三十出逃 魯汶冒險

15/05/2024

比利時企業選舉啦

今年是比利時的選舉年，政府跟歐盟總共要選6個選舉。但是企業也有4年一次的企業選舉。

企業選舉是要選企業諮詢委員會(Conseil d’entreprise)跟預防及保護委員會(Comité PPT)

企業諮詢委員會主要是代表員工針對經濟條件、業務發展、工作時間和工作條件及與員工相關的決定跟企業方談判。

預防及保護委員會主要是注意工作環境的生理與心理健康及安全。

與我的想像不同的是，這個選舉的席次是由不同工會來競爭。有全國性工會團體也有地區性和公司內部的勞工團體參與選擇。

29/04/2024

比利時開車要注意，不能一直佔著左側或是中線車道，要不然有可能被開罰€116-160喔！

因為右側超車是危險且違法的，因此在左側的慢車會導致右側來車不敢超過，因此造成交通阻塞！

但有三種情況下可以維持在左側車道：

1.交流道、車輛匯入車道的區域，可以維持在左側車道以方便右側車駛入高速公路。

2.車速緩慢或是交通阻塞時，可以使用左側車道。

3.有藍色路標指示牌時（example:引導不同目的地的車分流在不同車道），駕駛可以經過藍色指示牌後留在左側車道以行駛前往目的地。

"You often create traffic jams if you keep driving unnecessarily in the middle lane."

08/04/2024

比利時的公司車現象：過高所得稅制度下的變相加薪？

當我第一次來比利時，我發現路上的Audi A3、Q3還有Mecerdes A系列以及BMW 1系列的車特別多。

我當時覺得比利時人都好有錢啊！（畢竟我當時從到處都是雷諾的法國過來）

後來在這裡就業才知道，原來比利時公司常常把公司配車或公司租車當作員工福利。

最近比利時法語廣播電視台（RTBF)的一篇報導。詳細調查了比利時公司車的現況。

根據這篇報導推算，目前在比利時境內的6百萬輛汽車內，約有77萬8千輛公司車，大約佔13%左右。
在首都布魯塞爾區域每日36000車次的車流量中，大約1/3為公司車。

這邊說的公司車，是指給員工公私兩用的汽車；並不包含營業用的箱型車、發財車或是卡車。

從2007年以來，公司車的數量以及增加119%！相較之下，整體汽車數量僅增加19%；而整體員工數量也只有增加15%！

但是為什麼公司車會增加這麼多呢？

企業與員工都愛公司車

對企業及員工來說，使用公司車有五大好處：

1. 加油卡：
76～90%的公司車會附上加油卡，等於員工可以免費加油。

2.
減少員工所得稅：
公司讓員工使用公司車，是一種員工福利；必須扣員工必須被徵收員工福利稅（ATN)。
但如果公司車換車等值的薪水，要被扣更重的所得稅。 一般來說，一輛公司車對員工有著相當於800～1000歐元的等值現金福利，但員工福利稅對公司車的稅基通常在300～400歐元左右。
如果是電動車，因為政府政策的關係，甚至可以降到0歐元。

3. 不用繳員工社會保險金：
因為不是薪水收入，所以不需要扣除員工社會保險金。

4. 企業不用繳雇主社會福利金：
在比利時，老闆每付給員工1歐元，最必須付0.32歐元給社會福利金。但是配車給員工，就需要付較少的二氧化碳稅。
報導中以一輛福斯Passat舉例：每年企業僅需要付碳稅431歐元；但若換成等值現金做為薪水收入，那企業每年則需負擔2232歐元！省了1801歐元！

5. 抵稅額：
這些公司車名義上都是公司財產，租金、油錢及維修費都可以當作企業營運成本來折抵稅收。

政府財政短收

如果企業跟員工都是這項措施的贏家，那相較之下，政府就是這項措施的輸家。
根據政府估算，因為這項措施，政府每年短收15～37億歐元的稅收；歐盟委員會估算的數據更高，達到39億歐元！

這些金額都還是依據稅率上的短收，並沒有考慮到如果這些公司車是私家車的話，使用者在購買、使用或是維修上可以收到的消費稅(TVA)以及貨物稅（accise)。

更不用說，這些公司車對交通系統的負擔：對公路更頻繁的維修，更多維持交通的人力跟資源。另外，每年因為交通阻塞造成企業損失約5億歐元。更不用提在環保上的衝擊！

公司車使用者之間的收入差異

報導中的圖表顯示，48%的公司車使用者屬於薪資收入最高的10%。如果擴大薪資級距，薪資收入前30%的人擁有了75%的公司車。
而薪資收入最高的10%人口中，2/3的人有公司車。

這大大地加劇了工作者之間的不平衡：收入高者能有這種福利；而收入低的人卻沒有這種節稅的機會。
這也是公司車這個政策這麼受爭議的主要原因。

道路使用者之間的不平等

因為是公司車，油錢也不用自己付。使用者通常會選擇體積更大、馬力更大的車，而不是省油的小車。

而有了公司車，92%的公司車使用者會使用汽車作為上班的交通工具，相較私家車的81%。且僅有2%的人願意共乘上班。

公司車的上班距離平均為27.3公里，而私家車平均為15.4公里。
另一點是公司車使用者更有可能搬到郊區，因為交通成本近乎為零。

而這些公司車大部分的里程也都是用在私人目的。
因為近乎免費，員工通常會選擇長途公路旅行而不是搭乘火車等大眾運輸工具。
數據顯示公司車每年平均行駛29000公里，相較之下私家車僅有15000公里。

因此，報導中引述專家認為，公司車更多是一種對個人職位的優勢，而非真的是為了工作的工具。

政府投鼠忌器

政府其實已經著手在推動替代方案，例如將公司車改為每月不扣稅的現金或是租金補貼、交通補貼跟電動腳踏車補助。但成效甚微，僅有6千多人響應這項措施。

而政府也在逐年降低購買公司車可以抵稅的額度，到2028年，公司車將無法為企業抵稅。

但是這77萬公司車的背後，蘊含了可能有100萬張的選票。而且其中受益者大部分都是屬於高收入人群，更不乏工會首領等有影響力的人物。他們擁有的社會聲量跟資源，讓各政黨都不想要得罪這群人。

更不用說車商及各大車廠的政治遊說，讓這個議題更加複雜。

目前比利時瓦隆尼亞大區的各政黨普遍支持逐步減少公司車，但並非各政黨的重點。更有政黨指出要改革公司車制度前應該先改革所得稅過高的問題。

因為如果員工要實際收到1千歐元的福利，在稅前必須給到2千歐元以上；而公司車可以實實在在的給員工福利又不必運用許多節稅手段。這才是公司車現象的根本原因。

我的經驗及觀點

我目前就職的公司，在疫情後因為航太業大量流失勞動力。需要補足人力外，還需要留住人才。

因此降低了公司租車門檻。所有五年工作經驗以上的cadre都可以享受公司租車的福利。（公司內職務分為Ouvrier工人、Employé職員及Cadre三種級別，但實際上的薪水跟這個分級沒有很大關連，跟年資比較有關。Cadre直翻是只公司管理人員，但是剛畢業的工程師也都是Cadre，實在很迷樣）

與公司配車的不同之處是員工每月必須付350歐元。這筆錢會從薪資單上預先扣除，因此對於政府來說，你的收入下降了；能徵稅的稅基就減少了。但這不只是稅金，連社會保險甚至托嬰中心的費用都會連帶減少。

租車合約內的哩程從每年一萬五到四萬公里不等；合約時效也從48-72個月不等。時間到了就換下一台車。

車子的選擇是由員工到指定的車商，依照預算挑選喜歡的車款，拿到報價後再轉給租車公司處理。

比利時常見的租車公司常常是隸屬銀行集團旗下，像是法國巴黎銀行BNP集團的Arval，法國興業銀行的ALD；抑或是比利時本地銀行KBC autolease還有Belfius autolease.。

一般剛畢業工程師的公司車預算大概都是Audi A1、Q2或是Mini Cooper。資深一點的工程師會開
A3、Q3；Mercedes A180、A200; BMW 120、2 gran coupe。

我個人認為比利時真的所得稅太高了，導致當地人追求高薪工作的慾望不高。越追求升職加薪，被扣的稅越多但是責任卻越大。
那倒不如做份朝九晚五的工作，不追求管理職，入職直接等退休。

更重要的事，比利時的就業市場深嵌在歐盟的經濟體間，如果稅後薪資不比週遭的荷蘭跟德國，就會有嚴重的勞工流失問題。

另外，比利時在疫情後嚴重缺工。必須在國際市場上徵募工程師等專業人才。但這些人在其他國家也很搶手，因此薪資競爭力對本地企業來說非常重要。

因此當地公司才會想方設法弄出一堆節稅措施給員工。

另外，比利時的解僱條件嚴格，導致企業大量使用派遣人力跟企業顧問。這些派遣人力公司的員工或顧問都一定會配有公司車，方便他們可以到客戶端去工作。

簡單來說，公司車政策就是比利時高稅及嚴格解僱政策下的變形政策。 設立這個障礙來限制這個措施，那些會計公司又會想出新的辦法來繞過限制。 所以我認為這個措施應該還會在比利時持續存在一段時間。

來源：

Il existe peu de sujets sur lesquels la Belgique est autant critiquée par la communauté académique et les institutions...

10/09/2023

🐑魯汶帶小孩看醫生

小孩開始去托嬰中心後，開始跟其他小孩交換病毒碼。也因此我們開始跟比利時的醫療機構有頻繁接觸🫠🫠🫠

比利時的醫療系統最基礎是家庭醫師，幾乎所有疑難雜症都先去找家庭醫師。如果有需要再由家庭醫師開轉診單給你去醫院。

以我們今年（2023）去看家庭醫生的費用：

一般（日間）診療時間：30 歐元
社會保險會退費26歐元
所以看診部分自費4歐元。

如果醫師有開處方藥物，需要自己去藥局購買，也需要自費。

夜間診療時段（晚上7點過後到晚上8點）：34.66歐元
社會保險退款30.66歐元
所以也是自費4歐元

‼️夜間8點過後及週末假期的看診需求：

如果非平日看診時段需要看醫生的話，無法到熟悉的家醫看診，但能夠撥打1733，在指定診所位置由城鎮值班家醫看診。

1733接線人員會詢問病情，居住的郵遞區號，再指示到位於哪一個地址的Wachtpost現場掛號
（魯汶看診處與市區Heilig Hart醫院的急診室同一個入口，進入後跟著地上綠色線的指示就能到1733的掛號櫃檯）

看完醫生後再去櫃檯付款，價格是6歐元。

週末大部分的藥局並不會營業，因此掛號櫃檯會提供當日值班藥局的資訊（一般開到晚間10點），讓病患可以到這些藥局買藥。

若是較為嚴重緊急的情況，還是可以直接去醫院的急診。但是費用就會照醫療的內容及公司保險或是個人保險有所不同。

07/06/2023

最近老闆迷上了用google翻譯中文來跟我溝通。

不得不說，雖然你想講我的語言我覺得很感動。但我要解讀半天還是不了解你的意思實在很困擾。

有人能猜出我老闆想要說什麼嗎？🤔

15/12/2022

🏫土魯斯語言學校經驗

都過了兩年才想到要把當初在法國讀語言學校的狀況分享出來。
發現自己廢話甚多，有興趣看文長分享的朋友們再往後看。


我在土魯斯語言學校註冊28週（長期）密集班課程，零基礎開始。
初入學的時候，老師就說28週的時間，如果跟著課程進度按部就班，能夠完成B2程度。
（法語檢定考試DELF/DALF 分六個等級A1-A2-B1-B2-C1-C2，一般大學入學要求為B2等級，部分特殊科系會要求C1）

當時的我半信半疑，最後的確通過了B2檢定測試。

而所謂的「按部就班」指的是什麼呢？
在後面學習部分我再來詳細說明（哭訴）。


📍土魯斯 LangueOnze語言學校
📅28週
（註冊最短1週，費用以「週」為單位計算，週數越長，每週費用越低。）
⏰每天早上9:30-下午1:00，中間會有一次約莫15分鐘的休息時間。
（剛剛查詢現在上課時間已經不同了）

如果要申請學生簽證，需要學校提供的邀請信。而學校發出的邀請信會根據你註冊的時間長短有所不同。

📖教學素材
LangueOnze並非使用課本教學（與Alliance Français 不同）
而是每位老師針對當週主題與文法有自己準備的教材，學習的素材比較豐富，變化較多。
例如有些老師對於歷史文化比較喜歡，就會常用相關素材搭配當週文法主題來教學。
有老師則是在介紹其中一個文法課時，用土魯斯出身的歌手Bigflo&Oli的歌曲Dommage當作切入點，這首歌至今我還很愛聽。
但這個方式資料就會比較雜亂，需要自己把文件集結成冊。

📝課程安排
語言學校不乏短期學習的學生（最短可報名1週），所以是每一週調整一次班級。
每週一公布這週你在哪個程度+老師的班級，每週班級有固定的教學目標「文法、主題⋯」等等，以避免下週若你更換班級有銜接問題。

這樣彈性的方式有好處與壞處，好處是老師以週為單位觀察學生程度，若學生的程度較高，或者是某些學生在這個等級開始得較早已經完成此級課程，那下週就會馬上升班。
另一個好處是，若中間休假了一兩週去旅行，回來的時候學校會依據你上過的主題跟文法，安插你到現在適合的班級銜接回原始進度，避免有內容沒上到。

缺點則是每週都可能換老師（雖然久了以後就會對每個老師熟悉），需要重新適應老師的步調跟教學方式。
每週都可能認識新的人，當然會有幾個跟你類似進度的同學，能夠常常在班級中遇到，但也會不斷有新同學或因為班級調換而使得熟悉的同學變少，這對有社交困難與嚴重臉盲的我來說有點辛苦😅

🖋教學方式
教學上我想跟其他語言的學習應該大同小異。
用法語教法語，一旦進到教室，只說法語。
下課時間偶爾講英文，老師聽到還會鬧我們說
「嘿～要一起練習法文呀！」
僅初級A1時，老師會接受我們偶爾用英語提問，但多數時間都是以比手畫腳，帶動作完成教學。

課堂上以限時閱讀、聽力、口說、寫作訓練為主，上課時並沒有感覺以考試導向教學，但最後如果看檢定內容，會發現上課的內容其實是圍繞著檢定需求的。

📌口說：在初級時以同學組隊情境話劇表演，進階後多以個人或雙人報告形式呈現。
📌聽力：從看聽影片擷取主題，到細聽內容循序漸進。
📌閱讀：訓練大意理解，後續會分組思辨主題。閱讀時老師會時時提醒盡量不要查單字，用前後文來解讀文章中不懂的單字。
📌寫作：偶爾會在課堂上限時創作，大部分會作為作業。

各個項目老師都會藉機詢問學生個人觀點，增加大家口說的機會。
例如文章主題關於強迫投票，老師就會詢問支不支持，以及個人支持或反對的原因，若有時間還會提議辯論。

一般一天會有1-3個文法+主題內容，較困難的文法可能第2天會再加強教學一次。
週一到週四間老師會給作業，下課後除了完成作業以外，還必須努力的追逐當日進度。
週五偶爾會有確認學習成效的小測驗，確認能夠升級。

🖋學習部分：
客官們如果以為每天上到下午1點接下來就可以去開心玩樂的話，那你就錯了。
（好我承認這是我一開始的想像）
若你今天文法沒跟上，主題單字沒記完，明天又是新的一天，新的輸入。

甚麼？你說昨天的你還沒學會？
沒關係，你下週可以再花一週在同級同主題的班級繼續。

拜託，我怎麼會願意多浪費一週的青春（和學費），遠離熟悉的同學滯留一週？
所以每天回家不停查單字、背單字，好不容易覺得好像有進步了，這篇我終於看懂了！
隔天上課主題換了，又不知道老師在公三小了🥲
於此同時你身邊的西班牙同學、義大利同學、希臘同學，每個人都流利到不行，老師提問都回答得振振有詞，在旁邊的你只能更努力聽，更努力學。

整個學習過程就是這樣，每天信心被摧毀後，再回家重建，慢慢累積進步。


決定註冊語言學校的時候，我不停質疑自己：
這值得嗎？法文我以後真的用得到嗎？

整個過程雖然比剛開始想像的辛苦，
（例如老師叫你不要查單字，用前後文理解不懂的單字，但我就是連前後文都看不懂的時候。）

但值得。


以上，語言學校學習概況。
至於很多與同學之間的趣聞，之後再細細分享。

P.S: 圖片為班級參加學校舉辦的卡拉OK比賽得名的陽春獎狀

24/11/2022

🐑收到廣大的讀者朋友的回覆（並沒有），決定把一些比利時生活小故事寫下來：

1.處方簽藥品天花板

在比利時看病，第一個都先去找家庭醫師，如果不能家庭醫師處理或是情況緊急才會去大醫院。

而且醫生很少開藥，大部分都是建議回家休息。通常只會提供2～3天的生病證明，讓病患能申請病假。

依我自身經驗，在這邊看病一次大概是24～28歐元，夜間看診會到33歐。扣完保險後，自付額約6-12歐左右。但是處方藥物的費用另外算，病患可以拿著處方簽到任一藥局買藥。

處方藥的價格就隨著每間藥房的不同而有差異。處方藥的廠牌也可以由消費者自己決定。有些處方藥，保險會部分支付6～7歐。

自從兒子開始送托嬰中心以來，常常身體不適。三不五時都在跑診所。今天早上要去買處方藥物時，藥局的藥師跟我說：「今天的處方藥不用付錢喔！」
我：「？這是診所免費提供的藥？」
藥師：「不是喔！這些處方藥都要自費，你可以問一下你的社會保險公司。」

我回家後不久，就收到社會保險寄來的電子郵件，上面說今年我們家在醫療花費已經超過250歐元，接下來到年底的醫療支出會由保險全部支付。也就是說到2022年年底的處方藥品支出會由保險來支應。但是我不確定看病是不是也會全額支付，需要等這次保險退款才知道。

不過有這個機制真的可以讓家長安心一點，畢竟小孩在托嬰真的會相互傳染。醫療支出增加很多是正常的，況且處方藥也頗貴。繳了這麼多社保費，終於有用到一些了。

不過保險這種錢，寧願小賠也不願意大賺。

2. 桃子燴飯

午餐在茶水間跟同事一起吃飯，席間來了一位年近六十的同事。他從容的從我對面坐下，把他的米飯從冰箱裏拿出來。

我原本以為他要微波，殊不知我太天真了。

他直接打開一罐桃子罐頭，接著把罐頭內的”湯汁”灑在冷冷米飯上，接著撒上鹽巴，開始攪拌。

這時候我已經快忍不住要去抓他手跟他說:”不要玩食物好嗎！”

接著他把桃子從罐頭裡撈出來，用刀叉切成整齊的小塊，然後開始配著飯吃…

想不到連比利時都有黑暗料理界的爪牙！

3. C君的浪漫婚禮-籌備篇

繼上次C君的俄羅斯未婚妻期待她能在巴黎有個浪漫的婚禮。
但是一個巴黎的教堂、巴黎的宴會餐廳外加高級飯店的蜜月套房，這些花費實在是讓剛畢業兩年的C君吃不消。

於是他的未婚妻讓步了。不用在巴黎！不用教堂！只要在法國或是比利時任何一個城堡辦婚禮就可以了😌

結果C君去詢價後，最便宜的城堡，一間房間住一晚就要1000歐，更遑論租場地辦婚禮。

看來C君的走向結婚之旅還遠遠未完結。

（圖為桃子燴飯本人）

15/10/2022

🐑午餐時間的刻板印象鬥嘴

V君是來自墨西哥🇲🇽的同事，C君是來自法國🇫🇷的同事。

繼上次C君被求婚後，他在午餐時跟大家分享婚禮的規劃。他說他的俄羅斯🇷🇺未婚妻想要在巴黎🗼來場浪漫婚禮💒（但是C君其實是里昂人，但顯然他未婚妻直接略過這點）

C君：巴黎的蜜月套房居然一晚要300歐元起跳。

V君: 300歐！在墨西哥城都可以買到好幾管古柯鹼了

C君：墨西哥城真的到處都是古柯鹼吧！

V君：巴黎才到處都是狗屎勒！巴黎85%都是狗屎！

（圖為辦公室茶水間一角，桌上是同事生日🎂請大家吃的甜點）

17/09/2022

🐑Safran Aéro Boosters面試

任職Safran Aéro Boosters(SAB)也半年了，要趁還記得細節的時候，把面試的過程紀錄下來。

投履歷：

2020年的時候，我就有關注這家企業，但是當時航空業景氣差，根本沒有職缺。去年航空業開始復甦時，終於看到有個機械設計的職缺，但是我投了始終沒有下文。

後來想想可能是法文的問題，請法國朋友再幫我修過CV跟動機信後，於八月底再投一次。

這次終於收到回音。

面試：

面試的過程非常冗長，長達4個月，總共面試了6次；從外包人資一路面到SAB的CEO。

去年十月初，接到一通由人資外包公司Anthé打來的電話面試。對方詢問過往與該職位相關經歷，期望的待遇。談到最後，那個人資說：「我覺得你的法文不夠好，不過我還是把你的履歷交上去，由用人單位去做判斷。」

當下我以為沒機會了，不過當時我也在面試其他機會，所以並沒有特別放在心上。

直到11月的時候，我收到了二次面試的通知，我便開車一個小時到現場進行一個兩個小時的面試。

這次是由機械及氣動力部門的主管擔任面試官，他介紹這個部門概況，該職位的要求及任務。接著問我過往經歷，有沒有類似的經驗。

接著他拿出一張試卷跟圖紙，要求我依照試卷上的要求設計一個。他給我十分鐘看試卷內容，然後讓我提問。

試卷上有詳述需求規範、尺寸限制、使用條件、存放條件（當然都是法文）。我問了一些問題後，他就把機械設計便覽、軍用、民用標準手冊、工程材料手冊跟常用零件目錄放在桌上給我參考。接下來五十分鐘，我依照要求畫了三視圖、挑材料、算受力。

五十分鐘結束後，主管開始與我檢討，基準點為什麼設在這裡？為什麼要這樣設計？怎麼滿足條件？為什麼選這個材質？為什麼選用這個標準規範？

討論的過程可以得知這個部門偏好的加工和組裝方式，像是使用焊接固定多於用螺絲固定等。

雖然我盡量使用法文，但是有些機械名詞的法文我實在不知道，最後主管跟我說用英文解釋也可以，讓我免於窘迫的尷尬。

面試完當下，主管就說他很滿意，會有下一階段。果然走出公司門口就接到下一階段的面試通知。

下一階段面試在12月初，由設計主管跟應力分析主管一起面試。設計主管拿一張工程圖問上面的標註是什麼意思，常用的尺寸公差的使用情況；應力分析主管主管則對我研究所碩士論文的流場分析很感興趣，問了當初的設定，結果怎麼解釋，另外還有機械應力分析的基礎問題。

這場我除了自我介紹外，其他都是用英文。主管們似乎沒有很在意我法文不好的問題。（後來才知道設計主管是西班牙人，當初入職時連法文都不會。）

但是這場面試我覺得沒有表現的很好，有些問題弄不清楚題意。但是隔天就接到人資公司Anthé打來約下一關的性向測試及視訊面試。

性向測試沒什麼特別，視訊面試時也是問求職動機、職涯目標之類的問題。老實說這種面試最好準備，網路上找常見面試問題48題之類的網頁俯拾皆是，只是換成法文版而已。

第五關是跟工程部主管面試，也是談一下過往經歷，問一問對公司產品有沒有了解，簡單畫一下引擎跟測試台而已。大概半小時後，他就帶我去見整個分部的執行長。

執行長面試就真的只是聊天，聊各自過往經歷，像是他說他知道漢翔，因為有些東西也在漢翔代工。我也問了他過往跟GE還有MTU的合作經歷。大概聊15分鐘後，他親自帶我去人資部門，接著跟我說他很期待我的加入。

這時候我才知道我已經錄取了，今天只是走個過場讓上面的主管看一看而已。

接著人資跟我說明薪資跟福利內容後，跟我說如果我同意這個內容的話，他們會開始跑流程。也因為公司的產品比較特殊，需要把我的資料送去國防部複審，如果複審過了，會再通知我。

在2022年ㄧ月中的時候，我接到複審通過的通知，邀請我二月去跟SAB的人官還有CEO各面試半小時。

這次則是不巧遇到CEO跟人官都雙雙得Covid，正在家中隔離，只能用手機WhatsApp 來面試。
因為當時我是拿iphone6+，它的電池一定撐不了兩次電話面試！
我當下馬上衝去跟帶我進公司的人資小姐借充電器，結果她只有無線充電，iphone6+根本不支援。
然後我就在大樓門口，隨機攔路過的人，用我很破的法文跟人家借充電線。幸運的，有位女士願意借我，接著跟我說她的分機號碼，然後說用完就放在人資部門，再請人資通知她來取回。我當下只覺得這家公司，員工之間的信任度真高。

就這樣靠著陌生人的充電線，我完成了一個小時的電話面試。

前半小時是人官，我覺得他放很多重點在問我為什麼要來比利時？為什麼不留法國？為什麼投這個職位？會在比利時待多久？如果一年後，以前實習的單位跟我招手，我會不會又回法國？

我個人總結他的問題核心就是：為什麼我要聘請你這個外國人？

他的問題真的很切中要點；不說廢話，給人很嚴肅的感覺，面試完我整個腋下濕一片。
不過他也有提到願意提供法文課等訓練，希望我能待超過三年，這樣公司的投資才值得。

最後是CEO的面試。他知道我是台灣人，所以就問我兩岸現在情勢如何以及未來可能發生衝突的看法，以及國營企業及市場准入的問題。他還說很開心能跟一個台灣人談這些地緣政治與經濟的議題，這種機會對他來說很罕見。

面試結束後約過了兩週就收到了SAB的合約。內容是很制式的比利時福利包：月薪X13.92、餐費、車費、網路補助、營運獎金跟績效獎金，另外就是保險跟住院醫療卡（比利時的社會保險不會全額支付住院費用，因此企業會給員工及其家屬這張卡，可以折抵甚至全額負擔住院費用。）

可能是法國企業的關係，我覺得工作文化跟空中巴士相似，當然遇到工會罷工這一點也很像。

目前聽法文雖然有進步，但是工作上有時還是會聽不太懂，要反覆確認。跟同事聊天也是常常需要對方多解釋幾次。但是同事們都很愛閒聊，像之前中國軍演，他們都一直問我會不會打仗，我心裡都在想著不要為難我😅

到比利時之後，我投了兩百多份工作，有面試機會的大概三十幾次，真正有到最後一關的有七次，最後拿到offer的有三份。為了找到真正滿意的工作，我花了將近一年半。我的感覺是，在異國找工作，首要條件是語言，接著是大量的運氣跟耐心。

Safran Aéro Boosters 簡介：

Safran Aéro Boosters（簡稱SAB)是法商Safran在比利時的分部，母集團佔股70%，其餘30%是地方政府的投資基金出資（類似台灣的國發基金）

一般A320跟737常用的CFM56發動機，其低壓壓縮機段，引擎手冊上都寫booster，這個名稱就是來自於SAB的最後一個字。

SAB原本是幫比利時及荷蘭生產組織F-16的公司。後來F-16停產後，SAB在政府資金協助下轉型。

於1980年代，投入CFM56引擎低壓壓縮機段研發，並持續在這個領域深化發展，後續的Leap系列的低壓壓縮機也是SAB研發跟製造。另外也承製了奇異航空引擎公司的GE90、GENx跟目前世界上最大的民用引擎GE9X的低壓壓縮機段。

01/09/2022

🐑 C君與他的俄羅斯愛

我們部門的C君是位剛畢業兩年左右的法國男孩🇫🇷，個性開朗風趣。不過他最特別的地方應該是他的女朋友是一位俄羅斯女孩🇷🇺，目前正在比利時留學。

今年二月，烏俄戰爭剛爆發時，他說他女友的獎學金被中止，她的積蓄只能在比利時待到九月。

當時我想說在這大環境下，他們能做的也不多，可能他們的緣盡於此。

沒想到，今天七月的時候，他跟他女友上演一場跨境換錢之旅。

因為當時俄羅斯盧布已經在歐盟境內禁止交易了。他女友的積蓄都還是盧布，必須要換成歐元💶才能在歐洲生活。

因為盧布已經被禁止交易了，因此產生一個灰色地帶：攜帶超量的盧布離境歐洲，機場警察也沒辦法沒收，因為無法交易的盧布等於沒有價值。

因此他們帶著他們僅有的盧布飛到世界上唯一還能把盧布換成歐元的地方-土耳其🇹🇷

不過在土耳其把盧布兌換成歐元其實也是遊走在灰色地帶。因為土耳其里拉大幅貶值，導致地下匯兌機構的數量大幅增長。也因為土耳其不在歐盟與俄羅斯之間保持中立，讓它成為雙方的中間地帶。以致於在這裡，盧布還能兌換成歐元。

他們在土耳其換錢時，女方的家長也從俄羅斯飛過來換錢，把一些積蓄給他女友。

不過既然是地下匯兌，水費自然不便宜。而且這些組織大部分是由黑幫掌控，所以根本是坐地起價。
聽他說進入匯兌所就要繳一筆錢，之後再隨匯兌金額抽成。我不知道他們到底換了多少，不過猜想他們應該付了一大筆水費。

換完錢後，他們到土耳其邊境租車後，再從陸路進入保加利亞🇧🇬。因為邊界檢查哨口對於持歐盟護照跟簽證的人士檢查並不嚴格，所以順利的過關。最後再從保加利亞搭飛機飛回比利時。因為是歐盟境內的飛機，因此不太會被檢查攜帶的歐元數量。回到比利時後再分批分次存入銀行。

因為整個過程要冒風險，他出發前，我就說希望我不會在新聞上看到你（交叉手指）。還好他最後平安歸來。

昨天他跟我們宣布，他被求婚了！！！！

原來是因為歐盟要開始收緊俄羅斯的簽證了，如果他們不結婚的話，女方的簽證期滿後可能無法延長。

然後我們就問他怎麼回答，他就說他回答OK。不過我覺得他很像是被趕鴨子上架的感覺，不過總歸是喜事一件，可喜可賀🎉

C君為愛走天涯，冒險犯難，深入險境。在歐盟制裁的幫助下終於修成正果，實為一段佳話。（沒有在反串）

25/08/2022

🐑歐洲的差旅報帳

我七月回台灣時，順便去台南出差兩天。（因為沒有老外要來台灣被隔離）

因為第一次代表歐洲公司出差，所以來紀錄一下申報差旅費遇到的問題。

回比利時後，就開始申報差旅費的事。但是今天被駁回，叫我重新申請，原因有二：
1.開自用車超過200公里去阿姆斯特丹搭飛機
2.用台灣的信用卡帳單沒有歐元結算

第一個問題是來自於，企業工會認定，員工不能開自用車超過200公里去參與工作。因此應該要搭公共運輸或是開公司車。

解法：
寫一封解釋信說明我有載老婆跟小孩同行，有私人原因；另外當天時間很早，沒有火車班次。接著拿給分公司執行長簽名，然後拿到企業工會給他們認定核可。

改進措施：
1.下次我應該先開一個小時的車到烈日，然後開公司車三個半小時到機場（這樣不就疲勞駕駛了嗎？？）
2.應該先去布魯塞爾機場搭半小時的飛機到阿姆斯特丹機場轉機回台灣。（說好的節能減碳呢？？？）

第二個問題是我當初想說用回台灣就用台灣信用卡，可以避免手續費，幫公司省錢根本好棒棒，反正到時候報帳表可以填匯率。後來發現報帳表上的匯率只跟瑞士法郎、英鎊、美元、瑞典克朗、挪威克朗、捷克克朗還有匈牙利福林做連動，其他貨幣需要自己換算。

解法：列印一張七月匯率表貼在收據後面，再給財務部門主管簽名。

改進措施：
直接跟老闆申請一張公司信用卡，什麼手續費、匯率都不甘我的事，不要假會。

（圖為報到當天的歡迎畫面，當月只有我一個人入職，所以就這樣掛了一個月）

10/04/2022

🐑比利時二手車購買及半年保養心得(含比利時駕照申請)

來到比利時後一直都沒有購車的計畫，因為在魯汶市區騎腳踏車或是搭公車都非常方便，到其他城市也是選擇搭火車。另外在比利時有共享汽車Cambio，其實沒有什麼用車的需求。但是後來因為要準備迎接新生命，才決定要買車。

既然是為了小朋友的需求買車，那當然要空間夠大、方便載運小孩的東西為主；外加當時我們正在準備搬家，空間大能夠減少我開車搬運的次數。因此我一開始就先鎖定旅行車或是休旅車的車款。

在比利時，Autoscout24是要收尋二手車的資訊最常用的平台。我每天都刷網頁看有沒有適合的車款。但2021下半年正值汽車廠缺晶片，導致許多汽車廠停工；連帶二手車的市場需求更大，價格跟著上揚。而旅行車或是休旅車的車款更是熱門，如果有滿意的物件，常常打電話去詢問時就發現已售出。

當然，車子難找的原因還有我個人自己的私心：一圓我的雙B夢！
因為雙B跟Audi在比利時的價格相較台灣相對親民(最基本款的318 touring旅行新車約台幣108萬)，再加上比利時的平均收入是台灣的2倍。所以對比利時人來說，買雙B並不是件困難的事。
2021年比利時新車銷售市占率最高的是BMW，接著是福斯，然後是AUDI跟BENZ。在路上基本上都是這幾個品牌的車，連駕訓班都是用BMW。

也因為定位不是奢華車，所以主動配備也都是自己選配(像我的車就是只有定速沒有巡航，沒有其他主動配備，後照鏡、車燈也是要手動)，不像台灣是預設主被動配備都配好配滿。但是價格硬是比台灣更能入手許多(相較之下，Mazda似乎跟台灣的售價差不多，真的搞不懂台灣的車價。)

找了兩、三個月左右，在2021年10月初搜尋到一台8年車齡的BMW 320D Sport Touring，價格是14,490歐，一年引擎保固，里程11萬6千。馬上打電話預約週末去看車。現場看車子也沒什麼問題。就付了訂金500歐，開始跑接下來的程序。

在比利時，賣二手車的廠商會需要三個文件才能賣車：

1. Demande d’Immatriculation d’un vehicule： 車子的註冊文件，有車子年份、引擎號碼等基本資訊。我在拿到文件後才付清剩餘款項。
2. Certificat de controle technique： 車商需要把車子牽去給政府指定維修廠作車子狀況的檢驗才能得到這個報告，內含檢驗引擎、氣囊、剎車、結構、行車電腦等。
3. Car-Pass： 在監理站登記的里程數紀錄，防止里程數修改。

後兩項我牽車時才拿到。

而買二手車的買主也需要三個文件 :

1. 駕照
2. 保險證明：
拿到車子的註冊文件後可以去找銀行保車險。因為我沒有在歐盟內的駕車紀錄，只能從最貴的級距開始保，每月要107歐，如果沒有出險，則會逐年下降。(當然可以不要加保一些全歐道路救援或是等非必要條目會便宜一些。)
申請好保險後，銀行會幫你去監理站處理後續的手續。而車商的文件也沒有問題的話，預計兩個工作天內會收到後車牌跟文件。
3. 前車牌：
拿到後車牌後，可以去鎖店或是連鎖汽車百貨作前車牌。價格從5歐到25歐不等。

等到拿到前、後車牌跟保險文件後就可以去車行牽車囉。

牽到車後，如果住在魯汶市區，可以去魯汶市政府申請居民停車證。一年費用60歐，可以在居住地址附近免費停車。這個停車證是數位的，所以線上申請，付完錢就可以開始停了，不會有任何正式文件或貼紙需要放在車上。
另外，如果居住地遷移到魯汶環外，這個停車證會自動失效喔 !

當然有車之後，政府就要你繳稅囉！買車後一個月就收到稅單，貢獻662.77歐給佛萊明政府。

接下來12月開始到處看家具、家電；1月開始搬家，這台車的大空間真的讓我省了很多功夫。因為後座可以整排放平，什麼嬰兒車套組、嬰兒床、床墊、電視、抽屜櫃直接放都不怕放不下。有小孩之後，後座放安全座椅，後車廂還能塞推車還有採買的食物箱。

三月中換工作後，每天要開150公里上下班。每天要花近兩個小時在開車，還好座椅很舒適，大腿近膝蓋部分也有支撐：高速時也很穩定，颳大風也不會亂飄。實測三星期後，每公升可以跑18公里左右。(只是現在烏俄戰爭導致油價狂飆，柴油一公升要2歐左右。)

開了半年後，約開了6000公里，回原廠去保養，原廠說要做12萬公里保養，直接花了1156歐。雖然一開始就知道買二手車會有後續保養及維修花費，但是1千多歐還是很嚇人。仔細一看細項，原來有20%是消費稅，比利時真不愧是萬萬稅之國。

當然Autoscout24或是其他平台上還有很多更划算的二手車，像是私人賣家就可以便宜一些，找二手車商的價格會比較貴。買二手車就比較像碰運氣，像是有朋友就用差不多的價格買到2年車齡的福斯GOLF。

所以有意在比利時買二手車的朋友可以先花時間觀察一下市場價格再做決定。不過現在車廠的生產困境還沒完全解決(現在各車廠的新車庫存只有0.7個月左右)，二手車市場的價格還在持續上漲中。或許在有用車需求前先搭大眾交通工具會是更實際的選擇。

附錄：台灣駕照換歐盟十年駕照

當然，要在比利時開車要先有當地駕照。而身為在比利時居住超過六個月的居民，我的國際駕照已經不能再使用了。需要先跟政府申請更換當地駕照。

好險台灣的駕照能夠直接申請轉換歐盟十年期駕照，不必再去上課、筆試或是路試。(像是印度駕照就需要再路試決定需要上課的時數；墨西哥駕照則是需要筆試。)

我只需要請法院公證翻譯師協助翻譯台灣駕照即可申請，申請需要帶駕照翻譯本、正本及居民ID卡還有30歐。

1. 在市政廳網路預約並帶文件到市政廳臨櫃申請
所需文件：
台灣駕照正本跟翻譯本還有比利時的ID卡(申請時台灣駕照正本會被收走)
2. 大概一個月後會收邀請信，再網路預約一次，並臨櫃繳錢。
3. 接下來再等大概一個禮拜，會收到email通知，這次不須預約就可以去市政廳拿歐盟駕照。

[1] “Belgium 2021. BMW Conquers Throne In Market Down 11.2%”, Focus2move, 21 Jan. 2022

13/03/2022

🐑我跳進imec了，我又跳出來了

自從2020年11月到比利時後就開始找工作的旅程。

但一直都不順利，一開始鎖定航太業，但是2020~2021的航太業景氣跟坨屎一樣。再加上我不會荷文，當時法文也不能勝任工作需求，而我找的工作大部分都是生產線現場，會當地語言與操作員溝通是必須的。

3月時擴大範圍找到一個德國的缺，好不容易闖到最後一關，卻因為緊張而錯失機會。當時的我超級挫折而且自信全失，開始懷疑自己的能力以及為什麼要留在歐洲。

當時已經開始跟老婆討論要回台灣的事情，老婆一直為我加油，希望我堅持下去，但也慢慢開始同意規劃回台灣的事情。

就在4月底，我偶然看到imec上有個約聘的製程工程師缺。想說雖然我沒有半導體業的經驗，但是看工作內容好像跟我過往工作有相似之處，改動機信之後就投了。沒想到兩個禮拜後就接到面試通知，可能是因為約聘的關係，面試只有兩關：經理跟人資，不像正職還需要同事面試一輪。

面試前我就先上交大開放式課程網頁看一些半導體的基礎課程，還好面試時經理沒有問很深的問題。他也知道我沒有在半導體業工作的經驗，所以問題大多都是personality的問題。

5月第一周後意外地拿到offer，當時我其實對這份工作沒有什麼期待，只想說這樣應該可以轉換我的心情。於是我就接受了。

因為老婆就在imec上班，所以我也知道內部是什麼狀況。Imec基本上就是由政府出資，外加其他半導體廠出錢支撐的研究單位。所以論文發表、專利發明及技轉能力是imec的重點。

一開始進去是負責一個機台資料彙整的專案，但我發現不管哪一家的機台，都會用csv格式做資料交換。我就跟team leader說寫程式來自動化彙整會快很多。Team leader也沒什麼意見，所以就讓我去試。

後來我比預定時間還要早一個月就完成專案。Team leader看我很閒，就安排我去學機台。

到8月時，team leader跟我說我的合約會延長，但不會是正職。於是我就開始找Imec內部和外部的其他正職機會。

9~11月面試了許多機會，包括imec內部的另外一個製程工程師缺。當我的team leader知道我在面試其他部門的職缺，他馬上就約談我，問我對現況有什麼不滿，有沒有什麼辦法能把我留下來。

我說我沒有不滿，但約聘就是不穩定，我想找正職。他表示理解也願意幫我寫推薦信。就在我拿到另一個製程工程師的offer時，他突然跟我說他申請到正職缺，問我願不願意留下來。經過再三考慮後，我還是留在原部門。

12月變正職後要開始輪早晚班，每月也要有一個週末值班。(不過在比利時的輪班獎勵非常優渥8% continuity premium for work on Saturday and Sunday, 10% for the early and late shift on weekdays, 65% for the early and late shift on Saturday, 120% for the early and late shift on Sunday，想賺這筆的歡迎找我推薦)

不過工作內容跟我過往的經驗還是相差太多，而我手上還有一個從10月就在面試Safran比利時分公司的職缺(總共面試六關，有夠久)。終於在今年2月初拿到offer，於是我在3月初辦離職，結束了我這10個月在半導體業的旅程。

我感覺因為半導體業與我過往從事的行業相比，資源跟金錢時都多超多，以至於任何一個小細節都願意請一個工程師來監控。機台老實說不困難，只是要一直花時間弄程式因應新的需求。

還有半導體業可能競爭非常激烈，激烈到所有精力都在放在研發上。連什麼精益生產、找製程上的浪費還有庫存非常不重視，就是KPI跟報告寫一寫，沒人當真。而管理層也沒有精力跟心思放在micromanage自己的員工。

雖然我離開了imec，但我覺得它真的是很棒的公司，如果有半導體業的朋友想到比利時工作可以嘗試看看喔!

09/03/2022

🐑水電工難請，換抽油煙機只能自己來

上週一，家裡的廚房突然跳電。原以為是使用太多電器，但是把所有電器關掉後，電源箱的無熔絲開關還是跳電。

我從社區主委那邊拿到水電工的電話，馬上打電話預約。水電工說只能隔天早上八點來。因為要等太久，我就自己開始找原因，後來發現是抽油煙機開關短路。

隔天早上八點，水電工並沒有依約出現，我再打電話給他。他說他忘記了，只能下午四點再來。

下午四點終於等到水電工來檢查，我跟他說是抽油煙機開關短路，他就聳肩說：「不好意思，你要找抽油煙機的廠商來處理。不過我看你的抽油煙機很舊了，換一個新的也才150歐，找人來檢查就要50歐了，倒不如換新的。」

這個抽油煙機的確是前屋主留下來的，也的確是滿舊的了，之前也因為按鈕壞掉，花了我兩三個小時在修理。於是我在比利時這邊最大的電器賣場Mediamarkt訂了一個新的Bosch抽油煙機(題外話，抽油煙機的法文是Hotte sous-encastrable)
因為我不熟這邊的電力系統，我還另加了39.9歐的安裝方案。

好不容易等到禮拜四，新的抽油煙機來了。但是安裝工人看了我們舊的抽油煙機的電路，然後雙手一攤說：「不好意思，我不會接這種電路，你要找水電工。」接著把新的抽油煙機放著就離開了。
我當場傻眼，花了39.9歐的安裝方案的電器安裝工人卻不會接電路...
我只好再打給水電工，水電工跟我說他好忙，只有下禮拜一才有空。我想說好吧，就等到下周一。

這禮拜一早，我打給水電工，他說他下午四點前會來處理。
沒!想!到!!!!!他還是爽約我!!
我等到五點再次打電話給他，結果他說：「不好意思，我沒辦法過去囉!」

我瞬間被點燃，到底要請水電工要多難，接個電線要多難!!!!!
我家有新生兒，雖然現在用Dyson空氣清淨機勉強頂一下還行，但是煮飯還是會讓整個客廳都是油煙味。我決定一定要解決這個問題!

我馬上衝去最近的水電五金賣場Brico，買了基本的電路改裝工具跟材料。

回來後：

1. 先關總電，把舊的抽油煙機電路拆掉。舊的電路只是用端子台對接，很容易就能拆開。

2. 拆排油煙管再拆下舊的抽油煙機，我們家的抽油煙機只是小型的60公分機台，大概5~7公斤重。

3. 這時候發現，新抽油煙機的插頭太大，沒辦法穿過櫃子的洞。我只好冒險把新抽油煙機的接電端的殼拆開。還好裡面是簡易的端子台連接，轉開就能抽出電線的一頭。再把這頭穿過櫃子的洞後再對接回去。(拆之前記得先拍照)

4. 接下來把總電源的端子台先解開，接一段出來連接到在Brico新買的插座。接著再把廚房電源跟插座電源接回去總電源的端子台。

5. 把新抽油煙機的插頭插上，並測試它的功能是否正常。

6. 為了裝新的抽油煙機，需要先對孔。廠商說明書裡面會附孔位圖，只要照孔位鑽孔即可。

7. 接下來只要按照孔位鎖上螺絲即可。為了減輕風扇可能產生的震動，我個人有多加橡膠墊片。

在比利時，水電工不是像台灣這麼好請。每次遇到這種事都會很想台灣。

這邊水電五金行能買的材料非常齊全，各種品項都有。我猜這邊人大概都是自己動手修居多。

叫水電工叫不到只好自己動手也是讓自己成長的一環。

12/09/2021

🐑比利時Sanicole航空展&雷諾ZE50電動車使用心得

📍地點：Leopoldsburg/Beverlo Airfield
表演從早上11點開始，但是停車場從9點就開放，建議可以早一點去，要不然會在附近的城鎮塞車

💶價格：一日票35歐，不過網路上有早鳥票22.5歐，建議要早點買，八月底就顯示賣光了。另外，票上會顯示姓名，記得要帶身分證件以供查證。

🕐時間：表演從早上11點到下午5點半，每個小時有五到六組表演，非常緊湊。

❗️強烈建議：🪑折凳，🌂雨傘，防水外套絕對要帶，比利時天氣變化超快，下起大雨沒在跟你客氣的。如果不想吃會場食物跟飲料也可以自己帶，主辦單位沒有限制。
因為飛機聲音很大，現場可以借兒童耳罩。

將近半年前友人跟我們說這個航空展，我們就託他幫我們買票。原本我是對比利時空軍不期不待，畢竟他們都能在地面維修時，修到機砲擊落友機了。

想不到我上網查之後才知道，因為比利時是北約總部的所在地，所以有其他北約國家的飛機會來支援演出，甚至有非北約的瑞士巡邏兵特技飛行隊的演出。

原本照計畫，我應該可以看到EF-2000、Rafale、JAS-39、M-346等歐洲4代戰機一次集滿，但是天空不作美，下午時大概下了1個小時的雨，很多飛行表演都取消，最後無緣看到法國的Rafale的雙機飛行表演是本次最大遺憾。

這個航空展是由民間的飛行俱樂部發起，比利時空軍協辦，並聯合比利時當地航太公司SABCA、SONACA、Sabena Aerospace、Safran Aero Boosters出資協辦，當然也有一般的企業會是可口可樂跟紅牛贊助。

會場還有兒童遊戲區，甚至還有小的攀岩場，讓家長帶小朋友一起參加時，小朋友不會無聊。感覺很多家長是帶小朋友來野餐。

因為COVID的關係，本次會場被畫成5個觀展區，每個觀展區內有自己的攤販跟廁所，進入某個展區後，工作人員會幫你掛上一個手環，接下來就只能在這個觀展區看表演。另外要提一下，這邊上廁所要2.5歐！付錢之後會幫你掛上一個紫色手環，接下來你就可以無限使用廁所。

這邊的攤販也不使用現金或是信用卡，而是使用一個特殊的儲值卡，一張要20歐！
雖然這20歐可以拿來買攤販的食物，但是還是覺得被剝一層皮。對了，現場會有很多紀念品攤位都只能使用現金，所以有想要買紀念品的話，記得多帶一點現金。

以前在台灣就會在基地開放日去看飛機，但是因為國軍機型展示都比較固定，因此每次都是固定幾個機型在表演，而且表演之間的間隔比較久。而且軍方單位規畫這種活動也都比較生硬，可能觀展區就只有一個停機坪的水泥地，也不能帶太多折凳之類的進去。不過基地開放日的目的本來就是要顯示國軍好棒棒，也不用收錢，跟這種航展還是有根本上的不同。

最後是租雷諾ZE50電動車的心得。
在拿到歐盟10年駕照後，我馬上申請了Cambio。這是一個類似台灣iRent的汽車共享服務。每月要付月費，開車以時數跟公里數計費，但無須負擔油錢跟維修費用。我這次剛好租到雷諾ZOE ZE50這台電動車。ZOE是一種小型的四門轎車，聽說是歐洲賣最好的電動車系列。

剛上車時電量是100%，它顯示可以跑350公里。我們整趟大概開了136公里，還車時的電量顯示為65%。我的感想是車子在減速充電時會有一種低頻的聲音，但放音樂時就會蓋過。車子加速性極好，不像一般小轎車的加速性問題。剛啟動時，因為沒有一般汽車的震動跟噪音，我還以為沒有啟動成功。後來鬆開腳剎車有前進才覺得自己是在開車。

05/09/2021

🐳魯汶（Leuven/Louvain）週年
默默地就在比利時生活了一年，自從把頁面改為「魯汶冒險」之後這一年間根本沒有更新😂
主要原因是去年九月一到比利時後，歐洲在第二波疫情肆虐下再度封城，而後比利時的冬天使人厭世，除了採買民生必需品養活自己以外，出門的慾望趨近於0。
再加上抵達魯汶初期，一切行政手續比想像中的順利，跟法國各種奇葩經歷相比之下，根本稱不上什麼「冒險」
（懶散也是一個原因，就不需要額外解釋了🤣）
🇧🇪比利時這個我來之前只知道「布魯塞爾」跟「尿尿小童」的國家，有以荷語、法語、德語為主要語言的三個區域。
我們居住的魯汶屬於荷語區，但由於魯汶有許多國際學生，也有不少國際人士在這裡就業，日常使用英文溝通完全通行無阻，攤販麵包店、肉舖、市政廳各機關英文都沒問題。
去幾個大城市，購物、吃飯，店員基本上英文也都溝通無礙，所以我到現在一句荷文都不會。
綜合以上體悟，深深覺得：比利時真的是國際化的歐洲十字路口啊！
（旅遊部分也是⋯嗯⋯是個可以路過的十字路口，不需要特別觀光🤣🤣🤣🤣🤣）
幸運認識了一些台灣友人後，忍不住跟他們聊到比利時生活相對容易，
他們都會說「魯汶很特別，別對整個比利時都有這樣的期待啊！」
沒關係！
我經歷過碰壁王國— 🇫🇷法國，我會很勇敢，不怕不怕。

29/08/2021

🐑感謝各位親友的關心，我們目前在比利時一切都好。

現在規定是在戶外不必戴口罩，但是室內就需要戴。進出餐廳或博物館也不需要出示疫苗護照。

比利時目前每日平均新增案例大概2000人，對一個人口約1千2百萬的國家來說，似乎比例是很高，但是每日平均死亡案例約是6例，疫苗應該是有發揮效果。

比利時目前疫苗覆蓋率第一劑大概70%，但是停滯在70%左右非常久了，連第二劑的覆蓋率都快追上了...