Le Ballon Bleu

14/09/2024

Il semble très probable que les participants au Coupe Gordon Bennett avec leur ballons à gaz traverseront a France vers l'Espagne, et qu'ils passeront au-dessus de l'Auvergne vers dimanche soir. Voir ces trajectoires calculés par MétéoBlue. L'application téléphone YBTracking peut montrer les tracés individuelles. Monter sur un point de vue avec un appareil photo et un objectif télé peut être une bonne idée !

13/09/2024

Mis a jour sur le Gordon Bennett

13/09/2024

Le live du Coupe Gordon Bennett de longue distance avec des ballons à gaz. Décollage ce soir vers 1800.

12/09/2024

Demain, vendredi 13 septembre, la plus grande compétition de ballon de longue distance, le Coupe Gordon Bennet, démarrera, avec comme d'habitude des équipes Français qui ont une bonne chance de gagner. Les ballons de gaz voleront probablement 2 à 3 jours et nuits. Plus d'information sur la page Facebook du Gordon Bennett: https://www.facebook.com/Course.Gordon.Bennett

Welcome on the official Gordon Bennett Cup's page!
Next race: Germany - Münster , Sep 13, 2024

30/07/2024

Petite nouvelles concernant le gaz helium, ce que nous utilisons pour nos ballonnets d'observation météo avant chaque vol : il y a une grande pénurie de ce gaz rare. Notre fournisseur n'a plus des petites cylindres de 5 litres/200 bar disponibles, ils avaient rempli le cylindre vide de notre équipe à parti d'un grand chez eux recemment. La pénurie est le résultat de la guerre en Ukraine - le plupart du gaz helium en Europe venait de la Russie...
Il s'agit un gaz rare en non renouvelable qu'on trouve qu'à quelques endroits dans le monde ou ça sort de la terre avec du gaz naturel (méthane). Une fois utilisé le helium, très légère et inert/non inflammable, monte vers le stratosphèere et ensuite, se pert dans l'espace. Dans la commerce actuellement, on essaie de le garder pour des utilisations professionnelles, surtout médicales (ça sert entre autres à refroidir les aimants des scanners IRM - sans helium, pas de IRM). Le stock qui reste est de qualité très poure pour l'utilisation médicale et pas vraiment destiné à être 'gaspiller' pour lacher des ballonnets de fêtes. Je me send presque coupable de l'utiliser pour observer les vents avant nos vols. Comme avec beaucoup des ressources non renouvelables, une foit épuisé c'est fini.
Selon le fournisseur il y a encore des organisateurs des fêtes de mariages etc. qui sont prêt a payer une fortune pour se procurer un grande réservoir d'hélium en place d'une petite bouteille, et qui lachent ensuite des grands nombres des ballonnets. Si vous organiser un événement, soyez conscient que le hélium des ballonnets de fête est plus utile dans le hopital du coin... et qu'il reste pas beaucoup.
A noter que le Ballon de Paris, qui actuellement porte la flamme électrique des Jeux Olympique, est rempli de milliers de mètres cubes de hélium - comme le ballon de Vulcania. Ils font leurs mieux pour éviter que ça s'échappe....

30/07/2024

Finalement on a pu faire quelques vols en juillet - après la pluie et avant la canicule... Quelques photos fait le 18 juillet. Maintenant il faut que ça refroidi un peu pour pouvoir porter des passagers sans surchauffer le ballon. Lol.

04/07/2024

On est le 3 juillet 2024 et nous avons pu faire qu'un seul vol cette saison. Pourquoi ? Par ce que les mauvaises conditions météo nous sont tombé dessus comme le Covid il y a 3 ans. Pluie, orages, vent, encore de la pluie, et de la pluie, des petits éclaircies instables, des orages, pluies... Bon, dans les Combrailles tout le monde sait que le paysage est trempé. Heureusement içi le plupart des maisons et villages ne sont pas inondés comme dans certains zones sinistrés, mais le sol est saturé, l'herbe est trempé et impossible à faucher... même des agriculteurs ont du mal a entrer dans leurs champs avec des tracteurs. Dans ces conditions, il est quasi impossible de faire un vol en ballon, même si un seul jour ou matin il fait beau et calme, par ce que nous ne pouvons pas récupérer notre ballon bleu après l'atterrissage sans faire des gros dégats dans les terrains de nos voisins les agriculteurs - et sans totalement tremper la toile du ballon, qui ensuite prendra des moissisures dans son sac (le seul moyen de bien sècher un montgolfière est de faire un vol avec, et le chauffer à environ 100 degrées pour steriliser la toile ; on ne suspend pas mille mètres carrés de nylon par un fil dans le jardin, lol).
Nous avons entendu la même chose concernant les autres équipes de ballon. Les vols sont extrémement rare.
Alors, malheureusement, on annule, on report, annule, report, et on s'annuie. Un pilote de montgolfière veut s'envoyer dans l'air, voir les choses de hauteur, jouer avec le vent. De ne pas pouvoir le faire, c'est frustrant. Idem pour nos passagers bien sûr (mais heureusement pour eux ils ne payent pas leur participation au frais avant le vol... ).

Nous attendons alors le changement vers une période plus sec et des terrains accessible, sans s'enfoncer dans la boue et avec de l'herbe coupé dans les champs. C'est mieux pour nous et pour nos voisins.

Nous utilisons les versions professionnelles des services météo 'MeteoBlue' et 'Windy' (qui travaillent ensemble, Windy étant un application pour smartphone). Même les versions gratuites de ces services et applis donnent beaucoup d'information, mais les version Premium permettent d'avoir des modèles et données sur la stabilité, les vents et températures en altitude actuels et prévus, pour bien planifier nos vols et de prendre des décisions de voler ou non. Malheureusement, ce printemps et le debut de l'été, c'était 'non' presque chaque jour. :-(

02/05/2023

Encore une petite nouveauté chez l'Armée de l'Air: les itinéraires et 'secteurs militaires basse altitudes'. Il faut regarder sur le coté verso de la carte Réseau Très Basse Altitude Défense (RTBA), qui dans le passé était bien vide. Les Secteurs Militaires Basse Altitudes sont des zones ou des avions de combat peuvent passer au-dessous de 150 m sol même si les zones RTBA pour des exercises ne sont pas (encore) activées. L'espace aérien reste alors classe G (non controlé) et donc 'perméables aux usagers autorisés à évoluer en dessus de cette hauteur minimale de vol en VFR, ainsi qu'aux aéronefs sans équipage à bord'.
Traduction: des ballons, planeurs et autres aéronefs non motorisés et des drones peuvent se balader dans ce genre de secteur à moins de 150 m sol, mais il y a alors un risque de pouvoir dire bonjour à un Rafale qui rase les collines. Dans ce cas, le pilote militaire est censé de 'voir et éviter' mais dans des conditions un peu brumeux, oups. Il faut mieux assurer que la visibilité est bonne avant de se balader en montgolfiére.
Bien sûr un des secteurs militaires basse altitude comme ça est, oui, gagné - COMBRAILLES. Et par ce que les militaires sont des types qui se lèvent tôt, ils peuvent arriver chaque jour de la semaine à partir de 06:00 UTC, ce qui veut dire, 08:00 heure locale. Surtout pour des transits entre des bases/zones, et biensûr la route de transit sud-nord à travers de notre zone passe pratiquement au-dessus des autours de Saint-Gervais d'Auvergne.

Ensore une chose qui peut empêcher nos vols. Surtout dans des conditions un peu brûmeuses.
Il faut rester optimiste... les pilotes de Rafales ont des bons jeux, ils peuvent voir notre grand ballon tout bleu...

Voir le schéma...
SFC = le sol (surface), limite inférieur
ASFC = au dessus du sol (above surface), limite supérieur. Indiqué en pied (FT, pour FEET)

Au-dessus de 500 pieds / 150 m, tout avion motorisé, civil ou militaire, peut se balader en espace non controlé. Au-dessous, que des trucs sans moteur. Comme nous. Et des militaires.

Ils nous chassent ou quoi ? 😟😟😎

27/04/2023

La saison se prépare, ralenti par la météo et par les grandes exercises militaires qui bloquent quasiment les vols de plaisance dans la semaine jusqu'a 4 ou 5 mai. Alors on regarde les nouveaux cartes des espaces aériennes, et les infos importants concernant des modifications des zones d'entrainement basse altitude... et oups. Pendant des années la grande zone d'entrainement au-dessus des Combrailles connu comme zone R143, avec sa limite basse de zero (sol) avait un schéma d'activation à partir de 10:30 heure locale (08:30 UTC, universal time coordinated, toujours utilisé par les militaires; en France on est à UTC+1 en hiver et UTC+2 en été). Ce schéma à été changé : maintenant les chasseurs Mirages et Rafales peuvent commencer leurs vols au ras du sol déjà une heure plus tôt, alors 09:30 heure locale en été. Surtout en printemps et en automne ça nous laisse peu de marge pour nos vols matinals. On doit organiser nos rendez-vous avec les passagers bien avant l'aube, même encore dans le noir...
Pour qui s'intéresse a des zones militaires et comment ça marche, nos amies de l'armée de l'air ont produit une plaquette avec des cartoons...https://www.dircam.dsae.defense.gouv.fr/images/Stories/Doc_Divers/plaquettertba.pdf
Voir aussi des images avec 'notre' zone R143 et des horaires. En effet ce sont des horaires activables dans des conditions standard, hors des exercises spéciales. La zone n'est pas toujours activé, on trouve ces données la veille du vol sur un site spécial. Ce qui dit que le pilote de ballon qui veut voler le matin en semaine, il bosse le soir avant son vol pour bien ramasser les informations qui lui permettent d'éviter des conflits avec les chasseurs ou autre aéronefs militaires !
A noter que les Rafales ou Mirages qui font ZOOOMMM dans la vallée de la Sioule ou qui passent à 50 m au-dessus nos maisons ont alors le droit de le faire pendant l'activation de leur jardin de jeux R143 (et autres zones, plus haut ou plus grand, avec des autres horaires, mais ça devient annuyeux ; pour nous c'est le matin dans les basses couches qui compte).
On va faire attention !

15/04/2023

https://ffa-aerostation.cdn.prismic.io/ffa-aerostation/80b6b33d-2132-49f2-876c-e2577bbacd2a_Flyer+ORION+4+v1.0.pdf
Encore beaucoup des activités militaires dans les semaines suivantes. Le ministère de Defense envoyait un flyer à notre fédération concernant les exercises 'Orion'. Ne soyez alors pas surpris de voire plus de vols militaires entre 16 avril et 5 mai que d'habitude.

31/03/2023

Beaucoup de vols militaires ces derniers jours, des Mirages 2000 et autres. C'est une excercise de l'armee de l'air, CASEX ATC' avec des collègues internationales qui durera jusqu'au 7 avril. Les avions de combat passent en basse altitude entre le sol (SFC, surface) et environ 6 mille mètres (FL195, niveau 195 ou 19500 pieds).
On se dit que les pilotes de l'OTAN se préparent... Piloter des Mirages 2000 en basse altitude pendant une tempête et près des orages ne peut pas être facile, mais un dictateur peut envahir ses voisins aussi en mauvais temps...
Bien sûr si ce genre d'exercise se déroule dans notre zone, les vols civiles sont interdites, tant p*s pour des passionées de ballon, ULM et cetera...
Ci-dessous le texte du message pour navigateurs aériens (pilotes) pour une circle autour de notre base de Sauret-Besserve (49°59' N 002° 26' E):
Q) LFBB / QRTTT / IV / BO / AW / 000/195 / 4559N00226E023
E) NOTAM TRIGGER - SUP AIP 024/22 EN VIGUEUR LE 27 MAR 2023 : EXERCICE 'CASEX ATC 23-01' METTANT EN OEUVRE DES AERONEFS DE COMBAT FRANCAIS ET ETRANGERS NECESSITANT LA CREATION DE 2 ZONES REGLEMENTEES TEMPORAIRES ('ZRT MONTEL LOW' ET 'ZRT MONTEL HIGH') ET DES RESTRICTIONS D'UTILISATION DE L'AD DE 'MONTLUCON-GUERET'.
F) SFC
G) FL195

En observant les Mirages et les orages, nous préparons tranquillement la nouvelle saison. A partir de la deuxième moitié d'avril notre ballon bleu sera peut-être de nouveau visible dans le ciel des Combrailles, quant il fait beau...

06/02/2023

04/11/2022

Notre base a une toit de nouveau étanche, juste à temps avant les pluies. Ouf. Merci à Benjamin et ses camerades de Constructions Espinasse qui ont enlevés les vieilles tuiles cassées, recouvert plus que 200 m carré de toit avec des nouveaux tuiles et remplacé 2 Velux dans que 4 jours de travail très 'speed'. Depuis, on entend les travaux des moineaux sous les tuiles de rives, qui sont en train de refaire leurs nids d'hivernage. Pour eux, aussi juste à temps avant la pluie et le froid. J'imagine presque papa Moineau avec un petit marteau en train de refaire la décoration et ses meubles de chez l'Ikea des oiseaux (alors la paille et le foin de nos ânes, et les plumes perdus par les poules...). Sujet pour un film d'animation... 😀

28/10/2022

Une maison, une fois implantée dans le paysage, devient plus qu'une simple maison pour des humains (et des chats, comme chez nous...). La nature s'y installe aussi. Voilà les moineaux en train de inspecter leur lotissement 'Sous les Rives' chez Le Ballon Bleu, a peine 10 minutes après qu'une coté du toit était quasiment refait !

27/10/2022

Le ciel est bleu, pourquoi Le Ballo Bleu ne vole pas ? A) Par ce que nous avons l'invasion des charpentiers actuellement, pour réparer notre toit (bonne nouvelle, mais ça rend l'organisation des vols impossible). B) Pour le week-end les serevives météo annoncent chaque jour la même chose : le matin frais au sol, avec le chaleur qui trainera juste au-dessus (inversion) et a 200 m sol des vents beaucoup trop forts pour faire un vol - et des fortes cisaillements de vent entre les couches d'air. Le jour de Toussaint un peu plus calme mais probablement moche et humide après de la pluie qui toimbera la nuit de lundi à mardi. Tout ça à revoir bien sûr mais en principe ça s'annonce pas très bien. Et ça restera encore un chantier chez nous jusqu'àpres Toussaint, pas vraiment facile de recevoir les passagers et l'équipe. En plus il nous faut du carburant !
Avec le climat bizarre il n'est pas impossible qu'on fera un ou 2 vols en novembre, on peut toujours rêver.

21/10/2022

On a fait peu de vols cette saison, entre autres a cause des ennuies d'après la grêle, mais aussi par ce que la saison était inhabituellement chaude et j'ai du annuler beaucoup de vols sous un ciel bleu pour trop de chaleur à l'altitude de vol (environ 300 m sol, ou 1000 m par rapport à la mer). Chaque degrée de temperature ambiante de plus réduit la capacité de portance de notre ballon par presque 10 kg, alors s'il fait 5 degrées de plus que la 'moyenne' de 15 degrées à 1 km par rapport à la mer, on pert 50 kg par rapport au poids d'environ 150-160 kg de passagers 'standard'. Ce qui veut dire, une personne de moins. Et je ne peux pas dire à une couple 'Monsieur, restez au sol, je décolle avec votre épouse, tant p*s pour vous'...
Actuellement, la fin de la saison approche rapidement. Habituellement ça se termine autour de Toussaint quand le mauvais temps automnale s'installe. Peut-être le rechauffement climatique retardera la fin de la saison, on sait jamais. Mais juste avant Toussaint les charpentiers arriveront pour emballer notre maison dans des échafaudages et remplir notre jardin avec des pallets des tuiles, pour ensuite travailler probablement 2 semaines pour réparer les dégats de grêle. C'est une bonne nouvelle, grace à la volonté du constructeur de notre maison (Constructions Espinasse, fortement recommandé pour une maison en bois qui résiste aux intempéries) on aura probablement un toit étanche pour l'hiver.
Les travaux nécessiteront notre présence autour de la maison, et nous ne pourrons pas recevoir des passagers et équipiers pour les moments d'après-vols conviviales sur un chantier de construction ; alors je ne prévois pas des vols pendant cette période. Si les conditions restent clément en novembre on peut peut-être finir la saison en beauté quand la maison est réparé... Mais le plupart de notre vols avec des intéressées seront décalé vers 2023.