Veloci, vivaci, sempre aggiornati, La tua finestra aperta sul mondo delle crociere con un occhio particolare su tutto quello che accade nel porto spezzino.
(16)
Tranquilli, non siamo qui per vendervi una crociera! Il nostro compito è quello di raggruppare sotto un unico cappello tutti quelli che hanno a cuore lo sviluppo del settore crocieristico in città e lo facciamo condividendo il nostro personale punto di vista.
Oggi un post fuori dal comune anzi... proprio fuori dal terminal!
C' è chi continua a ripetere come un disco rotto che i crocieristi non portano niente alla città se non pochi spicci e tanto caos.
Le statistiche dicono che un passeggero lascia in media 60 Euro sul territorio per ogni porto di scalo, magari non saranno proprio 60 euro ma a nostro avviso un ritorno economico c' è e come!
Voi cosa ne pensate?
Non è un mistero che la capitana❌..
no, la capitano..❌
no, il capitano..❌
Anzi: Captain Kate McCue ! ahh, Amo gli americani che non si fanno tutti questi problemi..
Dicevo: non è un mistero che Kate McCue ci stia particolarmente simpatica, Una donna al comando di una grande nave da crociera che sfata in un colpo solo tutte le più becere dicerie della tradizione marinaresca.
Oggi, dopo aver "parcheggiato" Celebrity Beyond al Garibaldi ha preso la navetta dell' ATC ed è partita alla scoperta delle Cinque Terre.
Vi siete mai chiesti come su una grande nave da crociera si gestisce la manutenzione ordinaria e straordinaria?
Normalmente, ogni nave che si rispetti, subisce lavori manutenzione ed aggiornamento ad intervalli programmati.
Per svolgere questi lavori la nave viene fermata e messa in bacino, la sosta dura di solito una o due settimane e durante questo periodo vengono svolti i lavori più pesanti, quali la riverniciatura dello scafo, la trasformazione dei locali interni, gli aggiornamenti tecnologici, le operazioni più invasive sugli apparati di macchina e tutte quelle operazioni che devono essere svolte senza la presenza di passeggeri a bordo,
quando una nave esce dal dry doc è pronta per affrontare anni ed anni di navigazione senza soste.
Ma come si gestisce allora la manutenzione ordinaria con una nave in piena attività carica di passeggeri?
Un incidente può sempre capitare: Un urto durante una manovra, una piscina che perde acqua, qualcosa che si rompe..
La risposta e quasi scontata: Ogni cantiere navale tiene in archivio tutti i disegni e le specifiche di produzione della nave che costruisce, se durante una crociera si rompe qualcosa, basta semplicemente ordinarlo ed in pochi giorni il componente viene prodotto e recapitato nel porto di scalo più vicino.
Si può ordinare di tutto, da un pezzo di prua alla scaletta di una piscina. Nell' arco delle poche ore di permanenza in porto, squadre di tecnici provvedono silenziosamente a mo***re i componenti appena consegnati ed a sera la nave è pronta per ripartire con il suo carico di passeggeri festanti.
Qui siamo al molo Garibaldi dove ieri, sulla nuovissima Celebrity Edge, con un' operazione acrobatica ai portata a termine dai tecnici Fincantieri, sono state sostituite alcune vetrate del ponte piscine .
Poi dici.. si ma le crociere, grandi compagnie, navi enormi fatte per stupire, macchine da soldi che nessuno può fermare, poi arriva lui, un cucciolo di gabbiano che si è trovato a passare un brutto quarto d' ora proprio da quelle parti..
C' è umanità in questa foto !
Eh si, stiamo battendo la fiacca e ce ne scusiamo ma purtroppo il lavoro ha messo parecchi chilometri tra noi ed il molo Garibaldi.
Fortunatamente ci siete Voi e le vostre foto a farci sentire più vicini!
Foto: Andrea Bertetto
Una sequenza che vale più di mille parole:
AidaCosma entra, schiva Aegean Oddisey sulla destra, punta la prua dritta sulla radice del molo Garibaldi, rapido gioco di Azipod ed eliche di manovra, cime a terra... ed è in banchina!!
Sono queste cose che ci fanno amare le navi da crociera..😀
Msc Meraviglia e Celebrity Beyond: 641 metri di navi ormeggiate lungo 627* metri di banchina, a Spezia anche le cose impossibili diventano possibili!!💪
*corretto
Date immediatamente una medaglia al tizio che ha parcheggiato quell' autobus nero sotto bordo!
Ah, a proposito: Celebrity Beyond anche questa notte farà overnight, un' ottima opportunità per i turisti di visitare un' inedita Spezia by night.
LUM!X, Gabry Ponte • Monster
Per la rubrica "Crociere La Spezia International" ovvero, tutto quello che succede oltre Migliarina ma non vi dicono" , Vi facciamo vedere cos' è successo alle Isole Turks, a sud-est delle Bahamas, dove ieri, a bordo di Carnival Freedom, si è sviluppato un principio d' incendio. Tanto fumo e qualche danno ma fortunatamente nessun ferito.
A fine giornata la compagnia Carnival Crociere comunica:
“La squadra di pronto intervento di Carnival Freedom si è prontamente attivata e spento un incendio all'interno del fumaiolo della nave mentre si trovavaa Grand Turk. Tutti gli ospiti e l'equipaggio sono al sicuro e sono stati autorizzati a scendere a terra dalle autorità locali. Continuiamo a valutare la situazione".
Scalo numero 2 di 25, una lunga estate in compagnia di !
Oggi pensavamo di fare qualcosa di estremamente pericoloso ma eravamo indecisi sul da farsi:
una partita a tre sette col morto contro Vladimir Puttin?
Un torneo di "schiaffo del soldato" con Kim Jong-un ?
No.. molto più pericoloso, parliamo di navi da crociera ed inquinamento, un argomento al calor bianco da trattare con le pinze.
Dopo due anni di silenzio, non eravamo ancora riusciti a toglierci di dosso l' odore di naftalina quando, al primo post pubblicato, ci siamo trovati irrimediabilmente taggati in un esposto presentato a vari enti riguardante inquinamento provocato dalle navi da crociera e ci siamo detti: Ecco, cominciamo bene!
Facciamo alcune premesse:
Ognuno ha il pieno diritto di protestare e di scrivere tutti gli esposti che vuole.
Le navi da crociera, così come qualsiasi altra attività umana, hanno un impatto sull' ambiente,
"Crociere La Spezia" su temi quali lavoro, soldi, amore, numeri del Lotto ed inquinamento purtroppo non può farci proprio niente..
Detto questo partiamo a razzo..
Sarà il ritorno delle grandi navi, sarà il clima elettorale, sarà che la nostra classe politica è assai incline a tirar fuori dal cilindro
soluzioni semplici a problemi complessi, è ritornata in voga la soluzione a tutti i mali: L' ELETTRIFICAZIONE DELLE BANCHINE.
Da destra a sinistra, tra candidati in odore di fascia tricolore, si alza la protesta: Elettrifichiamo tutto! Elettrifichiamo subito! Tu mi voti ed io elettrifico!
Ma siamo sicuri che questa sia la soluzione?
Non vogliamo fare i professori o insegnare niente a nessuno ma noi la situazione l' abbiamo analizzata e ci siamo fatti un' idea abbastanza chiara:
Per le navi da crociera l' elettrificazione delle banchine serve a poco, molto poco.
Credete che un gigante del mare come quelli che sempre più spesso arrivano in porto, una volta attraccato cali i cavi a terra e si colleghi al sistema cold ironing del porto?.. secondo noi NO!
Facciamo due conti e cerchiamo di capire il perchè dando un occhiata alla nave che è oggi in porto, Wonder Of the Seas.
Una città galleggiante di quelle dimensioni ha una capacità di generazione di circa 100 MegaWat suddivisa tra diversi generatori. Parte di questa potenza serve per la propulsione (su per giù 20 MW) che ovviamente in banchina non viene è utilizzata, parte viene tenuta come riserva ovvero, non tutti i DG sono in funzione contemporaneamente, una parte invece è utilizzata per i servizi alberghieri ed il condizionamento e viene utilizzata anche quando la nave è ferma in porto.
Per farvi avere un metro di paragone, il gruppo a carbone della nostra "amata" centrale Eugenio Montale aveva una capacità di generazione di 600MW, una centrale come la nostra, grande come mezza città, avrebbe potuto alimentare in contemporanea un massimo 6 navi diclasse Oasis e qui viene il primo problema:
Dove produciamo e come trasportiamo un quantitativo così grande di energia??. La butto li, magari riaccendiamo il gruppo a carbone dell' Enel, mi sembra una buona idea!.. (no, scherzavo..)
Secondo problema: Le navi predisposte per prendere alimentazione da terra sono pochissime e non è un problema di evoluzione tecnologica, anche le più recenti navi uscite dai cantieri come Wonder O.t.S, non sono dotate di queste tecnologie per ragioni sia tecniche che economiche.. Calare i cavi è un probblema, trasferire i carichi è un problema.. coordinarsi con chi da terra gestisce il sistema è un problema, Insomma: una bella complicazione da aggiungere a tutte le altre procedure di attracco.
Terzo problema: Una grande nave da crociera non potrà mai permettersi di alimentarsi esclusivamente da terra per motivi di sicurezza e di continuità operativa, in caso di blackout dovrà sempre avere dei generatori in funzione per sopperire alla mancanza di approvvigionamento da terra. Riavviare i sistemi di una grande nave da crociera dopo un blackout totale non è una barzelletta e nessun comandante dotato di buon senso sarebbe disposto ad accollarsi un rischio del genere.
Quarta ragione, LA PIU' Importante: In Italia l' energia COSTA TROPPO
L' esempio più lampante lo abbiamo vicino a noi, a Livorno, dove dal 2017 in porto è in funzione un super-tecnologico impianto di alimentazione da terra finora rimasto praticamente inutilizzato e sul quale la corte dei conti ha aperto un' inchiesta per danno erariale.
Le compagnie hanno spinto l' economia di scala ai massimi livelli ottimizzando i costi in maniera quasi maniacale,
per l' approvvigionamento del carburante vengono utilizzati i Futures, contratti che stabiliscono oggi il prezzo ed il quantitativo di carburante che comprerò domani, credete che sarebbero disposti a rimanere alla mercè dei prezzi dell' energia elettrica che variano dal mattino alla sera? Non parliamo di economia domestica, parliamo di bollette da
decine di milioni di Euro.
A questo punto qualcuno di voi potrebbe dire: "Si, ma il porto è il nostro e le regole le dettiamo noi, Attracchi a Spezia e la corrente la compri da noi!
Niente di più sbagliato, in mancanza di una regolamentazione Europea che uniformi le regole in tutti i porti, saremmo soggetti ad un feroce dumping commerciale e le compagnie si sposterebbero all' istante verso porti dove vigono regole meno restrittive con buona pace dell' ambiente.
Allora a cosa serve il cold ironing, (sistema che attualmente, ricordiamolo, è in fase di realizzazione anche se con tempi biblici) ?...
Sarà utile per le navi da carico, navi che in banchina hanno
un ridottissimo bisogno di energia per le quali spegnere i generatori potrebbe essere una possibilità, quindi andiamo avanti con il progetto ma non aspettiamoci che sia la soluzione a tutti i nostri problemi.
Allora come ne usciamo?
La vera svolta ci sarà in un futuro prossimo con sempre più navi alimentate ad LNG ed in un futuro più remoto con navi alimentate da celle combustibile ed idrogeno. Nell' immediato
bisogna mettere in campo tutte le misure possibili per mitigare il problema e su questo la Convenzione Internazionale per la Prevenzione dell'Inquinamento causato da Navi (MARPOL) è un buon inizio... è un primo passo verso un futuro sicuramente più green.
Al comando di Celebrity Beyond, durante lo scalo alla Spezia dell' altro ieri , c' era veramente il capitano Kate McCue insieme al suo famosissimo gatto n**o egiziano "Bug" ??..
Grazie ad una vostra dritta è bastato dare un' occhiata al suo profilo Instagram per scoprirlo.. eh si, era proprio lei!
Fort Minor • Remember the Name (feat. Styles of Beyond)
Celebrity Beyond ha da poco lasciato il molo Garibaldi e se le nostre informazioni sono esatte, al comando dovrebbe esserci Kate McCue , una delle pochissime donne al comando di grandi navi da crociera.
Il suo nome, almeno per noi, è una leggenda: è una blogger molto seguita, ha un canale Youtube sul quale racconta il suo lavoro ed è di una simpatia e di una semplicità che sembra di sentir parlare la tua vicina di casa.
Una curiosità: Durante i suoi lunghi periodi di imbarco viaggia sempre con il suo amatissimo gatto.
Se vi va di conoscerla, questo è il suo canale: https://www.youtube.com/c/CaptainKateMcCue
Ça va sans dire che noi siamo suoi follower di vecchia data.
Questa è Spezia, che ne dici?
In tanti ci avete chiesto a che ora partono le tre navi, da quello che sappiamo, (ma il condizionale è d’obbligo), gli orari dovrebbero essere questi:
Celebrity domani 12/ 5 ore 17.00,
Norwegian ore 18.00
Wonder Of The Seas ore 20.30
Ah, un’ultima cosa: come ai vecchi tempi aspettiamo le vostre foto!!
EDIT
Prima figura barbina della stagione:
Come ci avete giustamente fatto notare Celebrity fa overnight e parte domani.😅
Allora Fanti e Fantèle (per i non indigeni signori e signore)… siete pronti per il primo grande evento della stagione??
Tre navi in porto:
Wonder of The Seas, la più grande nave a mondo.
Celebrity Beyond, una delle navi più innovative al mondo.
Norwegian Gem, una new entry che in futuro potrebbe dare grandi soddisfazioni.
Peccato per il leggero caligo che offusca l’orizzonte ma la vista che si gode da qui è veramente impagabile, lo ammetto: Ci mancava!
Dopo due lunghi anni, ricominciamo a parlare di crociere?.....
La Spezia
La Spezia
19125
Lasciando la tua email puoi essere il primo a sapere quando Crociere La Spezia pubblica notizie e promozioni. Il tuo indirizzo email non verrà utilizzato per nessun altro scopo e potrai annullare l'iscrizione in qualsiasi momento.
Invia un messaggio a Crociere La Spezia:
Per la rubrica "Crociere La Spezia International" ovvero, tutto quello che succede oltre Migliarina ma non vi dicono" , Vi facciamo vedere cos' è successo alle Isole Turks, a sud-est delle Bahamas, dove ieri, a bordo di Carnival Freedom, si è sviluppato un principio d' incendio. Tanto fumo e qualche danno ma fortunatamente nessun ferito. A fine giornata la compagnia Carnival Crociere comunica: “La squadra di pronto intervento di Carnival Freedom si è prontamente attivata e spento un incendio all'interno del fumaiolo della nave mentre si trovavaa Grand Turk. Tutti gli ospiti e l'equipaggio sono al sicuro e sono stati autorizzati a scendere a terra dalle autorità locali. Continuiamo a valutare la situazione".
Questa è Spezia, che ne dici? #NorwegianGem
Allora Fanti e Fantèle (per i non indigeni signori e signore)… siete pronti per il primo grande evento della stagione?? Tre navi in porto: Wonder of The Seas, la più grande nave a mondo. Celebrity Beyond, una delle navi più innovative al mondo. Norwegian Gem, una new entry che in futuro potrebbe dare grandi soddisfazioni. Peccato per il leggero caligo che offusca l’orizzonte ma la vista che si gode da qui è veramente impagabile, lo ammetto: Ci mancava!
EVERYDAY TRAVEL AGENZIA DI VIAGGI
Via Roma
Sweets Holidays Golfo dei Poeti
Via al Mare
Casa vacanze Baia del capitano
Via Ferruccio
