Salvinia
Historie
In de jaren ’30 werd op de Belgische scheepswerf van Temse een Zwitserse sleepboot gebouwd. Deze sleepboot, de Uri, is de oorsprong van wat later zou transformeren tot het huidige motorpassagiersschip Salvinia. De Uri was van origine 73 meter lang en behoorde in die tijd tot de top drie van langste sleepboten op de Rijn. Met haar 4 schroeven en 4 motoren met elk een capaciteit
van 900 PK was zij in staat om 10 schepen tegelijk te verslepen. Dit gebeurde bij scheepswerf Piet Hein / Schram in Bolnes. De verbouwing was ingrijpend. Het schip werd verlengd naar de huidige lengte van 91,5 meter en kreeg zowel een nieuwe kop, kont als bodem. Ook de naam werd veranderd en wel in m.p.s. Amicitia. Na verloop van tijd werd de Amicitia verkocht en kreeg zij de naam Holland. In 1997 werd het schip overgenomen door de familie Koudenburg en kreeg het haar huidige naam, m.p.s. Salvinia. Het bleef echter niet bij die naamswijziging. Het schip werd wederom ingrijpend verbouwd. Zo werd er een compleet nieuw dek bovenop gezet. Deze aanzienlijke verhoging zou de Salvinia echter ongeschikt maken voor o.a. rivieren als de Moezel en de Neckar. De bruggen zijn daar namelijk aanmerkelijk lager dan op de Rijn. Om dit te voorkomen werd een unieke constructie uitgedacht. Dit hydrolische systeem maakt het mogelijk om het gehele bovendek over het onderliggende dek te laten zakken. De M.P.S. Salvinia beschikt als één van de weinige passagiersschepen over zogenaamde sputp***n. Dit zijn dikke, ijzeren p***n die de kapitein in de bodem van de rivier kan laten zakken. Het voordeel hiervan is dat het schip zonder touwen kan afmeren op plaatsen die voor schepen van dezelfde afmeting onbereikbaar zouden zijn.
