Zorganizowane wycieczki dla Gości hotelowych ze Świnoujścia. Wynajem autokarów i busów.
15/12/2024
W dniu 9.12.2024 mieliśmy przyjemność gościć na pokładzie naszego autokaru Panią Prezydent miasta Joannę Agatowską wraz z zastępcami, przedstawicieli branży turystycznej, Policji oraz Straży Miejskiej. Wspólny objazd miasta miał na celu wskazanie problemów z jakimi borykają się firmy przewozowe w dzielnicy nadmorskiej Świnoujścia, przewodnicy wycieczek oraz biura turystyczne, hotele, turyści odwiedzający nasze miasto. Szerokie spektrum zagadnień jakie zostało wskazane z prośbą o ich rozwiązanie przez władze miasta znajduje się poniżej.
1. Program ramowy
1.1. Spotkanie 09.12.2024 09.45 na Placu Mickiewicza w Świnoujściu (Plac przed Urzędem Miasta)
1.2. 10.00 odjazd
1.3. Trasa: Plac Mickiewicza – Moniuszki – Prusa – Żeromskiego – Bałtycka – Wojska Polskiego – nawrót przy przejściu granicznym – Wojska Polskiego – 11 Listopada – Szkolna – Markiewicza – Grunwaldzka – nawrót przy przejściu granicznym – Grunwaldzka – Nowokarsiborska – Karsiborska – TUNEL – Duńska – Dworcowa – Fińska – Duńska – TUNEL – Karsiborska – Steyera – Władysława IV – Jachtowa – nawrót przy Forcie Anioła – Jachtowa – Mieszka I – Chrobrego – Armii Krajowej – Plac Słowiański – Plac Wolności – Dąbrowskiego – Piastowska – Chrobrego – Uzdrowiskowa – Trentowskiego (postój) – Słowackiego – Prusa – Żeromskiego – Powstańców Śląskich – Słowackiego – Krzywoustego – Sienkiewicza – Matejki – Wojska Polskiego – Plac Mickiewicza.
1.4. 12.00 zakończenie
2. Zgłoszeni uczestnicy
2.1. Roman Kucierski – prezydent
2.2. Przedstawiciel Policji
2.3. Przedstawiciel SM
2.4. Przedstawiciel WIZ
2.5. Joanna Pawłowska – radna
2.6. Artur Kucharczyk – właściciel firmy autokarowej
2.7. Jan Odorczuk – Wspólne Wyspy
2.8. Katarzyna Choma – pilotka
2.9. Izabela Tarnowska – przewodniczka
2.10. Barbara Kwiatkowska – szefowa klubu PTTK
2.11. Bernard Cyrus – właściciel firmy turystycznej
2.12. Mariusz Strukowicz – pracownik firmy turystycznej
2.13. Mirosław Nieśpelski – przewodnik PTTK
2.14. Ewa Perkowska – przewodniczka PTTK
2.15. Katarzyna Reimer – przewodniczka i tłumaczka
2.16. Martin Reimer – przewodnik
2.17. Grzegorz Zaworski – przewodnik PTTK
2.18. Sandra Laudien – przewodniczka
2.19. Zbig Zdanowicz – przewodnik
2.20. Marcin Śmigiel – pilot i przewodnik PTTK
2.21. Ireneusz Jesionowski – pilot i przewodnik
2.22. Katarzyna Pawlina – przewodniczka PTTK
2.23. Michał Faligowski – właściciel agencji incomingowej
2.24. Piotr Ludwiczak – właściciel firmy autokarowej
2.25. Karolina Czajka – właścicielka pensjonatu
2.26. Radek Jagielski – dziennikarz
2.27. Damian Konecko – właściciel firmy autokarowej
2.28. Krzysztof Nowak – dziennikarz
2.29. Katarzyna Ludwiczak – przewodniczka PTTK
2.30. Magdalena Jakubowska – przewodniczka PTTK
2.31. Adam Jakubowski – przewodnik PTTK
2.32. Patrycja Szepke – tłumaczka i przewodniczka
2.33. Leszek Gołoś – właściciel firmy autokarowej
2.34. Łukasz Lewa – pilot
3. Podnoszone problemy
3.1. Podatki! Kwestia podatku od środków transportu. W Świnoujściu wynosi on 2400 zł na rok od jednego autokaru. Kwota ta jest zdecydowanie i znacznie wyższa niż w innych gminach. Wysokość podatku w Szczecinie oraz w Kamieniu Pomorskim wynosi około 600 zł na rok. Istnieje możliwość przeniesienia podatku do innej gminy, bez potrzeby zmiany adresu firmy i przerejestrowania pojazdu. Dla przykładu podaję gminę Kalinowo, w której działa dedykowany radny, który załatwia wszystkie formalności. Koszt roczny za autobus powyżej 22 miejsc - 530 zł. Czy miasto Świnoujście chce aby przewoźnicy odprowadzali podatki do innych gmin?
3.2. Oznakowanie:
3.2.1. Drogowskazy nie dają potrzebnych informacji:
3.2.1.1. Dla samochodów: należałoby natychmiast zastąpić „Garz” – Uznam (DE Usedom) oraz „tunel” – Szczecin tudzież Międzyzdroje (na pewno nie Wolin!!!), „Dzielnica Uzdrowiskowa” – Plaża lub Promenada lub po prostu piktogram. Brak jest informacji o dojeździe do portu lotniczego (HDF) oraz do terminalu PŻB. Brak jest oznakowania objazdu w przypadku zamknięcia tunelu (dla takiego stałego objazdu stosuje się specjalny wzór tablic z napisem np. „O Szczecin”)
3.2.1.2. Dla rowerów i pieszych oznakowanie jest słabe i częściowo zdewastowane, lub nie ma go wcale.
3.2.1.3. Jeśli chodzi o brązowe tablice informujące o latarni morskiej i forcie Gerharda, to nie powinny być one przekreślone, bo przecież te zabytki nadal istnieją. Tylko pod nimi powinna się pojawić informacja o tym, że dojazd do nich możliwy jest li tylko i wyłącznie statkiem z Wybrzeża Władysława IV.
Taka informacja powinna znaleźć się również na wjeździe w ulicę Ku morzu.
3.2.1.4. Przydałby się miejski szlak pieszy (połączony z broszurą), a przy ważniejszych obiektach informacje w 2 lub 3 językach. Powinny również pojawić się informacje o znanych osobach, związanych ze Świnoujściem (Theodor Fontane, Lyonel Feininger, Magdalena Samozwaniec, Feliks Nowowiejski, Elsa von Freytag-Loringhoven, Lechosław Goździk), budowlach (latarnia morska, forty, port, tunel, molo, dom zdrojowy,…), wydarzeniach (blokada miasta przez Duńczyków, porwanie przez mieszkańców promu miejskiego)
3.2.2. Nieaktualne blaszane mapy poglądowe miasta rozmieszczone przy promenadzie i przy pl. Słowiańskim. Brak zaznaczonego tunelu, Promenady zdrowia i Promenady leśnej. Na mapie przy ul. Trentowskiego to nawet sam ktoś flamastrem domalował tunel.
3.2.3. Przy wjeździe do miasta oraz na bezpłatnych mapach Świnoujścia można by umieścić miejsca do płatnego i bezpłatnego czasowego parkowania autokarów.
3.3. Mała infrastruktura:
3.3.1. Wiszące śmietniki przy promenadzie są zbyt małe, głównie jeden przy zjeździe z Promenady historycznej w ul. Powstańców Śląskich. W sezonie letnim, w nocy jest przepełniony i wypadają z niego śmieci i nieestetycznie to wygląda. Powinny wisieć na jednym słupku dwa, albo jeden większy.
3.3.2. Uzupełnić ilość toalet publicznych. Powiązać je w system, na wzór Uzdrowisk Cesarskich (jednolita taryfa, informacja o następnej otwartej z adresem i odległością).
Jedną z pierwszych lokalizacji powinny być toaleta przy Trentowskiego oraz dworcu Świnoujście Centrum. Powinny się tam pojawić wiaty z ławeczkami.
Co z dniami wolnymi od pracy? Gdzie goście mają załatwiać potrzeby fizjologiczne w święta: Boże Narodzenie, Sylwester, Wielkanoc?...
3.3.3. Stworzenie na plaży w pobliży dawnego mola ławeczek, a w przyszłości może i przebieralni dla „morsów”.
3.4. Ruch uliczny:
3.4.1. Zrobić przejście dla pieszych między Nabrzeżem a toaletą przy Muzeum. Goście ze statków często skracają sobie drogę z wiadomych względów. Po co ich narażać?
3.4.2. Ucywilizowanie spraw parkowania hulajnóg elektrycznych.
3.4.3. miejsc dla autokarów przy UBB jest za mało, od maja do października każdej soboty przyjeżdża do Świnoujścia ponad 20 autokarów z Niemiec w tym samym czasie 12:00-13:00 (po za tymi godzinami przyjeżdżają również autokary), to jest ok 1000 gości hotelowych. Faktycznych miejsc jest 5 a często stawianych jest tam 8-10. Nie ma ławek, śmietników, zadaszenia, toalety. Z UBB transfer gości w obie strony trwa 15 minut, jeśli nie ma korka na promenadzie (np. ul. Chrobrego), Z Mulnika będzie trwał 25 minut - to nie jest dobre rozwiązanie. Nie ma tyle taksówek i busów 8-osobowych, aby przewieźć tych wszystkich gości, którzy często są słabo chodzący (z chodzikami). Usunięcie wysepki przy wjeździe na parking przy UBB. Utrudnia wjazd, gdyż autokar musi zjechać aż na przeciwny pas aby się wyrobić.
3.4.4. Warte zastanowienia byłoby ogłoszenie Dzielnicy Uzdrowiskowej Strefą Ruchu (znaki D52 na początku i D53 na końcu). Dzięki temu prędkość w tej części miasta zostałaby automatycznie wszędzie obniżona do 30 km/h, parkowanie jest możliwe tylko i wyłącznie w miejscach do tego wyznaczonych, a wszystkie skrzyżowania są równorzędne. W znacznej części uspokoiłoby takie rozwiązanie ruch w tym rejonie, podniosłoby bezpieczeństwo pieszych i rowerzystów, obniżyło poziom hałasu i spalin.
3.4.5. Korony drzew przy ul. Powstańców Śląskich oraz Piłsudskiego (odcinek od Sądu do Promenady), Konopnickiej powinny być przycinane, aby prześwit między nimi a asfaltem był co najmniej 4 m. Autokary zjeżdżające z Promenady historycznej szorują o te korony dachami.
3.4.6. Warte jest przemyślenie przesunięcie znaków jak wyjeżdża się autokarem skrzyżowanie Sienkiewicza i Chrobrego oraz Słowackiego i Chrobrego. Dobrze by było też obniżyć tam krawężnik.
3.4.7. zrobienie sygnalizacji świetlnej na przyjściu dla pieszych przy ul. Uzdrowiskowej (na wysokości Radissona), piesi idą non stop, przez co korkuje się ul. Chrobrego.
3.4.8. No i jeszcze pozostaje ul. Żeromskiego i dojazd do Ewerdin / Platino Mare. Jadąc od ul. Energetyków nie skręci się w prawo w Żeromskiego bo zastawione jest osobowkami. Z drugiej strony wyjeżdżając z hotelu ciężko wyjechać w lewo. Dalej wyjeżdżając z Żeromskiego na Powstańców Śląskich utrudniają zaparkowane osobówki narożniki, które oznaczone są liniami a kierowcy mimo to stają.
3.4.9. Za campingiem Relax, na ul. Sienkiewicza znajdują się 3 miejsca do parkowania autokarów. Oznaczenia tych miejsc znajdują się li tylko od strony ul. Krzywoustego. Nie ma takich jadąc od ul. B. Chrobrego, co skutkuje tym, że "osobówki" przyjeżdżające z tego kierunku nieświadomie parkują na miejscach dla autokarów.
3.4.10. Umożliwić wsiadanie i wysiadanie gości pensjonatów, hoteli, uczestników wycieczek na miejskich przystankach autobusowych. Aktualnie nie jest to legalnie możliwe, a Straż Miejska urządza polowanie na przewoźników jak "na czarownice". Raczej nie można liczyć na ich zrozumienie. Wysyłają nas do miejsc postoju autokarów oddalonych nawet kilkaset metrów dalej.
3.4.11. Żeby pokazać Promenadę Zdrowia to dobrze jest wysiąść na MZK przy Żeromskiego/Orkana przespacerować się i wsiąść na Trentowskiego. Tak robimy, ale nie wiem czy korzystanie z przystanków MZK jest legalne.
3.4.12. Możliwość czasowego zatrzymania autobusu w celu załadunku, rozładunku pasażerów na ulicy Trentowskiego. Istnieje tam jedna koperta dla autobusu (postój do 15 minut), jednak jest to niewystarczające. Są sytuacje gdzie w jednym momencie zjeżdża się 5 autobusów. Istnieje tam znak zakaz zatrzymywania się, wystarczy dołożyć tabliczkę, że znak ten nie dotyczy autobusów na czas rozładunku/załadunku pasażerów. Ta sama sytuacja dotyczy ulicy uzdrowiskowej vis a vis hotelu Hamilton i Interferie, czy West Baltic
3.4.13. Dopuszczenie autobusu turystycznego do ruchu w dwie strony na ulicy Słowackiego (deptak). Tak jak ma to miejsce w przypadku autobusów komunikacji miejskiej. Objeżdżanie deptaka 14 metrowym autokarem jest problematyczne. Z tego objazdu wynika kolejny problem, mianowicie nagminnie zdarza się że samochody osobowe parkują na łuku ulicy Piłsudskiego z ulicą Słowackiego co uniemożliwia przejazd oraz "złamanie się" autokaru turystycznego. Osobiście doświadczyłem tego problemu 10 października, gdzie niemiecki samochód osobowy został zaparkowany poza wyznaczoną strefą do parkowania i blokował przejazd. Straż miejska zablokowała skrzyżowanie poprzedzające co umożliwiło mi wycofanie. Jednak samochód ten blokował skrzyżowanie dalej przez kilka dni (zdjęcie w załączniku).
3.4.14. Brak legalnego postoju dla autokarów na końcu ul.Uzdrowiskowej /spacer np.do stawy Młyny.../
3.4.15. "ucywilizowanie" sposobu funkcjonowania tzw. melexów
3.5. Przeprawa przez Świnę:
3.5.1. Uruchomić stanowisko dyspozytora przeprawy przez Świnę, który byłby zorientowany co do możliwości komunikacyjnych przez kanał portowy, szczególnie w nocy. Na chwilę obecną dyspozytor promów nie zawsze odbiera telefon. W jego telefonie trzeszczy jakieś niezrozumiałe nagranie. Z obsługą tunelu w ogóle kontaktu nie ma. Szczególnie w nocy jest problem, kiedy wieziemy ludzi z wycieczki z kierunku Danii / Niemiec, a niektórzy z nich potrzebują przedostać się na wyspę Wolin na piechotę promem lub samochodem korzystając z tunelu, albo jeszcze po nich ma przyjechać z Międzyzdrojów taxi lub rodzina. Nie wiadomo wówczas, czy pływa jeden prom, czy dwa. Z wyszukanych w internecie informacji wynika, że przykładowo tunel będzie zamknięty do 4, czy 5 rano, a tu się okazuje, że był już otwarty np. o 2.00. W upływającym roku taką sytuację miałem dwukrotnie napisał Mirek Nieśpelski. To tworzy zamęt, gdyż wprowadzamy nieświadomie naszych gości w błąd, jeśli chodzi o pokierowanie czy to na tunel, czy na prom i nieraz niepotrzebne oczekiwanie na prom, gdy tunel jest otwarty.
3.5.2. Informacje o zamknięciu tunelu w Świnoujściu powinny pokazywać się na tablicach elektronicznych przy A2, S6, S10 i S3 już w odległości 200 km przed Szczecinem i potem dalej przed Świnoujściem, tak aby dać kierującym możliwość wyboru alternatywnej trasy przez Niemcy. Ponadto należałoby sprawdzić, czy istnieje możliwość powiadomienia o powyższym serwisy typu Google maps.
3.6. Strona internetowa
3.6.1. Proponuję rozważyć wykonanie jakiejś prostej strony internetowej z aplikacją na smartfon z równie prostym adresem, gdzie kolorem kropki odpowiedni pracownicy mogliby przekazać informację, czy tunel jest otwarty, czy zamknięty. Przykład - kropka zielona --> tunel otwarty, kropka czerwona --> tunel zamknięty. Oczywiście w innej czytelnej formie też by to mogło być. Kiedyś takie rozwiązanie było na moście Oresundbro pomiędzy Danią i Szwecją.
3.6.2. Adres strony miasta - swinoujscie.pl - nie działa. Za każdym razem trzeba dopisać z przodu "www.". Należałoby to udrożnić.
3.7. Komunikacja miejska
3.7.1. Zlokalizować w pobliżu terminala promowego PŻB przystanki autobusowe na żądanie, aby kierowcy czekający na prom mieli możliwość zwiedzenia Świnoujścia
3.7.2. Przy Forcie Anioła chciałoby się zapytać dlaczego stąd do latarni nie kursuje tramwaj wodny? Jako przewodnik nie potrafię na to pytanie odpowiedzieć. Może przepisy nie pozwalają, może były przetargi i nikt się nie zgłosił, a może ….. Łatwiej jest z Kamienia do Międzywodzia się przeprawić niż z jednego fortu na drugi.
