30/07/2023
Trudno sobie wyobrazić motocykl, na którym łatwiej się zabić, jeżdżąc bez doświadczenia. Jeżeli zacząłeś swoją przygodę z motocyklami od tego właśnie modelu (tak jak ja) i udało Ci się przeżyć, wykorzystując jego możliwości, to zaczynam wierzyć w cuda.
Tak właśnie - zaczynałem swoją przygodę nie od jakichś kadetów czy komarków - a od potężnego pierdolnięcia, jakie dawała yamaha FZR 1000 !!!! Tak !!! Litra !!!
Krótka historia modelu, który do dzisiaj mnie ściska za serce - cud techniki jak na tamte lata, który nawet do dzisiaj wzbudza zainteresowanie wśród posiadaczy nawet młodszych maszyn :
1987 - debiut na rynku
1988 - zmiany w tylnym zawieszeniu i nowe kolory
1989 - zmiana kąta pochylenia silnika na 35%, zmienione wałki rozrządu, zawory i komory spalania, stopień sprężania podniesiony do 12.0:1, zwiększony o 0,5 mm prześwit, powiększone do 38mm gaziki, wprowadzenie EXUP, "odchudzona" i wzmocniona rama deltabox z poprawioną geometrią, powiększony z 41mm do 43mm widelec, poprawiony układ hamulcowy, poszerzone (o 1 cal) tylne obręcze, zmniejszona o 5 kg waga, rozstaw osi skrócony o około 1,5 cm, bardziej aerodynamiczne owiewki
1990 - Wykończenie końcówki układu wydechowego ze stali nierdzewnej, zmiany w zawieszeniu (widelec), czarny schemat malowania
1991 - Większy radiator, widelec teleskopowy "upside-down" o średnicy rur nośnych 41mm, zmiana geometrii ramy, wprowadzenie pojedynczego reflektora przedniego, zmniejszenie wagi o około 8 kg
1992 - Zmiany w schemacie malowania
1993 - Nowa kolorystyka
1994 - powrót do dwuczęściowego reflektora przedniego ("lisie oczy"), modyfikacje widelca przedniego i sprzęgła, nowe 6-ścio tłoczkowe zaciski, antykradzieżowe zabezpieczenie w układzie zapłonu
1995 - nowa kolorystyka
FZR 1000 jest pierwszym przedstawicielem najbardziej elitarnej linii ścigaczy z okrągłym znakiem firmowym Yamahy. Najmłodszy ścigacz z genami FZR 1000 - Yamaha R1 2004 - ze swoimi 180 KM i 172 kg wagi jest prawdziwym ulicznym wojownikiem, potrafiącym dać pstryczka w nos, potargać grzywkę i postawić do kąta takie tuzy, jak Suzuki GSX1300R Hayabusa, czy Kawasaki ZX-12R "Ninja".
y01Jednak długo przed tym, zanim pierwsze R1 opuściły fabrykę, inżynierowie Yamahy spędzali noce, dłubiąc w zapożyczonym z FZ750 i rozwierconym do pojemności 1 litra silniku. Decydujący wpływ na efekt tych prac mieli Ci członkowie zespołu projektowego, którzy nie mogąc znaleźć dla siebie miejsca przy pracach nad samym silnikiem, zaczęli wprowadzać modyfikacje w układzie wydechowym. Wynikiem tych modyfikacji jest zawór EXUP - Exhaust Ultimate Power Valve, podnoszący moc i moment obrotowy w zakresie średnich obrotów silnika. Zawór ten, dzięki elektronicznemu sterowaniu, dostosowuje przepustowości układu wydechowego do obrotów silnika. W efekcie, bez względu na wartość obrotów silnika, kierowca doznaje prawdziwego zalewu mocy. Można odnieść wrażenie, że układ napędowy tego ścigacza, ubrany w strój sportowy i trampki, spoczywa nieustannie w blokach startowych tak, aby w dowolnej chwili wystartować z dostawą dodatkowych kilkudziesięciu koni mechanicznych.
Waga motocykla oraz jego budowa sprawiają, że jest on idealnym ścigaczem, pozwalającym na bardzo szybka i dynamiczną jazdę. W wolno pokonywanych ciasnych zakrętach niewielkim mankamentem okazuje się zbyt szeroka przednia opona. W modelach wyprodukowanych po roku 1993 wada ta została już wyeliminowana. Pochylona do przodu pozycja kierowcy, nisko umieszczony środek ciężkości oraz bardzo sztywne zawieszenie sprawiają, że ekstremalna jazda na krótkich odcinkach sprawia motocykliście wielką przyjemność.
LWG Motocykliści 🏍️ Mazowieckie Michalina MotoGirl Darek Lebieusz Motocykliści goniący za wiatrem Lwg Yamaha Motor Yamaha Fzr Alicja Siadul
