Strefa Bojowa Militarne Wyprawy po Europie - Military Expedition in Europe

Strefa Bojowa Militarne Wyprawy po Europie - Military Expedition in Europe Biuro podróży militarno - historycznych "Strefa Bojowa Militarne Wyprawy po Europie" Witajcie na 𝗦𝘁𝗿𝗲𝗳𝗶𝗲 𝗕𝗼𝗷𝗼𝘄𝗲𝗷.
(1)

Nazywam się 𝗠𝗮𝗿𝗰𝗶𝗻 𝗪ą𝘁𝗿𝗼𝗯𝗮 - jestem pasjonatem historii i broni , podróżnikiem i przewodnikiem w jednej osobie. "Strefa Bojowa" to projekt , w którym postanowiłem połączyć przyjemne z pożytecznym - moją pasję do militariów i podróżowania z "pracą" :)
To także nowy wymiar turystyki militarno - historycznej , który stworzyłem i który od kilku lat cieszy się uznaniem wielu z Was. Miejsca historycznyc

h bitew , muzea militarne, pokazy lotnicze i fortyfikacje to wszystko czeka na Was podczas podróży ze Mną.

🇩🇪 "Lotnicze Muzea w Niemczech" kwiecień 2024
🇩🇪 "Das Boot" kwiecień 2024
🇬🇧 "Tiger Day – Bovington & Militarne Muzea w Anglii” kwiecień 2024
🇮🇹 "Monte Cassino" maj 2024
🇳🇱 "Operacja Market Garden & Militracks” maj 2024
🇫🇷 "Lądowanie w Normandii” czerwiec 2024
🇬🇧 "Tankfest Bovington & Militarne Muzea w Anglii” czerwiec 2024
🇩🇰 "Duńskie Fortyfikacje i Muzea Militarne" czerwiec 2024
🇸🇪 "Szwedzkie Fortyfikacje i Muzea Militarne" lipiec 2024
🇬🇧 "The Royal International Air Tattoo Airshow" lipiec 2024
🇫🇮 "Talvisota - Wojna Zimowa” lipiec 2024
🇩🇪 "Bitwa o Berlin” sierpień 2024
🇨🇭 "AirSpirit - airshow" sierpień/wrzesień 2024
🇫🇷 "Linia Maginota" wrzesień 2024
🇦🇹 "Air Power Airshow" wrzesień 2024
🇬🇧 "Battle of Britain Airshow" & Militarne Muzea w Anglii wrzesień 2024
🇧🇪 "Bitwa w Ardenach” grudzień 2024


"𝐒𝐭𝐫𝐞𝐟𝐚 𝐁𝐨𝐣𝐨𝐰𝐚 𝐌𝐢𝐥𝐢𝐭𝐚𝐫𝐧𝐞 𝐖𝐲𝐩𝐫𝐚𝐰𝐲 𝐩𝐨 𝐄𝐮𝐫𝐨𝐩𝐢𝐞" zaprasza Was do zakątków całej Europy. W ciągu ostatnich kilku lat miałem przyjemność odwiedzić kilkanaście krajów w Europie, dzieląc się moim wrażeniami na social media (Facebook, Instagram i TikTok). Na rynku wydawniczym możecie zobaczyć moje autorskie kalendarze związane z bronią pancerną , które powstały we współpracy z największymi muzeami pancernymi w Europie (Bovington Tank Museum UK , Panzer Museum Munster - Niemcy i Parola Tank Museum - Finlandia). Co wyjątkowego oferuje moje biuro podróży ?

➡ autorskie wyjazdy związane z pokazami pancernymi / lotniczymi w UK (𝐓𝐢𝐠𝐞𝐫 𝐃𝐚𝐲 , 𝐓𝐚𝐧𝐤𝐟𝐞𝐬𝐭 , 𝐑𝐈𝐀𝐓 , 𝐁𝐚𝐭𝐭𝐥𝐞 𝐨𝐟 𝐁𝐫𝐢𝐭𝐚𝐢𝐧) , Wałem Atlantyckim w Danii , desperackimi walkami w obronie stolicy III Rzeszy - Bitwa o Berlin , Fińskim walkom przeciwko Armii Czerwonej podczas Talvisoty , "niezdobytą" Linią Maginota i wieloma innymi ciekawymi miejscami

➡ każdy wyjazd to selekcja najciekawszych muzeów militarnych i miejscowych zabytków architektonicznych związanych z odwiedzanych przez Nas regionem/bitwą

➡ dziesiątki pojazdów militarnych w pokazach dynamicznych podczas największych pokazów lotniczych czy pancernych w Europie

➡ autorski materiał tekstowo - zdjęciowy prezentowany Wam podczas wyjazdów

➡ lokalizacje "kiedyś i dziś" , poznawanie historii w zupełnie wyjątkowy sposób, miejsca lokalnych potyczek gdzie porównamy archiwalne zdjęcia z aktualnymi lokalizacjami a to wszystko uzupełnione krótką historią związaną z danym miejscem i walczącymi tutaj jednostkami

➡ setki ton betonu i stali - Wał Atlantycki , Linia Maginota czy Wilczy Szaniec , miejsca komercyjne i "na dziko"

➡ profesjonalne zdjęcia fotograficzne i z drona , które zawsze są pamiątką dla wszystkich uczestników

➡ zawsze czekają na Was liczne niespodzianki , niedostępne dla zwykłych zwiedzających


𝐂𝐨 𝐬𝐩𝐫𝐚𝐰𝐢𝐚 , 𝐳𝐞 𝐦𝐨𝐣𝐞 𝐛𝐢𝐮𝐫𝐨 𝐩𝐨𝐝𝐫𝐨𝐳𝐲 𝐣𝐞𝐬𝐭 𝐰𝐲𝐣𝐚𝐭𝐤𝐨𝐰𝐞 :

✔ 4 letnie doświadczenie w branży turystycznej, ponad 30 zorganizowanych wyjazdów oraz setki zadowolonych uczestników :)

✔ nie lubię pośpiechu , że każdy z Nas ma swój "rytm" zwiedzania więc panuje tutaj duża swoboda

✔ elastyczność harmonogramu , który możemy wspólnie zmieniać i zobaczyć dodatkowe miejsca podczas trwania wyjazdu

✔ Wasze potrzeby są dla mnie najważniejsze , więc zawsze znajdzie się czas na ciepły posiłek czy postój w fajnym miejscu na szybką "sweet-focie"

✔ kameralne grupy liczące od 4 do 8 osób to pasjonaci z różnych dziedzin zawodowych i regionów Polski, których łączy wspólna pasja i zainteresowania

✔ każdy wyjazd do kompleksowa usługa (transport, nocleg, bilety to wszystkich miejsc z harmonogramu, prezentowane Wam materiały merytoryczne , ubezpieczenie turystyczne , umowa) , wystarczy wejść do auta lub na pokład samolotu a ja zadbam o resztę

✔ klimat i przyjacielska atmosfera, którą tworzymy wspólnie podczas wyjazdów

Motto, którym kieruję się w życiu to:
,,𝗪𝗮𝗿𝘁𝗼 𝘀𝗽𝗼𝘁𝘆𝗸𝗮ć 𝘄 ż𝘆𝗰𝗶𝘂 𝗹𝘂𝗱𝘇𝗶 𝘇 𝗽𝗮𝘀𝗷ą. 𝗣𝗮𝘀𝗷ą, 𝗸𝘁𝗼́𝗿𝗮 𝗻𝗶𝗲 𝘁𝘆𝗹𝗸𝗼 𝗶𝗻𝘀𝗽𝗶𝗿𝘂𝗷𝗲, 𝗮𝗹𝗲 𝗿𝗼́𝘄𝗻𝗶𝗲ż 𝗽𝗼𝗺𝗮𝗴𝗮 ż𝘆ć, 𝗰𝘇𝘆𝗻𝗶ą𝗰 𝘁𝗼 𝗻𝗮𝘀𝘇𝗲 ż𝘆𝗰𝗶𝗲 𝗼 𝘄𝗶𝗲𝗹𝗲 𝗰𝗶𝗲𝗸𝗮𝘄𝘀𝘇𝘆𝗺 𝗱𝗼ś𝘄𝗶𝗮𝗱𝗰𝘇𝗲𝗻𝗶𝗲𝗺". Zbigniew Kiełb

Zapraszam na wspólnie odkrywanie historii i militariów
Marcin Wątroba
Strefa Bojowa Militarne Wyprawy po Europie
mobile +48505450426
[email protected]
www.strefabojowa.pl

Witajcie.Dziś zabieram Wam do świetnego muzeum we włoskiej miejscowości Latina.Witajcie w Muzeum Piana delle Orme, zawie...
13/02/2025

Witajcie.
Dziś zabieram Wam do świetnego muzeum we włoskiej miejscowości Latina.
Witajcie w Muzeum Piana delle Orme, zawiera 50.000 eksponatów rozmieszczonych w 16 pawilonach o powierzchni 1.500 metrów kwadratowych każdy, ułożonych w dwóch równoległych rzędach.
Dwa pawilony parku muzealnego są w całości przeznaczone na ekspozycje pojazdów wojennych z II wojny światowej. Dzięki dioramom można dowiedzieć się m.in., jak Włochy zaangażowały się w wojnę, jak przebiegała kampania północnoafrykańska, desant morski wojsk alianckich w pobliżu Anzio oraz bitwa o Monte Cassino.
Zerknijcie na fotki bo zgromadzone sprzętu jest tu naprawdę sporo a na szczególna uwagę zasługuje bardzo fajnie eksponowany Sherman DD (wyciągnięty z Morza Tyrreńskiego w pobliżu Neapolu, dwie mile od wybrzeża na głębokości 24 metrów, wydobyty na powierzchnię w maju 2002 roku).

Muzeum to jest jednym z ciekawszych na terenie Włoch, które odwiedzamy podczas wyprawy "Monte Cassino" 05-12/04/2025 🇮🇹 , do udziału w której serdecznie Was zapraszam.
Więcej info znajdziecie pod plakatem wyjazdowym i na stronie internetowej.
Pozdrawiam Marcin

"Czerwone maki na Monte Cassino Zamiast rosy piły polską krew.Po tych makach szedł żołnierz i ginął, Lecz od śmierci sil...
04/02/2025

"Czerwone maki na Monte Cassino Zamiast rosy piły polską krew.
Po tych makach szedł żołnierz i ginął, Lecz od śmierci silniejszy był gniew." 🇵🇱
Jest 12 maja 1944 r. - Monte Cassino 🇮🇹
Dziś smutna historia pewnego polskiego Shermana o nazwie "Sułtan".

Czołg Sherman pod dowództwem p.por. Ludomira Białeckiego znajduje się u wylotu Gardzieli i kieruje się w stronę Albanetty, żeby zaatakować niemieckie pozycje.
Czołg należy do Pułku 4 Pancernego „Skorpion” i ma nazwę własną "Sułtan".
Niestety pojazd wjeżdża na "podwójną" minę a jej wybuch powoduje detonację amunicji w czołgu oraz oderwanie i odrzucenie wieżyczki.
Niestety ginie cała załoga polskiego Shermana :ppor. Ludomira Białeckiego: kpr. Edward Ambrożej, kpr. Eugeniusz Bogdajewicz, kpr. Bolesław Karcewicz i kpr. Józef Nieckowski.

Kapelan Pułku 4 Pancernego o. Adam Studnicki był w Gardzieli już po jej zdobyciu i uczestniczył w pierwszym upamiętnieniu załogi czołgu „Sułtan”:
"W głębokim milczeniu w zakopujemy na grobie spalonych czołgistów krzyż, który następnie poświęcam. Na krzyżu widnieją nazwiska: kaprala Ambrożeja Edwarda, kaprala Bogdajewicza Eugeniusza i kaprala Karcewicza Bolesława, pierwszych poległych na ziemi włoskiej polskich czołgistów. Obok krzyża pozostaje nadal wbity poprzednio w ziemię czołgowy klucz, z przywiązaną do chorągiewką pancerną i tabliczką saperką z napisem „Mines”, na której dotychczas wypisane były nazwiska poległych".
A. Studziński, Wspomnienia kapelana Pułku 4 Pancernego „Skorpion” spod Monte Cassino
Po ciężkich walkach w tym rejonie powstaje pomnik którego autorem projektu jest por. Ludwik Kuźniarz a jego uroczystego odsłonięcia dokonano 18 maja 1946 r.
Na jednej z tablic zwieńczonej wojskowym wojskowym orłem (którego juz też niestety brak) widnieje napis: BOHATEROM PUŁKU 4 PANCERNEGO POLEGŁYM W DRODZE DO POLSKI. Na drugiej zaś: TU POLEGLI PIERWSI ŻOŁNIERZE ODRODZONEJ NA WSCHODZIE BRONI PANCERNEJ 12 maja 1944 r.

Zapraszam wszystkich na wyprawę "Monte Cassino" 05-12/04/2025 🇮🇹
Więcej informacji znajdziecie pod plakatem wyjazdowym i na stronie internetowej.
Pozdrawiam Marcin

Witajcie.Przed Wami Deutsches Museum Monachium i jego wystawa lotnicza.Jest to jedno z najstarszych i największych na św...
21/01/2025

Witajcie.
Przed Wami Deutsches Museum Monachium i jego wystawa lotnicza.
Jest to jedno z najstarszych i największych na świecie muzeów technicznych i naukowych. Założone w 1903 przez inżyniera Oskara von Millera, gmach muzeum, zbudowany według projektu Gabriela von Seidla i otwarto w 1925 r. Zbiory obejmują większość dziedzin świata techniki, począwszy od historii techniki aż po największe osiągnięcia techniczne na przestrzeni dziejów.
My skupimy się na części lotniczej, na której znajdziemy :
𝗕𝗳 𝟭𝟬𝟵 𝗘 "𝗘𝗺𝗶𝗹" - samolot, którego kolejne modyfikacje walczyły na niebie podczas całej II Wojny Światowej
𝗠𝗲𝘀𝘀𝗲𝗿𝘀𝗰𝗵𝗺𝗶𝘁𝘁 𝗠𝗲 𝟮𝟲𝟮 "𝗦𝗰𝗵𝘄𝗮𝗹𝗯𝗲" - pierwszy użyty bojowo samolot myśliwski o napędzie odrzutowym
𝗕𝗮𝗰𝗵𝗲𝗺 𝗕𝗮 𝟯𝟰𝟵 "𝗡𝗮𝘁𝘁𝗲𝗿" (replika) - eksperymentalny myśliwiec przechwytujący o napędzie rakietowym
𝗠𝗲 𝟭𝟲𝟯 "𝗞𝗼𝗺𝗲𝘁" - myśliwiec przechwytujący o napędzie rakietowym
𝗝𝘂 𝟱𝟮/𝟯𝗺 "𝗧𝗮𝗻𝘁𝗲 𝗝𝘂", 𝗙𝗶 𝟭𝟱𝟲 „𝗦𝘁𝗼𝗿𝗰𝗵” i wiele innych.

Muzeum w Monachium jest jednym 12 muzeów lotniczych i techniki, które w podczas 6 dni możecie zobaczyć podczas wyprawy "Lotnicze Muzea w Niemczech" 11-16/03/2025 🇩🇪
Więcej szczegółów znajdziecie pod plakatem wyjazdowym oraz na stronie internetowej.
Pozdrawiam Marcin

Witajcie.Dziś przygotowałem dla Was propozycje wyjazdowe na I połowę 2025 roku.Bedzie to 11 wyjazdów tematycznych po cał...
16/01/2025

Witajcie.
Dziś przygotowałem dla Was propozycje wyjazdowe na I połowę 2025 roku.
Bedzie to 11 wyjazdów tematycznych po całej Europie !!!
Miło mi, że to już 5 rok z rzędy będę mógł uczestniczyć z Wami w wielu fantastycznych wyprawach :)
Harmonogram przedstawia się następująco...

Wyjazdy militarno - historyczne :
"Das Boot" - Okręty Podwodne 06-09/03/2025 🇩🇪
"Lotnicze Muzea w Niemczech" 11-16/03/2025 🇩🇪
"Muzea Pancerne w Europie" 24-30/03/2025 🇪🇺
"Monte Cassino" 05-12/04/2025 🇮🇹
"Tiger Day" Bovington Tank Museum & Militarne Muzea w Anglii 24-27/04/2025 🏴󠁧󠁢󠁥󠁮󠁧󠁿
"Szkocja - zamki, natura i przygoda" 02-09/05/2025 🏴󠁧󠁢󠁳󠁣󠁴󠁿
"Operacja Market Garden & Militracks w Overloon” 13-18/05/2025 🇳🇱
"Lądowanie w Normandii" 02-10/06/2025 🇫🇷

Nowość w tym roku...
Wyjazdy dla osób cieniących piękno natury i ciekawe doznania :
"Zorza Polarna w Laponii" 02-09/02/2025 🇫🇮
"Madera - wyspa wiecznej wiosny" 21-28/02/2025 🇵🇹
"Islandia - kraina lodu i ognia" 14-21/06/2025 🇮🇸

Szczegółowe informacje znajdziecie pod każdym z plakatów wyjazdowych, których autorem jest Paweł z Historia w Drodze oraz na stronie internetowej www.strefabojowa.pl
W razie dodatkowych pytań dzwońcie 505450426 lub piszcie [email protected]
Zapraszam na wspólna przygodę i pozdrawiam serdecznie Marcin Wątroba

Dziś betonowy kolos - bunkier Valentin, największy w Niemczech a drugi co do wielkości schron zbudowany przez Niemców po...
14/01/2025

Dziś betonowy kolos - bunkier Valentin, największy w Niemczech a drugi co do wielkości schron zbudowany przez Niemców podczas II Wojny Światowej.
Bunkier "Valentin":
- długość: 426 m (długość ponad 4 boisk piłkarskich) , szerokość: część wschodnia 67 m, zachodnia 97 m, wysokość: 20-22 m
- powierzchnia: 35 375 m²
grubość ścian:
- 1 faza budowy 4,5 m
- 2 faza budowy 7 m
- zużycie betonu: około 500 000 m³

Jesienią 1943 roku podjęto decyzję, że schron Valentin w Farge zostanie halą montażową dla jednostek typu XXI , budowany w latach 1943-45 , został ukończony w ok. 85%. Jest to największy w Niemczech oraz drugi co do wielkości wybudowany przez nich bunkier.
Docelowa produkcja to 14 jednostek miesięcznie. W tym celu ułatwienia montażu podzielono konstrukcje łodzi podwodnej na 8 segmentów. Segmenty te były wykonywane w innych zakładach. Miały być dostarczane do Valentin za pomocą barek. Rozładunek następował za pomocą suwnicy o udźwigu 200 ton . Dowożone segmenty miały wagę do 165 ton (segmenty umieszczane na wózkach jezdnych przemieszczano na kolejne stanowiska montażu). Przewidziano powierzchnię dla składowania segmentów w celu utrzymania rytmiczności produkcji. Wnętrze o wymiarach 430 metrów na 85,5 metra mogło pomieścić 24 pojedyncze sekcje jednostek typu XXI (dla 3 okrętów) oraz 13 gotowych jednostek. Każda sekcja pokonywać miała kolejno 12 stanowisk , gdzie poszczególne z nich miały być łączone ze sobą , kończąc na stanowisku nr 12, gdzie nastąpić miało wodowanie okrętu (poprzez zalanie komory, w której znajdowała się jednostka, do momentu aż ta samodzielnie uniesie się z wózka, na którym przemieszczała się między stanowiskami). Zwodowany w ten sposób okręt wprowadzany miał być do basenu wyposażeniowego, a po wykończeniu był wyprowadzany przez bombo-odporne wrota schronu do basenu zewnętrznego, a stamtąd do Wezery. Ten proces produkcji był jednym z najbardziej przełomowych w rozwoju technologii budowy okrętów podwodnych. Po raz pierwszy bowiem w historii okręty były budowane w hali produkcyjnej na linii montażowej, wzorem fabryk samochodów osobowych. Dzięki takiemu sposobowi montażu, na złożenie jednego okrętu w hali przewidziano 30 dni (kolejne gotowe okręty powinny opuszczać hale montażową w schronie co 56 godzin). Plany przewidywały dalszą rozbudowę kompleksu, między innymi utworzenie podziemnych korytarzy łączących z innymi zakładami uczestniczącymi w produkcji jednostek typu XXI oraz podziemne magazyny.
27 marca 1945 - 18 bombowców RAF-u uzbrojonych w 13 bomb Grand Slam, 4 bomby Tallboy i 12 bomb 454 kg zbombardowały bunkier Valentin .Dwie bomby Grand Slam przebiły się przez 4,5 metrowy dach i wbiły w grunt na głębokość 2 metrów. Zaopatrzone w zapalniki ze zwłoką eksplodowały do kilku godzinach. Powstały kratery o wielkości 7 m.
Alianci świadomie chcieli aby Niemcy marnowali siły i środki , pozwalając im na budowę tego schronu i bombardując go pod koniec prac.
Krótko potem wstrzymano dalszą pracę. W bunkrze nie został zmontowany ani jeden okręt podwodny.
Po wojnie bunkier służył aliantom początkowo jako obiekt ćwiczebny do testowania ataków bombowych. Bunkra nie udało się jednak zburzyć i stał on się placem zabaw dla dzieci z okolicy. Pod koniec lat pięćdziesiątych teren byłych obozów przejęła Bundeswera. Od lat sześćdziesiątych do końca roku 2010 bunkier służył po części marynarce jako skład materiałowy.
Przy budowie pracowało 13 000 pracowników, w tym 4000 pracowników przymusowych, 5000 więźniów wojennych i 2000 więźniów KZ Bremen Farge (Polaków, Rosjan, Francuzów). Podczas budowy "Valentina" zginęło 1750 osób z robotników przymusowych i jeńców wojennych. Po zakończeniu budowy robotnicy przymusowi i jeńcy zostali przewiezieni koleją do obozu koncentracyjnego "Bergen-Belsen".Nigdy tam nie dotarli, ponieważ obóz został już wyzwolony przez aliantów. Więźniowie byli więc transportowani przez 7 dni przez północne Niemcy. Podczas transportu zginęło wiele osób. Po 7 dniach dotarli do morza, gdzie więźniowie zostali umieszczeni na trzech statkach. Niestety dwa z nich zostały zatopione przez alianckie bombowce. Tragedię przeżyło tylko 458 osób z 7500, które znajdowały się na pokładach tych dwóch statków.
Od stycznia 2011 roku bunkier służy celom niewojskowym , stał się miejscem pamięci , zgodnie z życzeniem wielu mieszkańców , głownie z Farge, Rekum i Neuenkirchen , którzy wspólnie ze związkami byłych więźniów od lat osiemdziesiątych starali się o godne upamiętnienie wydarzeń z lat 1935-1945.

Zapraszam wszystkich na wyprawę "Das Boot" - Okręty Podwodne 06-09/03/2025 🇩🇪więcej informacji znajdziecie na Fanpage i stronie internetowej.
Inspirowany klasyką gatunku, książką i filmem "Das Boot' przygotowałem dla Was czterodniowy wyjazd do Niemiec podczas, którego wejdziemy na pokłady 6 okrętów podwodnych i kilku jednostek nawodnych plus zobaczymy ogromną ilość wystaw marynistycznych w największych muzeach morskich na terenie Niemiec.
Zapraszam serdecznie

Przed Wami radziecki okręt podwodny (B515) a obecnie U-434 typ Tango, który dokuje w Hamburgu :)Dane techniczne :Wymiary...
11/01/2025

Przed Wami radziecki okręt podwodny (B515) a obecnie U-434 typ Tango, który dokuje w Hamburgu :)
Dane techniczne :
Wymiary (m):
Długość : 90,2
Wysokość : 9,1
Szerokość: 7,2
Prędkość (węzły):
Na powierzchni : 14
Pod wodą : 15,5
Napęd :
3x1900 hp 2D42M silnik diesel , 1x2700 hp PG-102 silnik elektryczny, 2x1350 hp PG-10 silnik elektryczny, 1x140 hp PG-104 silnik elektryczny, 3 śruby o stałym skoku
Uzbrojenie:
6 x 533 mm wyrzutnie torped - 24 SET-65, 53-65K, USET-80 torpedy lub miny
Elektronika:
MRK-50 Kaskad zestaw radarowy, MRP-25 ESM system radarowy, MGK-400 Rubikon sonar, MG-519 Arfa wykrywacz min sonar (on B-443), MVU-110 Uzelsystem kontroli walki, Most-641B system nawigacyjny
Załoga :
81 (14 oficerów) marynarzy
Klasa Tango była następcą okrętów klasy Foxtrot we flotach radzieckiej marynarki wojennej na Morzu Północnym i Czarnym. Budowę rozpoczęto w 1971 roku. Łącznie powstało ich 18. Okręt podwodny klasy Tango został zaprojektowany do zwalczania wrogich sił nawodnych i okrętów podwodnych oraz do ochrony przyjaznych konwojów. Tango ma bardziej opływowy kadłub niż wcześniejsza klasa Foxtrot, co czyni go bardziej odpowiednim do działań w zanurzeniu. Tango ma również większą pojemność akumulatorów i bardziej zaawansowane systemy elektroniczne niż Foxtrot. Większa pojemność akumulatorów w Tango pozwoliła im pozostawać w zanurzeniu przez ponad tydzień.
Okręt podwodny B-515, obecnie przemianowany na U-434, został zbudowany w stoczni Krasnoe Sormovo w Gorki w 1976 roku. Został wprowadzony do służby w radzieckiej flocie Morza Północnego z bazą w Siewieromorsku koło Murmańska i pozostawał w służbie do 2002 roku. U-434 był używany jako szpiegowski okręt podwodny , wykonywał misje szpiegowskie na wschodnim wybrzeżu USA i patrolował radzieckie wody terytorialne. W 2002 roku został kupiony przez muzeum U-Bootów w Hamburgu i przeholowany z Murmańska do Niemiec. Rosjanie wymontowali systemy uzbrojenia, ale poza tym pozostawili okręt w oryginalnym stanie. Okręt został odrestaurowany w Blohm und Voss, najsłynniejszej niemieckiej stoczni z Hamburga, znanej z budowy okrętów Bismarck, Scharnhorst, Admiral Hipper, Wilhelm Gustloff i wielu U-Bootów z okresu II wojny światowej.

Zapraszam wszystkich na wyprawę "Das Boot" - Okręty Podwodne 06-09/03/2025 🇩🇪więcej informacji znajdziecie na Fanpage i stronie internetowej.
Inspirowany klasyką gatunku, książką i filmem "Das Boot' przygotowałem dla Was czterodniowy wyjazd do Niemiec podczas, którego wejdziemy na pokłady 6 okrętów podwodnych i kilku jednostek nawodnych plus zobaczymy ogromną ilość wystaw marynistycznych w największych muzeach morskich na terenie Niemiec.
Zapraszam serdecznie

09/01/2025

Okręt podwodny HMS Otus klasy Oberon na wyspie Rugia w Niemczech.

Zapraszam wszystkich na wyprawę "Das Boot" - Okręty Podwodne 06-09/03/2025 🇩🇪więcej informacji znajdziecie na Fanpage i stronie internetowej.
Inspirowany klasyką gatunku, książką i filmem "Das Boot' przygotowałem dla Was czterodniowy wyjazd do Niemiec podczas, którego wejdziemy na pokłady 6 okrętów podwodnych i kilku jednostek nawodnych plus zobaczymy ogromną ilość wystaw marynistycznych w największych muzeach morskich na terenie Niemiec.
Zapraszam serdecznie

Witajcie.Zapraszam na pokład U-Boota 𝐔-𝟗𝟗𝟓 𝐭𝐲𝐩 𝐕𝐈𝐈𝐂/𝟒𝟏 w Laboe 🇩🇪Dowódcy : Kptlt. Walter Köhntopp, Oblt. Hans-Georg Hess...
07/01/2025

Witajcie.
Zapraszam na pokład U-Boota 𝐔-𝟗𝟗𝟓 𝐭𝐲𝐩 𝐕𝐈𝐈𝐂/𝟒𝟏 w Laboe 🇩🇪
Dowódcy : Kptlt. Walter Köhntopp, Oblt. Hans-Georg Hess
Stocznia - Blohm und Voss
Położenie stępki 25 listopada 1942
Wodowanie 22 lipca 1943
W służbie Kriegsmarine :
Nazwa U-995
Wejście do służby 16 września 1943
Wycofanie ze służby 1945
Norweska KMW :
Nazwa KMN "Kaura" (S 309)
Wejście do służby 1952
Wycofanie ze służby 1962

U-995 jest okrętem typu VII C/41 , których niemieckie stocznie wyprodukowały 693 sztuki. Jest to jedyny tego typu okręt podwodny jaki zachował się w "całości" do dziś (ogólnie zachowały się 4 U-boot-y na świecie).
Z ciekawostek nad mienię , że w 1943 roku okręt ten zawitał do portu na Helu.
Od kwietnia 1944 roku po zakończeniu kilkumiesięcznego cyklu szkolenia załogi, okręt bazował w okupowanej Norwegii skąd prowadził patrole przeciwko konwojom arktycznym zmierzającym do portów ZSRR. W trakcie służby okręt wchodził w skład 5, 13, 14 flotylli okrętów podwodnych.
Odbył 9 patroli bojowych, podczas których zniszczył trzy niewielkie radzieckie jednostki pływające o łącznej pojemności 1560 BRT.
8 lutego 1945 roku U-Boot zdołał wedrzeć się do zajętego przez Rosjan norweskiego portu Kirkenes. Za ten wyczyn (i zatopienie, co okazało się nieprawdą, dużego frachtowca) dowódca, Oblt. Hans-Georg Hess, został odznaczony Krzyżem Rycerskim.
8 maja 1945 roku okręt ten skapitulował w Trondheim gdzie oczekiwał na zamontowanie chrap (nie był zdolny do pływania), a następnie w wyniku podziału niemieckiej floty przypadł w udziale Wielkiej Brytanii. Ta z kolei przekazała go w październiku 1948 roku Norwegii, która po remoncie wcieliła go 1 grudnia 1952 roku do swojej floty, jako Kaura (S-309) i wykorzystywała do celów szkolnych.
Ze służby wycofano go 15 grudnia 1962 roku i stał się on obiektem zainteresowania organizacji zrzeszających niemieckich weteranów oraz Bundesmarine.
14 października 1965 roku przyholowany został on przez holownik Fairplay II do portu w Kilonii i przekazany oficjalnie stronie niemieckiej cztery dni później. Po zgromadzeniu funduszy na jego renowacje przeszedł on w latach 1970-71 remont w Kilonii w czasie, którego przywrócono mu wygląd z lat wojny.
U-Boot ten był była częścią pięciu tzw. Wilczych Stad – grup niemieckich okrętów podwodnych, które przemierzały (w tym akurat przypadku) Ocean Arktyczny oraz Morze Barentsa, polując na alianckie konwoje oraz statki i okręty radzieckie.
Radiostacja okrętu wciąż działa, dzieje się to raz do roku, w pierwszy weekend czerwca i okręt uczestniczy wydarzeniu „Museum Ships Radio Station Weekend Event”, w ramach którego muzealne jednostki na całym świecie komunikują się radiowo. Inicjatywa wywodzi się z New Jersey. W tym roku wzięło w niej udział ponad 100 fregat, niszczycieli, lotniskowców i okrętów podwodnych.
Tuż obok okrętu znajduje się Mauzoleum Marynarki Wojennej poświęcone pamięci marynarzy Kaiserliche Marine poległych w latach 1914-1918 (72 m wieża , sale i podziemia, w których wystawiona jest ekspozycja poświęcona historii niemieckiej floty. Znajdziemy tu również mnóstwo fantastycznych wykonanych modeli okrętów w różnych epok.

Zapraszam wszystkich na wyprawę "Das Boot" - Okręty Podwodne 06-09/03/2025 🇩🇪więcej informacji znajdziecie na Fanpage i stronie internetowej.
Inspirowany klasyką gatunku, książką i filmem "Das Boot' przygotowałem dla Was czterodniowy wyjazd do Niemiec podczas, którego wejdziemy na pokłady 6 okrętów podwodnych i kilku jednostek nawodnych plus zobaczymy ogromną ilość wystaw marynistycznych w największych muzeach morskich na terenie Niemiec.
Zapraszam serdecznie

Witajcie.Nowy rok, nowy post i pełne zanurzenie na pokładzie U-Boota tup XXI.Dzisiaj historia niezwykłego okrętu podwodn...
03/01/2025

Witajcie.
Nowy rok, nowy post i pełne zanurzenie na pokładzie U-Boota tup XXI.
Dzisiaj historia niezwykłego okrętu podwodnego, który po wojnie przeleżał na dnie w pobliżu Flansburga prawie 12 lat ...
Witam na pokładzie pierwszego "prawdziwego" typu okrętu podwodnego niemieckiej Kriegsmarine - "Wilhelm Bauer"
Jest to jedyny typ XXI ocalały na świecie, pozostałe U-Booty które przetrwały wojenną zawieruchę to 𝗨-𝟱𝟬𝟱 🇺🇸 𝗶 𝗨-𝟱𝟯𝟰 🇬🇧 typu IX i IXC/41 oraz 𝗨-𝟵𝟵𝟱 🇩🇪 typu VIIC/41 plus fiński 𝗩𝗲𝘀𝘀𝗶𝗸𝗼 typ IIB.

𝗨-𝟮𝟱𝟰𝟬 𝘁𝘆𝗽 𝗫𝗫𝗜 "𝗪𝗶𝗹𝗵𝗲𝗹𝗺 𝗕𝗮𝘂𝗲𝗿"
Zamówiony 6 listopada 1943 r.
Złożony 28 października 1944 r. Blohm & Voss, Hamburg
Zwodowany 13 stycznia 1945 r.
Oddany do służby 24 lutego 1945 Oblt. Rudolf Schultze
Dowódcy
24 lutego 1945 - 4 maja 1945 Oblt. Rudolf Schultze -61
Brak patroli bojowych
24 lutego 1945 - 4 maja 1945
Flota:
31. Flottille (szkoleniowa) 31. Unterseebootflottille
09.1943 - 05.1945 Hamburg Wilhelmshaven Wesermünde

Historia U-2540 jest skomplikowana i jednocześnie bardzo interesująca.
U-Booty typu XXI, do których należał U-2540, można uznać za jedne z najbardziej zaawansowanych technologicznie U-Bootów zbudowanych w czasie II wojny światowej. Klasa Typ XXI nosiła przydomek Elektroboot z powodu głównie elektrycznego systemu napędowego, który pozwolił im stać się doskonałymi okrętami podwodnymi. Większość U-Bootów Typu XXI miała wyporność 1 621 ton na powierzchni i 1 819 ton w zanurzeniu. Długość całkowita większości z nich wynosiła 76,70 m (251 ft 8 in), szerokość 8 m (26 ft 3 in), a zanurzenie 6. Typ XXI był napędzany przez dwa doładowane sześciocylindrowe silniki wysokoprężne MAN SE M6V40/46KBB, każdy o mocy 4000 koni mechanicznych (2900 kilowatów; 3900 koni mechanicznych na wale), dwa silniki elektryczne Siemens-Schuckert GU365/30 dwustronnego działania o mocy 5000 PS każdy i dwa silniki elektryczne Siemens-Schuckert GV232/28 cichobieżne o mocy 226 PS każdy. Maksymalna prędkość U-Boota Typ XXI na powierzchni wynosiła 15,6 węzła, a w zanurzeniu 17,2 węzła. Jednak podczas cichej pracy łódź mogła poruszać się z prędkością 6,1 węzła. W zanurzeniu mógł płynąć z prędkością 5 węzłów przez 340 mil morskich, a po wynurzeniu mógł przebyć 15 500 mil morskich z prędkością 10 węzłów. U-Booty typu XXI były wyposażone w sześć wyrzutni torpedowych o średnicy 53,3 cm na dziobie i cztery działa przeciwlotnicze C/30 Flak 30 o średnicy 2 cm. Mogły przenosić dwadzieścia trzy torpedy lub siedemnaście torped i dwanaście min. Uzupełnienie okrętu podwodnego stanowiło pięciu oficerów i pięćdziesięciu dwóch ludzi. Zbudowano trzy warianty typu XXI: bazowy XXI (czasami nazywany XXIA), XXIB oraz XXIC, różniły się one przede wszystkim uzbrojeniem, z wyjątkiem XXIC, który był dłuższy od pozostałych wariantów. Zaproponowano trzy kolejne warianty (XXID, XXIE i XXIF), ale ich nie zbudowano. Po dostrzeżeniu celu manewr ataku rozpoczynał się od płynięcia z pełną prędkością na kursie kolizyjnym z celem, bez względu na typ okrętu, pozostając na głębokości ataku. Bez użycia peryskopu odległość i namiar celu mogły być dokładnie (przez większość czasu) obliczone przez centrum kierowania ogniem wewnątrz okrętu podwodnego. Po zakończeniu ataku Typ XXI zawracał z prędkością flanki na głębokości, ponieważ większość sonarów alianckich nie była w stanie wychwycić dużej prędkości łodzi, wynoszącej 13 węzłów.
U-2540 został złożony 28 października 1944 roku, a oddany do służby dopiero w lutym 1945 roku. Służył niemieckiej Kreigsmarine przez niespełna trzy miesiące jako okręt szkoleniowy, jednak z powodu braku paliwa nigdy nie wypłynął na patrole. U-2540 został przeholowany do Świnoujścia, a następnie zatopiony w pobliżu latarni morskiej we Flensburgu 4 maja 1945 r. aby zapobiec przejęciu ich przez nacierającą Armię Czerwoną. U-2540 spędził kolejne 12 lat pod wodą, aż w 1957 roku został "uratowany" przez Bundesmarine (Zachodnioniemiecką Marynarkę Wojenną), która przebudowała go na statek badawczy. Po ponownym "wynurzeniu" został pozbawiony nazwy U-2540 i przemianowany na Wilhelm Bauer na cześć pierwszego niemieckiego konstruktora U-Bootów i budowniczego pierwszego niemieckiego okrętu podwodnego Brandtaucher z 1850 r. (obecnie statek muzealny). Wilhelm Bauer otrzymał numer 241 i służył jako okręt doświadczalny od 1960 do 1968 roku, kiedy to po raz pierwszy został wycofany z eksploatacji. W 1970 roku został ponownie przyjęty do służby jako ćwiczebny okręt podwodny i okręt do badań technologicznych z cywilną załogą i służył jako "poligon" doświadczalny dla innowacji technicznych klasy 206 U-Bootów. Po kolizji z niemieckim niszczycielem Zerstörer 3 (D172) (ex USS Wadsworth (DD-516) klasy Fletcher) w dniu 6 maja 1980 r. Wilhelm Bauer został wycofany z eksploatacji w Eckernförde w dniu 18 listopada 1980 r. i ostatecznie wycofany z eksploatacji po raz ostatni w dniu 15 marca 1982 r.
Wilhelm Bauer (Ex U-2540) został wystawiony na sprzedaż przez niemieckie Ministerstwo Obrony, a następnie nabyty przez zarząd Stowarzyszenia Niemieckiego Muzeum Morskiego i Deutsches Schiffahrtsmuseum (Niemieckie Muzeum Morskie) w Bremerhaven. Po przeniesieniu w sierpniu 1983 roku do stoczni w Seebeck okręt został odrestaurowany do stanu z okresu II wojny światowej, gdzie "odnowiono" jego uzbrojenie, wyposażając go w atrapy działek przeciwlotniczych Flak 30 AA 2 cm ( bez przeszklonego mostka ),usunięto także śruby napędowe, które umieszczono przy wejściu do muzeum. Wilhelm Bauer (obecnie także U-2540) dostępny jest dla zwiedzających od 27 kwietnia 1984 r. jako statek-muzeum w Bremerhaven, obecnie sponsorowany przez stowarzyszenie Muzeum Techniki Wilhelma Bauera.

A już w marcu zapraszam Was na III Edycje wyjazdu "Das Boot" - Okręty Podwodne w terminie 06-09/03/2025 🇩🇪
Inspirowany klasyką gatunku książkami i filmem "Das Boot" oraz "Żelazne trumny" przygotowałem dla Was czterodniowy wyjazd do Niemiec podczas, którego wejdziemy na pokłady 6 okrętów podwodnych (2 Uboot-ów), kilku jednostek nawodnych (niszczyciel rakietowe „Mölders” i inne) oraz ponad 400 metrowej długości Bunkier Valentin (największy schron na terenie Niemiec gdzie miano montować okręty typ XXI).
Więcej info znajdziecie pod postem i na stronie internetowej.
Pozdrawiam Marcin Wątroba

Witajcie ...Dziś krótkie podsumowanie naszego wspólnego intensywnego roku 2️⃣0️⃣2️⃣4️⃣ !!!Zorganizowałem dla Was :2️⃣0️⃣...
31/12/2024

Witajcie ...
Dziś krótkie podsumowanie naszego wspólnego intensywnego roku 2️⃣0️⃣2️⃣4️⃣ !!!
Zorganizowałem dla Was :
2️⃣0️⃣ Wypraw
w 🌎 12 krajach w Europie
podczas, których przejechaliśmy ponad
🚙 80.000 km samochodem i przelecieliśmy
✈️ 18.000 km samolotem

Byliśmy na najważniejszych okrągłych rocznicach związanych z II Wojną Światową i pokazach lotniczych w Europie.
Odwiedziliśmy ponad 7️⃣0️⃣ obiektów muzealnych, spotykaliśmy weteranów oraz oglądaliśmy mnóstwo rekonstrukcji historycznych.
Udało mi się także wydać kolejną edycja "pancernego kalendarza" :)
We wspólnej przygodzie uczestniczyło ze mną ponad 1️⃣5️⃣0️⃣ osób z całej Polski - dziękuję Wam za wspólnie spędzony czas i zaufanie.
Dziękuję wszystkim Fanom oraz osobom wspierającym mój projekt - w Was jest siła napędowa dla mnie 💪💪💪
Nie da się opisać słowami tych wszystkich fantastycznych przeżyć i emocji, które towarzyszyły mi z Wami podczas 2024 - dzięki 👊

W nadchodzącym roku życzę Wam dużo zdrowia oraz sił i determinacji do realizacji Waszych małych i dużych marzeń 🍾🍾🍾
W 2025 roku szykujcie się na kolejne nowości wyjazdowe , widzimy się na historycznym szlaku ....

Szczęśliwego Nowego Roku 🎆
Happy New Year 🎆
Šťastný nový rok 🎆
Frohes neues Jahr 🎆
Hyvää uutta vuotta 🎆
Bonne année 🎆
Buon anno 🎆

Adres

Warsaw

Telefon

+48505450426

Strona Internetowa

Ostrzeżenia

Bądź na bieżąco i daj nam wysłać e-mail, gdy Strefa Bojowa Militarne Wyprawy po Europie - Military Expedition in Europe umieści wiadomości i promocje. Twój adres e-mail nie zostanie wykorzystany do żadnego innego celu i możesz zrezygnować z subskrypcji w dowolnym momencie.

Skontaktuj Się Z Firmę

Wyślij wiadomość do Strefa Bojowa Militarne Wyprawy po Europie - Military Expedition in Europe:

Widea

Udostępnij

Strefa Bojowa Militarne Wyjazdy po Europie -Military Expedition in Europe

Witam wszystkich , z tej strony Marcin Wątroba - fan militariów i historii wojskowości.

Mój projekt - Biuro podróży “Strefa Bojowa Militarne Wyprawy po Europie - Military Expedition in Europe” pozwoli Wam poznać historię i miejsca związane z konfliktami zbrojnymi w całej Europie. Od plaż w Normandii przez mosty Market Garden na ostatnich walkach w oblężonym Berlinie kończąc.

Mój unikatowy program wyjazdów to :


  • starannie wyselekcjonowane militarne muzea i pokazy lotnicze