new RR Evoque
Excelente video demonstrativo do novo RR Evoque
transporte em atrelado
Se pensa usar um reboque ou atrelado para ir de férias ou simplesmente no seu dia-a-dia tenha em atenção a distribuição de pesos.
Este video ilustra de forma simples o que acontece a uma carga mal distribuída.
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30 APRIL 2018 - WORLD LAND ROVER DAY
Range Rover Sport SVR vs Ferrari 458 Italia
Depois da brilhante prestação do Range Rover Sport PHEV na montanha Tianmen, que o levou a percorrer as 99 curvas da "Estrada do Dragão" e a subir os 999 ingremes degraus até às "Portas do Céu" a Land Rover voltou à China para voltar a tentar bater novo record.
Desta vez o modelo escolhido foi o Range Rover Sport SVR, o modelo mais potente da marca com 575cv e 700NM de binário. O objectivo era percorrer os 11,3km da sinuosa "Estrada do Dragão" e bater o actual record detido pelo Ferrari 458 Itália com 10m31s.
Com transmissão automática de 8 velocidades, o RR Sport SVR consegue atingir os 280km/h e chegar aos 100km/h em apenas 4,5s.
Ho-Pin Tung, ex piloto de testes de F1 e vencedor das 24h de Le Mans, conseguiu chegar ao topo em apenas 9m51s, revelando a supremacia do SVR, ainda que de forma oficiosa.
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Range Rover SV Coupé
Range Rover SV Coupé
Range Rover Sport PHEV – Dragon Challenge
Vulgarmente conhecida como "Porta do Céu", a formação rochosa em forma de arco localizada na montanha de Tianmen é um local de visita obrigatória para quem vai à China. O acesso pode ser feito recorrendo ao teleférico, via terrestre pela lendária "Estrada do Dragão" numa sucessão de 99 curvas vertiginosas ao longo de 11,3km e também subindo os intermináveis 999 degraus da enorme escadaria até chegar ao famoso arco natural de pedra.
O desafio a que a Land Rover se propôs foi fazer com que o Range Rover Sport Hibrido Plug-In fosse o primeiro veículo a subir os 999 degraus com 45º de inclinação até chegar ao topo da "Porta do Céu".
Numa primeira parte do desafio o piloto escolhido, Ho-pin Tung, piloto de Formula 1, começou por percorrer os 11,3 km da Estrada do Dragão usando todas as potencialidades motor Ingenium de 300cv e do seu motor eléctrico de 116cv com a ajuda do Terrain Response 2.
Na segunda parte o piloto fez o Range Rover Sport PHEV subir de forma brilhante os 999 degraus até ao topo.
Segundo, Phil Jones, da Land Rover Experience "Este foi o desafio mais difícil no qual participei com o Range Rover Sport, uma vez que só tivemos a certeza do sucesso do desafio quando chegámos ao fim. Ao chegarmos ao ponto mais alto pudemos provar a verdadeira capacidade do Range Rover Sport PHEV , uma vez que esta é a primeira vez que um veículo consegue esta façanha".
Fica o vídeo promocional e comercial lançado pela Land Rover.
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Land Rover Defender Works V8 2018
A celebrar 70 anos de existência a Land Rover surpreende uma vez mais ao apresentar uma série especial do seu mais emblemático veículo de sempre. Com 2 anos passados sobre o fim da produção da até então ultima unidade do modelo Defender, surge agora o Defender Works V8 numa edição especial e limitada a apenas 150 unidades.
Como forma de mostrar as capacidades de reboque do Discovery 2018, no passado dia 20 de Setembro a Land Rover foi até à Austrália, onde pôs o Discovery a rebocar um camião com nada mais nada menos que 7 atrelados com um total de 100m de comprimento e cerca de 110 Toneladas de peso.
O "pequeno" Discovery TD6 com apenas 2230kg de peso, tem certificada uma capacidade máxima de reboque de 3500kg percorreu sem problemas os 16km do troço fechado de Lasseter a uma impressionante média de 44km/h graças ao ser motor Ingenium 3.0l Diesel de 258cv e 600Nm.
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Com inicio de produção previsto para 2018, a Land Rover apresentou no passado dia 12 de Setembro no salão automóvel de Frankfurt o modelo pré produção do novo Discovery SVX.
Ao usar a sigla apenas usada anteriormente no Defender, o novo Discovery SVX será o primeiro modelo construído artesanalmente pela divisão SVO (Special Vehicles Operations) da Land Rover e completará o triângulo de veículos exclusivos e de elevado desempenho em estrada com os já conhecidos Range Rover Sport SVR e o Range Rover SVAutobiography.
O SVX será equipado com o motor a gasolina V8 sobrealimentado de 5.0 da Jaguar Land Rover com 525CV e 625NM e contará ainda com inúmeras alterações face ao modelo actual Discovery, como a suspensão com amortecedores de longo curso para melhor desempenho fora de estrada, o H-ARC Sistema de Anticapotamento Hidráulico Activo, ângulos de ataque melhorados por recurso a alterações na carroçaria e suspensão.
Denominado pela própria como o Land Rover mais extremo até à data, o novo SVX contará ainda com uns imponentes pneus com piso misto Goodyear Wrangler na medida 275/55R20, bloqueios de diferencial central activo e traseiro electrónico, sistema Terrain Response 2, calibração de software para melhor desempenho da transmissão automática de oito velocidades e caixa de transferência de 2 velocidades , para além de todas as características já conhecidas do modelo Discovery como o HDC, ETC, o ATPC, etc...
No exterior o SVX destaca-se pelo acabamento acetinado Tectonic Grey e pelos para-choques exclusivos com placas protectoras e pontos de reboque em Rush Orange, guincho eléctrico traseiro, barras de tejadilho prateadas com destaque para as duas barras de luzes LED na parte frontal do tejadilho.
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O video do telegraph.co.uk conta de forma sucinta o reaparecimento do chassis de um Land Rover que se terá "afundado" há 30 anos quando o então proprietário Ron Hanney ficou preso no areal da praia de Gwithian, Hayle, UK sem qualquer hipótese de retirar o veiculo.
A noticia da época:
"The sand flats below Hayle Towans claimed an unusual wreck earlier this week when a 22-year-old Land Rover dropped into a hole and refused to budge. Mr Ron Hanney of Water Lane, Hayle, owner of the disaster stricken vehicle, rushed home to get a tractor and pull it out, but the tide won the race".
Sem qualquer hipótese de resgatar o seu Land Rover nos dias seguintes ao acidente, foi agora 30 anos depois que voltou a aparecer na praia com o pneu esquerdo traseiro ainda cheio de ar!
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A Jaguar Land Rover apresentou recentemente um Range Rover Sport equipado com tecnologia protótipo que permite ao veículo funcionar de forma autónoma numa circulação citadina, obedecendo à sinalização existente como semáforos, rotundas ou respeitando prioridades em cruzamentos e entroncamentos.
A "Autonomous Urban Drive", assim designada pela Jaguar Land Rover é um passo em frente nos objectivos da marca da oval verde que pretende equipar os seus veículos na próxima década com uma autonomia de "nível quatro”. Neste nível é esperado que os veículos consigam realizar todas as tarefas de condução em ambientes específicos como a condução urbana sem qualquer intervenção humanos não abdicando no entanto da presença de um condutor que funcionará como supervisor. Esse supervisor, selecciona o local de destino e, baseado nos seus algoritmos de programação, o veículo escolherá a melhor rota e traçará o seu percurso.
Os testes estão a ser realizados no Horiba MIRA Proving Ground, em Nuneaton, mas a JLR pretende levar a tecnologia para a vida real em Milton Keynes e Coventry, primeiro em estradas fechadas até final de 2017 e posteriormente em estradas abertas e com tráfego real até final de 2018.
A Jaguar Land Rover pretende num futuro próximo desenvolver veículos que sejam semi ou totalmente autónomos não só em ambientes urbanos mas que o sejam também numa condução em estrada aberta e fora de estrada.
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Euro NCAP tests - LR Discovery 2017
