15/12/2017
Comedy Wildlife Photo Awards 2017
Советы для тех, кто передвигается на мотоабайках.
По мнению тайцев, разбиваются и калечатся только два типа фарангов. Пьяные и гонщики. Либо два в одном. И по большей части они правы. Естественно, что бывают и иные случаи, где замешаны и сами тайцы, либо же другие фаранги и их безграмотное вождение.
Правила вождения:
1. Ни когда не садитесь за руль пьяным, в наркотическом дурмане, в телесной слабости или с плохим зрением. В Тае (и в ЮВА в целом) все постоянно в движении. От кокосов падающих с пальм, до пьяных фарангов и тайцев падающих перед вами. Змеи, собаки, кошки и дети, которые постоянно куда-то, зачем-то двигаются. Здесь очень много отвлекающих факторов, которые рассредоточивают ваше внимание, а концентрация на дороге необходима абсолютная. И каким бы вы не считали себя «крутым» драйвером, знайте одно, крут не тот кто быстро ездит, а тот у кого не бывает аварий. И Азия, уж поверьте, ЛЮБИТ учить сверхсамоувереных и наглых.
2. Одевайте шлем. Есть статистика (из разговора с тайским полицейским), что в аварии гораздо чаще попадают люди без шлемов, чем со шлемами. Чем вызвано не известно. Мент, предположил, что это уроки Будды. Согласны будем и с ним, но в свою очередь думе, что у владельцев шлемов повышена концентрация из-за того, что шлем постоянно напоминает о внимании к дороге своим неудобством. Не забывайте — все части тела можно восстановить, собрать, вылечить. С головой намного все сложнее. В общем, шлем обязательно.
3. Если выезжаете первые разы в город, то потренируйтесь заранее на немноголюдных улицах. Отработайте до автоматизма работу с поворотниками. Очень важный навык, особенно, если ездите в крупнонаселенных городах. Потренируйтесь разным видам торможения — с плавного до резкого. И отработайте развороты.
4. Перед поездкой протестируйте обязательно тормоза, и задний и передний (с этим очень аккуратно). Сопротивление ручки тормоза не должно быть очень мягким, но и не слишком жестким.
5. Контролируйте ваше внутренне желание «побыстрее». Большинство аварий случается, как раз из-за того, когда вы делаете то, что не умеете. Помните! Ваше тело и разум ко всему привыкают постепенно. И когда вы находитесь в состоянии скольжения над поверхностью, ваше тело испытывает стресс. В этот момент адреналин притупляет инстинкт самосохранения, хотя при этом он и обостряет все чувства, но незнакомая местность, тем более такая непредсказуемая в совокупности с эмоциями, которые вас дурманят создают события, из которых ВЫРУЛИТЬ может только тот, кто постепенно, каждодневно, долгое время, учился и запоминал все дорожные факторы.
6. Смотрите на двадцать-тридцать «корпусов» байка вперед. Весь вектор вашего движения нужно видеть, а главное чувствовать заранее. Это легко. Помните, что все, кто на дороге двигаются только вперед (хотя бывают исключения). Если у вас нет цели куда-то, быстро добраться, то сохраняя скорость впереди идущего транспорта, вы совершенно спокойно прибудете к конкретной цели.
7. При езде на многотранспортных дорогах приучите себя изначально смотреть в зеркала заднего вида. К сожалению есть те, которые думают, что они умнее других (либо фартовее). Есть так же те, кто не смотрит вперед, и те и другие надеются проскочить там где как им кажется никого в момент их маневра не будет (см. «не торопись»). К сожалению, в Азии нужно думать при вождении не только о том, чтобы ни в кого не врезаться, но и что бы в тебя никто не…
8. При езде в темноте, одевайте всегда очки для ночного вождения. Если ездите по городу, то только на «ближнем» свете. И еще одно, сбавляйте ночью скорость минимум на треть относительно дневной. Привычные повороты днем, ночью выглядят весьма иначе.
9. И последнее… Тише едешь, меньше боли!
