Garza y Garza Mty

08/02/2023

07/02/2023

07/02/2023

La historia del Jeep Willys.
Quien no daria casi la vida por recibir un cajón como este...

Dicen que el mundo es de quien se arriesga, de quien hace de la necesidad virtud... y de quien hace suyo eso de que el mejor arte surge de los momentos de desesperación.
Pues un poco de todo esto hay en tantas ideas geniales a las que, además, se les ha puesto ruedas.

La increíble historia del Jeep Willys, que cumple ya mas de 80 años como uno de los coches clásicos más importantes de todos los tiempos.
El Gobierno de EEUU decidió así encargar la construcción de un primer coche de reconocimiento ligero para todos los terrenos.
Y en este momento, es donde comienza realmente la historia del Jeep Willys... y de todo lo que vendría después en el mundo 4x4.

En 1940, luego de diferentes pruebas, el ejército reveló detalles sobre las características que el futuro vehículo debería tener como el peso total (alrededor de 590 kg), tracción en las cuatro ruedas, distancia entre ejes, despeje al piso, entre los más destacados. De esta manera, entre las automotrices que llevaban la delantera para presentar los prototipos, se encontraban Willys-Overland, Ford, y Bantam, compañía que se comprometió en acortar los plazos de entrega ante sus competidoras.

Al correr con ventaja debido a los tiempos de creación del vehículo, la empresa se convirtió en la elegida para el proyecto, a pesar de que las dos restantes continuaron con el diseño de sus respectivos ejemplares.
En septiembre de ese año, Bantam entregó su prototipo (Bantam Recon Car) aunque a pesar de su agilidad e increíble potencia, era más pesado que lo requerido por el ejército.

Aún así, el modelo se llevó la aprobación militar, pero tanto Willys como Ford, aprovecharon la presentación para mejorar sus rodados que todavía no habían sido exhibidos.
Meses más tarde, Willys presentó dos unidades denominadas Quad, con tracción en las cuatro ruedas, y la marca del óvalo presentó el Pygmy. Ambos vehículos, tenían diseños parecidos al prototipo original de Bantam, pero a su vez cada uno tenía sus diferencias.

Con los tres “Jeep” presentados, Bantam ganó en liviandad, pero las prestaciones del Willys se impusieron con la motorización denominada Go Devil a pesar de ser más pesado.
De todas maneras, el ejército encargó a las tres compañías 1.500 ejemplares de los modelos presentados para continuar con las pruebas.
Además, elevaron el parámetro de 590 kg a casi una tonelada.

Tras las nuevas entregas en junio de 1941, los militares estadounidenses decidieron que el rodado que más se adaptaba era el Willys, aunque a su vez adoptaron diferentes artefactos de los Ford y Bantam, para unificar el futuro Jeep en un solo modelo. Finalmente, un mes más tarde Willys obtuvo la licitación para producir 16.000 unidades del modelo que años posteriores derivarían en distintos vehículos civiles como por ejemplo la serie denominada CJ (como ocurrió con varios modelos del conocido Jeep IKA en Argentina) o Wrangler.

Así nació la marca Jeep, cuyo origen de su nombre no está demasiado claro, según la versión del propio Grupo FCA (Fiat-Chrysler Automobiles) al que pertenece actualmente este constructor de coches.
Al parecer, pronunciación en inglés de las siglas "G.P" -general purpose- '/yipi/', quedó en '/yiip/'.
Otra versión es la de que los soldados la conocían así en broma como respondiendo al acrónimo inventado "Just Enough Essential Parts" 'sólo lleva las piezas necesarias'.
Finalmente, los fans siempre aluden también a 'Eugene the Jeep', un hábil personaje de ficción amigo de Olivia, la mujer del mítico marino Popeye.

Rápido y práctico, este vehículo es, de hecho, el “automóvil universal” del ejército estadounidense.
Así podemos ver ambulancias en jeep, transporte de tropas, comando, etc …
Utilizado por una gran mayoría de ejércitos en todo el mundo después de la Segunda Guerra Mundial, el Jeep es uno de los símbolos de este conflicto internacional.

https://www.autobild.es/reportajes/increible-historia-jeep-willys-cumple-80-anos-625311
https://es.jeep.com/history/1940s.html
https://www.eventosmotor.com/blog-premium/80-anos-de-historia-del-jeep-willys/
https://noticias.coches.com/noticias-motor/historia-del-jeep-willys-el-mejor-aliado-contra-los-nazis/400425
Entre otras lecturas y articulos.

02/02/2023

A mi edad ya no me apetecen los amores a medias.
Las medias tintas, los medios sueños, los medios hechos.
Llegué a la edad de los inviernos en mis cabellos, dejé ausencias en verano y tomé las letras en mis otoños.
Pasaron por mi vida tantos labios que solo recuerdo el primero y el último.
Tomo más cafés que cervezas y duermo menos por insomnio que por desvelarme en noches de fiesta.
Mi rostro va adquiriendo cada día el cansancio de mis pasos y mis pasos llevan consigo la madurez de mi rostro.

Atrás quedo ese joven que le gustaban todas y que andaba con Cupido a las patadas.
Ahora sólo quiero un amor pacífico que no tenga miedo de declarar la guerra cada noche entre las sábanas.
Una mirada de mujer como el acompañamiento perfecto a dos tazas de café a las seis de la tarde yuna mano que me acompañe por el último trayecto de mi vida.
Los amores efímeros los lancé por la ventana, dejé la puerta abierta para que entrara el que hará estancias.
Mi cubo de basura esta repleto de poemas añejos escritos algún día.
Ahora mis dedos llevan consigo un nuevo bolígrafo para escribir nuevas historias.

No quiero un amor a medias...
Que lo tomen los jóvenes, los que deben aprender a romperse a caer y levantarse.
Porque yo solo quiero un amor de esos que llevan el título de " Para siempre".

Créditos a quien corresponda

21/12/2022

12/12/2022

11/10/2022

19/09/2022

23/08/2022

04/08/2022

30/07/2022

Reglas de ORO que necesitas saber antes de tomar MEZCAL.

1. Primero lo primero: El mezcal se saborea, no se shotea.

El shot se inventó para emborracharse rápido con alcohol barato, sin preocuparse por el sabor. Un buen mezcal se toma poco a poco.

2. El precio no tiene nada que ver con la calidad.

El mezcal es una bebida de moda y, cuando crece la demanda, la oferta cambia. Muchos empresarios se dedican a comprar mezcal barato para multiplicar su precio y venderlo en botellas bonitas a precios exorbitantes. No te dejes engañar.

3. El sabor no siempre es un buen indicador de calidad.

4. Entonces ¿cómo sé si un mezcal es bueno?

Agítalo y ve si hace muchas perlas (burbujas). Fíjate también en que no se deshagan muy rápido cuando lo sirves.

5. También puedes probar la calidad dentro de la botella.

Agita la botella para analizar las perlas. También fíjate en cómo escurre el mezcal en el interior, un buen mezcal avanza lento, como aceite.

6. Siempre pide tu mezcal blanco.

7. Fíjate que tu mezcal tenga por lo menos 40° de alcohol.

Una alta concentración de alcohol es señal de que es un buen producto. Muchos productores suavizan su bebida para hacerla más popular.

8. Evita el mezcal con gusano.

Es básicamente una trampa para novatos. El gusano sólo deteriora el sabor del mezcal. Generalmente se usa para darle a la bebida el sabor a agave que un proceso deficiente de destilación no pudo capturar.

9. Las naranjitas son para limpiar el paladar.

Pon tú que te estás dando tu mezcal con una chela. Los puristas del agave estarían escandalizados porque la malta contrarresta el sabor del mezcal en tu boca. Para que eso no sea un problema, antes de cada trago dale una mordida a la naranjita. •Ten cuidado al coctelear.

No le eches CocaCola, el dulce choca con el sabor del agave. Prueba con sabores amargos o ácidos, que realzan las propiedades del mezcal.

¡Sin ninguna duda!

22/06/2022

El 16 de junio de 1977, en Virginia, EEUU, moría el ingeniero aeroespacial alemán diseñador de la máquina más poderosa fabricada por el hombre, ese día se apagaba la vida de Wernher von Braun. Nació el 23 de marzo de 1912 en Wyrzysk, Imperio alemán (Actual Polonia), con el nombre de Wernher Magnus Maximilian Freiherr von Braun. Creció en el seno de una familia de la nobleza, su padre, el barón Magnus Maximilian von Braun y su madre, baronesa Emmy von Quirstorp, brindaron a Wernher posibilidades académicas de excepción, con fácil acceso a la mejor literatura, se inclinó por las novelas de Julio Verne y H.G.Wells. Apasionado por el espacio llegó a sus manos "Die Rakete zu den Planetenräumen" (Al espacio en cohete), de Hermann Oberth, para poder comprender la física de la cohetería comenzó a estudiar cálculo y trigonometría. En 1929 se unió a la sociedad de cohetes alemana y en 1932 se graduó en ingeniería mecánica en el Instituto Politécnico de Berlín, y dos años más tarde obtuvo su Doctorado en Física por la Universidad de Berlín. Braun sabía que las mejores posibilidades de desarrollar su pasión era en el ejército, que con la asunción de Hi**er al poder disponía de presupuestos acordes al desarrollo necesario. Mientras obtuvo un doctorado en ingeniería aeroespacial, debido a su alto rango militar y el acceso a información clasificada fue obligado a unirse a las SS. Declarada la segunda guerra mundial le encomiendan el desarrollo de un cohete con capacidad explosiva de largo alcance para atacar Inglaterra en solo 2 años Braun presenta el "V2" (Vergeltungswaffe 2). Al finalizar la guerra se habían lanzado casi 3000 cohetes contra Londres y Amberes, sin embargo Braun sabía que la guerra se perdería y había planeado entregarse a las fuerzas aliadas antes que fuera capturado por la URSS. Los EEUU habían lanzado el plan "Paperclip" que consistía en capturar y reclutar a los mas importantes científicos alemanes a cambio de salvarlos de los juicios de la postguerra, a Braun se le condonó la pena por seleccionar mano de obra de campos de concentración para llevarlos a la planta de Mittelwerk. Una vez en los EEUU se lo ubicó en la base de Fort Bliss de Texas donde continuó su trabajo en misiles balísticos pero ahora para el ejército americano. En 1950 se lo traslada a Huntsville para colaborar con el desarrollo de los cohetes Júpiter y Redstone usados por la NASA para el programa Mercury. Braun fue designado director del Centro de Vuelo Espacial Marshall donde se le encomendó el diseño de la máquina mas poderosa construida por el hombre, el "Saturno V" utilizado para las misiones Apolo y herramienta esencial para poner un hombre en la Luna. En reconocimiento a sus aportes a la industria espacial, y una vez concluido el programa Apolo, se lo exoneró de seguir prestando servicios para el estado, de inmediato fue contratado por "Fairchild Industries" en Germantown, Maryland, pero un fulminante cáncer de colon acabó con su vida el 16 de junio de 1977.

23/03/2022

10/12/2021

10/09/2021

La obra más completa sobre el fascinante mundo del tequila. Conozca la historia del tequila, su proceso de producción, los puntos relevantes que protegen y regulan su manufactura, así como características de otros destilados de agave similares,...

30/07/2021

Spotify: https://open.spotify.com/track/56QmUXE1Iv5URKC6g08wZK?si=00eaeacb324b4250Trey https://www.instagram.com/333wick/Nömad / soy_nomad https://w...

27/04/2021

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Solo disponible hasta el 30 de Junio

23/04/2021

¡Ya tenemos todo listo para ti! Boleto de avión con retorno y reservación de hotel con habitación doble.
Ya sólo tienes que preocuparte por la ropa que te llevarás en tu viaje y el destino al que deseas visitar. 😉
GARZA Y GARZA MONTERREY