Aviation Services Cabo Verde, Ltd

13/11/2024

📢 Atualização de Recrutamento 📢

Informamos que a vaga de Supervisor para a Ilha do Sal foi preenchida! Agradecemos a todos os candidatos que participaram no processo de seleção e pelo interesse em fazer parte da nossa equipa.

Continuem a acompanhar as nossas redes para futuras oportunidades!

03/11/2024

✈️Oportunidade de Emprego | Supervisor de Operações – Ilha do Sal ✈️

Estamos à procura de um Supervisor com experiência no setor da aviação para integrar a nossa equipa na Ilha do Sal! 🌴

🔹 Requisitos: Experiência no setor da aviação.
🔹 Local: Ilha do Sal, Cabo Verde.

Se tens paixão pela aviação e queres fazer parte de uma equipa dinâmica, esta oportunidade é para ti!

Envie o seu CV para [email protected] e [email protected]

31/10/2024

Boeing 737-800 da Flair descolou da pista 33L de Toronto e tudo parecia correr bem até que um fdp de um ganso de grandes dimensões resolveu ir direitinho ao canto superior direito da janela do comandante. São dois grossos paineis de vidro reforçado mais um painel acrílico que os separa. Pois o ganso perfurou os três painéis, nunca tal se tinha visto! Comandante sofreu ferimentos ligeiros mas deve ter apanhado um grande susto. É que não é todos os dias que se vê entrar um ganso pela janela do cockpit. Obviamente o avião voltou de imediato para Toronto onde o copiloto fez uma aterragem normal na pista 33R.

26/09/2024

Aumenta o número de companhias de aviação interessadas em aderir ao sistema de Internet fornecido pela Starlink. Trata-se de uma constelação de cerca de 6,000 satélites colocados numa órbita terrestre relativamente baixa (550 km) que comunicam entre si através de tecnologia laser. A instalação do sistema será feita em 14 dias aproveitando um período em que os aviões façam manutenção periódica. A certif**ação das aeronaves passíveis de utilizar o Starlink já está em curso e deverá f**ar completa no próximo ano. Só faltou dizer que o Starlink é mais uma ideia genial do senhor Elon Musk que já fornece Internet de alta velocidade para mais de 60 países. Aviões e navios são os clientes mais recentes.

20/09/2024

September's been action-packed! Our staff is always on the move, including participating in a Civil Aviation seminar. It's great to stay updated in such a dynamic field!

Thank you AAC - Agência de Aviação Civil for such an initiative!

12/09/2024

O trem de aterragem principal dos Boeing 737 continua parcialmente à vista depois de recolhido. Para atenuar a fricção aerodinâmica as rodas exteriores estão protegidas por um tampão ovalizado.
A ausência de portas de trem, excetuando uma pequena proteção de amortecedor, deve-se ao facto de haver pouco espaço dabaixo das asas para as instalar. Se em caso de avaria hidráulica for necessário fazer a extensão do trem por gravidade a tarefa também f**a facilitada

10/09/2024

Aeroporto de Atlanta, Georgia USA. Airbus A350 da Delta rolava no taxiway em direção à pista de serviço para descolar rumo a Tóquio quando bateu com a ponta de uma asa na cauda de um Bombardier CRJ 900 que circulava noutro taxiway. A cauda do CRJ foi cortada como se de uma fatia de queijo se tratasse. Ninguém ficou ferido mas os prejuízos são grandes. O aeroporto de Hartsfield-Jackson em Atlanta é o maior do mundo em termos de tráfego aéreo com mais de 100 milhões de passageiros registados em 2023

07/09/2024

Por norma o combustível dos aviões comerciais é transportado nas asas. Em voos mais longos será usado também um tanque central. Neste caso o combustível do tanque central será sempre consumido primeiro caso contrário as asas poderiam dobrar (bending moment) mais que o desejável. Bombas elétricas situadas no interior dos tanques enviam o combustível para os motores.
Alguns aviões usam também o estabilizador horizontal da cauda para armazenar uns poucos milhares de litros que serão usados em voo para compensar variações do centro de gravidade.
Um avião de médio curso (Boeing 737-300 na figura) pode transportar 20 mil litros nos tanques enquanto que um Airbus A330 de Longo Curso tem capacidade para 100 mil ou mais

06/09/2024

A Wizzair, a companhia ultra low cost que está a revolucionar o transporte aéreo na Europa (para já), vai receber em 2025 o seu primeiro Airbus A321 XLR. Este avião irá operar a rota Milão Malpensa / Abu Dhabi, uma viagem que implica pouco mais de 7 horas de voo. Diz a Wizzair que oferece tarifas 70% mais baixas que a Ethiad Airways que opera a mesma linha com Boeing 787-900.
A Wizz encomendou 47 Airbus A321 XLR e já avisou que em breve vai ligar pelo menos sete cidades europeias à Índia. Mais tarde irá voar para a Ásia a partir do seu "hub" em Abu Dhabi. Uma vez que a economia é preponderante na aviação comercial não me surpreenderia se os wide bodies tivessem os dias contados no que respeita a voos com 7 ou 8 horas de duração. Infelizmente a Boeing não tem avião para competir pelo que a Airbus se "arrisca" a f**ar sozinha neste mercado. Um verdadeiro "game changer" este Airbus A321 XLR

07/08/2024

Por que razão os pneus dos aviões têm apenas sulcos longitudinais? O objetivo principal é facilitar o escoamento da água quando chove e a pista está encharcada. Os sulcos devem ser suficientemente profundos para a água neles penetrar e permitir assim que a borracha contacte o asfalto, o que é essencial para a travagem e controle direcional. Se se formar uma película de água entre o asfalto e o pneu o avião pode entrar em aquaplanagem, situação difícil de controlar porque os travões (freios🇧🇷) perdem eficácia e o controle direcional só é efetivo enquanto houver velocidade (controle aerodinâmico). Pilotos não devem aceitar aviões cujos pneus já não apresentem sulcos ou estes não sejam suficientemente profundos

03/08/2024

A grande diferença entre o Airbus A321 XLR e os outros membros da família A321 é a introdução de um RCT, Rear Center Tank, um tanque de combustível extra com capacidade para 13,100 litros situado no centro da fuselagem a seguir ao poço do trem de aterragem e por baixo da cabina de passageiros. Esta configuração coloca alguns problemas de segurança em caso de acidente ou aterragem "de barriga" seguidos de incêndio. A evacuação do avião também f**a mais complicada neste caso. Por isso o processo de certif**ação do XLR obrigou a mais de 400 reuniões, 900 horas de voo repartidas por 3 aviões e a produção de 500 documentos sobre o assunto até que a EASA desse luz verde a esta versão. A FAA tem vindo a "torcer o nariz" a este tanque e propôs um conjunto de condições para certif**ar o avião. Invejosos, é o que é.

03/01/2024