我想好好走路

10/04/2024

一個人力量有限，一群人力量無限，請按下【附議】+【分享】，讓改革能夠實現‼️

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08/04/2024

每年自殘3000
堪比戰爭
缺工缺人才又少子化
要談什麼國際競爭力呢

08/04/2024

07/04/2024

一出生後
用肉身
保護車子+攤販

請一同[附議]+[分享]，讓我們下一代，有安全的路可走。

06/04/2024

今日在八里發生的遺憾交通事故，起因看似單純，實情則不。

事故公司「尚堃通運有限公司」在監理資料中有高達 133 起交通違規，其中不乏超載、不用指定車種載運、逼車迫使他車讓道以及本次事故車輛在指定時間應驗車而未驗車收到的罰單。

首先，在長年交通部跟不上先進國家的交通政策之下，對於先進交通工具摩托車的管制規則，依然在用六十年前的「機器腳踏車」當作觀點，導致對於先進交通工具沒有任何正確的配套措施，大多數法規都直接套用其為「汽車」，但汽車與摩托車有著非常不同的操控邏輯與安全特性，把摩托車當汽車管制本來就是種錯誤的做法。

而今天的事故，是一位騎著黃牌大型重機的騎士與乘客，在匝道口時遇到守法的騎士等待，卻遇到車輛或駕駛人有狀況導致的追撞事故，進而乘客不幸喪命的慘案，你說事故原因很單純嗎？只是追撞事故？車輛故障又或者是人員疲累/分神？不，事故從來都不是這麼簡單就能斷定的，至少在先進國家是這樣。

我們這個自喻為先進國家的先進交通政策，反倒是造成這次事故的最大主因，不僅大幅取消不適任駕駛的記點汰除法規，更同時在交通教育中把摩托車當成汽車教育，每個騎車的大概都被汽車駕駛講過「不要鑽車」，但摩托車天性就是人暴露在車外，所以應該在不影響他人行車安全的前提下保護自己，卻因「鑽車」這事情會影響他人的「觀感」而變成一種法律，最終摩托車鑽車縫被視作是一輛汽車並排行駛，導致鑽車會收到罰單，騎士為了不被罰而不鑽，也喪失了保護自己的行為方式。

那鑽到前面怎麼又能保命？以今天的事故可得知，除了騎士與乘客的一死一傷之外，所有其餘被追撞的車輛甚至連輕傷都沒有，這正是因為汽車有車殼與各種高剛性底盤保護，但摩托車並沒有這些包覆，所以只能鑽到最前面，避免被前後車輛的慣性而夾在輪下，因此我們雖然沒辦法幫你各位任何騎車的人繳鑽車造成的罰單，但我們還是建議在匝道口以及各路口等，能鑽到前方就鑽，保命比較重要。

那你會說只有重機傷亡，那就是重機危險不是嗎？別忘了事故主因是後方的肇事車輛，這輛砂石車不僅逾期未檢，整間公司更在短短三年內累積了上百張罰單與上百萬的罰緩，但這些罰單與罰緩能牽制這間交通公司不上路嗎？很明顯地沒有，科技執法也不會針對這些車輛開罰，更不會抑制這類事故的發生，所以就算交通罰緩不斷提升，只要不落實強制執行甚至吊銷營業權利等，日後還是會有下一台這種事故車輛的出現，你能做的，就是保護自己。

保護自己有兩種方法，一種就是知道如何保護，另一種就是爭取屬於摩托車的適當法規，前者只能靠自身的天使惡魔天秤來選擇到底是要違規但保命，還是要守法但有可能被夾，後者則是可以選擇參與各摩托車相關路權團體，如 台灣機車路權促進會 舉辦的各項路權抗爭活動，讓政府能重視相關法律的修法，進而改善整體用路環境。

最後，願死者安息，家屬能夠平復，加害者能得到懲罰。

30/03/2024

慘 一天多少路上亡魂
多少人受傷..

我國再次遙遙領先日本，尤其總件數、受傷人數，硬是比日本多了一大截。

27/03/2024

白車至少停了半小時，巷子大大小小的車子出來的都影響到了
傳簡訊請警察來等大概15分鐘，來了兩位
結果…結果…只是勸導…
難怪大家都選擇違停，反正警察來了再繞一圈回來停就好。也不會每次都有警察來～真是聰明的用路人～
我就跟白癡一樣停停車場走過來

27/03/2024

這些立委到底是在想什麼？
不懂紅線是什麼意思嗎？
不去好好處理交通規劃問題
結果提出這種想要佔便宜的腦殘方法？

車格不夠！立委喊「22時後停紅線免罰」　交通部長回應了 | 三立新聞網 | LINE TODAY

政治中心／梁雪婷報導 ▲立委陳雪生呼籲晚上10時後，開放民眾停車至早上7-8時。（示意圖／資料照） 紅線違停在白天車流量大的時候容易造成用路人困擾，甚至導致發生交通意外。不過進入深夜，路上車子變少時，國民黨立.....

26/03/2024

轉
改善交通，勢在必行！我國平均每天有8個人死於交通事故，在我們的路上，每年有超過3000條人命死於交通事故，並超過40萬人受傷，更是造成無數家庭破碎，據研究顯示我們台灣人一生會有8成的機率因交通事故受傷，可見這個交通問題沒有人是局外人，請大家一起改善交通，減少事故，搶救我們的未來！

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26/03/2024

真的超級丟臉的
只有政府覺得沒問題👍

25/03/2024

旁邊停車場不停，你停紅線
只好用罰單教訓你了

23/03/2024

這太誇張了啦

21/03/2024

21/03/2024

每天不斷的車禍傷亡，政府好像當成日常？

20/03/2024

🌷人本交通🌷

當初交通法規會這麼訂定是一定有它的原因，不然不會這麼訂定。

在交通工程完善前，雖然很難不違規，但應該要有一定的配套措施而不是直接擺爛，因為在台灣這種很落後的道路工程下，違規後所造成的危險是加倍的。

不管你是行人、騎士或駕駛，我們都是用路人， 3/23（六）讓我們一起向落後的道路工程說「不」我們繳的稅不應該浪費在王8🥚身上‼️‼️‼️

#揭竿起義上街頭的時間到啦🥳🥳🥳

19/03/2024

【一人一通，拯救交通】

你上次打電話，是什麼時候呢，是為了訂位，還是要聯絡長輩？不過如果你像小編一樣是個I人，估計你也很久沒打電話了。

雖然現在網路已經非常方便，可以幫我們解決很多日常生活的需要，但還是有很多不可取代的功能，比如說，傳達民意給政黨知道。

現在的政治人物很多都處於中壯年，雖然有在經營社群媒體，但電話仍是他們最直覺接受訊息的手段，因此，接到民意陳情的電話，往往比網路上的留言還有有壓力許多。

如果你有想告訴你選區的立委的，不要客氣，趕快打給他/她的服務處，或是直接打給你所支持的政黨黨部也可以。

本會在3/17 協辦行人大富翁，抗議執政黨粗暴限縮檢舉計點，在此再度重申，本會嚴正反對這般放縱違規的政策，為了讓執政黨充分的聽到民意，請大家打報自己選區的民進黨地方黨部，或是直接播（02）23929989，由民進黨中央黨部為您服務。

範本如下

1、交通問題必須對症下藥，反對國家去 「追求違法的特權」來粉飾交通工程、監理制度的不足，我們應該追求的是「不易違規的環境」！

2、反對放寬修正違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則第2條，最高罰鍰1,200元以下輕微違規記點。請行政院立即撤回相關法案。

3、反對放寬修正道路交通管理處罰條例，當場舉發案件記點，逕行舉發不記點，及最高罰鍰 1,200元以下輕微違規不予民眾檢舉。請行政院立即撤回相關法案。

18/03/2024

蘆洲交通真的一年比一年亂
不停讓行人也還很多

14/03/2024

剛剛在地下街走路走好好的突然一個人切進來往我右邊過去，因為太近了我提到他右腳
有示意跟他道歉，結果他邊走邊瞪我後來還罵了很小聲的髒話（三個字），但我不想浪費時間在這傢伙身上，只是覺得真的蠻可笑的，壓力有這麼大嗎？

最後出停車場看到一個違停仔，台灣日常啊…

13/03/2024

竟然要廢止零元停，這麼便民的法律

3月17日（日）10:10 #全台大串聯
大家一起站出乃~那天我也會去台中場

10:00 集合 領手舉牌
10:10 10分鐘快閃行動
10:20 抵達終點喊口號、公民短講
10:30 解散

▪集合地點
台北｜立法院正門口
桃園｜尚豪鐵板燒前 (桃園市中壢區新生路111號)
新竹｜新竹市東區建功路、光復路二段路口 清大附近
台中｜台中車站
雲林｜斗六圓環內
高雄｜中央公園城市光廊
台南｜台南市北區忠義路三段、成功路口 (余小妹事發地點)

▪各區負責人
台北｜ 行人零死亡推動聯盟 TVZA、 台灣障礙者權益促進會
桃園｜ 行人天堂ほしい、 阿謙交通改革
新竹｜ 交通安全唬平安2.0
台中｜ Owl貓頭鷹交通書、 台灣機車路權促進會
雲林｜ 台灣交通憑拳 My vehicle size gets me priority
高雄｜ 下一代學生行人路權聯盟
台南｜ 臺南市人本交通促進協會

另外3/23（六）14:00 立法院遊行

▪五大訴求
道路工程要改善
配套措施要規劃
回訓制度要建立
交通執法要改革
退回修法草案

11/03/2024

好好開車很難嗎？
是怎樣的才能可以撞成這樣
又要怪車子暴衝嗎

11/03/2024

🪽 白紙鶴悼念步行活動 🪽 (English Below)
台北 x 新竹 x 台中 x 高雄 全國串聯
（歡迎各地發起響應）

▌不是數字，而是人命

📅活動日期：2024 年 3 月 23 日（六）
⏰集合時間：傍晚六點 18:00

📍集合地點：
台北：捷運西門站 6 號出口前
新竹：遠東巨城百貨前
台中：新市政公園
高雄：四維行政中心

📍活動終點：
台北：交通部前廣場
新竹：新竹市政府前
台中：市政府前廣場
高雄：四維行政中心

📍活動內容：
邀請全台各地關心道路安全的民眾，手持電子蠟燭（現場會發放）集體散步，悼念台灣道路傷亡的受害者。

步行最後，聚集在各地終點站，一起為在道路上犧牲的亡者默哀。一邊摺白紙鶴，一邊分享與聆聽交通系統性暴力造成的生命創傷故事。

📍 Dress Code：白色上衣（非必須）
（如：還路於民白T）

▌每個數字背後，都遺留著未完成的故事

2023年台灣全年有3,023個生命在道路上逝去，有近54萬的交通傷亡⋯⋯

不僅政府許諾的「降低5%交通死亡數」未達標，整體事故數及傷亡總數還不減反增，受傷人數比去年多出四萬多人。

每天我們都可以在道路上、新聞上看到層出不窮的交通事故。

數十年來，台灣人已慣於將交通死傷視為「使用道路必須付出的生命成本」，遇到了只能自認倒霉。

我們長期以來忘記了傷亡統計不是數字，而是人命；誤以為事故是天災，忘記它的人禍性質。

如此「去人化」、「只是意外」的觀點，讓每年五十萬個遭受交通暴力的當事人及其家庭，面對遭逢劇變後的傷痛，只能在不被看見的角落默默承受。

那些逝去的生命及頓時失能的人生，背後都遺留著未完成的故事.....

▌非關意外——交通死傷是可以預防及避免的

去年 #820還路於民大遊行 後，交通零死亡願景Vision Zero正式入法，成為台灣交通安全總體政策的指導方針，並承諾達到2030年死傷減半、2050年死亡歸零的聯合國共識。

這也代表，我們正開始正視交通系統性暴力的結構性問題，不再把交通事故視為「意外」，而是可以預防及避免的「人禍」。

在道路設計、駕駛訓練、違規執法... 等層面，根本性的檢討反省與改革，才能有效降低道路死傷。

日本池袋市中心的路邊，一個交通事故的紀念慰霊碑碑文上寫著：

「願不再有人因為交通事故而被剝奪平靜的日常...」

「交通事故で平穏な日常が奪われる人がゼロになりますように…」

“May no person ever be deprived again of a peaceful, ordinary life by a traffic accident.”

承諾零死亡願景，意味著承諾打造一個不再發生交通事故的社會，讓每年五十萬人的生命及平靜的生活，不會白白犧牲。

▌台灣交通的 metoo 故事

除了邀請大家在3/23一起出來散步，我們也想邀請大家在網路上分享你所遭遇過的交通系統性暴力創傷。

讓長年根植於台灣的集體暴力與大規模創傷，不再被輕易化約成一個年度數字，而能還原成一個又一個實實在在存在、曾經或仍在鮮活地活著的生命。

#白紙鶴
#3023之一
#539535之一

▌白紙鶴的祝願
活動當天我們會在各地終點站和大家一起折白紙鶴，也歡迎大家可以自己在家裡折好白紙鶴帶過來。讓曾經受過交通暴力的人，知道他們不孤單。

▌各地區召集人：
台北：我是台灣行人 - a tw pedestrian、散步台灣 Walkable Taiwan 、
新竹：交通安全唬平安2.0
台中：台灣脫亞入歐運動、拔舌地獄
高雄：高雄市行人路權促進會

▌圖/設計：艸文子

▌志工招募 ：
各地志工招募請見留言連結

🪽 Day of Remembrance for Road Traffic Victims in Taiwan
🪽 White Paper Crane Memorial Walk

Locations: Taipei, Hsinchu, Taichung, Kaohsiung.

▌ Real Lives Lost, Not Just Numbers

In the year 2023, 3023 people were killed and over half a million people injured in traffic crashes on Taiwan's roads.
“還路於民 VISION ZERO TW Association” invites concerned citizens from all over Taiwan to join us on a collective memorial walk, where we will carry electronic candles (provided on site), to commemorate the victims of road violence in Taiwan.

At the end of the walk, we will gather at various destinations across the country to observe a moment of silence for those who have lost their lives on the roads. We will fold white paper cranes, and share stories of the trauma and pain caused by the violence embedded in our transportation system.

📅 Event Date: Saturday, March 23, 2024

⏰ Gathering Time: 6:00 PM

◼︎ Taipei:
📍 Gathering and start of the walk: Exit 6 of Ximen MRT Station 捷運西門站 6 號出口前
📍 End point and candle vigil: Plaza in front of the Ministry of Transportation 交通部前廣場

◼︎ Hsinchu:
📍 Gathering and start of the walk: Front of Far Eastern Department Store 遠東巨城百貨前
📍 End point and candle vigil: Front of Hsinchu City Hall 新竹市政府前

◼︎ Taichung:
📍 Gathering and start of the walk: City Hall Park 新市政公園
📍 End point and candle vigil: Plaza in front of the City Hall 市政府前廣場

◼︎ Kaohsiung:
📍 Both gathering and end of the walk: Sihwei Administration Center 四維行政中心
“May no person ever be deprived again of a peaceful, ordinary life by a traffic accident.”

10/03/2024

08/03/2024

台灣日常
交通部習以為常
消防栓+路口10公尺，停好停滿

07/03/2024

07/03/2024

閒聊：各運具空間使用效率之比較
https://15minout.blogspot.com/2021/10/blog-post_77.html

欲解決都市交通問題，就須降低每個人使用道路的空間，讓有限的空間提供給更多人使用，促使交通更加順暢。故筆者認為在交通流量的統計上，應以「人」為單位，用「人均使用面積」除了可以顯現各種交通行為在道路上所佔用的空間，對於擁有不同選擇的用路人來說也有一個公平的衡量基準。在政策上，藉由鼓勵人們使用更節省空間的運輸工具，不僅讓更多人方便移動，也讓道路使用更有效率。

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