Ultim Aviation (2025)

04/02/2025

Ultim Aviation is an aviation brokerage and consulting company based in Geneva. It is the result of the collaboration of two business aviation professionals who have been working together for almost 10 years, combining 30 years of experience in the industry.

Ultim Aviation's approach is based on tailor-made solutions, where knowledge of customers' needs and their safety come first.
Thanks to a network of carefully selected partners, private flights can be organized worldwide.

The team is available 7 days a week, for any flight request, whether by jet, turboprop or helicopter.
Don't hesitate to follow Ultim Aviation page to receive our latest news and updates.

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Ultim Aviation est une société de courtage et de conseil aéronautique basée à Genève. Elle est le fruit de la collaboration de deux professionnels de l'aviation d'affaires qui travaillent ensemble depuis près de 10 ans et qui combinent 30 ans d'expérience dans ce domaine.

L’approche d’Ultim Aviation est axée sur le sur-mesure, où la connaissance des besoins des clients et leur sécurité priment avant tout.
Grâce à un réseau de partenaires rigoureusement sélectionnés, des vols privés peuvent être affrétés dans le monde entier.

L’équipe se tient à disposition 7 jours sur 7, pour toute demande de vol que ce soit en jet, en turbopropulseur ou en hélicoptère.
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14/04/2024

Connaissiez-vous le constructeur d'avions Beechcraft ?

En 1911, un fermier du Kansas, Clyde Cessna, fabrique son premier avion, en bois. Il s'associe à Walter Beech en 1924 mais ils sont en désaccord sur la stratégie de l'entreprise : Clyde Cessna souhaite développer des monoplans tandis que Walter Beech veut privilégier les biplans. Clyde Cessna fonde sa propre entreprise, Cessna Aircraft Corporation, en 1927, tandis que Walter H. Beech crée avec son épouse Olive Ann Beech la Beech Aircraft Corporation en 1932.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, 7 400 avions furent produits pour l'armée américaine et ses alliés.

En 1950, Olive Ann Beech devient présidente et CEO de la compagnie, après la mort brutale de son époux. Elle resta à ce poste jusqu'à ce que Beech Aircraft soit racheté en février 1980.

La Beech Aircraft Corporation devient alors la filiale Raytheon Aircraft de Raytheon, puis, suite au rachat du fabricant de jets d'affaires Hawker auprès de British Aerospace, changera pour Hawker Beechcraft.

En 2011, après 2 milliards de dollars de pertes, Hawker Beechcraft se place sous la protection du Chapitre 11 de la loi sur les faillites américaine.
La revente à un investisseur chinois est bloquée par les autorités américaines. Finalement l'entreprise est revendue en 2013 sous la raison sociale Beechcraft. Puis en décembre 2013, le conglomérat américain Textron l'acquiert pour 1,4 milliard de dollars. Textron étant alors déjà propriétaire du concurrent Cessna et des hélicoptères Bell.

Les gammes de Beechcraft et de Cessna sont assez complémentaires : Cessna est actif sur le marché des jets d'affaires abandonné par Beechcraft tandis que ce dernier est très présent sur les avions à piston avec le Baron et le Bonanza et sur le marché des turbopropulseurs avec le King Air.
Ensemble, Cessna et Beechcraft détiennent environ 30 % du marché mondial de l'aviation légère avec 5 milliards USD de chiffre d'affaires et 70'000 appareils en service à travers le monde.

Si vous souhaitez un vol privé sur un King Air 360, n’hésitez pas à nous contacter.

📸 credit : Textron Aviation / Thomas Hoff / Juergen Lehle

26/03/2024

Le Global Express (BD-700) est un jet privé de type "Ultra Long Range" conçu par Bombardier. L'appareil réalisa son premier vol le 13 octobre 1996 et est entré en service en juillet 1999.

L'appareil a une autonomie idéale pour des vols intercontinentaux.
Il était le jet d'affaires avec la plus grande cabine, jusqu'à ce qu'il soit dépassé par le Gulfstream G650.

Il peut accueillir de 12 à 16 passagers dans trois sections de cabine : principalement une section club avant de quatre fauteuils, un groupe de conférence central de quatre sièges et un divan arrière de trois places faisant face à deux fauteuils.

Le Global Express XRS fut la version améliorée du Global Express, offrant une vitesse de croisière plus élevée, une meilleure autonomie, et une cabine mieux dessinée et plus éclairée. Les lettres XRS signifient "Extended Range & Speed".

Depuis mai 2011, les avions équipés de la suite avionique Global Vision Flight Deck (GVFD) prennent ensuite la dénomination de global 6000. L’autonomie a été améliorée grâce à l'ajout d’un réservoir de kérosène au point d’attache des ailes.
Le Global 5000 est une version plus courte de 81 cm (une section de hublot) du Global Express XRS.

Si vous souhaitez une offre sur ce type d'appareil, n'hésitez pas à contacter Ultim Aviation.
📩 [email protected] // 📲 +41 78 313 13 06

📸 photo credit : Bombardier / Wo st 01/Wikipedia

20/03/2024

Mis en service en 2015 par Cessna-Textron, le Citation Latitude est l’une des meilleures ventes de sa catégories.

Equipé jusqu'à 9 sièges, il peut voyager avec une vitesse de croisière maximale de 819 km/h et une distance franchissable de 3 704 km (2 000 milles nautiques) avec huit passagers à bord et le plein de carburant.
L'appareil a une autonomie maximale de 5'278 km et peut être exploité sur les aéroports avec des pistes courtes de l’ordre de 1’091 mètres (3'900 pieds).

Les passagers disposent d’une cabine de 1.96 m de large avec une hauteur de 1,80 m. Fréquemment proposé avec une hôtesse à bord, il s'agit d'une excellente option pour des vols de moins de 4 heures.

Disposant d'une large soute pour sa catégorie, vous trouverez sur la troisième image, un exemple du nombre de valises que vous pouvez y mettre.

Si vous souhaitez une offre de vol, n'hésitez pas à contacter nous contacter :
[email protected] // +41 78 313 13 06
📸 photo credit : Cessna Textron

14/03/2024

Le Gulfstream G700 dispose de l'une des cabines les plus spacieuses de l'aviation d'affaires et affiche des performances supérieures à celles annoncées initialement, avec un rayon d'action maximal de 14'353 km (7'750 milles nautiques) à Mach 0.85 et de 12'316 km (6 650 milles nautiques) à Mach 0.90, ainsi qu'une vitesse opérationnelle maximale de Mach 0.935, ce qui en fait l'avion le plus rapide de la flotte Gulfstream.

Le G700 est loin d'être seulement rapide. Il est également doté d'une toute nouvelle cabine ultra-large qui, selon Gulfstream, est la plus spacieuse, la plus innovante et la plus flexible de l'aviation d'affaires. La cabine peut être configurée en cinq espaces différents pour répondre au mieux aux besoins des passagers. Elle est équipée d'une grande cuisine, d’un espace de repos séparé pour l'équipage, de salons, d’un espace de conférence pour six passagers parfait pour les réunions ou les dîners, et d’une suite parentale avec do**he.

Selon les configurations, la cabine peut accueillir jusqu'à 19 passagers qui peuvent profiter des vues panoramiques depuis les 20 larges hublots ovales de l'appareil, se détendre sur des sièges couchettes ultra-confortables, ou sélectionner facilement les options de divertissement grâce aux commandes tactiles de la cabine.

Récemment, le Gulfstream G700 a établi son 50e record de vitesse lors d'un vol -neutre en carbone- reliant Los Angeles à Nice, parcourant ainsi 9'625 kilomètres (5'197 milles nautiques) en 10 heures et 13 minutes à une vitesse moyenne de Mach 0.90. Cet avion a ensuite établi son 51e record de vitesse - également un vol -neutre en carbone- de Nice à Singapour, effectuant le trajet de 10'656 km (5'754 milles nautiques) en seulement 11 heures et 30 minutes à une vitesse moyenne de Mach 0.90.

Il est certain que cet appareil sera un excellent choix pour de longs vols.
N'hésitez pas à nous contacter pour toute demande de vol : [email protected]

📸 credit photo : Gulfstream

13/03/2024

Le Saviez-vous ?
Bombardier était à l'origine un fabricant de motoneiges. Il s'est ensuite développé dans l'aviation commerciale par le biais d'acquisitions, notamment le rachat de Canadair en 1986.
Bien que Bombardier soit aujourd'hui connu comme un grand constructeur en aéronautique, ses débuts ont été bien différents. L'entreprise a été créée par le mécanicien canadien Joseph-Armand Bombardier pour développer et commercialiser des motoneiges. Elle s'appelait à l'origine "L'Auto-Neige Bombardier Limitée".
Il avait déjà de l'expérience dans le développement d'un certain nombre de véhicules pour la neige, et cela s'est poursuivi avec l'entreprise. Elle a développé plusieurs véhicules, y compris des motoneiges pour le transport de personnes, des chasse-neige et d'autres adaptations pour diverses industries.
Le "Ski-Dog" (connu aujourd'hui sous le nom de Ski-Doo, initialement en à cause d’une erreur d’impression) a été introduit dans les années 1950 pour remplacer le traditionnel traîneau à neige tiré par des chiens.
📸 Bombardier

10/03/2024

Mis en service par Dassault à partir de 2016, le Falcon 8X conserve un design très proche du Dassault Falcon 7X. Cependant, il incorpore un certain nombre d'améliorations telles que l'optimisation de son moteur ainsi que quelques changements tels que l'augmentation de la capacité en carburant.

Puisqu'il est basé sur le Dassault Falcon 7X, il n'est pas surprenant d'apprendre que le Dassault Falcon 8X est également l'un des rares triréacteurs. Grâce à ses trois moteurs, qui raccourcissent les trajets transocéaniques, le Falcon 8X vole plus vite. Ils contribuent également à la vitesse d'approche lente et stable du 8X, qui n'atteint que 197 km/h. De plus, les marges de performance des trois moteurs permettent des décollages sur des pistes plus courtes.

Le Falcon 8X a été conçu pour accroître le confort de ses passagers. Il peut faire un petit vol avant un vol plus long sans avoir besoin de se ravitailler en carburant au préalable. Cela est possible parce qu'il peut atterrir sans problème, même lorsqu'il est à 85 % de sa masse maximale au décollage.

Le Falcon 8X a un rayon d'action de 6 450 nm (11 945 km), ce qui signifie qu'il est capable d'effectuer des vols sans escale entre Pékin et New York ou entre Singapour et Londres. Il peut être opéré depuis certains aéroports inaccessibles pour ses concurrents, tels que London City, Lugano ou l'aéroport de St-Tropez-La Môle.
📸 credit photo : Dassault Aviation

08/03/2024

Le saviez-vous?
Si nous connaissons bien Bombardier pour ses avions, la fabrication de trains constitue depuis longtemps une part importante de l'activité de l'entreprise. Cette activité a débuté en 1970 (bien avant la construction d'avions) et s'est développée grâce à plusieurs acquisitions. Le succès de l'entreprise a décollé au milieu des années 1970 avec des contrats de fourniture d'équipements pour le métro de Montréal et, plus t**d, de New York.
Dans les années 1980 et 1990, l'activité ferroviaire s'est développée en Europe, notamment en Allemagne, en France et au Royaume-Uni. Après d'autres acquisitions, au début des années 2000, elle est devenue le plus grand fabricant d'équipements ferroviaires au niveau mondial. Bombardier a participé (directement ou dans le cadre de partenariats) au développement de nombreux projets de métro, de locomotives, de matériel d'accompagnement et de trains à grande vitesse.
La division Bombardier Transport a été vendue en 2021 au fabricant français Alstom. Cette vente est en grande partie due aux difficultés financières rencontrées dans le cadre du développement du Bombardier CSeries.
📸 crédit photo : Bombardier

07/03/2024

Le Falcon 2000 était la réponse de Dassault à la série des Challenger 600 de Bombardier. Il est le résultat de la suppression du moteur central du Falcon 900, ce qui a nécessité une nouvelle conception de l'arrière du fuselage. il reprend donc le diamètre du Falcon 900 et possède une taille similaire à ce dernier avec une cabine moins spacieuse et une distance franchissable moindre.

La première version (Falcon 2000) est sortie en 1994 puis Dassault sortira des versions améliorées avec le Falcon 2000DX, 2000EX & 2000EX-EASy, 2000LX, 2000LX-EASy, 2000S et désormais le Falcon 2000LXS (certifié depuis 2014).

Le Falcon 2000LXS opère dans la catégorie, dite des « Heavy Jets », des avions d’affaires offrant une grande cabine et une distance de franchissement de l’ordre de 4 000 NM, soit 7 408 kilomètres.
Avec sa capacité jusqu'à 10 passagers, il est outil de travail idéal pour de nombreuses grandes société internationales, véritable bureau volant, très confortable, rapide et économique.
📸 Photo credit : Dassault Aviation / Dassault Aviation / Dassault Aviation / Wo st 01/Wikipedia / Dassault Aviation

07/03/2024

Saviez-vous que le Phenom 300 d'Embraer est l'un des avions d'affaires légers les plus populaires ? Voici cinq faits intéressants sur cet avion...

- C'est l'avion à réaction le plus populaire de la décennie, il a été l'avion le plus vendu pendant 12 années consécutives.
- Sa conception est réfléchie pour le passager, avec des sièges entièrement inclinables, une capacité de bagages inégalée dans sa catégorie, une salle de bain fermée avec lavabo et de larges hublots.
- C'est l'avion léger le plus rapide et l'une des meilleures autonomies de sa catégorie. il a établi de nombreux records de vitesse, certifiés par la NAA.
- C'est un avion très polyvalent, avec ses volets d'ailes efficaces, ses spoilers à commande de vol électrique et ses puissants moteurs Pratt & Whitney.
- Sa porte d'embarquement est unique, c'est la meilleure de sa catégorie. son escalier et sa rampe se rapprochent du confort d'un avion de catégorie supérieure.
📸 photo credit : Embraer

06/03/2024

Le Saviez-vous ?
Le Global 6500 est équipé d’un filtre HEPA avancé qui capture jusqu’à 99,99% des allergènes, des bactéries et des virus, tout en remplaçant complètement l’air de la cabine par 100% d’air frais en près de 90 secondes.
📸 crédit photo : Bombardier

Ultim Aviation

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