Anathapuram Drivers

19/02/2024

02/05/2023

ഓട്ടോമാറ്റിക് കാറിൽ ഇക്കാര്യങ്ങള്‍ അരുതരുത്!

ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് കാർ ഓടിക്കുന്നത് ലളിതമായി തോന്നിയേക്കാം. എന്നാൽ നിങ്ങളുടെ സുരക്ഷയും വാഹനത്തിന്റെ ദീർഘായുസ്സും ഉറപ്പാക്കാൻ നിങ്ങൾ ചെയ്യുന്നതിൽ നിന്ന് ഒഴിവാക്കേണ്ട ചില കാര്യങ്ങളുണ്ട്. ഈ നുറുങ്ങുകൾ പാലിക്കുന്നതിലൂടെ, സുരക്ഷിതവും സുഗമവുമായ ഡ്രൈവിംഗ് രീതി നിങ്ങള്‍ക്കും സ്വായത്തമാക്കാം
ഓട്ടോമാറ്റിക് കാറുകൾ ഇന്ത്യൻ വിപണിയിൽ ഏറെ പ്രചാരം നേടുകയാണ്. അവയുടെ സൗകര്യവും ഉപയോഗ എളുപ്പവും കാരണം അവ വളരെ ജനപ്രിയമായി. എന്നിരുന്നാലും, നിങ്ങളുടെ സുരക്ഷയും വാഹനത്തിന്റെ ദീർഘായുസ്സും ഉറപ്പാക്കാൻ ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് കാർ ഓടിക്കുമ്പോൾ നിങ്ങൾ ഒഴിവാക്കേണ്ട ചില കാര്യങ്ങൾ ഇപ്പോഴും ഉണ്ടെന്ന് ഓർത്തിരിക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. ഇതാ, ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് കാറിൽ ചെയ്യാൻ പാടില്ലാത്ത അഞ്ച് കാര്യങ്ങൾ

ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ ന്യൂട്രലിലേക്ക് മാറരുത്

ചില ഡ്രൈവർമാർ ഇന്ധനം ലാഭിക്കാൻ ഇറക്കത്തില്‍ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ ഓട്ടോമാറ്റിക് കാർ ന്യൂട്രലിലേക്ക് മാറ്റാൻ പ്രലോഭിപ്പിച്ചേക്കാം. എന്നിരുന്നാലും, വാഹനത്തിന്റെ മേലുള്ള നിങ്ങളുടെ നിയന്ത്രണം കുറയ്ക്കുന്നതിനാൽ ഇത് യഥാർത്ഥത്തിൽ അപകടകരമാണ്. അതിനാൽ അപകടങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ നിങ്ങളുടെ ഓട്ടോമാറ്റിക് കാറിൽ ഫ്രീ റോളിംഗ് ഒഴിവാക്കുക.

ഗിയർ ഷിഫ്റ്ററിൽ നിങ്ങളുടെ കൈ വെറുതെ വയ്ക്കരുത്

ഗിയർ ഷിഫ്റ്ററിൽ നിങ്ങളുടെ കൈ വിശ്രമിക്കുന്നത് ട്രാൻസ്‍മിഷനിൽ അനാവശ്യമായ തേയ്‍മാനം ഉണ്ടാക്കുകയും ചെലവേറിയ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്ക് കാരണമാവുകയും ചെയ്യും. നിങ്ങൾ ഗിയർ മാറ്റുമ്പോൾ മാത്രമേ ഗിയർ ഷിഫ്റ്റർ സ്പർശിക്കാവൂ. അതിനാൽ, രണ്ട് കൈകളും സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൽ വയ്ക്കുക, ഗിയർ ഷിഫ്റ്ററിൽ നിങ്ങളുടെ കൈ വിശ്രമിക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കുക.

കാർ മുന്നോട്ടോ പിന്നോട്ടോ നീങ്ങുമ്പോൾ ഗിയറുകൾ മാറ്റരുത്
ഒരു മാനുവൽ കാറിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് കാർ ഓടിക്കുമ്പോൾ ഗിയർ മാറ്റേണ്ട ആവശ്യമില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ചില ഡ്രൈവർമാർ കാർ മുന്നോട്ടും പിന്നോട്ടും നീങ്ങുമ്പോൾ തെറ്റായി ഗിയർ മാറ്റാൻ ശ്രമിച്ചേക്കാം. ഇത് ട്രാൻസ്മിഷനെ തകരാറിലാക്കിയേക്കാം. അതിനാൽ, ഗിയർ മാറ്റുന്നതിന് മുമ്പ് എല്ലായ്പ്പോഴും വാഹനം പൂർണ്ണമായി നിർത്തുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക.

ഒരേ സമയം ആക്സിലറേറ്ററും ബ്രേക്ക് പെഡലുകളും ഉപയോഗിക്കരുത്

ഒരേ സമയം ആക്സിലറേറ്ററും ബ്രേക്ക് പെഡലുകളും ഉപയോഗിക്കുന്നത്, വാഹനത്തെ തകരാറിലാക്കും. ബ്രേക്കുകളിലും ട്രാൻസ്മിഷനിലും അമിതമായ തേയ്മാനത്തിനും കീറിനും ഈ പ്രവണത കാരണമാകും. ഇത് ഇന്ധനക്ഷമത കുറയ്ക്കുന്നതിനും നിങ്ങളുടെ ബ്രേക്കുകൾ അമിതമായി ചൂടാകുന്നതിനും വേഗത്തിൽ കേടാകുന്നതിനും ഇടയാക്കും.

അറ്റകുറ്റപ്പണികള്‍ അവഗണിക്കരുത്

നിങ്ങളുടെ ഓട്ടോമാറ്റിക് കാറിന്റെ ദീർഘായുസ്സിനും സുരക്ഷയ്ക്കും പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നിർണായകമാണ്. എണ്ണ മാറ്റങ്ങൾ, ടയർ റൊട്ടേഷൻ, മറ്റ് പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ എന്നിവ അവഗണിക്കരുത്. നിർമ്മാതാവ് ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന അറ്റകുറ്റപ്പണി ഷെഡ്യൂൾ പാലിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പുവരുത്തുക. കൂടാതെ എന്തെങ്കിലും പ്രശ്‍നങ്ങൾ ഉണ്ടെങ്കില്‍ ഉടനടി പരിഹരിക്കുക. അവ വലുതും കൂടുതൽ ചെലവേറിയതുമായ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകുന്നത് തടയുക

13/04/2023

നിരത്തുകളിൽ നിയമലംഘനമുണ്ടായാൽ കൃത്യമായ തെളിവ് സഹിതമകും നിർമ്മിത ബുദ്ധി ക്യാമറകളിൽ പതിയുക

11/04/2023

ഇനി കുപ്പിയിൽ പെട്രോൾ കിട്ടില്ല; വാഹനങ്ങളിൽ പാചകവാതകം കൊണ്ടുപോകുന്നതിനും വിലക്ക്

സംസ്ഥാനത്ത് ഇനി മുതൽ സ്വകാര്യ വാഹനങ്ങളിൽ പാചകവാതകം കൊണ്ടു പോകുന്നതിനും കുപ്പിയിൽ പെട്രോൾ വാങ്ങുന്നതിനും വിലക്ക്. ഇത് സംബന്ധിച്ച 2002 ലെ പട്രെോളിയം ആൻഡ് എക്സ്പ്ലോസീവ്സ് സേഫ്റ്റി ഓർ​ഗനൈസേഷൻ (പെസോ) നിയമം കർശനമാക്കി. എലത്തൂർ ട്രെയിൻ തീവെപ്പിന് പിന്നാലെയാണ് നടപടി.

നിയമം കർശനമാക്കിയതോടെ വാഹനത്തിലെ ഇന്ധനം തീർന്നാൽ പോലും കുപ്പിയുമായി പമ്പുകളിൽ ചെന്നാൽ ഇനി മുതൽ ഇന്ധനം ലഭിക്കില്ല. വീടുകളിലേക്ക് എൽപിജി സിലിണ്ടറുകൾ ഓട്ടോയിലോ മറ്റ് ടാക്സി വാഹനങ്ങളിലോ കൊണ്ടുപോയാൽ നടപടിയുണ്ടാകും. യാത്രക്കാരുമായി പോകുന്ന ബസുകൾ പമ്പിൽ നിന്ന് ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്ന രീതിയും അവസാനിക്കും. യാത്രാ ബസുകള്‍ യാത്രക്കാരെ പമ്പിന്റെ സുരക്ഷിത അകലത്തില്‍ നിര്‍ത്തി മാത്രമേ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കാന്‍ അനുവദിക്കു.

നിയമം ലംഘിച്ചാല്‍ ലൈസന്‍സ് സസ്‌പെന്‍ഡ് ചെയ്യുമെന്ന് പെസോ അറിയിച്ചു. ഐഒസി, ബിപിഎല്‍ ഉള്‍പ്പെടെയുളള പെട്രോളിയം സ്ഥാപനങ്ങള്‍ക്കും പെസോ നിര്‍ദേശം നല്‍കിയിട്ടുണ്ട്.

10/04/2023

ഇന്നലെ ഔറംഗബാദ് സ്വദേശികളായ ഏഴു യുവാക്കൾ വാഹനാപകടത്തിൽ മരിച്ചിരുന്നു.
കാറിന്റെ ടയർ പൊട്ടിയതാണ് കാരണം.

പ്രധാനപ്പെട്ട MSG
പുതുതായി നിർമിച്ച എക്‌സ്പ്രസ് വേയിൽ വാഹനങ്ങളുടെ ടയർ പൊട്ടുന്ന സംഭവങ്ങൾ ഈ ദിവസങ്ങളിൽ ഉയർന്നുവരുന്നുണ്ട്
ഇതിൽ ദിനംപ്രതി നിരവധി പേർക്കാണ് ജീവൻ നഷ്ടമാകുന്നത്.
ഒരു ദിവസം എന്റെ മനസ്സിൽ ഒരു ചോദ്യം വന്നു, എന്തുകൊണ്ടാണ് രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും ആധുനികമായ റോഡുകളിൽ മിക്ക അപകടങ്ങളും സംഭവിക്കുന്നത്?
അപകടത്തിന് ഒരേയൊരു മാർഗ്ഗമേയുള്ളൂ, അതും ടയർ പൊട്ടിച്ച് മാത്രം.
എല്ലാവരുടെയും ടയറുകൾ പൊട്ടുന്ന തരത്തിൽ ഹൈവേ നിർമ്മാതാക്കൾ റോഡിൽ വെച്ചിരിക്കുന്ന സ്പൈക്കുകൾ എന്തൊക്കെയാണ്?
മനസ്സ് കൊടുങ്കാറ്റായി, ഇന്ന് ഈ കാര്യം കണ്ടെത്തണം എന്ന് ഞാൻ കരുതി.
അങ്ങനെ ടീമിനെ കണ്ടെത്താൻ ഒത്തുകൂടി
ഇപ്പോൾ കേൾക്കൂ
പരീക്ഷണത്തിനായി ഞങ്ങൾ ഒരു സുഹൃത്തിനെ വിളിച്ചു, ഞങ്ങൾ സ്കോർപിയോ എസ്‌യുവിയിൽ കയറി (യഥാർത്ഥ പ്രശ്നം ടയറാണ് എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കുക)
ആദ്യം ഞങ്ങൾ തണുത്ത ടയറിന്റെ പ്രഷർ പരിശോധിച്ച് 25 psi ആണ് അന്താരാഷ്ട്ര നിലവാരം അനുസരിച്ച് ക്രമീകരിക്കുക
(എല്ലാ വികസിത രാജ്യങ്ങളിലെയും കാറുകളിലും ഒരേ വായു മർദ്ദം നിലനിർത്തുന്നു
നമ്മുടെ നാട്ടിലുള്ളവർ അറിയാതെ വരുമ്പോൾ അല്ലെങ്കിൽ ഇന്ധനം ലാഭിക്കാൻ ആവശ്യമായതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ വായു ടയറുകളിൽ നിറയ്ക്കുന്നു
ഇത് സാധാരണയായി 35 മുതൽ 45 വരെ PSI ആണ്
നല്ലത്
ഇനി നമുക്ക് മുന്നോട്ട് പോകാം
ഇതിനുശേഷം ഞങ്ങൾ നാലുവരിപ്പാതയിൽ കയറി കാർ ഓടിച്ചു
വാഹനത്തിന്റെ വേഗത മണിക്കൂറിൽ 120 - 140 കി.മീ
രണ്ടു മണിക്കൂർ ഇത്രയും സ്പീഡിൽ വണ്ടി ഓടിച്ചിട്ട് ഞങ്ങൾ ഉദയ്പൂരിനടുത്തെത്തി
വണ്ടി നിർത്തി ടയർ പ്രഷർ ഒന്നുകൂടി പരിശോധിച്ചപ്പോൾ ഞെട്ടി.
ഇപ്പോൾ ടയർ പ്രഷർ 52 psi ആയിരുന്നു
ടയറിന്റെ മർദ്ദം ഇത്രയധികം വർധിച്ചതെങ്ങനെയെന്ന ചോദ്യമാണ് ഇപ്പോൾ ഉയരുന്നത്
അതിനാൽ ഇതിനായി ടയറിൽ തെർമോമീറ്റർ വെച്ചപ്പോൾ ടയറിന്റെ താപനില 92.5 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസായിരുന്നു.
റോഡിലെ ടയറുകളുടെ ഘർഷണവും ബ്രേക്ക് ചവിട്ടിയുണ്ടാകുന്ന ചൂടും കാരണം ടയറിനുള്ളിലെ വായു വികസിക്കുന്നതിന്റെ മുഴുവൻ ദുരൂഹതയും ഇപ്പോൾ വെളിപ്പെട്ടിരിക്കുകയാണ്.
B2B ടയറിനുള്ളിലെ വായു മർദ്ദം വളരെയധികം വർദ്ധിച്ചു
ഞങ്ങളുടെ ടയറുകളിലെ വായു നേരത്തെ തന്നെ അന്താരാഷ്‌ട്ര നിലവാരത്തിന് അനുസൃതമായതിനാൽ അവ പൊട്ടിത്തെറിയെ അതിജീവിച്ചു
എന്നാൽ വായു മർദ്ദം കൂടുതലുള്ള ടയറുകൾ (35 -45 PSI)
അല്ലെങ്കിൽ മുറിഞ്ഞ ടയർ പൊട്ടിത്തെറിക്കാനുള്ള സാധ്യത കൂടുതലാണ്
അതിനാൽ നാലുവരിപ്പാതയിലേക്ക് പോകുന്നതിന് മുമ്പ് നിങ്ങളുടെ ടയർ പ്രഷർ ശരിയാക്കി സുരക്ഷിതമായ യാത്ര ആസ്വദിക്കൂ
ഡ്രൈവർമാരെ ബോധവത്കരിക്കാൻ ഞാൻ എക്സ്പ്രസ് വേ അതോറിറ്റിയോട് അഭ്യർത്ഥിക്കുന്നു
ഹൈവേ യാത്ര അവസാന യാത്രയാകാതിരിക്കാൻ
നിങ്ങളുടെ എല്ലാ Facebook, WhatsApp സുഹൃത്തുക്കളും ഈ പോസ്റ്റ് പരമാവധി ഷെയർ ചെയ്യണമെന്ന് അഭ്യർത്ഥിക്കുന്നു.
അങ്ങനെ ചെയ്താൽ ഒരു ജീവനെങ്കിലും രക്ഷിച്ചാൽ മനുഷ്യ ജന്മം ധന്യമാകും.
ഒരു പ്രധാന സന്ദേശം എല്ലാവരിലും എത്തേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്.

@കടപ്പാട്