Chemin de Fer Congo-Océan.

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Ils disent que le CFCO n'a plus aucun avenir, mais nous contredisons cela. L'espoir se ressent déjà. CFCO oyeeeeee!!!!!!...
18/10/2021

Ils disent que le CFCO n'a plus aucun avenir, mais nous contredisons cela.
L'espoir se ressent déjà.

CFCO oyeeeeee!!!!!!!!!!!!

01/11/2019

Le CFCO dispose actuellement de combien de locomotives de ligne restées opérationnelles ?.

14/08/2019

La résistante motrice (CC503) est repartie sur la ligne Mbinda.

14/08/2019

Que dieu fasse grâce cette fois au CFCO.

Ce train roulera t-il un jour ?.
24/06/2019

Ce train roulera t-il un jour ?.

01/05/2019

Rien à signaler pour l'instant.

25/03/2019

Le train "ROC" ne roulera qu'en Juin prochain.

01/03/2019

Le programme de circulation des trains est déja opérationnel.

21/02/2019

La ligne Pointe-Noire/Brazzaville sera bloquée jusqu'à la fin des travaux...

20/02/2019

Les travaux se poursuivent toujours au secteur de Nemba, la circulation des trains est interrompu jusqu'à nouvel ordre .

08/02/2019

Rien que la désolation et la colère qui troublent en ce net moment le moral des agents du CFCO.

30/01/2019

Comment s'est donc passée la réunion qui a eu lieu aujourd'hui à la direction du Matèriel & Traction ?.

12/01/2019

Le temps mort qui règne au CFCO commence à prendre fin.

Celle-ci était la meilleure série de locomotives diesel-électriques d' Alsthom que le CFCO avait utilisée.
20/11/2018

Celle-ci était la meilleure série de locomotives diesel-électriques d' Alsthom que le CFCO avait utilisée.

De l'argent mal dépensé pour l'acquisition des locomotives qui n'ont même pas pu atteindre 10 ans de service avant de s'...
20/11/2018

De l'argent mal dépensé pour l'acquisition des locomotives qui n'ont même pas pu atteindre 10 ans de service avant de s'épuiser.

L'une des GT38AC (CC1305) semble avoir disparu de la circulation, quelqu'un a t'il une idée de ce qui lui est arrivé ?.
20/11/2018

L'une des GT38AC (CC1305) semble avoir disparu de la circulation, quelqu'un a t'il une idée de ce qui lui est arrivé ?.

Les techniciens-maintenanciers de ces engins doivent penser à réaliser des contrôles sur l'état des moteurs diesel, des ...
20/11/2018

Les techniciens-maintenanciers de ces engins doivent penser à réaliser des contrôles sur l'état des moteurs diesel, des systèmes de freinage,des alternateurs,des compresseurs, des bogies, des moteurs électriques de la traction ainsi qu'autres importants organes et mécanismes de ces locomotives. La ligne s'ouvre,les machines doivent être en état de rouler.

Laquelle de ces locomotives diesel-électriques sud-africaines RRL 35-00 est restée sur la ligne jusqu'à maintenant ?.
06/11/2018

Laquelle de ces locomotives diesel-électriques sud-africaines RRL 35-00 est restée sur la ligne jusqu'à maintenant ?.

Bras de fer : EMD GT26, EMD GT38AC & EMD GT22 : Lequel d'entre ces 3 engins de traction férroviaire est le plus résista...
03/11/2018

Bras de fer : EMD GT26, EMD GT38AC & EMD GT22 : Lequel d'entre ces 3 engins de traction férroviaire est le plus résistant ?. Envoyez vos réponses et vos précisions.

Même ces belles machines de Grindrod RRL acquises au CFCO il y a 5 ans montrent déja des signes d'épuisement.
03/11/2018

Même ces belles machines de Grindrod RRL acquises au CFCO il y a 5 ans montrent déja des signes d'épuisement.

Certaines locomotives diesel-électriques du CFCO souffrent de graves pannes au niveau du fournisseur principal de la for...
03/11/2018

Certaines locomotives diesel-électriques du CFCO souffrent de graves pannes au niveau du fournisseur principal de la force de traction (moteur diesel) qui nécéssite d'être remplacé. Cim avait également promis de réhabiliter 7 locomotives diesel-électriques. Ces 7 machines avaient-elles été réhabilitées par Cim ?. Si quelqu'un a une ou des réponses,il est prié de nous répondre.

15/10/2018

Il parait que le CFCO est en pleine acquisition de 2 nouvelles locomotives. Il y a un énorme tas de locomotives à réhabiliter,mais le CFCO ne pense qu'à dépenser inutilement de l'argent pour des soit disant nouvelles locomotives.

25/09/2018

Les machines sont heureusement chauffées lors de ce temps mort du trafic.

24/09/2018

Les BB700 sont des locomotives qui ont été normalement acquises pour les manœuvres en gare,en triage et au dépôt, le CFCO avait mal procédé à l'utilisation de ces engins tout en les forcant à parcourir de longues distances avec des charges dépassant la charge préconisée par Alsthom. Où en sommes-nous aujourd'hui avec ces engins BB700 ?. Les mêmes erreurs se reproduisent avec l'utilisation des locomotives diesel-électriques de ligne GT38AC "CC1300" qui selon le fabricant doit tracter des charges quasiment supèrieures sur de très longues distances, mais elles n'ont pas été aptes à tracter des charges qui ne sont même pas la moitié de la charge préconisé par le fabricant. Prenons le cas de la CC1305 qui commencait à tracter la rame du train Gazelle,aviez-vous vu ce qui s'était passé ?.

24/09/2018

Les GT18 s'épuisent petit à petit.

Mais pourquoi 2 des locomotives diesel-électriques GT22 (CC502 & CC504) n'ont-elles pas été dans le lot des 14 anciennes...
19/09/2018

Mais pourquoi 2 des locomotives diesel-électriques GT22 (CC502 & CC504) n'ont-elles pas été dans le lot des 14 anciennes locomotives diesel-électriques du CFCO qui selon monsieur Joseph Elo avaient été réhabilitées ?.

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