Entre Ruedas Travel.

02/04/2024

Nuestro increíble "Salar de Uyuni" como una película de Disney 🇧🇴❤️🌌

Créditos: Orgullosamente Potosino

05/02/2024

FERROCARRIL UNCIA-MACHACAMARCA-ORURO-ARICA

Hace ya varios años que habíamos comentado sobre la acción industrializadora y de comunicaciones que la compañía minera “Patiño Mines & Enterprises Consolidated Inc.”, había logrado con el “Ferrocarril Machacamarca-Uncia” (1921) y posteriormente ampliado con ramales a Siglo XX y Catavi, distrito último desde el cual se enviaba la barrilla hasta ultramar.

También, hace ya mucho tiempo, habíamos añadido que el industrial Simón I. Patiño, luego de adquirir la legendaria y colonial mina de Colquechaca (prov. Chayanta-Potosí), había planificado la ampliación del mencionado ferrocarril desde Uncia, a Colquechaca hasta llegar a la ciudad de Sucre.

Un gran amigo e investigador, a quien agrademos tanto, pues varias de las publicaciones que hemos dado a conocer han sido producto de él; hoy, nos ha mandado los datos y fotografía sobre otro proyecto ferrocarrilero que habría sido aprobado el año 1934-1935 por el gobierno: “Uncía-Sora Sora (Machacamarca)-Oruro-Arica (Chile), vía que hubiese significado la exportación de los minerales salidos del yacimiento de estaño más grande del mundo como ha sido el “Chayacani” (conocido como cerro “Juan del Valle” o “Espíritu Santo”) , además de otras minas menores como Huanuni, Viloco, Animas, etc.

Empero, lo más resaltante con ese proyecto ferrocarrilero era que la disminución significativa de la distancia entre Oruro, Potosí, Cochabamba, etc., y el puerto de Arica (Chile), al prescindir a la localidad de Viacha en La Paz. Este beneficio no solamente se refería a la carga, sino también al transporte de personas; no se debe olvidar que el Ferrocarril Machacamarca-Uncia, no sólo llevaba carga mineralizada, sino también servicio de transporte de personas.

No conocemos las razones para que este proyecto aprobado por el gobierno no se haya ejecutado; aunque, lamentamos, una vez más, que esa iniciativa que no iban a costar nada al estado boliviano, hayan sido sólo eso: “proyecto”.

14/01/2024

🔴🔴
El diario New York Times publicó su nómina de “52 lugares para visitar en 2024” y Uyuni esta por su Salar
destacada belleza del espejo de sal más grande del mundo.

05/01/2024

Efecto reflejo en el Salar de Uyuni 🇧🇴

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16/10/2023

Y así terminó ❤️💛💚 tercer lugar en la categoría Máster A para nuestro gran representante y amigo Yannick Wende, gracias por llevar los colores de nuestra Bolivia en alto.
Agradecer también a todos los chicos en las diferentes categorías que nos representaron, esto será hasta un siguiente panamericano…

22/05/2023

13/04/2023

12/03/2023

20/02/2023

18/02/2023

El mejor carnaval del mundo 😊

11/12/2022

Sora Sora tierra de encanto
ORQUESTA SINFÓNICA "HOMBRES NUEVOS" EN EL PUEBLO MILENARIO DE SORA SORA.
⛪
🇧🇴

11/12/2022

Sora Sora tierra de encanto
Concelebracion de la Santa misa.
🇧🇴

12/10/2022

SoÑadOraS AtreVidas
CoMpliCadaS ApaSiOnaDaS LinDas InTeLiGenTeS.
11 de octubre feliz día de la Mujer Boliviana🇧🇴.
📸Arthur RG.
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28/09/2022

10/06/2022

En pleno altiplano Boliviano♥️💛💚
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18/05/2022

En estos lugares La FeLiCiDaD está en lo más simple...❤️💛💚😊
🥶🥶🥶
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12/05/2022

Te antojas un fresco de Amañoque?
El Amañoque es una planta holoparásita subterránea que ataca las raíces de diversas especies, entre ellas, la Thola, es considerado como un alimento energético con un alto contenido de proteínas, vitamina A y C, calcio, fósforo y hierro.
❤️💛💚
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11/05/2022

Época de frío con atardeceres de encanto En El Imponente Altiplano ❤️💛💚
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25/04/2022

Feria del pescado.
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18/04/2022

El patio de la Abuela.
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17/04/2022

Declaran al Patrimonio Natural de Bolivia.

Mediante la ley nacional 1424, aprobada el 13 de abril, fue declarado como Patrimonio Natural del Estado Plurinacional de Bolivia al quirquincho andino, una especie que se encuentra en peligro de extinción.

Vía: Erbol/ANF

17/04/2022

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17/04/2022

17/04/2022

Los Suris de Sora Sora- Oruro❤️💛💚
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05/03/2022

TREN CARNICERO DE LA “PATIÑO MINES”
Entre las adaptaciones técnicas y mecánicas que solían hacerse en la empresa “Patiño Mines” se encuentraban las de los vehículos motorizados a vehículos de transporte por rieles. El más conocido y al que ya nos hemos referido anteriormente, era el “Al Capone”, que originalmente era un automóvil Buick, modelo 1938, que servía de transporte entre Machacamarca-Oruro y Catavi-Potosi, en este último distrito se hallaban las oficinas de la empresa de Simón I. Patiño, la transnacional mencionada.
Empero, no solamente las adaptaciones técnicas y mecánicas se habían dado a ese vehículo, sino a una serie de automotores y entre ellos a un camión, que se encuentra reflejada en la fotografía que publicamos: el camión frigorífico o popularmente conocido como “camión carnicero”, cuya función era el transportar carne a los diferentes distritos mineros de la “Patiño Mines”.
Resaltamos que la empresa nombrada, al contar con miles de trabajadores y no tener un suministro de carne nacional –antes de la Revoluciòn del 52 Santa Cruz y Beni no tenían una oferta grande de carne al país-, compraba y traía desde la Argentina, ganado en pie a través de la vía férrea que unía el nombrado país con Machacamarca-Oruro y Catavi, donde existía un gran matadero, llamado por los trabajadores como “camal”, donde luego de faenar las reses argentinas, se distribuía en las pulperías de Catavi, Siglo XX, Cancañiri, Miraflores-Uncia y El Tranque.
Las pulperías en tiempos de la “Patiño Mines” eran normalmente totalmente surtidas, tal como afirmaban los viejos trabajadores de esta empresa –a diferencia de los políticos-, cuando comparaban con las existentes en tiempos de la empresa estatal COMIBOL. La pulpería, era de los más grandes factores para que trabajadores de los distintos confines de Bolivia, se trasladen a la “Patiño Mines”, que tenía productos, alimentos y mercancías como en ninguna parte de Bolivia.
En circunstancias que el ganado no llegara desde la Argentina, la “Patiño Mines” compraba carne en el mercado nacional, que se transportaba en el “camión carnicero” desde Machacamarca Oruro a todos los distritos señalados; también, se aclara que se transportaba no sólo carne, sino otros productos originados en la finca de Pairumani-Cochabamba, como la leche, queso y otros.

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