Pražský Semmering - trať č. 122 - zprávy a fotky ze světa železnice

Domů
česko
Kladno
Pražský Semmering - trať č. 122 - zprávy a fotky ze světa železnice

Fotografie, zprávy, aktuality ze světa železniční dopravy. Autor foto a videa: Dominik Lipner (2011 - 2024)
Stránka byla vytvořena 25. září 1872. ledna 1924. V 70.
(10)

srpna 2011
https://www.facebook.com/trat122
http://prazskysemmering.webnode.cz/ Zprávy, fotky, aktuality ze světa železnice. Zde publikuji své fotografie a sdílím fotografie, texty a články třetích stran týkající se kolejové dopravy. Autor foto: © Dominik Lipner 2010 - 2024
Web: http://prazskysemmering.webnode.cz/
FB page: https://www.facebook.com/trat122

Popisky k mým fotoalbům jsou z wikipe

die nebo jiných volně dostupných zdrojů z internetu. Příspěvky třetích stran sdílím, tak jak jsou uvedeny na jejich stránkách a pokud u nich není uveden autor, není to moje chyba. Moje fotografie jsou veřejně k dispozici a nenárokuji si žádná autorská práva, neboť facebook je právě o sdílení informací... Toť poznámka pro ty, co se zajímají o autorská práva... Pražský Semmering je název pro trať č. 122, která vede z Jinonic přes Žvahov a Hlubočepy na Praha-Smíchov a zejména pro dvojici vysokých viaduktů, z nichž severozápadněji umístěný nese název Hlubočepský viadukt. Úsek byl vybudován v letech 1868 až 1872 (z toho v posledních dvou letech se budovaly viadukty) společností Buštěhradská dráha jako součást trati, která spojila Hostivice a Smíchovské nádraží. Provoz na Pražském Semmeringu byl pro nákladní dopravu (hlavně uhlí a dřevo) zahájen 3. července 1872.[1] Osobní vlaky se zde rozjely od 16. Zestátněny byly Buštěhradské dráhy 1. letech 20. století se započalo se zdvoukolejňováním této trati, jež měla být výhledově i elektrifikována. Nicméně koncem 90. let se objevily úvahy o jejím zrušení. Při povodních v roce 2002 sloužila trať jedné z forem náhradní dopravy za nefunkční trasu B pražského metra, zároveň byla využívána i pro odkloněné nákladní vlaky. Trať je málo používaná, provoz osobních vlaků na této trati je velmi řídký. Například v roce 2007 po ní byly podle jízdního řádu ve směru do Prahy vedeny pouze čtyři vlaky, z toho tři rychlíky z Chomutova a jediný osobní vlak, jedoucí brzy ráno mimo neděli. Ve směru z Prahy rovněž čtyři vlaky, z toho tři osobní a jeden rychlík do Chomutova. Trasa
Pražský Semmering je dlouhý celkem 8 km a překonává výškový rozdíl 93 m. Vlastní malé nádraží této trati je v zadní části smíchovského nádraží a pro cestující má název Praha-Smíchov severní nástupiště (služebně název Praha-Smíchov společné nádraží). Není přímo kolejově propojeno s hlavním smíchovským nádražím. Trať ve směru od Jinonic pokračuje jižní částí Radlic nad Smíchovem (přes Dívčí Hrady, kde byla do roku 1989 zastávka Praha-Konvářka) mohutným obloukem svahem kopce Děvína nad Žvahovem a přes Hlubočepy dolů na Smíchov, přičemž překonává výškový rozdíl 93 metrů. Mezi stanicemi Praha-Jinonice a Praha-Smíchov severní nástupiště je zastávka Praha-Žvahov. V některých úsecích je položena i druhá traťová kolej, její využití však není možné kvůli zkorodovaným výměnám a nefunkčnímu traťovému zabezpečovacímu zařízení. Za zastávkou Praha-Žvahov směrem do Prahy překonává trať v dolní části dvakrát Hlubočepské údolí s Dalejským potokem (nedaleko Prokopského údolí) po dvou viaduktech. První viadukt (severozápadněji umístěný), nazývaný Hlubočepský viadukt, je vysoký 22 m, druhý viadukt (jihovýchodní) je vysoký 20 m. Mezi viadukty byla v roce 1928 zřízena zastávka Praha-Hlubočepy,[3] v roce 1989 byla v souvislosti s otevřením zastávky Praha-Žvahov zrušena.[4]
Historie názvu
Název Pražský Semmering je odvozen od trati v Rakousku, která vede horským sedlem Semmering mezi spolkovými zeměmi Dolní Rakousko a Štýrsko, v nadmořské výšce 980 m (asi 100 km jižně od Vídně). Sedlem Semmering původně vedla stezka (silnice). Nad ní byla vystavěna roku 1854 tato trať a v 50. století i dálnice. V jednom místě vede dálnice nad železnicí a ta nad původní silnicí. Podobné je to i na Pražském Semmerigu, kde nad ulicí Na Srpečku vede trať z nádraží Praha-Smíchov do Rudné a nad ní trať do Jinonic. Historie
Úsek byl vybudován v letech 1868 až 1872 (z toho v posledních dvou letech se budovaly viadukty) společností Buštěhradská dráha jako součást trati, která spojila tehdejší Smíchovské společné nádraží a Hostivice. století se započalo s modernizací a zdvoukolejňováním této trati (Patrné např v zast. Praha-Žvahov, Praha-Stodůlky a předmostích mostu přes Bucharovu ul. a měla být výhledově i elektrifikována. let se objevily úvahy o jejím zrušení a došlo k redukci spojů. [2]
Při povodních v roce 2002 sloužila trať jedné z forem náhradní dopravy za nefunkční trasu B pražského metra, zároveň byla využívána i pro odkloněné nákladní vlaky. V roce 2010 byla vybudována zastávka Praha-Smíchov Na Knížecí, v hlavové části nákladového nádraží Praha-Smíchov, v prosinci téhož roku došlo k přejmenování stanice Prahy-Zličín na Praha-Řepy. Provoz
Trať 122 byla v 90. stol a prvních letech 21. stol. nejvíce používaná pro osobní dopravu v úseku Praha-Řepy - Hostivice, od r. 2010 byla zavedena taktová doprava linky Eska S65 v úseku Praha-Smíchov Na Knížecí - Hostivice. O víkendu jsou provozovány vlaky z Prahy hlavního nádraží do Hostivice, přičemž dva páry zajíždějí až do stanice Rudná u Prahy, posíleny vlaky Praha-Řepy - Hostivice. Během letního období provozuje společnost KŽC doprava linku Pražského motoráčku vedenou historickým motorovým vozem M262.0 v úseku Praha hlavní nádraží - Praha-Řepy.

08/09/2024

07/09/2024

07/09/2024

119 158 4 Praha Smíchov 7.9.2019

06/09/2024

📖 Máme pro vás novou knihu. Napsal jí náš kolega Václav Haas a pojednává o bohaté historii tzv. Buštěhradské dráhy, tedy železnice z Prahy do Kladna a dále rozvětvená do Kralup nad Vltavou, Rakovníka a Žatce.

🚂 Na více než 200 stranách se dozvíte vše o téměř 160leté historii této klíčové trati pro rozvoj průmyslového Kladenska. Jedná se již o sedmý díl série popisující železnici v Praze a Středních Čechách. A stejně jako všechny předchozí bude i tento pro vás k dispozici zdarma.

Poprvé ho budeme rozdávat na zítřejším Regionálním dnu PID v Hostivici, na který vás ještě jednou srdečně zveme. Zítra bude k dispozici také v našem infocentru na Zličíně. Kdo nestihne sobotní akci, nemusí zoufat, nové knihy budou k dostání v příštích dnech také v infocentru PID na pražském Hlavním nádraží.

🚌 Zveme vás také na úvodní průvod autobusů, které budou zajišťovat provoz na 4 speciálních linkách v Hostivici a okolí. Konvoj autobusů vyjede z terminálu Zličín krátce po půl desáté.

🔎 Vše o sobotní akci najdete zde: https://pid.cz/den-pid-hostivice-2024/

06/09/2024

Už zítra Den dopravy 🚉 v Havlíčkově Brodě❗
🚆 nová vozidla RegioFox
🚆 preventivní vlak
🚆 zásah složek IZS
🚆 simulace srážky 💥 vlaku s autem a zásahu člověka elektrickým proudem ⚡
🚆 6️⃣. 9️⃣. 2024 od 13.00 ➡️ Havířská 724, prostor nákladiště u 57. koleje

06/09/2024

Rádi Vás uvidíme v naší hospůdce, kde je skvělá atmosféra a hlavně skvělé pivo.

05/09/2024

🤎 Přinášíme další podrobnosti z tiskové zprávy Nadačního fondu pro záchranu železničního mostu:

👉 Tým špičkových expertů z Velké Británie, Švýcarska i České republiky našel řešení, které zachovává Vyšehradský železniční most v jeho současné poloze a zároveň nabízí možnou dostavbu třetí koleje.

👉 Řešení je oproti jakékoliv novostavbě rychlejší, levnější, má dlouhou dobu životnosti a minimální dopad na pražskou dopravu i životní prostředí.

👉 Za aktivitou a Nadačním fondem stojí filantropové Martin Vohánka a Tomáš Bistřický. V případě Vyšehradského mostu je spojily celoživotní zájem o železnici a péče o místo, kde žijí. Fond spolu s nimi podporuje také podnikatel Jan Barta.

👉 Ve vedení MF pak stojí mimo jiné akademický architekt David Vávra, známý seriálem Šumná města, Petr Janda, architekt pražských náplavek a autor mezinárodně oceňovaných prosklených kobek a Petr Lešek, spoluautor ikonické Národní technické knihovny.

👉 Na zpracování studie se podílí špičkoví experti ze Švýcarska a Velké Británie. Tedy ze zemí, které jsou kolébkou železnice a o své technicko-historické dědictví se pečlivě starají.

👉 Vlastní opravu nýtované konstrukce řeší Ian Firth se svým týmem, který je mimo jiné zástupcem Velké Británie v mezinárodní asociaci pro mosty a strukturální inženýrství. Jeho tým pracoval na řadě prestižních projektů po celém světě, včetně rekonstrukce známého londýnského Tower Bridge, mostu přes Messinskou úžinu nebo West Gate Bridge v Austrálii.

👉 Spolu s ním na studii pracuje také tým švýcarského strukturálního inženýra Dr. Andrease Galmariniho.

Odkaz na celé znění tiskové zprávy najdete v komentářích 👇

A samozřejmě, i nadále můžete podepsat naši petici!

Ministerstvo kultury České republiky Národní památkový ústav UNESCO International Council on Monuments and Sites (ICOMOS) Klub Za starou Prahu Jiří Pospíšil Zdeněk Hřib - náměstek pro dopravu Jan Čižinský Petr Hlaváček - náměstek pro rozvoj Ondřej Prokop

05/09/2024

24.8.2023

05/09/2024

Váš slánský informační portál a deník a papírové noviny do domu

04/09/2024

Do lokopoolu LokoTrain přibyla další kráska, tentokrát s číslem 383.066. Jako druhá v pořadí právě míří k našemu zákazníkovi do Chorvatska. Je prostě nádherná, co říkáte🙂?

04/09/2024

Nádraží v Benešově ohrozil pád tlakových lahví v nedaleké firmě. Kvůli nebezpečí výbuchu se doprava na tamní trati zastavila a lidé museli místo opustit. Situaci mají napravit policejní odstřelovači.

04/09/2024

04/09/2024

Po letní odmlce se nejen pro zájemce historické dopravní techniky vrací další ze série Dnů Pražské integrované dopravy. Už necelý týden po zahájení nového školního roku se uskuteční Regionální den PID v Hostivici, a to v sobotu 7. září 2024 od 10 do 17 hodin. Akce proběhn...

04/09/2024

Barevná Česká Lípa 🟢🔵🟡🔴⚫🟠
..aneb na jaká zahraniční historická vozidla se můžete těšit 28.-29.9.2024? 😊

🟢 "Zelený Anton" 486.007 🔥
🔵 "Modrý šíp" M 274.004 🏹
🟢 "Bobina" E 499.047 🚋
🔵🟡 "Hybrid" 750.182-8 👓

⚠️ Plus další barevné PŘEKVAPENÍ! 🤫

Chybět samozřejmě nebudou ani stálice místního depa v podobě parní, motorové i elektrické trakce.

⚫ "Pětasedma" 475.179
🔵 "Albatros" 498.112
⚫ "Pětikolák" 524.1110
⚫ "Štokr" 556.0506

🔴 "Hurvínek" M 131.1130
🔴 "Orchestrion" M 152.0640
🔴 "Dvaašedesátka" M 262.0159
🔵 "Prasátko" T 212.0069
🟢 "Praotec Brejlovec" T 478.3001
🟠 "Adéla" 799.017-9

🟢 "Bobina" E 499.112

🔵🟡 K vidění rovněž bude historický kolejový jeřáb EDK 10/2 "Kirow" v obnoveném nátěru, kterým se zbrojí uhlí do parních lokomotiv.

ℹ️ Další informace přineseme v následujících dnech. Sledujte nás!

📸 Foto: Jenda Šnábl
(Motorový vůz M 274.004 Modrý šíp)

ČD Nostalgie
Spolok Výhrevne Vrútky
Die Länderbahn CZ
Trilex
Pivovar Cvikov
Locomotif.cz
Město Česká Lípa
COMPAG CZ s.r.o
JSDHO Volfartice JPO III/I
SDH Česká Lípa
Hasiči města Česká Lípa
Hasiči Skalice u České Lípy
Hasiči Rumburk

04/09/2024

🤎🤎🤎 Přátelé, tak toto je PECKA!!! 🤎🤎🤎

Čteme tu zprávu a zíráme, nejen, že ta slibovaná studie moderní opravy by měla být brzy zveřejněná, ale vznikl i Nadační fond na záchranu mostu!!!

My tleskáme 👏 a opět se naplnilo to, co zde říkáme rok a půl - tam kde selhává stát, nastupuje soukromý sektor. Státní podnik Správa železnic zde naprosto selhal jako dobrý hospodář a tak se našli bohatí mecenáši, kterým není jedno, jak ta barbarská organizace zachází s naším kulturním dědictvím. Jméno architekta a herce divadla Sklep Davida Vávry je pro nás zárukou serióznosti projektu!!!

Co se ve zprávě píše?
👉 “Studii proveditelnosti NF Vyšehradský most představí během podzimu tohoto roku a dá ji Správě železnic, respektive všem, komu na Vyšehradském mostě záleží, zcela zdarma k dispozici.”
✅ Ano, my se hlásíme!!!

👉 “NF Vyšehradský most tak namísto dosavadního sporu nabízí skutečný dialog o nejlepším řešení pro hlavní město Prahu a pro Pražany.”
✅ My doufáme, že se známými filantropy se pan ministr bavit bude, když našich 21 000 signatářů pro něj nebylo dostatečně seriózním hlasem ke “skutečnému dialogu”.

👉 “Varianta, která by skutečně hledala, jak památkově chráněný most zachovat, v současnosti není navržena a nikdo se jí nezabývá, přestože ji vyžadují jak české zákony, tak smlouva České republiky s organizací UNESCO a na absenci této varianty upozorňuje ICOMOS - český poradní orgán UNESCO. “
✅ No a my to rok a půl tvrdíme taky, žádali jsme o to dvěma otevřenými dopisy pana ministra Kupku - marně.

👉 “Studie NF Vyšehradský most tuto možnost nabídne jako komplexní řešení, včetně výpočtů, vyčíslení nákladů a vizualizací. Ušetřené finanční prostředky mohou stát i město Praha použít na jiné občanům přínosné akce. Výrazně menší omezení dopravy během oprav mostu pak uvítají nejen dojíždějící, ale i Pražané.”
🙏 Amen.

No a pokud i Vám záleží na tom, aby pan ministr konečně začal poslouchat NEZÁVISLÉ odborníky, podepište naši petici: https://bit.ly/Nebourat

Celou zprávu brzy zveřejníme na našem webu, v komentářích najdete odkaz na článek, který z ní čerpá.

04/09/2024

Do sporu o rekonstrukci či nahrazení železničního mostu pod Vyšehradem na pražské Výtoni vstupuje nový hráč. Je jím nově vzniklý Nadační fond pro záchranu Vyšehradského mostu, za kterým stojí bohatí čeští byznysmani a filantropové Martin Vohánka, Tomáš Bistřický a Jan Barta. Fond oslovil experty z Velké Británie, Švýcarska i Česka, aby připravili komplexní studii proveditelnosti rekonstrukce mostu. Po jejím brzkém dokončení ji zdarma nabídne zainteresovaným subjektům k dispozici.
„Řešení zachovává Vyšehradský železniční most v jeho současné poloze a zároveň nabízí možnou dostavbu třetí koleje. Je oproti jakékoliv novostavbě rychlejší, levnější, má dlouhou dobu životnosti a minimální dopad na pražskou dopravu i životní prostředí,“ uvádí nadační fond.

Nový hráč ve sporu o Výtoňský most: Byznysmeni připravili vlastní projekt jeho opravy
https://zdopravy.cz/novy-hrac-ve-sporu-o-vytonsky-most-byznysmani-pripravili-vlastni-projekt-jeho-opravy-219192/

04/09/2024

Adresa

Kladno

Internetová stránka

http://prazskysemmering.webnode.cz/, https://www.facebook.com/trat122

Upozornění

Buďte informováni jako první, zašleme vám e-mail, když Pražský Semmering - trať č. 122 - zprávy a fotky ze světa železnice zveřejní novinky a akce. Vaše emailová adresa nebude použita pro žádný jiný účel a kdykoliv se můžete odhlásit.