Walks on Air

31/01/2023

NEZAPOMEŇTE
Den otevřených hangárů
Již tuto sobotu odpoledne
Lajkujte, sdílejte... a hlavně přijďte 🤩
Odkaz na událost: https://fb.me/e/2eA4uM2KH

23/01/2023

Den otevřených hangárů na letišti Plzeň-Líně! 🛩

4. února se na letišti Plzeň-Líně otevřou hangáry pro širokou veřejnost. Všichni příznivci létání, piloti a podporovatelé našeho letiště jsou srdečně zváni. Přijďte si prohlédnout zajímavá letadla, dozvědět se informace o historii letiště a jeho přínosech pro Českou republiku. 🇨🇿

Na místě bude připraveno občerstvení, parkování, budete si moct promluvit s piloty a soutěžit o vyhlídkové lety. 👨‍✈️

Akce je vhodná pro rodiny s dětmi bude probíhat od 12:30 do 17:00.

Odkaz na událost:

https://www.facebook.com/events/453485113535945

Vstupné je dobrovolné. Těšíme se na setkání s vámi na letišti Plzeň-Líně. ✌️

19/01/2023

Fanoušci Indiana Jonese si jistě vybaví ikonickou scénu s hydroplánem z filmu Dobyvatelé ztracené archy. 🤠

I my jsme měli možnost vyzkoušet si v létě let hydroplánem a můžeme říct, že je to skvělý jedinečný zážitek, který vřele doporučujeme! 👍

A co vy? Podařilo se někomu z vás vyzkoušet si vzlet z vodní hladiny? 🛩

18/01/2023

PŘEDVÁNOČNÍ PREZENTACE GIGAFACTORY

Možná jste zaznamenali naši zmínku o prezentaci Gigafactory, kterou těsně před Vánoci plzeňským zastupitelům představili zástupci Ministerstva průmyslu a obchodu a Škody Auto. Dnes vám proto přinášíme ukázku rozvržení Gigafactory v aktualizovaném návrhu z listopadu 2022.

Definitivně se potvrzují tři etapy výstavby, tedy tři oddělené bloky o výrobní kapacitě 60 GWh ročně. Pro představu – již tak dost rozlehlá prototypová továrna v německém Salzgitteru prezentovaná v řadě materiálů Volkswagenu v podobě vizualizace má disponovat kapacitou 20 GWh. V Líních měla být dle dřívějších materiálů výrobní kapacita 40 GWh, ale ve skutečnosti se tedy plánují tři tovární bloky vedle sebe.

Společně se zaměstnaneckým parkovištěm a halami dodavatele se bude jednat o komplex dlouhý 2,3 kilometru (bez podpůrných elektrických a vodních technologií). Pro srovnání se jedná o dvanáct náměstí Republiky v Plzni (počítáno po delší straně) nebo o vzdálenost ze Sadů Pětatřicátníků k Borskému parku. Pro neplzeňské: třikrát délka Václavského náměstí až k Národnímu muzeu.

Zaměstnanecké parkoviště má čítat přes 2000 parkovacích míst pro osobní automobily (čtyřnásobek parkoviště u Makra, trojnásobek parkoviště u Globusu). Když akceptujeme fakt, že kvůli Gigafactory vzniknou sjezdy, nájezdy, příjezdy a samozřejmě obchvaty, které mají předejít zátěži okolních obcí, musíme si položit otázku – kde se tedy ta auta budou brát? Odkud budou jezdit? Kde budou tito zaměstnanci parkovat? I kdyby jen zlomek ze zaměstnanců bydlel v Plzni, co takový počet aut udělá na konci směny například s kruhovým objezdem u Makra? Nebo snad budou tito zaměstnanci dojíždět ze Středočeského kraje, jak některý ze zastánců projektu uváděl?

Zároveň vidíme, že půjde Volkswagen příkladem a tito velmi dobře placení zaměstnanci dostanou za služební vozidla elektromobily, případně jim jejich vysoké platy dovolí, aby si koupili minimálně Enyaq jako soukromé vozidlo. Z hůře čitelné poznámky totiž dovozujeme, že má být polovina parkovacích elektrifikovaná nabíječkami s výkonem 11 kW. Těch 13 megawatt výkonu, pokud by nabíjela všechna místa souběžně, už se asi v tom celkovém požadavku 650 MW na celý průmyslový areál docela ztratí i s těmi několika parkovacími místy pro dobíjecí nákladní automobily.

Černého Petra si v této aktualizaci vylosovala obec Nová Ves. Nejen že dodavatelský park i nadále prakticky so**edí s obcí. Vrtulníky letecké záchranné služby se oproti stávajícímu stavu přiblížily na poloviční vzdálenost (původně se měly o polovinu přiblížit k Dobřanům).

Lajkujte a sdílejte, ať se tyto plány „v zájmu civilizace“ dostanou mezi co nejširší okruh osob. A těšte se, ještě zdaleka nekončíme!

18/01/2023

BRATŘI OLIVEROVÉ
(páteční zpravodajská rubrika)

Nedávno jsme hledali v řadách představenstva Volkswagenu „chlapa s gulama“, který se postaví proti čisté elektromobilitě. A on existuje! Byli jsme upozorněni na rozhovor šéfa koncernu pro časopis Auto Motor Sport. Oliver Blume zjevně připravuje Volkswagenu zadní vrátka a prohlašuje, že „naší strategií je zatím ponechat na trhu automobily se spalovacím motorem, protože jsou v mnoha regionech světa velmi oblíbené“. Chybí jen dodat, že oblíbené by byly i v Evropě, kdyby nám někdo nenařizoval, že vlastně oblíbené nejsou. A že v mnoha oblastech světa nebude v blízkých desetiletích taková infrastruktura, aby tam mohly elektromobily jezdit. A řada takových oblastí se bude nacházet i v Evropě. Není ani bez zajímavosti, že hovoří i o „E-Fuel“, tedy uměle vyráběných (syntetických) palivech.
https://www.deutscherpresseindex.de/2022/12/29/vw-chef-blume-erklaert-kehrtwende-auch-verbrenner-haben-eine-zukunft/

Toto úterý se u německého kancléře Olafa Scholze sešli zástupci automobilového průmyslu. Shodli se na dodržení dřívějšího plánu – německé silnice má do roku 2030 brázdit minimálně 15 milionů elektromobilů, přičemž dnes jich je cca. 840 tisíc (za poslední rok cca. 220 tisíc nových). Nejedná se o příliš optimistickou vizi, zejména když Německo od letošního roku snížilo vládní příspěvky na nákupy elektromobilů?
https://de.statista.com/statistik/daten/studie/265995/umfrage/anzahl-der-elektroautos-in-deutschland/

Další Oliver v řadě, tentokrát generální ředitel BMW Oliver Zipse, připouští i nadále vysoké ceny elektromobilů a doslova potvrzuje svůj předpoklad, že elektromobilita nikdy levná nebude.
https://www.youtube.com/watch?v=6GsQsAmd3bg&t=96s

S tím nelze než souhlasit, nejen pohledem pořizovacích nákladů, ale i pohledem na ceny dobíjení na veřejných dobíjecích stanicích. Doma lze dobíjet elektromobil relativně levně, tedy pokud máte vlastní dům, investovali jste statisíce do fotovoltaické elektrárny, nejlépe i baterií, případně vám ještě nevypršela dřívější fixace cen elektřiny. Ceny pro běžného (ač registrovaného) majitele elektromobilu vycházejí na 8–13 Kč/kWh (AC konektor nebo stejnosměrné dobíjení pod 150 kW), při průměrné spotřebě okolo 19 kWh/100 km vychází cena na 200 Kč/100 km, což zhruba odpovídá spotřebě 5 litrů nafty na 100 km.
https://www.futurego.cz/cs/smlouvy-cenik-a-opse

Médii v týdnu proběhla i celkem zajímavá zpráva o stavbě Gigafactory Volkswagenu v Polsku. Blafuje náš severní so**ed nebo ví něco, co my nevíme? Samotný Volkswagen tyto spekulace popírá a tvrdí, že o ničem není rozhodnuto. Jinou reakci bychom ale ani nemohli čekat – investor by se okradl o možnost vyjednávat (rozumějte stahovat státy z kůže), minimálně v souvislosti s cenami energií.
https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi/volkswagen-gigafactory-baterie-vw-akumulator-clanek-elektromobil-polsko.A230110_164402_automoto_fdv

À propos stále nebyla nikde oficiálně zveřejněna cena za kWh, kterou se česká strana německé automobilce podbízí. Ani toto téma zjevně nezajímá (nebo raději nemá zajímat) žádné novináře, protože český daňový poplatník (a zejména majitel elektromobilu) by mohl být nepříjemně překvapen… 😉

18/01/2023

KUPKA HNOJE

Minulý čtvrtek jednal se starosty obcí dotčených potenciální výstavbou Gigafactory ministr dopravy Martin Kupka. A tak si některé body z tohoto jednání rozebereme více do detailu a přihodíme pár faktů, které jste možná o panu ministrovi nevěděli.

https://zdopravy.cz/kupka-jednal-se-starosty-kvuli-gigafactory-starosta-dobran-veri-v-mensi-zonu-138671/

Ještě v září nás překvapovalo, s jakou vervou prosazoval největší chemičku v kraji Josef Bernard, náměstek hejtmana pro oblast životního prostředí. Když tedy o pár měsíců později ministr dopravy začal bojovat svými sliby za zničení největšího leteckého uzlu v plzeňském kraji, už nás to ani tolik nezaskočilo a jen jsme si pomysleli své o zvrácenosti současné veřejné správy. V případě ministra Kupky jsou však sliby chlácholící starosty okolních obcí dopravní výstavbou pikantní i z jiných úhlů pohledu.

Nebývá úplně běžné, že přijede se starosty obcí diskutovat kvůli obchvatům a sjezdům pan ministr osobně – k pragmatické debatě by postačil jakýkoli kompetentní zástupce ministerstva. Otevřenost ministerstva k naslouchání starostům a přednášeným návrhům by ale v médiích nemusela být přikládána potřebná váha. Prakticky od prvních náznaků likvidace Líní loni v dubnu se totiž s obcemi ani jinými zúčastněnými nikdo ze státních orgánů nebavil jako se sobě rovnými. A tak si můžeme položit otázku, jak vážně můžeme pány ministry a pány náměstky brát zejména v kontextu dopisu člena představenstva Thomase Schmalla našemu premiérovi Petru Fialovi z konce listopadu. Befehl zněl přeci jasně: „Vylepšit vztahy s veřejností. Vylepšit postoj regionálních politiků.“

A od té doby začínají jezdit delegace jedna za druhou, předhánějí se ve slibech a pilně naslouchají – arogance moci je najednou ta tam. Vůbec by nás nepřekvapilo, kdyby ve vylepšování PR měla prsty i samotná Škoda Auto, jejíž reprezentanti mají na likvidaci Líní až překvapivý zájem a účastní se řady vládních jednání (například i zmiňované schůzky ministra se starosty). Arogantní ministerští úředníci totiž dle zkušeností z předchozích tří kvartálů něčeho takového doposud nebyli schopni.

Nám proto divadelní představení z minulého týdne zavání spíše jako mimořádně neupřímná marketingová kupka hnoje, která má na oko vylepšit mediální vnímání projektu…

Dále se podívejme do nedávné politické kariéry pana Kupky samotného. Již před deseti lety se finanční skupina Penta snažila přetvořit letiště Praha–Vodochody na menší regionální letiště, na které by létaly nízkonákladové společnosti, podobně jako má třeba Londýn vedle hlavního letiště Heathrow svého nízkonákladového bratříčka Gatwick. Vedle nezpochybnitelné hlukové a dopravní zátěže by letiště přineslo do regionu řadu benefitů a tisíce pracovních příležitostí.

Ministr dopravy Kupka tehdy jako starosta nedaleké obce Líbeznice aktivně bojoval proti rozšíření letiště ve Vodochodech, stal se dokonce mluvčím iniciativy Stop letišti Vodochody a aktivně proti němu vystupoval. Investiční záměr českého investora v blízkosti jeho bydliště se mu zjevně příliš nezamlouval, nicméně chemická továrna německého investora je naštěstí plánována dostatečně daleko od „jeho“ rajónu. A tak přijel umetat cestičku a vysvětlovat jiným starostům okolních obcí tentokrát z pozice ministra, jak jim zařídí silnice a železnice. Není to tak trochu pokrytecké?

Místní starostové by mohli vyprávět o tom, jak dlouho se „hubou“ plánuje například obchvat Zbůchu. Kde tedy bere pan ministr jistotu, že se během několika let uskuteční projekty, o kterých se již řadu let pouze hovoří? V případě dvojkolejné tratě č. 180 „Plzeň-Domažlice-Furth im Wald“ se dokonce první zmínky datují nejméně do devadesátých let a projekt elektrifikace trati byl z německé strany pro liknavost českých úřadů odložen už někdy před 15 lety.

Ale teď pozor, přichází Volkswagen, takže všechno bude do několika let vyprojektováno, vykoupeno (vyvlastněno), vybudováno, studie ekologických dopadů provázející všechny podobné stavby se udělají samy a ještě budou mít okamžitě bezvýhradně kladná stanoviska. Pro srovnání – například projekt obchvatu Klatov byl zahájen v roce 2015, v roce 2017 proběhl posudek EIA, o dva roky došlo k územnímu rozhodnutí, v roce 2021 byla zahájena stavba a uvedení do provozu je očekávané v roce 2024.

Ještě o to méně věrohodně znějí sliby postavit pilotům náhradní letiště (raději pomineme, že nejen pilotům, ale celému regionu!) – Když u nás trvá cca. deset let postavit silniční obchvat, kolik let asi může bude trvat postavit a hlavně schválit nové letiště? Jak už jsme psali dříve, v Hangáru 3 se nacházejí historické letouny. Než se v ČR podaří schválit a postavit nové letiště, budou z letounů bázovaných v Líních historické všechny...

04/01/2023

Máme tady nový rok, a tak bychom rádi popřáli všem našem sledujícím, pilotům a milovníkům létání úspěšný start a samá úspěšná přistání 😇

Následující rok bude pravděpodobně pro naše letiště v Líních rozhodující, co se týče jeho osudu a s ním související výstavby nove průmyslové zóny. 🤖

Držte nám palce, ať nakonec zvítězí zdravý rozum a letiště se podaří zachovat! Snahu zachránit letiště můžete stále podpořit podpisem petice a sdílením informací 🙏

#2023

04/01/2023

19/12/2022

RŮŽOVÉ DOPISOVÁNÍ A VELKOLEPÉ PLÁNY

(Aktualizace: překlad dopisu v komentářích)

Dostal se nám do rukou dopis od člena představenstva Volkswagenu Thomase Schmalla adresovaný premiéru České republiky Petru Fialovi v souvislosti s Gigafactory. S dodatkem, že je důvěrný, ale „stejně ho už mají všichni“. Takže věříme, že publikováním této „odpovědi na růžovku“ neporušíme listovní tajemství 😉

Ve stručnosti – dopis hodnotí sliby naší vlády jako slibné 😉 a velmi slibné sliby ve vztahu časového harmonogramu administrativních procesů. V tom s rozhodně souhlasíme. Nikdo pro Volkswagen neudělá tolik, kolik naše vláda zboří… Pardon - slíbí 😉 Obsahem je i posun rozhodnutí o Gigafactory ve východní Evropě na první kvartál příštího roku z důvodu vysokých cen energií. Což nám připomíná náš nevyslyšený dotaz. Kdopak ví, jakou lákavou cenu česká vláda slíbila Volkswagenu za 1 kWh? A i přesto se to zdá Volkswagenu v kontextu současných cen energií příliš…

Nemůžeme ani pominout zmínku směrem k obavám z veřejného mínění a prohlášení některých lokálních politiků. (Nejen lokálních, Herr Schmall, nejen lokálních!) Osvěta ze strany stoupenců Gigafactory směrem k regionálním politikům na sebe proto nedala dlouho čekat a zřejmě i veřejnost brzy čeká mediální masáž. Pohledem z okna se zdá, že jako náhrada za Martina na bílém koni letos přijíždí Petr (Očko z MPO) na bílém bizonovi. (Proč zrovna na bizonovi vysvětlují naše dřívější články.)

Mimo to se dnes s v médiích objevil článek, jaké všechny stavby se v souvislosti s Gigafactory chystají (nebo spíše slibují). Co z toho si myslíte, že je součástí devíti miliard, které jsou alokované na přípravu Gigafactory? 😉
https://www.idnes.cz/plzen/zpravy/line-letiste-gigafaktory-zeleznice-vw-dalnice-d5-trat.A221213_104122_plzen-zpravy_vb

09/12/2022

ZÁVOD O PRVNÍ GIGAFACTORY V ČECHÁCH

A tak nám začala soutěž o prvního investora, který v Čechách postaví Gigafactory. Hlavními soupeřícími jsou německý Volkswagen a jihokorejská LG.

https://www.novinky.cz/clanek/ekonomika-lg-chce-gigafactory-driv-nez-vw-na-severni-morave-40416655

Podle aktuálních zpráv chce LG stavět Gigafactory v Moravskoslezském kraji. Není to žádným překvapením – v nedalekých Nošovicích již více než 15 let produkuje vozidla jihokorejská automobilka Hyundai a region dlouhodobě sužuje velmi vysoká nezaměstnanost. O to více ale překvapuje, že Volkswagen nechce stavět Gigafactory v blízkosti svého automobilového závodu (kde už dnes bateriové články sestavuje do bateriových kompletů) a raději upřednostňuje lokalitu vzdálenou cca. 150 kilometrů. Na tuto vzdálenost bude muset bateriové články po železnici přepravovat. A míru nezaměstnanosti v okolí Plzně už raději ani nerozebíráme.

Z článku mimo jiné vyplývá, že Volkswagen chce v ČR jako v jediné ze svých evropských lokalit postavit hned tři Gigafactory vedle sebe. To ostatně potvrzují i situační nákresy CzechInvestu, které jsme již publikovali. Volkswagen chtěl do 10 let zprovoznit v Evropě celkem šest továren produkujících ročně po 40 GWh, tedy celkem 240 GWh. Vše tedy nasvědčuje záměru postavit zbývající tři Gigafactory v Líních (buďto ještě do roku 2030 nebo si VW nechává otevřená dvířka do budoucna).

Že by Volkswagenu k produkci 40 GWh bohatě stačily jiné lokality potvrzují stejné úmysly společností LG (40 GWh na Moravě) a ČEZ (40 GWh v Severočeském regionu, mimochodem taktéž postiženým nezaměstnaností po útlumu těžby). V Líních se ale chystá něco mnohem většího, takže mediálně známou vizualizaci továrny v Salzgitteru si na území Líní vynásobte třikrát.

Nemůžeme si odpustit ani komentář k argumentům ministra průmyslu a obchodu podporující Gigafactory v Líních. Ten připustil náklady na přípravu pozemků ve výši devět miliard korun, ale vyzdvihuje ekonomický mnohonásobný přínos. „Bavíme se o kumulovaných nárůstech HDP – za roky 2024 až 2033 je to 770 miliard korun,“ sdělil Právu. Poměr hodnot 9 versus 770 působí na první pohled slibně. Ale devět miliard nejsou ani zdaleka všechny náklady, natož další pobídky, a hlavně HDP nevypovídá nic o příjmu do veřejných rozpočtů.

Navíc slibovaný Průmysl 4.0 znamená plnou robotizaci a automatizaci procesů. A jak každý soudný připustí – roboti nebudou patřit mezi plátce daně z příjmu fyzické osoby nebo jiných odvodů 😉 A investor, který si postaví fabriku za vyšší desítky miliard korun, bude tyto investice odečítat ze zisku. Takže daň z příjmu právnických osob budou odvádět tak nanejvýš subdodavatelé. A jaké jsou zisky dodavatelů v oblasti automotive raději ponecháme na vašem vlastním uvážení.

Neodpustíme si ani komentář k dalšímu argumentu pro budování Gigafactory. „Nechci nikomu připomínat, co býval (automobilový) Detroit kdysi a čím je dnes“. Jaké byly pomyslné hřebíčky do rakve detroitského automobilového průmyslu? Vyšší kvalita japonských vozidel, ekonomická krize a cena energií. A v jaké situaci se nyní nacházíme my, pane ministře?

A podobný názor zřejmě zaujímá i samotný Volkswagen, který pochopil, že elektromobilita nemá v současné době na růžích ustláno, a dle dnešní zprávy ČTK již poněkolikáté odkládá své rozhodnutí o výstavbě další Gigafactory.

https://www.ceskenoviny.cz/zpravy/volkswagen-odklada-rozhodnuti-o-mozne-tovarne-na-baterie-v-cesku/2296415

09/12/2022

07/12/2022

Na 7. prosince připadá každoročně Mezinárodní den civilního letectví jakožto vzpomínka na vznik Mezinárodní organizace pro civilní letectví (ICAO) v roce 1944. 🛩

Aktuální dění kolem situace na letišti Plzeň-Líně můžete sledovat na profilu Zachraňme Letiště Líně. Podpořte nás a pomozte nám bojovat o zachování letiště! 🙏

29/11/2022

🎄 Vánoce jsou skoro za dveřmi a pokud ještě nevíte, jak udělat radost svým nejbližším, máme pro vás skvělý tip!

Darujte vaším blízkým nezapomenutelný zážitek v podobě vyhlídkového letu. 🛩

🏰 Vydat se mohou například po stopách českých hradů a zámků a navštívit Karlštejn, Kašperk nebo Křivoklát, které vidíte na leteckých snímcích, a to klidně během jednoho odpoledne.

🗺 A nebo se raději kochají naší krásnou přírodou? Možností je mnoho a Česká republika je pro letecké zážitky jako stvořená

Připravíme vám originální voucher s věnováním přímo pro vaše nejbližší. Více informací naleznete zde https://www.walksonair.cz/zazitkove-letani

📸 Barbora Pešková Photography

✈️

27/11/2022

V LÍNÍCH NELZE POSTAVIT GIGAFACTORY

Sledujte, co se přihodí na generálním štábu po zjištění, že v Líních nelze vybudovat Gigafactory kvůli občanskému odporu.

Video je dostupné i na YouTube:
https://www.youtube.com/watch?v=MqRaBn_uFGY

A samozřejmě lajkujte a sdílejte 😉

10/11/2022

V úterý proběhl protest za zachování letiště v Líních před německým velvyslanectvím v Praze. 🇩🇪

Všem účastníkům a podporovatelům děkujeme za účast a vyjádření podpory. 🙏

04/11/2022

🛑 PROTEST PROTI DEMOLICI LETIŠTĚ V LÍNÍCH 🛑

V úterý 8.11. je od 14:00 do 15:00 naplánovaný protestní pochod před velvyslanectvím Spolkové republiky Německo v Praze za účasti německých novinářů. 🇩🇪

📌 Adresa: Vlašská 19, 118 00 Malá Strana

Pokud vám není lhostejný osud našeho letiště, který jak se zdá, drží v ruce právě koncern Volkswagen, přijďte s námi, prosím, vyjádřit nesouhlas! ❌

Každý hlas se pročítá! Dejte nám, prosím, vědět do komentářů nebo do zpráv, zda se protestu zúčastníte. Díky a na viděnou v úterý! 🙏

27/10/2022

📣 Svoláváme všechny podporovatele zachování letiště v Liních!

📅 15.11. ve 14:30
📍Hangár 3 - Classic Trainers, letistě Líně

Přijďte se spolu s námi, piloty, členy svazu letectví ČR, techniky a přáteli vyjádřit podporu zachování letiště v Líních. Přečtěte si výzvu předsedy Českého svazu letectví níže:

https://www.flying-revue.cz/letiste-line-vyzva-predsedy-cssl?fbclid=IwAR1KzV8aSnRo7x2qDElcCcBUQASad8tI9V-Fha3EJJ8WnwRTIXcoNA26Fzg

Jako členský prvek Českého Svazu Letectví jsme obdrželi od předsedy ČsSL plk.v.v. Ing. Václava Vaška tuto výzvu týkající se aktuální situace ohledně letiště Líně, kterou rádi na svých stránkách zveřejňujeme.

27/10/2022

Pár úlovků z vyhlídkového letu s naší FUJI 🛩

Kdo pozná místo na fotografii? 👀

📸 Jakub Taussik Photography

✈️

26/10/2022

VÝZVA VEŘEJNOSTI: POMOZTE NÁM HLEDAT!

Vláda České republiky uveřejnila usnesení č. 879 z jednání konaného 19. října 2022 k realizaci strategického projektu výstavby Gigafactory koncernem Volkswagen v České republice v lokalitě Plzeň–Líně:

https://apps.odok.cz/attachment/-/down/NANACKHAAPHL

Vládní představitelé v tiskových zprávách ujišťují, že nedojde ke zrušení letiště (stanovené v předchozím usnesení), pokud se Volkswagen rozhodne pro jinou lokalitu.

Pomozte nám najít zavazující dokument, ve kterém je něco takového výslovně zmíněno. My jsme nic takového neobjevili.

Mimochodem – také jste postřehli, že vláda nepřipouští variantu, že by se Gigafactory nerealizovala z důvodu technických či environmentálních překážek? Kladná stanoviska už asi mají úřady a ministerstva nařízená shora...

21/10/2022

HOŘÍ, MÁ BATERKO!

Tak si to pojďme říct na rovinu. Gigafactory na výrobu baterií není tradiční montovna, kterou známe z automobilového průmyslu. Jde skutečně o sofistikovanou výrobu. Ve své podstatě se ale jedná zejména o trochu sofistikovanější chemičku. Už v minulosti jsme se proto podivovali, že tento projekt paradoxně hájí náměstek hejtmana pro oblast životního prostředí.

Vedle náročnosti na vodní zdroje (přítok i odpad) si musíme říci, že se zde, pár kilometrů od čtvrtého největšího města v republice, bude pracovat s nebezpečnými chemickými látkami. Evropská unie zvažuje klasifikovat lithium a jeho sloučeniny za toxické. O incidentech se zamořením vodních toků přitom nemusíme v naší historii chodit ani příliš daleko.

Nesmíme ani zapomenout, že baterie rády a poněkud nehasitelně hoří, například v případě mechanického poškození. A že so**ední bateriové články mohou vlivem vysoké teploty vzplanout řetězovou reakcí také není žádným překvapením. Ostatně – fatální požáry se staly celkem oblíbeným terčem posměšku vůči elektromobilům obecně. A podobné incidenty se nevyhnuly ani bateriovým továrnám nebo bateriovým úložištím – v roce 2017 v Číně, loni v Austrálii nebo před měsícem v Kalifornii.

https://www.idnes.cz/mobil/telefony/samsung-sdi-pozar-tovarna-vadne-baterie.A170209_124139_mob_nokia_LHR

https://elektrickevozy.cz/clanky/v-tovarne-cinskeho-vyrobce-baterii-catl-doslo-k-mohutne-explozi

https://www.reuters.com/world/us/fire-tesla-powered-pge-facility-shuts-down-part-highway-1-california-2022-09-20/

Požár baterie v minulém roce významně poškodil i halu českého výrobce zabezpečovacích systémů, a to se nejednalo o provoz, který by baterie vyráběl:

https://forbes.cz/jedna-vadna-baterie-a-sto-milionu-v-trapu-vyrobu-v-jablotronu-zmrzacil-pozar-haly/

Velice závažný incident se stal i loni v červnu v americkém státě Illionis, kde hořelo cca. 100 tun lithiových baterií a úřady kvůli vysoce toxickému kouři evakuovaly přilehlé okolí.

https://www.nbcchicago.com/news/local/nearly-100-tons-of-lithium-batteries-involved-in-large-morris-industrial-fire/2543694/

Kolik tun baterií zde má být skladováno nevíme, ale můžeme alespoň srovnávat. Maximální hmotnost kamionu v ČR je 48 tun. A Volkswagen rozhodně nechce z důvodu hmotnosti přepravovat baterie nákladními automobily (z velké části by neekonomicky vezl vzduch), proto má transport probíhat po železnici. Takový nákladní vlak tedy určitě nebude přepravovat pouhých 48 tun…

Na letišti v Líních existuje jedna vzletová a přistávací dráha, která se používá ve směrech 06 nebo 24. Nejčastěji se používá směr 24. Označení vychází z azimutu, tedy v tomto případě 240°. Vzlety i přistání se provádějí proti vanoucímu větru. Z toho lze snadno odvodit, z jakého směru a kam běžně vítr vane. Zbývá už jen doplnit, že blízkostí Gigafactory vůči k Plzni čítá potenciálně zasažitelná aglomerace cca. 200 tisíc osob.

O tomto riziku vám ještě nikdo neřekl. Tak lajkujte a sdílejte!

19/10/2022

NŮŽ NA KRKU

Ve včerejším harmonogramu nám chyběla zajímavá událost, o které jsme nevěděli. Dnes se na Ministerstvu průmyslu a obchodu konala pracovní schůzka s letišti Líně, které se zúčastnili mimo jiné zástupci Plzeňského kraje – náměstek hejtmana pro oblast dopravy Pavel Čížek a architekt Hynek Gloser, pracující pro kraj na projektu Gigafactory na základě bezúplatné příkazní smlouvy.

Podle zdroje detailně obeznámeného problematikou projektu neexistuje v záměrech MPO žádná varianta, která by počítala se zachováním letiště.

Čížek informoval pracovní skupinu o požadavku hejtmana Plzeňského kraje. Ten chce před součinností kraje znát stanovisko Armády ČR. Současně se Plzeňský kraj začíná stavět zdráhavě k převodu pozemků, přestože podle původních plánů měly být na kraj Ministerstvem obrany převedeny.

Můžeme se pouze domnívat, zda je důvodem rozdrobenost území mezi různé vlastníky (zhruba dvě pětiny pozemků v areálu letiště vlastní obce), nebo skutečnost, že by kraj musel celý projekt kofinancovat částkou cca. 3 miliardy korun (což je pro nás nová a prozatím oficiálně neověřená informace). Na nedávném jednání zastupitelstva zněly (nutno podotknout, že zejména z opozičních stran) obavy z nadměrných výdajů v současné nepředvídatelné ekonomické situaci. A to zastupitelstvo kraje jednali „jen“ o miliardové investici (120 miliónů nákup společnosti vlastnící objekt a rekonstrukce odhadem za 800 miliónů). Finanční stránka projektu by byla pro vedení kraje pochopitelným důvodem k obavám.

V Plzni se mezitím konalo ustavující zastupitelstvo statutárního města Plzně. Novým primátorem byl dle očekávání zvolen Roman Zarzycký, který i v průběhu dnešního jednání potvrdil své konzistentní stanovisko k letišti Líně. Odmítavě se k projektu Gigafactory v Líních postavili i první náměstek primátora pro oblast technickou Pavel Bosák a náměstek primátora pro dopravu a ekologii Aleš Tolar.

Vývoj okolo letiště Líně začíná nabírat na obrátkách. Skoro se zdá, že v pondělí dali zástupci Škoda Auto ministru Síkelovi pomyslný nůž na krk. Do 25. října má Vodárna Plzeň poskytnout své stanovisko, které je zjevně pro projekt naprosto klíčové. Podle všech indicií se tedy dá očekávat, že technické podmínky rozhodnou o osudu letiště do konce října.

19/10/2022

HARMONOGRAM TOHOTO TÝDNE

PONDĚLÍ

Dnes se konalo česko-německé ekonomické fórum. Nový předseda představenstva Škody Auto Klaus Zellmer mimo jiné zmínil téma Gigafactory, pro jehož realizaci v ČR by však musela vláda i představitelé regionu ještě splnit určité blíže neupřesněné podmínky.

https://www.novinky.cz/clanek/ekonomika-o-tovarne-na-baterie-se-rozhodne-do-konce-roku-40411851

O významu automobilového průmyslu pro české hospodářství a jeho budoucnosti i v kontextu Gigafactory dnes s předsedou představenstva hovořil i ministr průmyslu a obchodu Jozef Síkela. Pevně doufáme, že z našeho Facebooku načerpal objektivní argumenty, otevřeně pana Zellmera informoval o objektivních rizicích realizace v Líních a neopíjel ho rohlíkem.

https://twitter.com/JozefSikela/status/1582007069980647424

ÚTERÝ

Zítra se v městské radnici v Plzni koná ustavující jednání nového Zastupitelstva města Plzně.
Dle očekávání by se primátorem města Plzně měl stát Roman Zarzycký, který zároveň působí jako ekonomický náměstek hejtmana Plzeňského kraje. Ten se dal již v předstihu slyšet, že jako primátor neposkytne projektu Gigafactory podporu ze strany městské vodárny, která by měla průmyslový areál zásobovat, pokud nebudou k projektu jasné všechny potřebné studie a včetně dopadu na životní prostředí.

Tento postoj je konzistentní i s jeho dřívějším vyjádřením v průběhu jednání zastupitelstva Plzeňského kraje. Můžeme tedy doufat, že tomu tak skutečně bude.

https://media.plzensky-kraj.cz/player.php?rendition=05010b3e-57bc-491a-bacc-bb1348267436&recording=8dfa529b-c40e-433d-86b6-88da0c9516e6&t=3675

STŘEDA

Uprostřed pracovního týdne se koná jednání vlády ČR. Téma „revitalizace brownfieldu“ (rozumějte demolice letiště Líně a okolních lesů) se však na programu stále neobjevuje. Je však možné, že vláda čeká na vyjádření výboru poslanecké sněmovny pro obranu, který pro změnu čeká na odtajnění alespoň části stanoviska Armády ČR.

https://apps.odok.cz/djv-agenda?date=2022-10-19

ČTVRTEK

O den později je plánované jednání výboru pro obranu, ale s velkou pravděpodobností ani zde nebude téma letiště Líně na programu.

Zdá se tedy, že se zatím vláda zdráhá učinit ve věci Gigafactory na letišti Líně kladné rozhodnutí, které by bylo veřejností přijato jako velmi „nepopulární“, nebo naopak rozhodnutí zamítavé, kterým by si zavřela dveře v případě, že by se ještě věci „nějak vyřešily“.

Volkswagen se dal slyšet, že o lokalitě své čtvrté Gigafactory v Evropě rozhodne pravděpodobně až na konci roku, a do té doby je tedy ještě zřejmě čas „kout pikle“.

13/10/2022

A víte, co je tu nejkrásnější?
Ty rána, viď?
Ty taky. Ale ty večery...

Hangár 1, letiště Plzeň - Líně 🌅