17/08/2024
Yacht ferry: what they are, how to participate and prepare properly
A yacht ferry is a great opportunity to gain more experience and hone your boat handling skills, spend a week at sea and have time to think over all your thoughts, and, of course, record the miles traveled in a logbook. We tell you about what they are and who needs them, and also share stories of ferry participants.
A yacht ferry is the delivery of a boat from point A to point B, and, as a rule, in the shortest possible time. This format usually involves a long stay in the open sea without calling at a port. Of course, if time and format allow, the ferry participants periodically go ashore to replenish food and fuel supplies.
When ferrymen are needed
1 New boat. When a new owner buys a boat far from its permanent location, and he himself does not have the opportunity, experience, time or desire to transport it, they hire a professional who will deliver the boat to the desired point for money.
2 Seasonal migrations. At the end of the season, yachts of the charter fleet are transferred to a winter mooring site or to warmer climes, for example, from the Mediterranean to the Caribbean across the Atlantic.
3 Training transfers. Under normal conditions, yachts most often sail short distances and close to the coast, so in order to gain offshore experience, yachtsmen agree and make multi-day autonomous voyages.
What will a transfer give you
A transfer is not only an adventure, but also a valuable experience that will come in handy for every captain in his yachting life.
—
Planning skills. For long passages, you need to think through the route in advance depending on wind conditions and weather, and correctly calculate the consumption of water, food, and fuel.
—
Offshore experience. Transfers, as a rule, are carried out far from the coast and over long distances. During charters, you are unlikely to be able to experience the full charm of overcoming 100 miles or more in open water.
—
Meteorology in practice. While on watch, you will constantly monitor air masses, wind increases and decreases in order to reduce or increase the sail area at the right time, avoiding broaching from a sudden squall.
—
Miles in the logbook. Any leg is a convenient way to replenish the stock of miles traveled in the logbook. The logbook is a personal book in which the yachtsman notes the time, place, sailing conditions and miles traveled. It will confirm your yachting experience - primarily for charter companies or associations that issue licenses of different categories.
—
Skill in making difficult decisions. Due to changes in weather conditions, you will have to change the route and sail settings of the yacht in order to arrive at the desired point on time (or at least not be too late).
—
Repairs in extreme conditions. During long passages on a yacht, various components often break down, and sooner or later you will have to learn to understand the device and repair the engine, sails, rigging, fan system and much more.
—
Romance. Passage is also very romantic. When else will you be able to stand on night watches, see the night sky over the endless sea, incredible sunrises and sunsets, dolphins and whales in their natural habitat. For example, in the Atlantic, the stars will be not only in the sky, but also in the water - your path will be decorated with glowing plankton.
What life on a yacht consists of before and during the passage
Planning expenses (supply of food, water, fuel). Before leaving, the team or captain estimates how long the passage will take, how often they will have to motor, go under sail, and based on these inputs, makes a decision on the amount of food, fuel and water on board.
Checking the systems and key components of the yacht. The captain or responsible person checks whether everything is working properly, whether repairs and additional spare parts are required. There is no one to expect help from at sea, so everything must be planned in advance.
Downloading the necessary maps to the chart plotter. If necessary, the maps are downloaded to the application on the phone or tablet and paper maps are purchased.
Purchasing everything necessary. Food, fuel, consumables, tools, paper maps.
Distribution by roles. The captain determines who will be the first mate (optional), and the crew distributes the watch schedule, cooking and cleaning. Usually, four-hour watches are assigned for long passages - four hours awake, four hours asleep. There are two people on watch - one monitors the situation, instruments or steers (if the yacht does not have an autopilot), the second is on standby - makes coffee, makes tea, helps or wakes up the rest of the team in case of a sailing emergency. If the number of people on board allows, the captain may not stand watch, helping only in particularly difficult moments or engaged in route planning, planning or repairs.
Passage. The watchman monitors the surrounding environment, yacht systems, weather. The captain makes strategic decisions, plots the route on a paper chart (optional), records information in the ship's log, repairs what is broken (or delegates it to the watchman if the repair is simple)
,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,.
Яхтенные перегоны: какие бывают, как принять участие и правильно подготовиться
Яхтенный перегон — это отличная возможность получить больше опыта и отточить навыки управления лодкой, провести неделю в море и успеть передумать все свои мысли, а еще, конечно, зафиксировать пройденные мили в логбуке. Рассказываем о том, какие они бывают и кому нужны, а также делимся историями участников перегонов.
Перегон яхты — это доставка лодки из пункта А в пункт Б, причем, как правило, в кратчайшие сроки. Такой формат обычно предполагает длительное пребывание в открытом море без заходов в порт. Конечно, если время и формат позволяют, то участники перегона периодически выходят на берег для пополнения запасов еды и топлива.
Когда требуются перегонщики
1 Новая лодка. Когда новый владелец покупает лодку вдали от места ее постоянной дислокации, а у него самого нет возможности, опыта, времени или желания заниматься ее транспортировкой, нанимают профессионала, за деньги доставляющего лодку в нужную точку.
2 Сезонные миграции. По окончании сезона яхты чартерного флота перегоняют к месту зимней стоянки или в более теплые края, например из Средиземки на Карибы через Атлантику.
3 Тренировочные перегоны. В обычных условиях на яхтах чаще всего ходят на небольшие расстояния и вблизи берегов, поэтому для нарабатывания офшорного опыта яхтсмены договариваются и совершают многодневные автономные плавания.
Что даст перегон
Перегон — это не только приключение, но и ценный опыт, который не раз пригодится каждому капитану в его яхтенной жизни.
—
Навыки планирования. При длинных переходах нужно заранее продумать маршрут в зависимости от ветровых условий и погоды, грамотно рассчитать расход воды, еды и топлива.
—
Офшорный опыт. Перегоны, как правило, осуществляются вдали от берегов и на большие расстояния. Во время чартеров вы вряд ли сможете испытать на себе всю прелесть преодоления 100 миль и больше по открытой воде.
—
Метеорология на практике. Стоя на вахте, вы постоянно будете наблюдать за воздушными массами, за усилениями и ослаблениями ветра, чтобы уменьшить или увеличить площадь парусов в нужный момент, избегая брочинга от внезапного шквала.
—
Мили в логбук. Любой перегон — это удобный способ пополнить запас пройденных миль в логбуке. Логбук — личная книга, в которой яхтсмен отмечает время, место, условия плавания и пройденные мили. Он подтвердит ваш яхтенный опыт — в первую очередь чартерным компаниям или ассоциациям, которые выдают права разных категорий.
—
Навык принятия сложных решений. Из-за изменений погодных условий вам придется менять маршрут и парусные настройки яхты, чтобы прийти в нужную точку вовремя (или хотя бы не очень сильно опоздать).
—
Ремонт в экстремальных условиях. Во время долгих переходов на яхте часто выходят из строя различные узлы, и вам рано или поздно придется научиться разбираться в устройстве и ремонтировать двигатель, паруса, такелаж, фановую систему и много чего еще.
—
Романтика. Перегон — это еще и очень романтично. Когда еще у вас получится постоять на ночных вахтах, увидеть ночное небо над бескрайним морем, невероятные рассветы и закаты, дельфинов и китов в естественной среде обитания. Например, в Атлантике звезды будут не только на небе, но и в воде — ваш путь украсит светящийся планктон.
Из чего состоит жизнь на яхте до и во время перегона
Планирование трат (запас еды, воды, топлива). Команда или капитан до выхода прикидывает, сколько времени займет переход, как часто придется моторить, идти под парусом, и на основании этих вводных принимает решение о количестве продуктов, топлива и воды на борту.
Проверка систем и ключевых узлов яхты. Капитан или ответственный человек проверяет, все ли работает должным образом, не требуется ли ремонт и дополнительные запчасти. В море помощи ждать неоткуда, поэтому все нужно предусмотреть заранее.
Загрузка необходимых карт в картплоттер. При необходимости карты загружаются в приложение на телефоне или планшете и покупаются бумажные карты.
Закупка всего необходимого. Продукты, топливо, расходники, инструменты, бумажные карты.
Распределение по ролям. Капитан определяет, кто будет старпомом (опционально), и команда распределяет график вахт, готовки и уборок. Обычно на долгие переходы назначаются четырехчасовые вахты — четыре часа бодрствуешь, четыре часа спишь. На вахте стоят по двое — один следит за обстановкой, приборами или рулит (если на яхте нет авторулевого), второй на подхвате — варит кофе, готовит чай, помогает или поднимает остальную команду в случае парусного аврала. Если количество человек на борту позволяет, капитан может не стоять на вахте, помогая только в особо сложные моменты или занимаясь прокладкой маршрута, планированием или ремонтом.
Перегон. Вахтенный следит за окружающей обстановкой, системами яхты, погодой. Капитан принимает стратегические решения, ведет прокладку на бумажной карте (опционально), записывает информацию в судовой журнал, ремонтирует то, что поломалось (или перепоручает подвахтенному, если ремонт несложный)
