Mare Vita Atlantic Sail

Name: Mare Vita Atlantic Sail
Address: Las Palmas de Gran Canaria, 85000, ES
Telephone: +34605675361
Price range: £££
Rating: 5

Casa
España
Las Palmas de Gran Canaria
Mare Vita Atlantic Sail

Аренда яхт и катамаранов.
#путешествия, #экспедиции, #морские переходы, яхтинг, парус, атлантика
(35)

совершить увлекательное путешествие вдоль берегов Черногории или посетить Италию, Хорватию и Греческие острова.

Профессионализм команды позволит вам полностью отвлечься от земных проблем и получить незабываемые впечатления от отдыха на воде. При этом вы сами будете выбирать места стоянок, ночевок и длительность морских переходов. В местах, где вам понравилось, можно остановиться подольше для купания или осмотра достопримечательностей. В штормовую погоду можно лететь под парусом по гребням волн, получая огромную порцию адреналина, или укрыться в защищенной от ветра бухте или яхтенной марине. Проснувшись утром в каюте на якорной стоянке, достаточно сделать несколько шагов, чтобы нырнуть в чистейшую воду, а можно просто загорать на палубе.

Наличие у нас собственного флота предоставляет Вам прекрасную возможность обойтись без посредников. Мы сами прекрасно знаем, где и когда находятся наши лодки, сами ведем учет и контроль их передвижения и стоянок. Поддержку технического состояния осуществляет солидная и уважаемая компания «Маринтехсервис». Все наши лодки застрахованы. Страховое покрытие включает также страховку всех гостей и членов экипажа, находящихся на борту. Прайс на аренду лодок предусматривает широкую систему скидок, а цены не превышают стоимость подобных услуг в Турции.

20/11/2024

Нашли тузик с мотором в океане и бросили!
Лодки вышли в переход через Атлантический океан. Выходили с плохим ветром поэтому пришлось идти в сторону африканского побережья. Через пару суток поймали зону штиля и вот тут началось самое интересное.
Казалось бы каждый день кругом океан и что может быть разного. Но понедельник оказался исключением. Сначала был великолепный рассвет и океан спокойный и ровный как зеркало. Потом на горизонте показалась точка которая превратилась в большой Риб.
На лодке никого не было. Судя по ее состоянию это лодка перевозила мигрантов. Бензина в канистрах почти не осталось, лодка перевязана тросом как бы для швартовки лагом к спасателям. Похоже мигранты высадились, а лодку бросили. Все новое и лодка и мотор и канистры. Однако, для перехода через океан вариант буксировки ее за кормой яхты не подходит. Положить на палубу некуда. Сдуть и сложить тоже не вариант. Приз пришлось бросить(((
Далее видели китов, подошли совсем близко. А еще чуть позже, когда стало припекать солнце решили искупаться. На валу яхты обнаружили кусок намотанного троса. Что бы его срезать стали нырять.
Гидрик не одевали и один из ныряльщиков поцарапал спину о корпус лодки. Вроде ничего страшного неглубокие царапины. Но капли крови оказалось достаточно для акул. Акулы появились вдалеке, но как то сразу оказались рядом. Все купающиеся за 30 сек выскочили из воды.
Теперь можно отпраздновать второй ДР сегодня. А в остальном... все хорошо, все хорошо!
Брошенный тузик в океане очень взбодрил мое воображение. Вот думаю не смотаться ли туда. Яхта моя стоит в Лас Пальмасе прогноз на ближайшие 3-5 дней нормальный. Ветера разные и не сильные.
Кто готов завтра стартануть на пару суток в сторону Кабо Верде и вернуться обратно в Лас Пальмас? Риб найдем или нет это под вопросом, а рыбы наловим точно.

20/11/2024

Кто с нами?
Путешествие к Галапагоским островам и Карибам. Пройдена первая часть пути от Черногории до Канарских островов. 8 Ноября мы были уже на Канарах.
Следующий этап Канарские острова - Карибы. Планируем дойти до Мартиники 10 декабря. Третий этап от Мартиники до Галапагос начнется 15-20 декабря. Есть свободная каюта: Мартиника - север Южной Америки, г.Картахена 2 недели, Картахена - Панама, острова Сан Блас 2 недели и дальше до Кубы, Доминиканской республики итд.
Впечатления от перехода Черногория - Канары. Мы вышли 11 октября и через несколько дней встали на якорь в Кротоне, Италия. Переждали встречный ветер, выспались и отремонтировали автопилот.
Мы шли вдвоем, поэтому с отремонтированным автопилотом стало значительно веселей. Он сразу встал на круглосуточную вахту, а мы увлеклись рыбалкой. Кстати за весь переход поймали 16 рыб, небольших Бонито и Махимахи. Ловили ровно столько, сколько надо было для вкусного путешествия.
В ночь после выхода из Кротона нас поймала Гвардия финанс Италии. Проверили документы осмотрели лодку и пожелали счастливого пути. Никаких бумаг не оставили, хотя я просил.
В следующую ночь мы проходили Мессинский пролив. Как назло ночью. Ветра практически не было поэтому грот не убирали. Но в самом проливе поймали встречный ветер в 25 узлов. Попробовали пойти галсами, но при добавлении течения это было крайне некомфортно. Убрали паруса и прошли Мессину еа моторе. Как обычно идешь прямо, а лодка смотрит носом на берег такие здесь течения.
Под утро конечно, изрядно уставши встретили рыбака. Вел себя неадекватно. Наша яхта еще в своем ряду на судовом ходу, а он проскакивает поперек перед носом. Потом был рассвет, мы прошли зону разделения и направились к Липарским островам.
По пути опять встретили этого рыбака. Он носился вдоль и поперек, прогнал нас с нашего курса, но успел объяснить, что здесь только что утонуло рыбацкое суденышко и они ждут спасателей, а пока район оградили буйками. Мы обошли зону аварии, наша помощь там не требовалась.
На о.Липари встали на якорь и сгоняли в магазин. Пополнили запасы продуктов и разных видов жидкости для получения радости от их поглощения.
Ветра опять не было. Нет он конечно был, но не у нас. Что бы дойти до полосы ветра нам пришлось еще сутки моторить. По прогнозу ветер должен был донести нас до Корсики. Но это только по прогнозу. Ветер мы поймали и хорошо с ним прошлись, но только ветренная полоса не слушалась прогноза и вместо того, что бы заканчиваться на Корсики она почему то повернула и упиралась в Рим. А нам туда не надо.
Проскочили мы полосу ветра где то в районе г.Олбия на Сардинии. Пришлось опять моторить. Только в проливе Бонифачо поставили паруса и уперлись в небольшую бухту на о.Корсика. был обычный октябрьский день. А так хотелось французского вина. По карте до магазинов рукой подать. Скинули тузик для похода за продуктами. Я остался на лодке, руководил операцией по рации. Оказалось, что не сезон и магазинов нет. Пришлось топать 4 км и тащить обратно тяжелую сумку с Бордо. Не мне к счастью, а моему напарнику. Забрал его с берега, выпили Медок, переночевали и пошли дальше.
С ветром опять не все в порядке, дует но не туда куда надо. В результате к проливу на северной оконечности Сардинии подошли в середине ночи. Я там ходил много раз, проход узкий по створу с поворотом. Вокруг мелко и рифы. А тут еще ветер до 30 узлов. Стремно было проходить, тем более грот мы не убирали. Там в открытом море волна наверняка, ночь темная и ставить парус заново было лениво и рисковано. Пролив проскочили удачно.
Переход до Балеарских островов это двое суток и один день или одна ночь. Менорку увидели утром через пару суток, весь день ее обходили. Ветер был почти весь переход, мы шли под двумя парусами еще и рифились иногда. Рыба клевала по заказу, как только все доели бросали удочки и вылавливали на ближайшие пару дней.
На Майорке есть хороший яхтенный магазин. Когда появилась связь я нашел там подходящий генакер. Очень хотел его купить. Поэтому на ночь встали в Сольере, мой любимый городок на Майорке. На понтоне не оказалось электричества и воды. Магазин где продается парус находится в Пальме. Ехать туда час, погода так себе, моросит дождик.
В магазин написал запрос, а они не отвечают. Уже было такое, что я приехал туда, а моего заказа нет. Решил никуда не ездить. Мы подзаправились, заполнили водяные баки, постирали белье, сходили в магазин и вечером ушли дальше.
Ибицу проходили стороной. Поймали несколько рыб, сделали несколько галсов и заскочили в Торревьеху в магазин так как сангрия закончилась и на заправку. Пока я заправлялся мой товарищ сходил в магазин. Но, когда он вернулся меня с заправки уже вежливо попросили. Он не нашел лодку и слегка расстроился. Телефон он с собой не брал. Но все обошлось я не посмел бросить его и сангрию, вернулся без швартовки подхватил его с сумками и мы пошли дальше в надежде сразу проскочить Гибралтар.
Еще не успело стемнеть как нас догнал патрульный катер и проверил на наличие мигрантов, наркотиков и еще чего то, что мы не знаем. Проверка прошла успешно. Для нас успешно, потому что у нас ничего запрещенного на борту нет. Нам даже выписали бумаги о том, что мы вполне порядочные люди и яхтсмены неплохие.
В Гибралтар мы сразу не попали. Со стороны пролива на сутки прогнозировался сильный ветер до 50 узлов. В ночь зашли в Альмеримар. Еле успели. Встали возле офиса марины, а там только дежурные маринееры. Оставайтесь говорят тут без света и воды. А мы то знаем завтра так дунет, что придеться без света и воды тут так и стоять. В общем вамалили мы у них место. Встали привязались всем что было и выспались.
Утром действительно был апокалипсис. Дуло сильно, но без дождя, солнечно. А вот на следующий день утром, когда мы вышли шел дождик с попутным ветром. За сутки мы подошли к Гибралтару. На 10 минут заскочили в марину Алькаидеса, забрали спутниковую связь мой старый inReach.
Потом зашли на английскую территорию заправиться и сразу пошли в г. Танжер, Марокко.
Вот тут мы попали. Ветер все еще был попутный, но уже сильный. Он всегда в проливе усиливается. Мы вышли с европейской территории, а нам в Африку. Надо пересекать зону разделения, кто знает какой трафик в Гибралтаре тот понимает. Пересекать можно под прямым углом в местах где обозначены проходы. Это по правилам. Мы честно стремились их исполнять.
Только при таком сильном ветре и еще с течением нас несло непонятно как. Шли под одним стакселем. Периодически накрывало дождем. Но самое интересное началось на встречной стороне. Лодку пару раз положило и пришлось встать за штурвал. Дельфины прыгали как в цирке до первой краспицы. Но стоило на мгновение отвлечь внимание на них как лодку опять закидывало в броучинг.
Потом пошел дождь и опустился туман. Видимость упала до носа яхты. По АИС видно, что идут два судна, а мы на их полосе и нихрена не видно. Волны были уже выше яхты. Только успели зарифиться, как прилетел шквал. Мы шли в 35 узлов. Судя по ощущениям шквал был до полтиника. Исчезли волны, ветер сравнял их срывая гребни и стелясь по поверхности моря.
На нашем стакселе была маленькая заплатка солнцезащитного материала. Она была надорвана и я все собирался подшить ее на следующей стоянке. Но не успел, ветром в момент ее оторвало и унесло. Мы шли с хорошим креном или хорошо лежали на правом борту. Все это продолжалось несколько минут.
Мы видели как проскочили из тумана мимо нас два судна, успели полностью промокнуть и еще пожалеть, что не надели спасательные жилеты и не привязались. Потом шквал пролетел и очень быстро ветер стих. Мы шли вдоль Африканского побережья.
В Танжер заходили в полной темноте. Встали на таможенный причал. Нас проверили причем с пристрастием. Впервые портовые власти просмотрели наш путь по АИС и задали вопросы почему и куда мы заходили. Удовлетворив все таможенные службы мы остались в Танжере на четыре ночи.
Смысла выходить на Канары не было так как дул встречный ветер. Погуляли по Танжеру, отведали местной еды, посмотрели как они сидят в кафешках с кофе и водой, но без вина и пива. Все дни стоянки шел дождь.
Попутного ветра в сторону Канар мы не дождались. Пошли вдоль Мароканского берега в 3-10 милях на моторе. Изредка ставили паруса, но очень много моторили. Вдоль берега идти еще то удовольствие. Постоянно на вахте и в оба глаза по очереди высматривали марокканских рыбаков. А рыбы здесь действительно много. Именно в этот переход мы поймали самую большую Махимахи 10-15 кг.
Рыбу мы солили, жарили и варили. Белая как дорада Махимахи и тунец как говядина. Три раза делали черногорскую чербу из пакетика с большими кусками свежей рыбы. После Касабланки поймали хороший ветер на сутки ушли дальше в океан и долетели до первых Канарских островов. Встали на якорь возле Craciosa.
В открытом океане поразило количество судов идущих вдоль Африки в Гибралтар. Такого я еще не видел. Видимо реально сейчас Суэцкий канал закрыт. Ветер нам был попутный и решили не заходить на Lanzarote, идем сразу на Гран Канария.
На Канарах начались будни, подготовка лодок к переходу Атлантики в сжатые сроки.

19/04/2024

Сегодня из Доминиканской республики выходит наша яхта Океанис 473. Мы встречаемся с ребятами в Гибралтаре 30 мая. Я с катамараном еще на Канарах, мне до Гибралтара значительно ближе. Поэтому, буду выходить в середине мая.
В соответствии с прогнозом построил ребятам предварительный маршрут пересечения Атлантики по дням с расчетом прохождения в сутки 120-130 миль.
Если вдруг, по счастливой случайности, прогноз полностью оправдается, то яхта проскочит зону штилей. Это очень важно. Бывает в этой зоне приходится несколько дней моторить. А запас топлива пополнить негде. Но из плюсов, там всегда тепло и солнечно. Как бы зона прощания с Карибами.
Обычно, через некоторое время после старта, попадаешь сначала в саргасовые водоросли, а потом в эту зону штиля. После прохождения зоны штиля погода достаточно резко меняется. Становится холоднее, много осадков и ветер с разных направлений в зависимости от циклонов.
Ребята идут со связью через Старлинк. Так, что прогноз будут видеть постоянно. В прошлом году я на этом переходе с постоянным интернетом умудрился не попасть ни в один шторм. Больше того, процентов 70 времени шел под генакером.
Интернет на яхте в океане вещь замечательная, но есть и минусы. Идёшь себе спокойненько, рыбу ловишь, книжки читаешь, а тут тебе привет прилетает: надо срочно сделать то-то и то-то. Садишься пред компьютером, как будто в офис попал, и начинаешь работать. А вокруг только океан, середина Атлантики. Ощущение своеобразное, нет чувства оторванности от цивилизации. По расстоянию тысячи миль до земли, а по ощущениям, ты где- то в мегаполисе. А с интернетом "дурные привычки" остаются, типа новости почитать, голову загрузить)).
Помню раньше в дальних переходах "Войну и мир" перечитывал, да и вообще с десяток книг за переход. А в прошлом году какой-то сериал смотрел, на который на берегу точно времени было бы жалко.
Ребятам хорошего перехода и правильного ветра. Будем на связи.
Наши планы остаются прежними: Гибралтар, Майорка, Рим, Мальта, Тиват. Вот ссылка для желающих присоедениться. Но, на ТрансАтлантику и Галапагосы мест почти не осталось: https://www.atlanticsail.net/plan-2024

09/04/2024

ТИХИЙ ОКЕАН!?
В мае 22 года я на катамаране вышел с Канарских островов в Черногорию. Осенью был обратный переход. Потом Карибы и назад в Средиземку до Черногории. В ноябре 23 вернулся на Канары. Полтора года по морям и океанам.
Сейчас межпоходовый ремонт. Почти полгода на Канарах готовлю катамаран к новым переходам. В середине мая иду в Гибралтар и по Средиземке. О сделанном на катамаране напишу отдельно и с фотографиями. Здесь теперь все новое.
Сейчас о главном. Опыт дальних походов показывает, что основное на лодке для комфортного перехода это наличие максимального количества энергии и пресной воды, паруса и движетель.
Раньше у меня было всего 500 ватт солнечных панелей. Это явно маловато, сейчас увеличил в три раза и плюс ветряк. С таким количеством энергии будет значительная экономия топлива и газа. Теперь основная плита для приготовления пищи стала индукционная. Помогает микроволновка. Газовую плиту оставил, даже поменял на новую, но это резервный вариант или ночной)).
Опреснитель у меня стоит со смешными показателями 10 литров воды в час. Он рабочий, но гонять его надо целый день. Места на катамаране хватает и я уже знаю, где взять новый на 100 литров в час. Так, что с водой вопрос будет решен.
Парусов на катамаране двойной комплект. Не новые, но с таким запасом это и не обязательно. Есть два генакера, но таскать с собой оба нецелесообразно. Я вполне освоил технологию зашивания генакера на обычной швейной машинке, а она всегда на борту.
Движетели, а это двигатель, saildrive и винты. Один двигатель у меня новый, а второй вполне еще рабочий. Проблема с винтами. На верфи я покупал катамаран с обычными двухлопастными винтами левого вращения 17*11 их придеться менять на складные двухлопастные. У Вольво Пента такое удовольствие по 1800 евро, в интернете нашел по 1400. Пока не купил, надо морально подготовиться. Думаю как уменьшить затраты. Может купить один, а второй сделать по образу и подобию на станке с ЧПУ ? Но менять точно надо, что бы не убивать saildrive.
Все остальное на катамаране уже стоит океанского типа. Связь через спутник плюс Старлинк, средства навигации с картами и средства спасения.
К чему это я? А просто планы поменялись, точнее увеличились.
На 2024 все осталось как было, а вот дальше.....ТИХИЙ ОКЕАН!
⛵⛵⛵
- 15 мая - 8 июля, КАНАРЫ - ЧЕРНОГОРИЯ, переходы по 10-14 дней, мест осталось очень мало;🥕
- 14 сентября - 9 ноября, ЧЕРНОГОРИЯ - КАНАРЫ, места есть;🥕
- 15 ноября - 10 декабря, ТРАНСАТЛАНТИКА через Кабо Верде до Мартиники, места есть;🥕
- 15 декабря - 30 января 2025, КАРИБЫ - ГАЛАПАГОСЫ через Панамский каналл. Мест нет;🥕
- 15 февраля - 15 марта 2025, ГАЛАПАГОСЫ - КУБА, через Панамский каналл, места есть;🥕
- 15 апреля - 10 мая 2025, КАРИБЫ - АЗОРЫ, места есть.🥕
WhatsApp+34605675361
P.S. Часть маршрута мы пойдем флотилией. Второй катамаран размером более 50 фут. с Канарских островов пойдет на Мыс Горн обогнет Южную Америку и встретится с нами на Галапагосских островах.

02/04/2024

Экстремальное путешествие на яхте! Атлантика! Только для стойких, сильных и смелых! 15 - 30 мая Лас Пальмас - Малага (Гибралтар)
Стоимость участия 350 евро/место в неделю, всего 700 евро за две недели! Почему дешево и как это бывает читайте в моих описаниях переходов на сайте https://www.atlanticsail.net/ в разделе Отчет о переходах на странице Маршруты. За 20 - 25 раз что я прошел этим маршрутом было только 3 - 4 легких комфортных.
Это тяжелый океанский переход его обычно не организуют профессиональные капитаны с опытом, те которые собирает группы и катают туристов на чартерных яхтах. Достаточно один раз пройти по нему, что бы ощутить все прелести Атлантики. Этот маршрут проходит против ветра, а вдобавок еще и против течения. Отзывы случайных путешественников от этого маршрута обычно негативные, бывало люди выходят с яхты уже на Мадейре. Поэтому важно набрать в команду именно любителей экстремальных переходов смелых и отважных. Готовых штормовать по несколько суток и блевать хором и по одиночке иногда дальше чем видишь. Так тоже бывает когда в нос постоянно дует 30-35 узлов с порывами до 40.
Почему же так много предложений на этот маршрут если его избегают профессионалы? Потому, что много яхт и катамаранов уходит на Канарские острова провести зиму в тепле и комфорте. Маршрут этот предлагают собственники яхт и яхтенные компании для перебазирования флота на летний сезон в Средиземное море. Вот и мы ежегодно перегоняем яхты в конце весны с Канарских островов до Гибралтара и далее в Средиземное море. Но на наших яхтах идут профессиональные капитаны которые ходят на этих яхтах постоянно круглый год не выбирая маршрут.
Для удобства и разнообразия мы составили маршрут с заходом не только на остров Мадейра, где традиционно мы устраиваем экскурсии по всему острову, но еще и в Кадис. В Кадисе очень интересно, много достопримечательностей, исторических памятников и красивых видов. Здесь можно переждать непогоду, а потом в комфорте и в уюте составить план прохода Гибралтарского пролива с учетом ветра и течения.
Заканчивается маршрут не в Малаге, где расположен большой международный аэропорт, а возле английского Гибралтара на испанской территории в марине Алькаидеса г. Ла Линея. На английскую территорию можно попасть с ВНЖ ЕС или по визе. Территория очень интересная, экскурсии начинаются сразу от таможенной зоны. Вы посетите смотровую площадку с видом на Атлантику и Средиземку, Африку и Европу, пообщаетесь с бесхвостыми обезьянами, зайдете в пещеру и фортификационные сооружения внутри горы. С автобусной остановки в городе Ла Линея до Малаги ходит комфортный автобус. Остановка расположена в 5 минутах от марины Алькаидеса, ехать около 2 часов.
Присоединяйтесь к нашему переходу. Мы пойдем на двух яхтах Дюфур 405 и катамаран Липари41. Ждем стойких, сильных и смелых.
P.S. По желанию вы можете участвовать в управлении яхтой или оставаться наблюдателем. Наши капитаны проходили этот маршрут и в одиночку. Кстати, яхта для этого маршрута предпочтительнее чем катамаран.
Whatsapp и Телеграмм +34605675361

13/03/2024

Идемте с нами под парусами!
Старт Канары или Азоры - Малага - Майорка - Рим - Мальта - Черногория.
15 мая - 8 июля. Маршрут разбит на участки по одной, две недели с хорошей логистикой для прилета вылета. Идет яхта и катамаран. Мест осталось очень мало.
Этим маршрутом ходим каждый год весной туда, а осенью назад. Могу много рассказывать и показывать видео про весь этот сказочный маршрут.
15-30 Мая, Канары - Малага. Сначала будет океан. Этот переход не для новичков. Ветер в основном острый поэтому пробиваться будем сквозь большие волны, а еще и течение встречное местами до одного узла. До Мадейры обычно 2 ночи и три дня или наоборот. Там вкусное вино и большая обзорная экскурсия по острову. Сутки двое отдохнуть и ловим ветер для перехода в Гибралтар.
До Гибралтара переход от 4 суток. Причем есть шанс не войти в Средиземку сразу. Это когда встречный ветер в проливе. Тогда мы идем в Кадис и ждем погоду на проход. Кадис город очень красивый, много парков и памятников, в основном все связано с океаном.
Пройдем Гибралтарский пролив и встанем в марине Алькаидеса на испанской территории. Для имеющих возможность устраиваем экскурсию на английскую территорию в Гибралтар. Там есть, что посмотреть: пещеры с подсветкой, мыс Европа с видом на Африку, Средиземку и Атлантику, бесхвостые обезьяны и фортификационные сооружения внутри всей горы плюс для желающих найдется старый паб с элем.
Автобус до г. Малага идет пару часов. Там большой международный аэропорт и опять же есть, что посмотреть в городе.
1 - 11 Июня, Малага - Майорка. В этом маршруте мы посетим города: Бенальмадема, Альмеримар, Картахена, Торревьеха, о.Ибица, о.Майорка. Продолжительность стоянок будет зависеть от погоды. Места интересные и везде можно поехать на экскурсию или пройтись самостоятельно.
12 - 22 Июня, Майорка - Рим. Маршрут пройдет через северную часть острова Майорка и Менорка. Зайдем на Сардинию - итальянские Мальдивы, на о.Корсика в город Бонифачо и финиш в г.Остия. От Остии до Рима на метро ехать минут 40.
23 Июня - 6/8 июля. Эта часть проходит в основном по островам: Понца, Капри, Стромболи, Липари, Вулкано, Мессинский пролив, г.Сиракузы, Мальта и назад в Италию под сапогом г.Кротон, Санта Лючия, Бриндизи и Тиват.
Принять участие может любой желающий. В переходе можно учиться управлении яхтой или катамараном и записать пройденные мили.
По стоимости участия от 350 евро в неделю место в каюте. Дополнительно судовая касса на топливо, питание и стоянки примерно 200 евро в неделю.
Описание и цены можно посмотреть на сайте: https://www.atlanticsail.net/plan-2024
Видео про наши переходы вы найдете на Ютуб канале Капитан Костя.Связаться проще WhatsApp+34605675361
#туры #круизы #авторскиетуры #путешествия #море #отдыхнаморе #отдых #морскиепутешествия #отпуск #индивидуальныетуры #летниепутешествия #летниетуры

27/02/2024

Апгрейд катамарана Липари41. Или плановый межпоходовый ремонт на 4 месяца. Катамаран год был в море и прошел от Канарских островов до Кариб, вернулся в Средиземку через Азорские острова, дошел до Черногории и назад на Канары. Перед переходом на Карибы в конце декабря 2022 года я поднимал катамаран, красил днище антифоулингом, поменял стоячий такелаж, укрепил степ и шпор мачты.
Команда, которая шла от Канар до Кариб осталась очень довольна подготовкой катамарана и его надежностью. С этой командой планируем дальнейшие переходы. Потом на месяц катамаран попал в руки афериста без опыта управления катамараном. Свою некомпетентность он пытался свалить на катамаран, но царапины на киле, разбитое перо руля и три сорванных о рифы винта явно указали на нерадивость капитана. Ремонт, а затем переход Атлантики без единой поломки. Лето в Черногории. К осени начал уставать saildrive. Кое что поменял, сделал перед переходом, но перебрал редуктор уже на Канарах. Для проверки совершил путешествие Вокруг земли - вокруг острова Гран Канария)).
Этот катамаран я покупал новым на верфи Fountaine-Pajot в Ла Рошеле в 2012 году. Как у всякой лодки сначала занимались устранением "детских болезней", это те недостатки, которые проявляются на лодке первые пять лет после ее спуска на воду. В сравнении моделей могу не голословно утверждать, что Липари 41 одна из лучших моделей Фонтен Пажо. Я покупал на верфи еще новые катамараны Хелия 44 и Люсия 40. Вот на этих моделях недостатков и брака было в разы больше, чем на Липари 41, страшно вспоминать объем работ по доведению этих новых катамаранов и те косяки которые оставляют европейские строители.
Но время шло, а катамаран ходил (простите, каламбур получился). Появилась усталость узлов и деталей. Солнце, соленая вода, качка и человеческий фактор - то есть агрессивная среда, настоятельно требует сделать апгрейд катамарана.
К сожалению, дизайн изменить на более современный не удастся, хотя добавление крыши из солнечных панелей на 2.5 кВт кое что изменит. А остальное переделываем и улучшаем в полном объеме. Мой список пунктов ремонта на 2 листах никак не уменьшается, вычеркнул один и тут же добавил еще два. Спасибо любимой жене, на ней все пошивочные работы. Уже стоит новый прозрачный тент по левому борту, частично перешиты подушки салона и идет полная замена подушек кокпита.
Я занимаюсь технической частью. Заменил щёточки на моторе якорной лебедки, перебрал верхний редуктор saildrive и заменил нижние сальники, сделал супер освещение салона, меняю светильники в каютах. Буду увеличивать мощность солнечных панелей до 2.5 кВт и полностью менять электрическую схему 220 вольт. Про мелочи типа кромки шкафчиков, замены ржавых петель дверок, замены шлангов и душевых леек, занавесок...я даже не вспоминаю, это делается в промежутках между серьезными делами.
На вскидку такой ремонт обойдется больше 20 тыс евро, если заказывать у местных компаний. Мы попытаемся уложиться в 5 тыс. Некоторые думают, что можно вот так один раз сделать все и потом только отдыхать и наслаждаться парусом, солнцем и морем. На это не стоит рассчитывать, ломается все и непредсказуемо от чего и когда.
Такой маленький пример. Пару лет назад переходил океан на яхте с указателем ветра, который показывал только направление, не я смог его отремонтировать. Купил в Риме новый, поставил. Через полгода бахнула, где то рядом молния и опять показывает только направление, семьсот с лишним евро коту под хвост. При этом ветряк на гарантии, но случай не гарантийный.
В общем даже после большого ремонта в процессе эксплуатации постоянно есть необходимость, что то менять или усовершенствовать. А когда от этого получаешь удовольствие жизнь начинает налаживаться даже без спиртного))
Впереди переход с Канарских островов в Средиземку и далее в Черногорию. Планирую все работы завершить к маю, проверить кат на Канарских островах и стартовать во второй половине мая.

08/02/2024

Скоро весна и я традиционно пойду на катамаране с Канарских островов в Черногорию. Это мой любимый переход.
Во первых я планирую его не как перегон, а как путешествие. Для удобства разбиваю на 4 примерно равных по времени перехода с удобными местами стыковок старта и финиша. Это обычно такие международные аэропорты: Лас Пальмас, Малага, Пальма де Майорка, Рим и Тиват.
Во вторых время для перехода весна и осень выбраны не случайно всегда есть ветер в отличии от лета, когда его просто нет или от зимы, когда идёшь от шторма к шторму, а цены на стоянки еще зимние. Например до 1 июня я на катамаране на Майорке могу стоять по 32 евро в сутки, а позже уже по 106. Разница ощущается?
Ну и конечно, в маршруте есть мои любимые города куда я обязательно захожу: Кадис, Картахена, Сольер, Сиракузы и острова: Мадейра, Балеарские, Корсика, Понца, Капри, Липарские.
Маршрут я уже составил. Если коротко:
- 12 - 30 мая, Азоры - Гибралтар (исп. Марина Алькаидеса), яхта;
- 18 - 30 мая, Канары - Гибралтар (исп. Марина Алькаидеса), катамаран и яхта;
1 - 11 июня, Гибралтар (исп. Марина Алькаидеса) - Майорка, катамаран и яхты;
12 - 22 июня, Майорка - Рим (Остия), катамаран и яхты;
23 июня - 6 июля, Рим (Остия) - Тиват. Катамаран и яхты.
Осенью обратный переход из Тивата на Канары, 15 сентября - 9 ноября.
Переход Атлантики: Канары - Кабо Верде - Мартиника примерно 15 ноября - 15 декабря на катамаране.
Подробные условия на сайте: https://www.atlanticsail.net/ на страничке Маршруты есть раздел график маршрутов на 2024 год.

17/01/2024

ТрансАтлантика на яхте. У кого есть мечта пересечь океан! Мой товарищ собирает команду для совместного перехода через Атлантический океан.
1 этап. Старт 20 февраля из Лас Пальмаса, переход на Кабо Верде, несколько дней отдыха и знакомства с островами. По готовности и по погоде выход в океан для пересечения Атлантического океана. Финиш примерно 20 марта на острове Мартиника, по пути возможен заход на о. Барбадос.
2 этап. Обратный переход состоится с 15 апреля по 10 мая. Старт с о. Сен Мартен финиш на Азорских островах. Далее яхта пойдет в Средиземное море даты 12-30 мая до Гибралтара (Испанская марина Алькаидеса, город Ла Линея).
Есть варианты присоедениться к переходам без визы. Тогда яхта немного поменяет маршрут и зайдет в безвизовые страны.
Для перехода Восток - Запад осталось 4 места, для перехода Запад - Восток мест бошьше, так как этим маршрутом пойдет флотилия из нескольких яхт.
На яхте есть спутниковая связь, опреснитель, солнечные панели, все средства навигации и безопасности предусмотренные требованиями для участия в ТрансАтлантической регате ARC.
Капитан опытный, прошел десятки тысяч миль по морям и океанам, имеет сертификат инструктора и может организовать повышение квалификации.
Для участия каждый претендент вносит добровольный вклад в € 2.5 К. Восток-Запад (1 этап), Обратный переход € 1.5 К. Запад-Восток (2 этап). Вклад идет на погашение арендных и эксплуатационных затрат яхты, топливо и стоянки. Отдельно расходы на закупку продовольствия, которые делятся на всех членов команды.
Есть возможность присоедениться к небольшим недельным круизным переходам по Карибским островам с Юга на Север от о. Мартиника до о.Сен Мартен в период после 20 марта и до 15 апреля - 600€. Или к переходу Азоры - Гибралтар 12-30 мая -700€. Дальше в июне яхта пойдет до Черногории. Гибралтар - Майорка, Майорка - Рим, Рим - Тиват по 600 €.
Из моего опыта прошлых переходов все происходит примерно так.
КАНАРЫ - КАРИБЫ:
Команда собирается на яхте в г.Лас Пальмас размещается, знакомится с достопримечательностями города и закупает продукты на весь переход. За несколько дней все адаптируются к теплому канарскому климату, устраивают пару экскурсий по острову и по готовности выходят в океан. Переход до Кабо Верде обычно проходит с попутным ветром. Мы ставили паруса бабочкой или ипользовали генакер. На Кабо Верде градусов на пять теплее, чем на Канарских островах, больше растительности, но меньше цивилизации. Двух трех дней хватает на знакомство с островом и бытом аборигенов. На рынке можно докупить свежих продуктов, но не стоит обольщаться лучше закупаться на Канарах.
Переход с Кабо Верде до Карибских островов так же проходит с попутным ветром. Основное, что будет меняться это сила ветра и незначительно направление. Можно попасть в зону штиля и это даже тяжелее переносится чем шторм.
КАРИБЫ - АЗОРЫ:
Команда собирается на яхте и вдоволь накупавшись начинает готовиться к выходу. С магазинами проблем нет, а вот ассортимент оставляет желать лучшего. Не критично, но дорого и невкусно. Лучшее, что там продается из продуктов это ром.
После старта я обычно поднимался в верх на Север в сторону Бермуд. Сначала яхта идет хорошо и есть ветер. Начинают появляться саргасовы водоросли. Потом яхта попадает в зону штиля. Стоит шикарная солнечная погода, океан теплый и можно купаться весь день. Но, приходиться моторить 150-200 миль в поисках ветра или ждать.
Когда поймали ветер погода начинает портиться. Вместе с облачностью падает температура воздуха и океан становится значительно прохладнее. Везде появляются португальские кораблики. Ловить рыбу становится опасным, особенно по вечерам. Сматывая удочки можно случайно схватить щупальца Португальского кораблика который попался на крючек и обмотался вокруг воблера.
Ветер усиливается и дальнейший переход это в основном лавировка по уходу от штормов. И тем ценнее становится вид на землю, когда впереди появляются Азорские острова. Здесь не стоит обольщаться, Азоры примут радушно, а вот специальные органы вывернут яхту наизнанку. К вам в гости с очень большой долей вероятности приедет собака с полицией и водолазом.
АЗОРЫ - ГИБРАЛТАР:
Азоры это уже цивилизация. Здесь есть привычные магазины и достойные заведения, где можно вкусно поесть. Один большой минус холодно. Конечно, все относительно, сыро и холодно после Кариб, вода в океане в мае бывает до 12-14 градусов. Переход от Азор до Лагоша вполне предсказуемый, можно посмотреть прогноз на все 10 дней перехода. Как минимум первые 5-7 дней ветер дует по прогнозу.
Лагош красивый курортный город с живописной береговой чертой. Там есть смысл задержаться на день два все же это уже не острова, а континент.
Как не странно, но последнее время основную опасность для яхт в районе западного побережья Европы представляют не шторма, а косатки. Они нападают на яхты и играя откусывают перо руля, некоторые яхты после этого тонут, но в основном с помощью спасателей добираются до ремзоны. На людей пока случаев нападения косаток не зафиксировано. Мы встречали их, но нам повезло, они вели себя не агрессивно. Потерлись о днище яхты и ушли в сторону.
Проход Гибралтарского пролива отдельное удовольствие. Спасаясь от нападения косаток я прохожу его по рекомендованному судовому пути. Рядом справа и слева проскакивают попутные сухогрузы и отпугивают косаток. Здесь очень оживленный трафик. Не рекомендую проходить пролив ночью. Несколько раз имел такое удовольствие. После поворота на Ла Линею приходится пересекать судовой ход, уворачиваться от быстроходных паромов и бороться с течением, которое сносит яхту совсем не туда куда надо.
Желающие присоедениться к переходу пишите на WhatsApp, Viber, Telegram, VK +34605675361; +7 701 913 4055.

Dirección

Las Palmas De Gran Canaria
85000

Teléfono

+34605675361

Página web

https://www.atlanticsail.net/

Notificaciones

Sé el primero en enterarse y déjanos enviarle un correo electrónico cuando Mare Vita Atlantic Sail publique noticias y promociones. Su dirección de correo electrónico no se utilizará para ningún otro fin, y puede darse de baja en cualquier momento.

Contato La Empresa

Enviar un mensaje a Mare Vita Atlantic Sail:

Videos

Atajos

Categoría

Agencia de viajes

О нас

Наша компания предлагает услуги аренды яхт и катамаранов со шкипером и без шкипера, при наличии достаточных навыков самостоятельного управления судном. Мы располагаем собственной флотилией, состоящей только из современных парусных судов, обладающих высокими мореходными качествами и повышенным уровнем комфорта. Все наши яхты и катамараны базируются в Черногории (г. Бар) и предоставляют возможность совершить увлекательное путешествие вдоль берегов Черногории или посетить Италию, Хорватию и Греческие острова. Профессионализм команды позволит вам полностью отвлечься от земных проблем и получить незабываемые впечатления от отдыха на воде. При этом вы сами будете выбирать места стоянок, ночевок и длительность морских переходов. В местах, где вам понравилось, можно остановиться подольше для купания или осмотра достопримечательностей. В штормовую погоду можно лететь под парусом по гребням волн, получая огромную порцию адреналина, или укрыться в защищенной от ветра бухте или яхтенной марине. Проснувшись утром в каюте на якорной стоянке, достаточно сделать несколько шагов, чтобы нырнуть в чистейшую воду, а можно просто загорать на палубе. Наличие у нас собственного флота предоставляет Вам прекрасную возможность обойтись без посредников. Мы сами прекрасно знаем, где и когда находятся наши лодки, сами ведем учет и контроль их передвижения и стоянок. Поддержку технического состояния осуществляет солидная и уважаемая компания «Маринтехсервис». Все наши лодки застрахованы. Страховое покрытие включает также страховку всех гостей и членов экипажа, находящихся на борту. Прайс на аренду лодок предусматривает широкую систему скидок.