Rallye Raid Experience

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05/02/2023
20/09/2022

❌ABUS DE POUVOIR EN MONTAGNE BOURBONNAISE 🚫

Amada est une agence de voyage basée à Lyon, elle organise des raids d’aventure motorisée en France et à l’étranger. Dans le cadre de ses activités, une randonnée nommée la Piste des Lions se déroule dans la montagne Bourbonnaise entre l’Allier (03) et le Puy de Dôme (63) depuis 1987. Cette randonnée motorisée touristique regroupe des motos, quads, SSV et 4x4. Ce n’est pas une compétition mais une randonnée sur des voies communales ouvertes à la circulation publique. Il y a généralement une centaine de véhicules en moyenne pour une randonnée, qui est dans les incontournables depuis des années. Cette randonnée attire des participants locaux mais également de toute la France, plus des étrangers venus de Suisse, Belgique, Luxembourg, Allemagne.

Pour l’organisation du 16 au 18 septembre 2022, nous avons établi tous les parcours (450 kms) au mois de décembre 2021, fait une réunion en sous-préfecture de Vichy le 18 janvier 2022 avec la sous-préfète, le service des manifestations sportives, l’office fédérale de la biodiversité et les maires des communes concernées qui ont bien voulus se rendre disponible.

Tout à été cadré à ce moment là pour que tout se déroule pour le mieux lors de l’édition 2022.

Nous déclarons auprès de 19 communes dans l’Allier ; 03 communes dans le Puy De Dôme, la préfecture de l’Allier et la préfecture du Puy de Dôme le 08 juin 2022 soit plus de 03 mois avant (le délai légal impose seulement 02 mois).

Après avoir eu des retours, des négociations, des accords ont été trouvés pour les passages validés par les deux préfectures qui nous ont délivrés les récépissés de déclaration pour l’Allier le 01er septembre et pour le Puy De Dôme le 14 septembre 2022.
Tout était donc validé par les préfectures pour les communes traversées ainsi que pour le Président du Conseil Départemental de L’Allier, Le directeur des services départementaux de l’Education Nationale, La Colonel, commandant du Groupement de Gendarmerie de l’Allier, le Directeur Départementale des Territoires et les 19 communes traversées dans L’Allier.

Arrivé sur place jeudi, le secrétaire général de la sous-préfecture de Vichy nous appelle en nous annonçant que la commune de Lavoine dans l’Allier prend un arrêté de circulation sur notre parcours suite à des problèmes d’ouvrages dont il a connaissance selon les pièces transmises depuis le 14 juin. Notre déclaration ayant été envoyé le 08 juin, nous n’avions jamais été prévenu. Suite à l’appel en urgence du secrétaire directement auprès du Maire de Lavoine, ce dernier s’est très rapidement rangé derrière l’avis de la sous-préfecture. Les participants sont passés sur la commune ont déjeunés à l’Auberge des bois noirs qui avait bien évidement prévus les repas. Et tout cela s’est très bien passé lors de l’étape 01 qui s’est déroulé le 16 septembre 2022.

La suite est beaucoup moins plaisante puisque à 14h12 le vendredi 16 septembre 2022, un mail intitulé « INTERDICTION D'UTILISATION DE LA VOIRIE COMMUNANLE PAR LA SOCIETE AMADA » est envoyé sur notre adresse mail par la secrétaire de Mairie de Chatel Montagne, alors que bien entendu tout le monde était sur place avec une connexion internet faible. Ce mail a été envoyé par la secrétaire de Mairie avec comme texte

« Madame, Monsieur,

Veuillez trouver, en pièce jointe à ce mail, un arrêté interdisant à la société AMADA d’utiliser les voiries communales.

Vous en souhaitant bonne réception et une agréable journée.
Bien cordialement, »

Ce mail a été envoyé sans aucune pièce jointe, nous la demandons en urgence et nous découvrons à 14h50 que nous avions l’interdiction d’emprunter toutes les voies communales hormis les départementales depuis 12h00 le jour même. Les deux passages étaient prévus le samedi et le dimanche.

Bien évidement aucun recours juridique puisque seul un Référé-liberté (Contentieux administratif), avec un délai de 48h00 pour être jugé était possible.

Nous avons dû alors en urgence modifier le parcours pour le samedi et le dimanche en empruntant des kilomètres de départementales pour des véhicules tout terrain et des participants qui sont venus chercher tout l’inverse. C’est très compliqué de modifier nos parcours car ils sont matérialisés par des road-books, qui sont imprimés à l’avance, où toutes les intersections du parcours sont schématisés. Une étape d’une journée contient jusqu’à 400 cases.

A 15h15, un mail de la commune d’Arfeuilles arrive, lui avec une pièce jointe et un arrêté copié/collé de la commune voisine. Et pour finir à 18h00, la commune de Chatelus envoi également un arrêté. Soit quelques heures avant notre passage 1/3 tiers de l’étape a été amputée et remplacée par plus de départementale que de voiries communales.

Que dire de cela, quand nous sommes professionnels, que tout est organisé depuis des mois, que nous sommes seulement 70 véhicules et 140 personnes. Autant de réunions, de déclarations, de bilans, de mails, d’appels, de rendez-vous sur place pour que tout soit modifié au dernier moment. Toute l’équipe de l’agence Amada est dévastée devant cet acharnement dont font preuves ces communes.

Nous avons évité de justesse l’annulation totale du week-end mais nous sommes confronté aujourd’hui à un très fort mécontentement de nos participants qui nous font confiance, une très grande majorité nous ont annoncés qu’ils ne reviendrait plus jamais dans ce territoire.

Un point d’aspect qui reflète bien l’accueil dans ces communes c’est : Lorsque le Maire de la Commune de Saint Nicolas des Biefs a lui-même viré du restaurant 10 personnes de la randonnée qui venait déjeuner à l’Auberge Les Perce-Neiges du centre de la commune sous prétexte qu’AMADA n’était pas les bienvenues. Alors que nous avions l’Autorisation de passer sur sa commune et qu’un certain nombre de repas étaient prévus pour les participants.

La Piste des Lions 2022 c’est : 140 personnes sur 03 jours de randonnées soit au minimum 420 nuitées ; 1260 repas ; 450 de parcours ; des dégustations, accueil dans les fermes.. Avec tout autant de Taxes et de Tva qui sortent de ces échanges marchands.

Suite à la Manifestation nous avons eu aucune remarque des 19 communes traversées, des deux préfectures, des services de gendarmeries présents sur place, le responsable du service de L’office fédérale de la Biodiversité est même venu en personne nous annoncé que tout s’était bien passé à l’issue de la randonnée dimanche 18 septembre 2022.

Alors aujourd’hui que faire face au comportement de ces communes, qui peuvent dire jusqu’à la dernière minute et à tout heure, anéantir des mois de travail ?

Une chose est sûr, c’est que nous n’en resterons pas là !

25/06/2022

Clip - Si tu as un rêve31ème édition du Rallye Aïcha des Gazelles du Maroc

25/06/2022
04/05/2022
26/02/2022

🆕✨✨✨ INFO ISS ✨✨✨🆕

L' ISS rappelons-le, est actuellement commandée par un Ukrainien devenu russe, et qui doit donc avoir des proches des deux côtés de la frontière... https://fr.wikipedia.org/wiki/Anton_Chkaplerov commandant de l' ISS.

Quels impacts la crise ukrainienne pourrait-elle avoir sur l'ISS ?

Premièrement, malgré les affirmations passées de la Russie selon lesquelles elle pourrait désancrer ses modules ISS, ce n'est tout simplement pas techniquement faisable. Les segments russe et américain sont tout simplement trop profondément intégrés et fournissent tous les deux des services dont l'autre a besoin.

Toutes les fonctions de commandement et de contrôle et de soutien à la vie du segment russe sont désormais entièrement répliquées sur le segment américain. Cependant, la seule chose que le segment russe fournit et que le segment américain n'a pas, c'est un soutien propulsif.

Les moteurs du segment russe fournissent toute la capacité de reboost de l'ISS, et ses propulseurs sont le seul moyen de contrôle d'attitude propulsif.

(Les gyroscopes à moment de contrôle du segment américain maintiennent généralement le contrôle d'attitude de l'ISS, mais parfois les propulseurs du segment russe sont nécessaires pour des manœuvres de changement d'attitude plus importantes.)

La Russie ne pourrait pas simplement "retirer" le soutien propulsif du segment américain, car, puisque les deux segments sont physiquement attachés, cela impliquerait également de le retirer d'eux-mêmes, le résultat final étant que les deux segments finiraient par retomber sur Terre.

(Il convient de noter que le dernier véhicule Cygnus à arriver à l'ISS dispose, pour la première fois, de la capacité de rebooster l'ISS. Cependant, étant donné que Cygnus se fixe à l'ISS en plein centre de la station, il est capable de fournir une attitude le contrôle serait probablement insuffisant)

Malgré la question de la propulsion, la NASA détient un atout majeur. Le segment russe devait initialement avoir sa propre tour de panneaux solaires, mais il a été annulé pour des raisons budgétaires. Depuis lors, le segment russe est dépendant du segment américain pour l'approvisionnement en énergie électrique.

Il existe un composant appelé l'unité de conversion américain-russe (ARCU) qui transforme l'alimentation américaine 124VDC en alimentation russe 28VDC. Sans cela, le segment russe serait incapable de produire suffisamment d'énergie pour subvenir à ses besoins.

La NASA pourrait menacer d'éteindre cet appareil, cependant, comme le scénario de propulsion, c'est une menace vide. Un segment russe sans puissance adéquate ne serait pas en mesure de fournir un soutien propulsif, donc la NASA marquerait un but contre son camp avec ce mouvement.

Les Russes et la NASA échangent parfois du "temps d'équipage" contre de l'aide pour des tâches sur leurs segments respectifs. Les Russes pourraient ordonner à leurs cosmonautes de fermer définitivement l'écoutille au segment américain, de sorte que les deux segments deviennent essentiellement deux stations distinctes.

Cela aurait cependant des problèmes pour les scénarios d'urgence, et on peut se demander si les équipages, qui vivent et s'entraînent ensemble depuis des années, exécuteraient même cet ordre.

Le domaine le plus évident qui pourrait être affecté est le récent accord réciproque pour faire voler des Russes sur Dragon en échange de faire voler des Américains sur Soyouz. Les problèmes d'ITAR et de visa pourraient maintenant rendre cela plus difficile.

Cependant, s'il était annulé, la NASA serait confrontée à l'obligation de supprimer l'équipage du segment américain si Dragon ou Falcon 9 rencontraient un problème entraînant une immobilisation, au moins jusqu'à ce que Starliner soit mis en ligne (ce qui est encore probablement dans plus d'un an). ).

En fin de compte, le simple fait est que les segments russe et américain dépendent l'un de l'autre pour leur survie, donc la NASA et la Russie vont devoir continuer à coopérer au moins à un certain niveau.

De plus, n'oublions pas que la NASA possède techniquement le module russe Zarya, après l'avoir acheté à l'agence spatiale russe à court d'argent afin de lancer la construction de l'ISS en 1998.

Autre ajout : le premier étage de la fusée Antares, utilisée pour lancer le véhicule de ravitaillement Cygnus, est fabriqué en Ukraine par Yuzhnoye & Yuzhmash, le moteur RD-181 du premier étage étant un moteur russe. La disponibilité de ces composants pourrait devenir un problème sérieux.

(Cygnus est capable d'être lancé par l'Atlas V, mais tous les lancements restants de ce booster ont déjà été réservés en attendant son remplacement par la fusée Vulcan.)

Un autre point : les systèmes de survie du segment russe (en particulier le système de génération d'oxygène Elektron et l'épurateur de CO2 Vozdukh) sont anciens, peu fiables, tombent souvent en panne et nécessitent une maintenance.

Si les écoutilles étaient fermées entre les segments (ce qui empêcherait la circulation d'air entre eux), la Russie serait totalement dépendante de ses propres systèmes de survie et ne pourrait pas être prise en charge par les systèmes de la NASA en cas de panne.

📷 NASA

22/02/2022
Après deux ans d’hibernation forcée de la société, les formations au Rallye Aïcha des Gazelles du Maroc sont repartis à ...
22/02/2022

Après deux ans d’hibernation forcée de la société, les formations au Rallye Aïcha des Gazelles du Maroc sont repartis à plein régime.
Nous remercions Garage Couteau pour avoir conseillé a ses clientes en location de nous contacter et fait confiance pour leur formation.

Les Barbazelles - RAG 2022 - Equipage 203
Les Gazelles Zébrées
Gazelles Legraindefolie

06/01/2022
24/09/2021

Point de situation à la mi-journée : Marie-Pierre, Virginie et Hulky progressent bien.
Ce matin les filles avaient le choix entre 3 parcours : X (plus ardu), Y (intermédiaire) ou Z (plus accessible), elles ont opté pour le parcours intermédiaire qui réserve de belles dunes à franchir !

23/09/2021

A cet instant Marie-Pierre et Virginie se trouvent entre la balise 4 et 5, elles se débrouillent vraiment très bien comme vous pouvez le voir sur cette carte, d'autant que le vent s'est levé en début d'après-midi accentuant la difficulté !
Pour les suivre en direct :
https://live2021.rallyeaichadesgazelles.com/suivez-les-gazelles-avec-goodyear/
Elles sont sur le parcours C, équipage 108, vraiment top de pouvoir les suivre 😃
Continuez comment ça les filles !!

Adresse

70 Chemin De La Prévôté
Chalain-d'Uzore
42600

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