16/10/2024
✈️ Projet de surtaxation dans l’aérien pour 2025 : quelles en seront les modalités et les conséquences ? 👇🏼
C’est officiel, la hausse de Taxe de Solidarité sur les Billets d’Avion (TSBA) a été annoncée par le premier ministre Michel Barnier dans son projet de loi de finances.
Ce sont effectivement 1,462 milliards qui sont attendus en 2025 contre 462 millions collectés cette année.
La France étant déjà le plus grand contributeur de la taxe.
➡️ Une onde de choc pour l’ensemble du transport aérien français, incluant une grave perte de compétitivité des opérateurs français, est à prévoir.
Les compagnies aériennes et aéroports s’organisent d’ores et déjà pour appeler à la concertation, et réaliser les effets contre-productifs d’une telle mesure.
En encourageant la concurrence étrangère, cela pourrait affaiblir à long terme l'industrie aéronautique française et réduire les recettes fiscales de l’État.
Dans un contexte où le secteur doit se tourner vers la décarbonation, les compagnies françaises pourraient rencontrer davantage de défis pour moderniser leurs flottes et adopter des avions plus écologiques.
De plus, la TSBA aura un impact inévitable sur le coût final des billets d'avion, comme le souligne Thomas Juin, le président de l’UAF (Union des Aéroports français).
➡️ Quelles seront les modalités ?
Le nouveau barème de cette taxe de solidarité, prélevée sur tous les billets d’avion émis en France, devrait être de nouveau défini autour de 3 zones :
- vols intra-UE et assimilés
- vols jusqu’à 5 000 km
- vols de plus de 5 000 km
Taxer le long courrier international au départ de la France, c’est inciter les passagers à privilégier des routes alternatives hors de France et donc rallonger les temps de parcours et favoriser les fuites de carbone, a rappelé Thomas Juin.
Forte inquiétude également du côté du voyage d’affaires.
La nouvelle hausse de la TSBA ferait contribuer le secteur à hauteur de 150 millions.
Avec de tels montants envisagés, cela revient à "la tuer et mettre en péril la localisation d’un grand nombre de PME, d’ETI et donc d’emplois dans les territoires", a-t-il également alerté.
➡️ Financer la décarbonation ?
Rien n'est moins sûr.
Dans son rapport présenté début septembre à la Commission européenne sur le futur de la compétitivité de l'Europe, Mario Draghi, l’ancien président de la BCE affirme que l'aviation européenne aura besoin de 61 milliards d'€ par an pour parvenir à son objectif de neutralité carbone.
De moins en moins compétitif, car lourdement taxé, l’objectif risque de devenir irréalisable pour le secteur aérien.
L’enjeu est majeur et concerne toute l’Europe.