Vrodos Travel

29/06/2024

ΠΡΟΣΒΑΣΙΜΟΤΗΤΑ
Προσβασιμότητα στα πλοία: Μια απαραίτητη μεταρρύθμιση για την ελληνική ναυτιλία
Βίκυ Καραντζαβέλου
28.06.2024

Προσβασιμότητα
ΘΑΛΑΣΣΙΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ
Η έλλειψη προσβασιμότητας σε ελληνικά πλοία αποτελεί σοβαρό ζήτημα για άτομα με αναπηρία, απειλώντας την ισότητα και αξιοπρέπεια των επιβατών.

Η έλλειψη προσβασιμότητας των πλοίων της χώρας απασχόλησε τις τελευταίες ημέρες τον Τύπο με πλήθος δημοσιευμάτων, με αφορμή ένα απαράδεκτο περιστατικό στη γραμμή Κεραμωτή – Θάσος, όπου άτομο με αναπηρία παρέμεινε στο γκαράζ του πλοίου μέσα στον καύσωνα, καθώς δεν υπάρχει η δυνατότητα μετακίνησης στο εσωτερικό για άτομα με μειωμένη κινητικότητα. Το αναπηρικό κίνημα υπενθυμίζει ότι το συγκεκριμένο γεγονός αποτελεί καθημερινότητα για χιλιάδες κατοίκους και επισκέπτες με αναπηρία των νησιών μας, καθώς ένα μεγάλο ποσοστό πλοίων σε όλη τη χώρα δεν είναι προσβάσιμο και είναι ένα θέμα υψηλά στην ατζέντα του αναπηρικού κινήματος εδώ και αρκετά χρόνια, τονίζεται σε ανακοίνωση της ΕΣΑμεΑ.

Ο πρόεδρος της ΕΣΑμεΑ κ. Ιωάννης Βαρδακαστάνης τονίζει ότι πρόκειται για μία απαράδεκτη κατάσταση: “Η Ελλάδα οφείλει να παρέχει υπηρεσίες ποιοτικές και ισότιμες προς όλους τους πολίτες της, εάν πραγματικά θέλει να θεωρείται παγκόσμιος τουριστικός προορισμός. Δεν επιτρέπεται να υπάρχουν πλοία που δεν πληρούν τις προδιαγραφές των πρωτοκόλλων προσβασιμότητας, δεν πρέπει να τους δίνεται άδεια. Σε κανένα πλοιοκτήτη που δε φροντίζει να υπάρχουν οι κατάλληλες συνθήκες και χαρακτηριστικά στα πλοία του που είναι συμβατές με το Σύνταγμα, τη Διεθνή Σύμβαση για την Αναπηρία, τους ευρωπαϊκούς κανονισμούς και τις αρχές ίσης μεταχείρισης και προσβασιμότητας”.

Για να συμβαδίσει η χώρα με τις διεθνείς συμβάσεις που έχει υπογράψει πρέπει ταυτόχρονα να αλλάξει τον ελληνικό «Κανονισμό ενδιαιτήσεως και καθορισμού αριθμού επιβατών των επιβατηγών πλοίων» (ΠΔ 44/2011) που επιβάλλει την προσβασιμότητα σε πλοία που εκτελούν πλόες άνω των 30 ναυτικών μιλίων, αφήνοντας ουσιαστικά “παραθυράκι” σε πλοία που λειτουργούν σε κοντινούς προορισμούς να έχουν έλλειψη προσβασιμότητας. Για παράδειγμα, Ε/Γ-Ο/Γ πλοία ανοικτού τύπου σε γραμμές με μεγάλη κίνηση επιβατών καθημερινά, είναι: Πέραμα-Παλούκια, Κεραμωτή – Θάσος, Ηγουμενίτσα – Κέρκυρα, Ρίο – Αντίρριο κ.ά., ενώ και το προσωπικό τους δεν έχει, πλην ελαχίστων, κατάλληλη εκπαίδευση στην εξυπηρέτηση ατόμων με αναπηρία, αλλά και σε πολλές περιπτώσεις δεν υπάρχει και ο κατάλληλος υποβοηθητικός εξοπλισμός για την ασφαλή επιβίβαση και αποβίβαση επιβατών με αναπηρία ή με μειωμένη κινητικότητα.

Πρόκειται για πάγιο αίτημα της ΕΣΑμεΑ που το έχει θέση σε κάθε ηγεσία του υπουργείου Ναυτιλίας, καθώς η κατάσταση που επικρατεί με την έλλειψη προσβασιμότητας, μέχρι και σήμερα, καταπατά βάναυσα το δικαίωμα κάθε νησιώτη και κάθε επισκέπτη με αναπηρία ή μειωμένη κινητικότητα στην ελεύθερη, ασφαλή και αξιοπρεπή μετακίνηση με Ε/Γ-Ο/Γ πλοία κυρίως ανοικτού, αλλά και σε πολλά πλοία κλειστού τύπου.

Ταυτόχρονα πρέπει να αναφερθεί ότι δεν τηρείται η εγκύκλιος του υπουργείου Ναυτιλίας “Εκπαίδευση προσωπικού επιβατηγών πλοίων και ναυτιλιακών εταιρειών για τη σωστή εξυπηρέτηση των ΑμεΑ”, στην οποία ρητά προβλέπεται ότι “οι πλοιοκτήτριες/διαχειρίστριες εταιρείες των επιβατηγών πλοίων που εκτελούν ενδομεταφορές, υποχρεώθηκαν (…) να μεριμνήσουν με τη συνδρομή της ΕΣΑμεΑ για την παροχή ειδικής εκπαίδευσης των πληρωμάτων, σε θεωρητικό και πρακτικό επίπεδο, σχετικής με τη σωστή μεταχείριση και εξυπηρέτησης των ΑμεΑ επί των πλοίων”. Ελάχιστα είναι τα λιμάνια και οι εταιρίες που έχουν εκπαιδεύσει το προσωπικό τους μέχρι σήμερα (π.χ. Ραφήνα).

Η απουσία προσβάσιμων, ποιοτικών και ασφαλών θαλάσσιων μεταφορών όσο και νησιωτικής πολιτικής που θα λαμβάνει υπόψη και τις ανάγκες αλλά και την αξιοπρέπεια των ατόμων με αναπηρία και μειωμένη κινητικότητα δεν πλήττει μόνο τους κατοίκους με αναπηρία της νησιωτικής Ελλάδας και καταπατά τα δικαιώματά τους, αλλά πλήττει και την τοπική οικονομία και επιχειρηματικότητα, απωθώντας μια μεγάλη ομάδα καταναλωτών του εθνικού τουριστικού προϊόντος, τους καταναλωτές με αναπηρία (σήμερα εκτιμώνται σε 100 εκατ. άτομα στην Ευρωπαϊκή Ένωση) και γενικότερα τους καταναλωτές με μειωμένη κινητικότητα (π.χ. άτομα τρίτης ηλικίας, εγκύους, οικογένειες με παιδιά κ.λπ.), στερώντας έτσι την τοπική, κατ’ επέκταση και την εθνική, οικονομία από σημαντικά έσοδα.

TravelDailyNews Greece & Cyprus

17/01/2024

Η ταξιδιωτική ασφάλιση με κάλυψη Covid και πάλι απαραίτητη σε κάθε ταξίδι…

Καθώς ο Covid - 19 επανήλθε δριμύτερος, οι ταξιδιωτικές ασφάλειες με κάλυψη Covid γίνονται και πάλι απολύτως απαραίτητες. Κοστίζουν ελάχιστα και προσφέρουν πολλά.
Αυτός που θα προνοήσει και κάνει ταξιδιωτική ασφάλιση Covid, θα πάρει τα χρήματα του πίσω σε περίπτωση που νοσήσει και δεν μπορέσει να ταξιδέψει. Αν νοσήσει κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, η ταξιδιωτική ασφάλεια θα του καλύψει τα έξοδα για γιατρούς, φάρμακα, νοσηλεία, επαναπατρισμό και ότι άλλο χρειαστεί. Εκτός από τις περιπτώσεις Covid, η συγκεκριμένη ασφάλεια περιλαμβάνει επίσης ό,τι μια ταξιδιωτική ασφάλιση. Αποζημίωση για καθυστέρηση πτήσης, απώλεια ή καθυστέρηση παραλαβής αποσκευών, ιατροφαρμακευτική περίθαλψη και ό,τι άλλο απρόοπτο συμβεί κατά τη διάρκεια του ταξιδιού.
Υπάρχουν αρκετά πακέτα ταξιδιωτικής ασφάλισης με κάλυψη Covid, ανάλογα με τις καλύψεις που προσφέρουν, και όλα με χαμηλά ασφάλιστρα. Αφορούν αυτούς που θα ταξιδέψουν είτε με οργανωμένα γκρουπ είτε μεμονωμένα. Θα τις βρείτε στα τουριστικά γραφεία όλης της χώρας.
Αρκετά τουριστικά γραφεία περιλαμβάνουν εξ αρχής την ταξιδιωτική ασφάλιση covid στο αρχικό κόστος του ταξιδιού για να έχουν το κεφάλι τους ήσυχο.

Τα τουριστικά γραφεία όλης της χώρας μπορούν να βρουν τις ταξιδιωτικές ασφάλειες Covid στην εταιρεία ΑΝΑΞ Α.Ε Πρακτορεύσεις Ασφαλίσεων, κορυφαία στον χώρο των ταξιδιωτικών ασφαλίσεων.

Τηλεφωνικό κέντρο Ταξιδιωτικών Ασφαλίσεων 2316 477417 & mail : [email protected]

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ – ΚΕΝΤΡΙΚΑ
Μαρίνου Αντύπα 42 – Θέρμη

ΤΟΥΜΠΑ
Λαμπράκη 175 – Θεσσαλονίκη

ΑΘΗΝΑ
Λυκούργου 2 και Κηφισίας – Χαλάνδρι

ΚΟΜΟΤΗΝΗ
Δημοκρίτου 9

22/11/2023

24/06/2023

Αρχική Νέα Ακτοπλοΐα Στο SUPERRUNNER JET κατακυρώθηκαν οι γραμμές ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ – ΣΚΙΑΘΟΣ – ΣΚΟΠΕΛΟΣ –... ΝέαΑκτοπλοΐα Στο SUPERRUNNER JET κατακυρώθηκαν οι γραμμές ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ –...

26/05/2023

12/04/2023

01/03/2023

Ο σιδηροδρομικός μεσαίωνας που σκοτώνει…

Σ’ όλο τον σύγχρονο κόσμο ο σιδηρόδρομος είναι το πιο σημαντικό μέσο μαζικής μεταφοράς για μικρές και μεσαίες αποσπάσεις, δηλαδή έως χίλια χιλιόμετρα. Ο ρόλος του αναβαθμίστηκε τα τελευταία χρόνια λόγω της κλιματικής αλλαγής, καθώς το περιβαλλοντικό αποτύπωμα για κάθε επιβάτη είναι 10 φορές μικρότερο απ’ ότι στα αεροπλάνα. Για το λόγο αυτό στην Ευρώπη αεροπορικά και σιδηροδρομικά δρομολόγια πλέον συνδυάζονται, ενώ σε πολλές περιπτώσεις καταργούνται αεροπορικά δρομολόγια μικρών αποστάσεων και δίνουν τη θέση τους σε αντίστοιχα σιδηροδρομικά με τρένα υψηλής ταχύτητας. Πλέον ο ρόλος των μέσων σταθερής τροχιάς όπως ονομάζονται είναι τεράστιος, γι’ αυτό και οι κυβερνήσεις δίνουν την ανάλογη σημασία στον εκσυγχρονισμό, τη συντήρηση και την εξέλιξη των σιδηροδρομικών δικτύων. Η τεχνολογία παίζει τεράστιο ρόλο. Σ΄όλο τον σύγχρονο κόσμο εκτός από την Ελλάδα. Ίσως γιατί η Ελλάδα δεν είναι πραγματικά μια σύγχρονη χώρα όσον αφορά στις δημόσιες υποδομές της, αλλά μια χώρα υπανάπτυκτη όπως βλέπουμε σε κάθε έκτακτη και μη περίσταση.
Στην δεκαετία του ογδόντα, ο τότε πρωθυπουργός Ανδρέας Παπανδρέου εξήγγειλε ένα μεγάλο πρόγραμμα εκσυγχρονισμού του απαρχαιωμένου σιδηροδρομικού δικτύου, που θα το καθιστούσαν σε ένα από τα πιο σύγχρονα της Ευρώπης. Έκτοτε ξοδεύτηκε πακτωλός δισεκατομμυρίων για να γίνει τελικά το δίκτυο χειρότερο απ΄ότι ήταν τότε, αναλογικά με την εποχή του. Και που πήγαν όλα αυτά τα δισεκατομμύρια; Για να εξυπηρετήσουν το άθλιο πολιτικό μας σύστημα για δεκαετίες με βόλεμα κομματικών στελεχών, προσλήψεις ψηφοφόρων και παχυλές αργομισθίες.
Και φτάνουμε στο σήμερα, όπου το σιδηροδρομικό μας δίκτυο επί της ουσίας είναι μία μόνο γραμμή, αυτή ανάμεσα στην Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη. Οι υπόλοιπες γραμμές υπολειτουργούν εξυπηρετώντας ασήμαντη κίνηση. Δυστυχώς αυτή τη μια και μόνη γραμμή, δεν ήταν άξιοι οι αρμόδιοι να την λειτουργήσουν σωστά. Είναι πλέον διπλής κυκλοφορίας αλλά χωρίς ηλεκτρονικά συστήματα και φωτεινούς σηματοδότες που ναι μεν είναι εγκατεστημένα αλλά δεν λειτουργούν. Αυτό το λες αδιαφορία, το λες αμέλεια…
Έτσι όπως οι ίδιοι οι μηχανοδηγοί καταγγέλλουν, η γραμμή λειτουργεί χειροκίνητα και οι επικοινωνίες γίνονται με τον ασύρματο. Δηλαδή ένας σιδηροδρομικός μεσαίωνας. Στην εποχή μας γνωρίζουμε ανά πάσα στιγμή που βρίσκεται ο ντελιβεράς που μας φέρνει την παραγγελία, αλλά όχι τα τρένα.
Το σημερινό τραγικό δυστύχημα που τόσοι άνθρωποι έχασαν τόσο άδικα τη ζωή τους, οι εργαζόμενοι στον σιδηρόδρομο το είχαν προαναγγείλει πολλές φορές με συνεχείς ανακοινώσεις τους. Η τελευταία ήταν στις 7 Φεβρουαρίου όπου στην ανακοίνωση τους αναφέρουν: «Δεν θα περιμένουμε το δυστύχημα που έρχεται, για να τους δούμε να χύνουν κροκοδείλια δάκρυα κάνοντας διαπιστώσεις. Τα Σωματεία στον Σιδηρόδρομο και η Π.Ο.Σ. δεν μπορεί να ανέχονται άλλο αυτή την επικίνδυνη κατάσταση. Τι άλλο περιμένουν για να παρέμβουν; Τι άλλο πρέπει να συμβεί;»
Και τελικά συνέβη…

23/12/2022

https://youtu.be/AmooR0lbmuE
Καλές Γιορτές !
Γιορτές όμορφες, χαρούμενες και ταξιδιάρικες !!✈️🚢

Άσε τη μαγεία των γιορτών να σε ταξιδέψει στα πιο όμορφα μέρη!

19/10/2022

19/10/2022

A traditional Norwegian Christmas is a whole season full of specific rituals and preparations.

09/07/2022

28/06/2022

Η Θεσσαλονίκη θα συνδεθεί ακτοπλοϊκώς με Λήμνο και Λέσβο!

Μια νέα ακτοπλοϊκή σύνδεση θα αποκτήσει οσονούπω, η φτωχή σε ακτοπλοϊκές συνδέσεις Θεσσαλονίκη. Από την Τρίτη 12 Ιουλίου και κάθε Τρίτη μέχρι και τις 06 Σεπτεμβρίου, το ταχύπλοο Champion Jet I, της Seajets, θα ενώσει ακτοπλοϊκά το λιμάνι της Θεσσαλονίκης με τη Λήμνο και τη Λέσβο. Το συγκεκριμένο σκάφος πραγματοποιεί επίσης τέσσερις φορές τη βδομάδα τα δρομολόγιο ανάμεσα στη Θεσσαλονίκη και τις Σποράδες.
Θα αναχωρεί από το λιμάνι της Θεσσαλονίκης στις 7:00 το πρωί, σε 4 ώρες θα είναι στη Λήμνο και σε 6 ώρες και 45 λεπτά στη Μυτιλήνη. Από τη Μυτιλήνη θα ξεκινά το ταξίδι της επιστροφής στις 14:30 με άφιξη στη Θεσσαλονίκη στις 21:30. Το Champion Jet I έχει χωρητικότητα για 800 επιβάτες και 140 Ι.Χ. επιβατηγά.
Το εισιτήριο για την οικονομική θέση από Θεσσαλονίκη για Λήμνο στοιχίζει 44,80 ευρώ και για Μυτιλήνη 69,70 ευρώ. Αντίστοιχα το κόστος για αυτοκίνητο μικρότερο από 4,25 μέτρα είναι 71 ευρώ για Λήμνο και 136,10 ευρώ για Μυτιλήνη.

10/06/2022

Ταξίδι μόνος ή με ταξιδιωτικό γραφείο;;;

Στα αεροδρόμια της Ευρώπης κάθε μέρα χιλιάδες άνθρωποι βιώνουν δράματα. Περίμεναν πως και πώς να πάνε διακοπές μετά από δυο χρόνια περιορισμών, αλλά στο αεροδρόμιο ανακαλύπτουν πως η πτήση τους ακυρώθηκε ή θα καθυστερήσει… μερικές μέρες. Στο μεταξύ εκτός από αεροπορικό εισιτήριο οι ταξιδιώτες έχουν κλείσει ξενοδοχείο, αυτοκίνητο και ενδεχομένως άλλες δραστηριότητες για να κάνουν τις διακοπές που ονειρεύονταν δυο χρόνια. Αναρωτιούνται τι θα γίνει με όλα αυτά…
Οι λόγοι είναι γνωστοί και έχουν να κάνουν κυρίως με την δραματική έλλειψη προσωπικού σε αεροδρόμια και αεροπορικές εταιρείες που δεν μπορούν να εξυπηρετήσουν όλο αυτό τον κόσμο.
Αυτές οι καταστάσεις μας θυμίζουν πόσο σημαντικό είναι να χρησιμοποιεί ο ταξιδιώτης τις υπηρεσίες ενός τουριστικού γραφείου. Και αυτό γιατί σε περίπτωση προβλήματος, όπως αυτά που συμβαίνουν αυτή την εποχή και θα κρατήσουν άλλα δυο χρόνια λένε οι ειδικοί, όσοι κλείνουν μόνοι είναι μόνοι στην αντιμετώπιση του προβλήματος. Όσοι κλείνουν ταξιδιωτικές υπηρεσίες μέσω τουριστικού γραφείου, έχουν κάποιον να δώσει λύση στο πρόβλημα τους.
Για το λόγο αυτό, αυτή την εποχή οι Ευρωπαίοι σπεύδουν στα τουριστικά γραφεία για να κάνουν τις κρατήσεις τους, ώστε να είναι σίγουροι πως αν συμβεί κάτι απρόοπτο, ξέρουν που να απευθυνθούν για να πάρουν τα χρήματα τους πίσω ή να βρουν νέες ημερομηνίες για το ταξίδι τους. Για να είναι σίγουροι πως μετά την ακύρωση δεν θα σπαταλήσουν ώρες και μέρες περιμένοντας στο ακουστικό τους, προκειμένου να επικοινωνήσουν με αεροπορικές ή ξενοδοχεία.
Κάποιοι πιστεύουν πως αν κλείσεις ένα αεροπορικό εισιτήριο ή δωμάτιο ξενοδοχείου ή άλλη ταξιδιωτική υπηρεσία μέσω ενός τουριστικού γραφείου, θα πληρώσεις ακριβότερα. Αυτό δεν ισχύει πάντα γιατί τα τουριστικά γραφεία έχουν δικές τους ηλεκτρονικές πλατφόρμες αγορών και δικές τους συμφωνίες με προμηθευτές, που σε πολλές περιπτώσεις πωλούν φθηνότερα από αυτά που θα βρεις στο ίντερνετ. Ωστόσο ακόμη και αν δεν ισχύει αυτό, τα τουριστικά γραφεία χρεώνουν μια μικρή προμήθεια για τις κρατήσεις που κάνουν. Αν δεν συμβεί κάποιο απρόοπτο, τότε έναντι αυτής της μικρής προμήθειας έχεις κερδίσει το χρόνο που θα ξόδευες για να ψάξεις ο ίδιος στο ίντερνετ. Έχεις κερδίσει επίσης τις πολύτιμες συμβουλές για το ταξίδι σου από τους ειδικούς. Αν όμως συμβεί κάποιο απρόοπτο, τότε έχεις κερδίσει πολλά, και περισσότερο την ηρεμία σου…

10/06/2022

Ξεκίνησε σήμερα η απευθείας ακτοπλοϊκή σύνδεση της Θεσσαλονίκης με τα νησιά των Σποράδων!

Ξεκίνησε σήμερα Παρασκευή η τακτική ακτοπλοϊκή σύνδεση της Θεσσαλονίκης με τις Σποράδες. Το δρομολόγια πραγματοποιείται αρχικά τρεις φορές την εβδομάδα , κάθε Δευτέρα, Παρασκευή και Σάββατο, ενώ από τις 4 Ιουλίου και μέχρι 28 Αυγούστου θα προστεθεί και τέταρτο δρομολόγιο κάθε Τετάρτη.
Πραγματοποιείται με το ταχύπλοο Champion Jet 1 της εταιρείας Sea Jets, το οποίο θα αντικατασταθεί γύρω στα τέλη του μήνα από το ταχύπλοο επιβατηγό/οχηματαγωγό Superrunner Jet το οποίο εξυπηρέτησε και την περυσινή περίοδο τη γραμμή.
Το ταχύπλοο της Seajets αναχωρεί στις 7 το πρωί από το λιμάνι της Θεσσαλονίκης για Σκιάθο (άφιξη στις 09:55), Σκόπελο (άφιξη στις 10:40), Αλόννησο (άφιξη στις 11:05) και Μαντούδι στην Εύβοια (άφιξη στις 11:50). Από το Μαντούδι αναχωρεί στις 16:15 για Αλόννησο (16:55), Σκόπελο (17:20), Σκιάθο (18:00) και Θεσσαλονίκη (21:25).
Το κόστος οικονομικής θέσης για Σκιάθο είναι 36,70 ευρώ/άτομο (απλή διαδρομή), για Σκόπελο 40,30 ευρώ/άτομο, και για Αλόννησο 48 ευρώ/άτομο.
Με το συγκεκριμένο δρομολόγιο διευκολύνονται όχι μόνο οι Βορειοελλαδίτες να φτάσουν στην Σποράδες αλλά και οι Bαλκάνιοι.
Όπως μας έλεγε πρόσφατα ο Δήμαρχος της Σκοπέλου Σταμάτης Περίσσης, οι ντόπιοι επιχειρηματίες περιμένουν πως και πως τους Βορειοελλαδίτες, καθώς μπορεί να μένουν λιγότερες μέρες στο νησί απ’ ότι οι ξένοι τουρίστες, ωστόσο ξοδεύουν περισσότερα.
#σποραδες #ακτοπλοικήσύνδεση

29/04/2022

22 χρόνια μετά: Ξαναμπαίνει πλοίο στη γραμμή Κύπρος – Ελλάδα! – Πόσες ώρες θα είναι το ταξίδι;

26/04/2022

Ποδηλατικός Γύρος Ελλάδας για την τουριστική προβολή της χώρας…

Με την σημαντική υποστήριξη του ΕΟΤ ξεκινάει αύριο Τετάρτη 27 Απριλίου ο ΔΕΗ Διεθνής Ποδηλατικός Γύρος Ελλάδας, μια παγκόσμιας εμβέλειας διοργάνωση που φέρνει την χώρα στο επίκεντρο του διεθνούς ενδιαφέροντος και την βάζει ξανά στην πρώτη γραμμή της διεθνούς αγωνιστικής ποδηλασίας. Ο φετινός αγώνας έχει ενταχθεί αναβαθμισμένος στο καλεντάρι της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας Ποδηλασίας (UCI) για το 2022, με τη συμμετοχή 147 αθλητών από 19 επαγγελματικές και 2 εθνικές ομάδες.
Ο ΔΕΗ Διεθνής Ποδηλατικός Γύρος, που επιστρέφει στην Ελλάδα μετά από μια δεκαετία, είναι ένα πολύ μεγάλο αθλητικό, τουριστικό, ψυχαγωγικό αλλά και εκπαιδευτικό γεγονός που προβάλει με τον καλύτερο τρόπο τη χώρα και τις φυσικές ομορφιές της. Η Κρήτη, η Αττική, η Στερεά Ελλάδα, η Θεσσαλία και η Ήπειρος είναι χαρακτηριστικοί τουριστικοί προορισμοί, οι οποίοι ενισχύονται όχι μόνο από τους ποδηλατικούς αγώνες, αλλά και από τις παράλληλες δράσεις που θα λάβουν χώρα κατά τη διάρκεια των πέντε αγωνιστικών ημερών. Ο ποδηλατικός γύρος έχει ως στόχο να αναπτύξει το άθλημα της ποδηλασίας στην Ελλάδα και να συμβάλει στη δημιουργία μιας σύγχρονης ποδηλατικής κουλτούρας στους πολίτες που περνάει και μέσα από τους κανόνες οδικής ασφάλειας.
Η πρώτη διαδρομή (εταπ) του Διεθνούς Ποδηλατικού Γύρου ξεδιπλώνει όλη την ομορφιά της Κρήτης, ξεκινάει από το Ηράκλειο, συνεχίζει στο Ρέθυμνο και τερματίζει στο Παλιό Λιμάνι στα Χανιά. Οι επόμενες τέσσερις απαιτητικές διαδρομές διασχίζουν την ηπειρωτική Ελλάδα, σε διαδρομές από το ΟΑΚΑ μέχρι την Ιτέα, από τους Δελφούς μέχρι την Καρδίτσα και τη Λάρισα και από την Καλαμπάκα μέχρι τα Ιωάννινα που θα γίνει και ο τερματισμός του πέμπτου εταπ. Το πελοτόν θα περάσει συνολικά από πέντε περιφέρειες, 11 νομούς, 28 πόλεις και θα καλύψει περισσότερα από 858 χιλιόμετρα με φόντο το μεσογειακό ελληνικό τοπίο.

Ο ΔΕΗ Διεθνής Ποδηλατικός Γύρος Ελλάδας θα καλυφθεί τηλεοπτικά από τα διεθνή αθλητικά κανάλια.

10/03/2022

Οδηγίες Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας: Τι ισχύει στις αφίξεις από το εξωτερικό Ελλήνων και αλλοδαπών το επόμενο δεκαπενθήμερο…

Η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ), εξέδωσε τις ανά δεκαπενθήμερο αεροπορικές οδηγίες (notam) σχετικά με την είσοδο αλλοδαπών στην Ελλάδα και τις προϋποθέσεις που ισχύουν
Οι αλλαγές σε σχέση με την προηγούμενη notam είναι δύο:
-οι αφίξεις όλων των επιβατών πτήσεων εξωτερικού (Ελλήνων και αλλοδαπών) θα γίνονται χωρίς την συμπλήρωση της φόρμας PLF από την Τρίτη 15 Μαρτίου 2022.
- Επίσης προστέθηκαν ακόμα δύο (2) χώρες που προσχώρησαν στο σύστημα ψηφιακού πιστοποιητικού της ΕΕ, το Μπενίν και η Ιορδανία γεγονός που σημαίνει ότι και οι επιβάτες κάτοχοι πιστοποιητικών από αυτές τις χώρες δεν θα έχουν την υποχρέωση για αρνητικό τέστ άφιξης εφόσον είναι εμβολιασμένοι ή έχουν νοσήσει.
Ειδικότερα, οι νέες notams (οδηγίες) πτήσεων εξωτερικού θα ισχύουν από την Καθαρά Δευτέρα 7 Μαρτίου 2022 έως την Δευτέρα 21 Μαρτίου 2021 και προβλέπουν τα ακόλουθα:

-Υποχρεωτική συμπλήρωση PLF για όλους τους επιβάτες έως και την Δευτέρα 14 Μαρτίου 2022- Από τις 15/3/22 είσοδος στην Ελλάδα χωρίς PLF: Όλοι οι ταξιδιώτες προς Ελλάδα, ανεξαρτήτως υπηκοότητας, συμπληρώνουν την ηλεκτρονική φόρμα PLF (Passenger Locator Form), στην ηλεκτρονική διεύθυνση https://travel.gov.gr οποιαδήποτε ώρα πριν την αναχώρηση της πτήσης προς Ελλάδα. Η απόδειξη συμπλήρωσης της ηλεκτρονικής φόρμας PLF, που αποστέλλεται αυτόματα με ηλεκτρονικό μήνυμα στον επιβάτη από το σύστημα, θεωρείται αναγκαίο ταξιδιωτικό έγγραφο. Η αεροπορική οδηγία προβλέπει ότι καταργείται από τις 15 Μαρτίου 2022 η συμπλήρωση της φόρμας Passenger Locator Form (PLF) από τους επισκέπτες όλων των χωρών για την είσοδό τους στην Ελλάδα.

-Χωρίς τεστ άφιξης οι ταξιδιώτες με Ευρωπαϊκό Ψηφιακό Πιστοποιητικό COVID-19: Η είσοδος των ταξιδιωτών που κατέχουν πιστοποιητικά, (είναι υπήκοοι), από τα κράτη-μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΕΕ) και της Συμφωνίας Σένγκεν, καθώς και από τις τριάντα πέντε (35) χώρες εκτός της ΕΕ που έχουν προσχωρήσει στο σύστημα ψηφιακού πιστοποιητικού COVID-19 της ΕΕ (European Union Digital Covid Certificate, EUDCC), δηλαδή οι ακόλουθες: Άγιος Μαρίνος, Αλβανία, Ανδόρρα, Αρμενία, Βατικανό, Βόρεια Μακεδονία, Γεωργία, Ελβετία, Ελ Σαλβαδόρ, Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, Ηνωμένο Βασίλειο, Ισλανδία, Ισραήλ, Λιχτενστάιν, Λίβανος, Μαρόκο, Μαυροβούνιο, Μολδαβία, Μονακό, Νορβηγία, Νέα Ζηλανδία, Ουκρανία, Ουρουγουάη, Παναμάς, Πράσινο Ακρωτήριο, Σερβία, Σιγκαπούρη, Ταϊλάνδη, Τόγκο, Τουρκία, Τυνησία, Μπενίν, Ιορδανία, Φερόες Νήσοι και Κινεζική Ταϊπέι*, επιτρέπεται με την επίδειξη Ευρωπαϊκού Ψηφιακού Πιστοποιητικού COVID-19, το οποίο περιέχει πληροφορίες για ένα από τα παρακάτω στοιχεία:
α)Πιστοποιητικό εμβολιασμού με χρονική ισχύ έως εννέα (9) μήνες μετά την ολοκλήρωση του βασικού εμβολιασμού και χωρίς χρονικό περιορισμό για τους ταξιδιώτες που έχουν λάβει και την ενισχυτική δόση.
β) Πιστοποιητικό νόσησης που διαρκεί έως εκατόν ογδόντα (180) ημέρες.
γ) Πιστοποιητικό αρνητικού αποτελέσματος, με τη μέθοδο PCR εντός των τελευταίων εβδομήντα δύο (72) ωρών ή εναλλακτικά να έχουν διαγνωσθεί αρνητικοί σε rapid test εντός είκοσι τεσσάρων (24) ωρών πριν από την άφιξή τους στην Ελλάδα.

-Χωρίς την υποχρέωση αρνητικού τεστ και από Η.Π.Α, Αυστραλία και Καναδά: Η είσοδος των ταξιδιωτών που προέρχονται, (είναι υπήκοοι), από την Αυστραλία, τις Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής (Η.Π.Α) και τον Καναδά επιτρέπεται με την επίδειξη εναλλακτικά ενός εκ των παρακάτω εγγράφων:
α)Πιστοποιητικό εμβολιασμού με χρονική ισχύ έως εννέα (9) μήνες μετά την ολοκλήρωση του βασικού εμβολιασμού και χωρίς χρονικό περιορισμό για τους ταξιδιώτες που έχουν λάβει και την ενισχυτική δόση.
β) Πιστοποιητικό νόσησης που διαρκεί έως εκατόν ογδόντα (180) ημέρες.
γ) Πιστοποιητικό αρνητικού αποτελέσματος, με τη μέθοδο PCR εντός των τελευταίων εβδομήντα δύο (72) ωρών ή εναλλακτικά να έχουν διαγνωσθεί αρνητικοί σε rapid test εντός είκοσι τεσσάρων (24) ωρών πριν από την άφιξή τους στην Ελλάδα.
-Mε αρνητικό τεστ η είσοδος στην Ελλάδα ανεξαρτήτως εμβολιασμού για όλους τους υπόλοιπους ταξιδιώτες: Όλοι οι υπόλοιποι ταξιδιώτες προς Ελλάδα, πλην των κρατών της ΕΕ και της Συμφωνίας Σένγκεν, των ταξιδιωτών από την Αυστραλία, τις Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής (Η.Π.Α), τον Καναδά καθώς και από τις τριάντα πέντε (35) χώρες εκτός της ΕΕ που έχουν προσχωρήσει στο σύστημα ψηφιακού πιστοποιητικού COVID-19 της ΕΕ συμπεριλαμβανομένων των συζύγων τους ή των προσώπων, με τα οποία αυτοί έχουν συνάψει σύμφωνο συμβίωσης, καθώς και των ανήλικων τέκνων τους, ανεξαρτήτως της εμβολιαστικής τους κατάστασης, οφείλουν να έχουν διαγνωσθεί αρνητικοί σε τεστ με τη μέθοδο PCR εντός των τελευταίων εβδομήντα δύο (72) ωρών ή εναλλακτικά να έχουν διαγνωσθεί αρνητικοί σε rapid test εντός είκοσι τεσσάρων (24) ωρών πριν από την άφιξη τους στην Ελλάδα.

-Έλεγχοι σε παιδιά από πέντε (5) ετών και άνω: Η υποχρέωση των προϋποθέσεων, για είσοδο στην Ελλάδα ισχύει για παιδιά από πέντε (5) ετών και άνω.

-Δειγματοληπτικός έλεγχος ταξιδιωτών και προσωρινός περιορισμός πέντε (5) ημερών σε περίπτωση κρούσματος: Σε όλους τους επιβάτες εξωτερικού επιπρόσθετα θα γίνεται και δειγματοληπτικός έλεγχος (PCR ή rapid test) κατά την άφιξη τους, βάση της διαδικασίας που προβλέπει το Passenger Locator Form. Σε περίπτωση που τα τεστ διαπιστώσουν επιβάτη θετικό η καραντίνα/απομόνωση θα ισχύει για πέντε (5) μέρες, κατ’ οίκον ή σε κατάλληλο τόπο προσωρινής διαμονής που υποδεικνύεται από τις αρμόδιες αρχές. Ο προσωρινός περιορισμός αρχίζει από την επόμενη ημέρα της διάγνωσής τους ως θετικών στον κορωνοϊό COVID-19. Μετά την πάροδο των πέντε (5) ημερών και εφόσον δεν υπάρχουν συμπτώματα ή τα συμπτώματα έχουν βελτιωθεί, με πλήρη υποχώρηση του πυρετού για είκοσι τέσσερις (24) ώρες χωρίς τη χρήση αντιπυρετικών, λήγει ο προσωρινός περιορισμός. Εάν ο πυρετός συνεχίζει μετά την πάροδο των πέντε (5) ημερών, παρατείνεται ο προσωρινός περιορισμός μέχρι την πλήρη υποχώρηση του πυρετού. Οι συγκεκριμένοι επιβάτες υποχρεούνται να φέρουν μάσκα μόνο υψηλής αναπνευστικής προστασίας (FFP2 ή N95) ή εναλλακτικά διπλή μάσκα (χειρουργική και υφασμάτινη) για τουλάχιστον άλλες πέντε (5) ημέρες από τη λήξη του περιορισμού. Όλοι οι επιβάτες εξωτερικού πρέπει να τηρούν πιστά τις οδηγίες των υγειονομικών αρχών της χώρας μας.

-Η χρήση μάσκας είναι υποχρεωτική: Στους χώρους προσέλευσης και αναμονής εντός αεροδρομίων, καθώς και κατά τη διάρκεια των αεροπορικών πτήσεων, το προσωπικό και οι επιβάτες υποχρεούνται να φέρουν μάσκα προστασίας. Επίσης οι επιβάτες υποχρεούνται να συμμορφώνονται προς τις υποδείξεις του μόνιμου και έκτακτου προσωπικού των αεροδρομίων ή των αεροπορικών εταιρειών που επιφορτίζεται με τα καθήκοντα εποπτείας, διαχείρισης πλήθους και υποβοήθησης των επιβατών, προκειμένου να τηρούνται οι αναγκαίες αποστάσεις και να διασφαλίζεται η ελεγχόμενη επιβίβαση-αποβίβαση και αναμονή προς αποφυγή συνωστισμού. Ο έλεγχος των παραπάνω εγγράφων πραγματοποιείται από τους υπαλλήλους των αεροπορικών εταιρειών και δειγματοληπτικά από τις αστυνομικές αρχές. Οι αεροπορικές εταιρίες υποχρεούνται στον έλεγχο του ταξιδιώτη πριν από την επιβίβασή του, ώστε να επιβεβαιωθεί ότι φέρει τα απαραίτητα έγγραφα και σε περίπτωση παραβίασης φέρουν την υποχρέωση επαναπατρισμού του επιβάτη με ευθύνη και έξοδα τους.

09/03/2022

Ξεκίνησαν σήμερα οι πτήσεις της Delta μεταξύ Νέας Υόρκης και Αθήνας!

Νωρίτερα από κάθε άλλη χρονιά ξεκίνησαν σήμερα οι πτήσεις της αμερικανικής Delta μεταξύ της Νέας Υόρκης (JFK) και της Αθήνας. Συνολικά θα πραγματοποιούνται έντεκα πτήσεις την εβδομάδα με διπλές πτήσεις κάθε Δευτέρα, Τρίτη, Πέμπτη και Σάββατο.

Επίσης στις 6 Μαΐου ξεκινά από την αμερικανική αεροπορική εταιρεία το Ατλάντα – Αθήνα (καθημερινά) και από 29 Μαΐου το Βοστώνη – Αθήνα (κάθε Τετάρτη, Παρασκευή και Κυριακή).
Συνολικά, η Delta θα προσφέρει 5.922 θέσεις κάθε εβδομάδα στις πτήσεις μεταξύ Ελλάδας και Η.Π.Α. κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού, συμπεριλαμβανομένων 714 θέσεων Delta One και 441 θέσεων Delta Premium Select. Οι πτήσεις της Delta από και προς Νέα Υόρκη (JFK), Ατλάντα και Βοστώνη θα γίνονται με αεροσκάφος Airbus A330.

04/03/2022

Στο 100% η πληρότητα των τουριστικών λεωφορείων – Επιστρέφουν οι εκδρομές των ΚΑΠΗ!

Την ικανοποίησή της για την απόφαση επαναφοράς της επιτρεπόμενης πληρότητας των τουριστικών λεωφορείων στο 100% και την άρση της απαγόρευσης των εκδρομών και των ομαδικών μετακινήσεων των ΚΑΠΗ, μετά και τις σχετικές θετικές εισηγήσεις της Εθνικής Επιτροπής Προστασίας της Δημόσιας Υγείας έναντι του κορωνοϊού COVID-19, εκφράζει η Ομοσπονδία Ελληνικών Συνδέσμων Γραφείων Ταξιδίων και Τουρισμού, FedHATTA.
Η FedHATTA διεκδικούσε εδώ και πολύ καιρό την αποκατάσταση των ζητημάτων αυτών, τα οποία θα δώσουν κινητικότητα στον ελληνικό τουρισμό σε μια κρίσιμη συγκυρία για την ανάκαμψή του, και εκφράζει τις ευχαριστίες της στην Πολιτεία για τη διαθεσιμότητά της να τα εξετάσει και να προχωρήσει σε ουσιαστικές λύσεις.
Εκκρεμεί η δημοσίευση των σχετικών Κοινών Υπουργικών Αποφάσεων.
Ωστόσο, εξακολουθεί να εκκρεμεί η έκδοση των υγειονομικών πρωτοκόλλων ασφαλούς λειτουργίας των μουσείων και των αρχαιολογικών χώρων, καθώς και η αποσαφήνιση των κανόνων για την καθημερινότητα των ξένων επισκεπτών της χώρας μας (σε ποιους χώρους θα μπορούν να μπαίνουν και με ποια παραστατικά), ζητήματα τα οποία η FedHATTA ευελπιστεί ότι θα αποκατασταθούν το αμέσως επόμενο διάστημα, ώστε να διασφαλιστεί η ποιότητα των υπηρεσιών που προσφέρει ο ελληνικός τουρισμός στους επισκέπτες εν όψει της πορείας του προς ανάκαμψη.

01/03/2022

Είχα την τύχη να είμαι κι εγώ, σ΄αυτό το όμορφο ταξίδι και να γνωρίσω αυτήν την πανέμορφη πόλη και τούς φιλόξενους κατοίκους της !!
Ας ευχηθούμε να επικρατήσει γρήγορα η ΕΙΡΗΝΗ 🕊 και πάλι στην ΟΥΚΡΑΝΙΑ ! 🇺🇦

18/02/2022

Aegean: Στα οικογενειακά ταξίδια τα παιδιά ταξιδεύουν δωρεάν!

Αν έχετε σκοπό να ταξιδέψτε αεροπορικώς με όλα τα μέλη της οικογένειάς για τον αγαπημένο σας προορισμό στην Ελλάδα ή στο εξωτερικό, η Aegean υπόσχεται προνόμια. Ποια είναι αυτά;
- Δωρεάν εισιτήρια για παιδιά και βρέφη
- 1 δωρεάν επιπλέον αποσκευή ανά οικογένεια
- 30% έκπτωση για επιλογή θέσης
Η κράτηση πρέπει να γίνει μέχρι την Τετάρτη 2 Μαρτίου για πτήσεις που θα πραγματοποιούν στο διάστημα από 15/03/2022 έως 31/10/2022.
Η έκπτωση στην επιλογή θέσης ισχύει με τη χρήση του εκπτωτικού κωδικού «FAMILYOFFER» στη φόρμα κράτησης των εισιτηρίων.
Δείτε όρους και προϋποθέσεις εδώ:
https://el.aegeanair.com/organoste/prosfores-diagonismoi/family-offer/terms-and-conditions/

21/01/2022

fedHATTA
ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΣΥΝΔΕΣΜΩΝ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΩΝ ΚΑΙ ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΩΝ ΓΡΑΦΕΙΩΝ
Ημ/νία: 19/01/2022, Αρ. 2191/2022

Παρέμβαση Λ. Τσιλίδη στη Βουλή για τον Αναπτυξιακό Νόμο
Ζήτημα οικονομικής και τουριστικής ευημερίας η ένταξη των τουριστικών γραφείων

Την ένταξη του κλάδου των τουριστικών γραφείων στο σχέδιο νόμου του υπουργείου Ανάπτυξης και Επενδύσεων για τον Αναπτυξιακό Νόμο, ζήτησε ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας FedHATTA, κ. Λύσανδρος Τσιλίδης, σε παρέμβαση που πραγματοποίησε την Τετάρτη, 19 Ιανουαρίου, στις εργασίες επεξεργασίας και εξέτασης του σχεδίου νόμου από τη Διαρκή Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής, στην οποία μετείχαν εκπρόσωποι φορέων.
Ο κ. Τσιλίδης υπογράμμισε ότι “ο κλάδος των ταξιδιωτικών γραφείων έχει πολλές ιδιαιτερότητες, διέπεται από διεθνείς κανόνες και όχι μόνο Ελληνικούς, είναι ανάμεσα σε εκείνους που επλήγησαν περισσότερο από τις επιπτώσεις της πανδημίας και έχει ενεργή συνεισφορά στην Ελληνική Οικονομία με τεράστια συμμετοχή στο ΑΕΠ της χώρας.

Στον τουρισμό, υπάρχουν διαφορετικές κατηγορίες υπηρεσιών, όπως αυτές που προσφέρουν τα ξενοδοχεία, τα ενοικιαζόμενα δωμάτια και άλλα στοιχεία του τουριστικού πακέτου. Όμως ο οργανωμένος τουρισμός είναι υπεύθυνος για τη διακίνηση του παγκόσμιου τουρισμού, εισερχόμενου και εξερχόμενου, οργανώνει ταξίδια κινήτρων, συνέδρια, διακινεί τουρισμό κρουαζιέρας, κάνει πωλήσεις ιστιοπλοΐας, δημιουργεί θεματικό τουρισμό και αφορά τους ταξιδιωτικούς πράκτορες οι οποίοι είναι και ιδιοκτήτες τουριστικών λεωφορείων, γεγονός που τα καθιστά περισσότερο επενδυτές παρά διαμεσολαβητές στον τομέα τους. Η Ομοσπονδία δε συμμετέχει ενεργά στους ευρωπαϊκούς και παγκόσμιους φορείς οργανωμένου τουρισμού”.

Ο κ. Τσιλίδης επεσήμανε ότι, “επί 20 και περισσότερα χρόνια, ο κλάδος των τουριστικών γραφείων βρίσκεται εκτός όλων των αναπτυξιακών νόμων που έχουν ισχύσει μέχρι σήμερα, όμως σήμερα δεν είναι δυνατόν να μιλάμε για πράσινη μετάβαση και περιβαλλοντική αναβάθμιση επιχειρήσεων και να μην περιλαμβάνεται σε αυτήν το τουριστικό λεωφορείο, ή για ψηφιακό και τεχνολογικό μετασχηματισμό των επιχειρήσεων και για εναλλακτικές μορφές τουρισμού και να μην περιλαμβάνονται τα τουριστικά γραφεία”.

“Θεωρούμε”, τόνισε, “ότι ο Αναπτυξιακός Νόμος, ο οποίος δεν περιλαμβάνει τον κλάδο μας, δεν έχει προβλέψει ότι εμείς δεν επενδύουμε σε ακίνητα και οικόπεδα αλλά σε υπηρεσίες και στην τεχνολογία, στηρίζοντας την ψηφιακή αναβάθμιση του κλάδου, το ERP και την ψηφιοποίηση”.
Αναφέρθηκε δε στο ρόλο των τουριστικών γραφείων που δεν περιορίζεται στη διαμεσολάβηση, αλλά αφορά κυρίως την ενεργή συμμετοχή στην ελληνική αγορά χωρίς να δημιουργεί πιστώσεις σε αυτήν. Τα τουριστικά γραφεία, είπε, πιστώνουν τους πελάτες τους, προπληρώνοντας ταξίδια και, επομένως, επενδύοντας στο έργο τους.

Επέστησε δε την προσοχή στην ανάγκη "ο κλάδος να επανέλθει στην νοοτροπία εξωστρέφειας αλλά και συμπόρευσης, όπως σε παλαιότερες εποχές δημιουργικής δραστηριότητας του ελληνικού τουρισμού, όταν ελληνικά ταξιδιωτικά γραφεία συνεργάζονταν με μεγάλη επιτυχία με το εξωτερικό, προσελκύοντας κύμα διεθνών επισκεπτών στη χώρα μας. Όμως, ακόμα και αυτά τα τουριστικά γραφεία, αναγκάστηκαν να εξαγοραστούν γιατί δεν είχαν την δυνατότητα να ενταχθούν σε μηχανισμούς στήριξης. Είναι ανάγκη να επανέλθουν αυτοί οι αφοσιωμένοι εργάτες του ελληνικού τουρισμού, και δεν υπάρχει καλύτερος τρόπος να συμβεί αυτό, παρά μέσα από την στήριξη που μπορούν να προσφέρουν οι κατηγορίες της Επιχειρηματικής Εξωστρέφειας και της Ενίσχυσης Τουριστικών Επενδύσεων του υπό συζήτηση Αναπτυξιακού Νόμου.

Σε κάθε περίπτωση, ακόμη και αν ο εν λόγω Αναπτυξιακός Νόμος δεν μπορεί να συμπεριλάβει τις επιχειρήσεις ενός τόσο σημαντικού κλάδου της ελληνικής οικονομίας, είναι απολύτως απαραίτητο το υπουργείο Ανάπτυξης να επανέλθει με διαφορετική λύση για τη στήριξη ενός συνόλου μικρομεσαίων επιχειρήσεων – και των θέσεων εργασίας που αντιστοιχούν σε αυτές - που βρίσκεται στην καρδιά του τουριστικού έργου. Τα τουριστικά γραφεία θέλουν να συμμετέχουν ενεργά στην οικονομία, γιατί παράγουν, προσφέρουν εργασία, και καταθέτουν έργο. Δεν νοείται ‘Ανάπτυξη’ χωρίς την στήριξη του παραγωγικού αλλά και πλέον πληττόμενου κλάδου της οικονομίας, που είναι τα τουριστικά γραφεία".