18/12/2023
Meet EDRA... 👩🏼🦰⛴️
(scroll down for Italian and Croatian)
🇬🇧 Our apartment EDRA got its name from the ship used for commute between Istria and Trieste in the years from 1962 to 1976.
The blue beauty could be spotted as many as 6 times a week (all days except Thursdays) elegantly navigating throughout the ports of Istria - P**a, Rovinj, Novigrad, Umag❤️, Piran, Izola, Koper, making its way to Trieste.
The high sailing frequency of the vessel had a much deeper reason behind it than just that of giving Istrians the opportunity to explore Trieste and all the city had to offer. This sea communication served as a way to keep the families , separated by WWII, connected (back then, many Istrians decided to leave communist Yugoslavia and move to Trieste).
Later on, Istrians had more and more reasons to visit Trieste: abolishment of visas between Yugoslavia and Italy, also the 60s were the years of the economic boom in Italy, which meant goods there were sold at far more accessible prices.
At the time, cars were still very rare in Yugoslavia and bus trips from P**a to Trieste were 5 hours long. Edra's voyage demanded the same amount of time to get from P**a to Trieste but the trip was far more comfortable and interesting. Usually the travellers would spend at least 2 days in Trieste.
Edra was built in the shipyard Felszegi in Muggia. The ship was 64 meters long, 8 meters wide, it had the capacity for 500 people and it could reach the speed of 18,7 knots.
The ship was placed into active service on September 26th 1962.
Unfortunately, in 1978 Edra was sold to the Italian Ministry of Transport and painted all white, losing her initial charm. She was then used to connect Calabria and Sicily.
Edra was written off in June 1994 and is currently anchored in the port of Reggio Calabria.
🇮🇹 Il nostro appartamento EDRA ha ottenuto il suo nome dall'omonima nave usata per collegare Istria e Trieste tra il 1962 e il 1976.
La signorina con il mantello blu poteva essere notata 6 volte alla settimana (tutti i giorni tranne il giovedì) che navigava elegantemente tra i porti istriani - Pola, Rovigno, Cittanova, Umago❤️, Pirano, Isola, Capodistria, facendosi strada fino Trieste.
L'alta frequenza di navigazioni fu dovuta a ragioni molto più profonde che solamente quella di fornire opportunità agli istriani di esplorare Trieste. Questa communicazione marittima serviva come modo per mantenere il contatto e tenere unite famiglie separate dalla seconda guerra mondiale. Va ricordato che quella volta tanti istriani hanno deciso di abbandonare la Jugoslavia communista per trasferirsi a Trieste.
Comunque, gli istriani ebbero sempre più ragioni per visitare Trieste: l'abolizione dei visti tra l'Italia e la Jugoslavia, inoltre gli anni '60 furono gli anni del boom economico, il che voleva dire che i beni di largo consumo in Italia costavano molto di meno.
A quei tempi, le automobili erano ancora abbastanza rare in Jugoslavia e il viaggio in autobus da Pola a Trieste richiedeva 5 ore. Edra ci metteva lo stesso tempo per arrivare da Pola a Trieste però il viaggio in nave era molto più comodo e interessante. Di solito, i viandanti si trattenevano a Trieste per almeno 2 giorni.
Edra fu costruita nel cantiere navale Felszegi a Muggia. La nave di 64 metri di lunghezza, 8 metri di largezza e la capacità di trasporto di 500 persone, poteva raggiungere la velocità di 18,7 nodi. Fu messa in servizio il 26 settembre 1962.
Sfortunatamente, nel 1978 Edra fu venduta alle Ferrovie dello stato e ridipinta tutta di bianco e così p***e quel suo caratteristico splendore.
La nave ora collegava la Calabria con la Sicilia.
Edra è "in pensione" dal giugno del 1994 ed è attualmente ancorata nel porto di Reggio Calabria.
🇭🇷 Naš apartman EDRA je dobio ime po brodu koji je od 1962. do 1976. povezivao Istru sa Trstom.
Elegantnu gospođicu u plavom se čak 6 p**a tjedno (svaki dan osim četvrtka) moglo vidjeti u istarskim lukama - P**a, Rovinj, Novigrad, Umag❤️, Piran, Izola, Kopar.
Izvor takvog intenziteta morske povezanosti pronalazimo u ondašnjem povijesnom trenutku. Budući da su se ono vrijeme mnogi Istrani odlučili napustiti komunističku Jugoslaviju i preseliti u Trst, Edra je služila održavanju odnosa između obitelji rascijepljenih Drugim svjetskim ratom.
No, razloga za ovu povezanost je bilo sve više: ukidanje vize između Jugoslavije i Italije, osim toga 60-te su bile godine gospodarskog procvata u Italiji što je značilo da su cijene robe široke potrošnje bile znatno niže od onih u Jugoslaviji.
U to vrijeme, automobili u bivšoj Jugoslaviji nisu bili baš tako česta pojava, dok se pak autobusom od P**e do Trsta putovalo 5 sati. Edri je isto tako trebalo 5 sati od P**e do Trsta ali je zato put bio neusporedivo udobniji i zanimljiviji. Polaznici su inače u Trstu ostajali najmanje 2 dana.
Edra je izgrađena u brodogradilištu "Felszegi" iz Milja. Duga 64 a široka 8 metara, sa kapacitetom prijevoza 500 putnika i postizala je brzinu od 18,7 čvorova. Edra je puštena u službu 26. rujna 1962. Nažalost, 1978. prodana je talijanskom ministarstvu prometa i obojana u bijelo, čime je znatno izgubila svoj šarm i zaštitnički znak. Namijenjena je kratkoj plovidbi između Calabrije i Sicilije.
Edra je od lipnja 1994. "u penziji" i trenutno je usidrena u luci Reggio Calabria.
