ANTECEDENTES DEL PUERTO DE TAMBO DE MORA
El distrito de Tambo de Mora es una jurisdicción de la costa sur central del Perú. El distrito es una división de la Provincia de Chincha (Departamento de Ica).En los siglos XVI, XVII y XVIII, alcanzó su máximo esplendor como puerto de la ciudad de Chincha Alta. Por sus muelles, los españoles embarcaban el azogue que venía de Huancavelica y era necesario p
ara las minas de plata de Potosí. La ruta que seguía el azogue era: Huancavelica-Chincha-Tambo de Mora-Arica-Potosí. El azogue bajaba a Chincha a lomo de bestia era embarcado en Tambo de Mora y llevado por mar hasta Arica, ahí nuevamente a lomo de bestia, era subido a Potosí. Durante los siglos de la trata de esclavos, fue unos de los principales puertos donde desembarcaban a los esclavos africanos cuyos descendientes conforman hoy la numerosa colectividad afro-peruana. Tambo de Mora fue creado el 5 de febrero de 1875, durante el gobierno de Manuel Prado. En sus inicios, fue un emporio de riqueza, con gran actividad comercial fue el lugar elegido por inmigrantes italianos, españoles y franceses. Hoy es un puerto de pesca artesanal e industrial y en sus orillas costeras existen UNIDADES OPERATIVAS PESQUERAS DE CURADOS Y CONGELADOS, donde sus actividades están direccionadas al proceso de harina de pescado aceite de pescado, anchoas, y congelados. Nuestra población asciende a 4,930 habitantes entre hombres y mujeres con una tasa de crecimiento anual de 1.1% se asienta sobre una superficie de 32.00 km² a una altitud de 5 msnm
POLÍTICA INSTITUCIONAL.-
de la asociación de pescadores artesanales y propietarios de pequeñas embarcaciones del puerto de tambo de mora en adelante A.P.A.P.P.EMB DEL PUERTO TAMBO DE MORA, es una apuesta colectiva que debe mantener su estabilidad y libre accionar como fiel y autentico representante de la comunidad pesquera artesanal, somos un gran movimiento social que esperamos contribuir al fortalecimiento interno, articulación social, estado e instituciones privadas y sobre todo mejorar nuestras capacidades por emprendimiento empresarial como alternativa diferente e iniciativa de imnovar y hacer posible el ejercicio ciudadano al derecho de g***r de los beneficios que nos corresponde y en este proceso mejoraremos nuestra estabilidad economica y calidad de vida; entendida esta esta como la capacidad de generar bienes y servicios en el marco del desarrollo sostenible de nuestra actividad y respeto a la conservación y protección del medio ambiente de una forma creativa, metódica, ética, responsable y efectiva. MISION
contribuir al fortalecimiento de la cadena productiva de la pesca artesanal del puerto de tambo de mora mejorando las condiciones económicas de los pescadores haciendo mas accesible los recursos pesqueros a la población
VISION
Ser una institucion del sector pesquero artesanal reconocido por su calidad y seguridad de nuestro capital humano mejorando sus capacidades en el marco del desarrollo sostenible de nuestra actividad y respeto a la conservación y protección del medio ambiente. OBJETIVOS DEL PUERTO ACTUALMENTE
Hoy en la actualidad la A.P.A.P.P.EMB DEÑ PUERTO DE TAMBO DE MORA, en el marco de sus lineamientos como gestores pesqueros estamos fomentando el TURISMO, basado a una LINEA BASE ANCESTRAL, que atravez del tiempo no se ha valorado; el potencial turístico que tenemos en nuestra bahía de la Provincia de chincha; dada la situación nuestra colectividad pesquera artesanal en función de nuestras actividades de pesca solicitamos al estado ejecutar nuestro PROYECTO del ESPIGON MARITIMO en el PUERTO DE TAMBO DE MORA ,y convertir a nuestro PUERTO DE MAR ABIERTO EN BAHIA, cabe mencionar que si ejecutamos el referido proyecto se aperturan diversos proyectos generando empleo ya que contamos con ISLAS, TERMINAL PORTUARIO PAMPA MELCHORITA, PLAYAS, DIVERSIDADES DE LOBOS, DELFINES, oriundas de la zona; de igual contamos con HUACAS, HUMEDALES y un capital humano con capacidad de atender IDEAS DE NEGOCIOS, en atención a exigencias de nuestros turistas y visitantes por recuperar el tiempo perdido visionando un PUERTO DE DESARROLLO SOSTENIBLE en el marco de sus POTENCIALIDADES. Es por ello que le solicitamos al GIOBIERNO DE TURNO, tengan voluntad política en atención a nuestro PROYECTO por un desarrollo sostenible y mejor calidad de vida de nuestro PUERTO que una vez fue historia por generarle al estado DIVISAS, y darle un nivel en los mercados EUROPEOS Y ASIATICOS, por la exportación de nuestro GUANO, HARINA Y ACEITE DE PESCADO; a razón de ello esperamos su atención de nuestro PROYECTO EN PRIORIDAD. ISLAS CHINCHA, ÍNSULAS GUANERAS PERUANAS POR EXCELENCIA
Las Islas Chincha Son Un Grupo De Islotes Y Tres Pequeñas Islas Situadas A 21 Kilómetros De La Costa Sudoeste Del Perú La Isla Chincha Norte tiene aproximadamente 1,3 km de largo por 0,5 km de ancho, una superficie de 0,36 km² y una altura máxima de 34 metros sobre el nivel del mar. La Chincha Centro tiene 0,40 km² y su máxima altura (que lo es también de todas las islas) es de 79 metros. En quechua sus nombres serían: Urpayguachaca, Quillayraca y Churuyoc Al mayor de los islotes, que visto desde lejos se parece a un pan de azúcar, se le llama isla Goleto y está situado aproximadamente a una milla al SW del extremo sur de la isla Chincha Sur. Las islas se componen fundamentalmente de granito y en sus costas acantiladas anidan una gran cantidad de aves marinas. En la isla Chincha Centro está ubicado el faro ─13º38’,3 S Y 76º24’ W─, una torre cuadrada negra de hormigón armado o concreto de 18 metros de alto con franjas naranjas. Las islas ofrecen fondeaderos seguros de aguas profundas entre todas ellas. El viento nunca sopla duro excepto cuando lo hace del sur. Se fondea donde está indicado en la carta, entre los 33 y los 49 metros de profundidad sobre arena blanca y conchuela. Una roca aislada se encuentra a 8 cables al oeste del faro. Las islas “fueron descubiertas” por el mundo en la segunda mitad del siglo XIX, gracias a sus extensos depósitos de guano. Las aves guaneras más abundantes son los alcatraces piqueros (peruvian booby-Sula Variegata). Acompañando a la especie anterior, pero en número menor, tenemos al Cushiri o cuervo marino o cormorán neotropical (Phalacrocorax brasilianus) y al pelícano peruano (Pelecanus Thagus). No se puede dejar de mencionar a las especies no endémicas de la Corriente de Humboldt como golondrinas, gaviotas y gallinazos. En las grutas y cuevas de la isla Norte habitan bandadas de zarcillos (Larosterna inca), focas y lobos marinos. Hay agrupaciones de lobos marinos de pelo fino (Arctocephalus australis australis) que, en conjunto, alcanzan en la zona una población aproximada de 150individuos. Nadie puede arrogarse el descubrimiento de las islas Chincha dado que estas se observan a simple vista desde tierra firme y, por tanto, se conocen desde siempre. Parece ser que los agricultores de los pueblos nazca y mochica (siglos I a V D.C.) usaban el guano de las islas. Los chincha, anteriores a los incas, fueron sus primeros colonizadores y aunque los incas utilizaban el guano como abono, cuando los españoles sometieron Perú, las islas estaban deshabitadas y, salvo ocasionales estancias de pescadores y loberos, así siguieron hasta 1840. En ese año Perú comenzó la exportación del guano de la isla Centro ─considerado como el de mejor calidad del Perú y del mundo─ a Inglaterra. En 1.845 se empezó a exportar hacia EE.UU. Se establecieron poblados para los trabajadores en las dos islas septentrionales.El progresivo aumento de la demanda de guano hizo que el primer ferrocarril peruano ─tracción animal o a sangre de 1,435 metros de ancho─ se instalara en la isla Chincha Centro En todo Perú entre 1840 y 1868 se exportaron más de siete millones de toneladas de fertilizante natural que produjeron unos beneficios fabulosos, pero la ausencia de una política financiera, la falta de estimaciones presupuestarias, la corrupción y el enriquecimiento ilícito hicieron que la mayoría del país y sus habitantes no se beneficiaran de esta riqueza. En abril de 1864 una escuadra española ocupó las islas durante el conflicto diplomático que acabaría en la guerra hispano-sudamericana o guerra del Pacífico de 1865-1866.Los españoles evacuaron las islas en mayo de 1866. Esta guerra, la paralización de las exportaciones de guano desde las islas Chincha a causa de la ocupación española, la alegría en el gasto de los fondos públicos, la creciente deuda y el déficit crónico llevaron al país a una situación financiera agónica. En este contexto, el francés Auguste Dreyfus, casado con una dama de la alta sociedad peruana, le ofreció a su amigo José Balta, presidente de Perú, un contrato con el que salvaba al país de la bancarrota y se aseguraba para él y sus socios unos beneficios fabulosos. Con su esfuerzo, en condiciones cercanas a la esclavitud, los trabajadores que hicieron posible tanta riqueza (chinos e indígenas peruanos en su mayoría), como ha sido siempre, apenas se beneficiaron de ella. 33 años de explotación a gran escala (se estima que se extrajeron más de 5 millones de toneladas) consiguieron agotar el guano rojo de las islas. En 1874 cesaron completamente las extracciones y toda actividad, las líneas férreas fueron desmontadas y las islas se despoblaron rápidamente.Además de Dreyfus y sus socios, algunos bancos, bastantes navieros, británicos principalmente, y un buen número de consignatarios peruanos se enriquecieron con el comercio del guano. Actualmente las islas, de propiedad estatal, están administradas por el Ministerio del Ambiente y, junto a otras islas, islotes y puntas o cabos, forman parte de la “Reserva nacional de islas, islotes y puntas guaneras”. Entre 400 y 500 personas habitan hoy en día las islas. La mayoria dedicado a la recogida del guano blanco (sin fosilizar) dentro del Programa de Desarrollo Productivo Rural (Agrorural).
