Klub Turystyki Kolejowej "Tendrzak"

14/12/2024

T - Tamara

To radziecka lokomotywa spalinowa TEM2 produkowana w latach 1967-1989 w Briańsku (ob. w Rosji) oraz w Wołoszyłowgradzie (ob. Ługańsk na Ukrainie). Zbudowano ogółem 3160 sztuk przeważnie dla kolei ZSRR, Mogolii, Kuby i krajów bałkańskich, a do Polski dostarczono 130 spalinowozów tej serii dla PKP, gdzie otrzymały oznaczenie SM48 oraz 300 spalinowozów dla kolei przemysłowych, gdzie zachodwano oryginalne oznaczenie TEM2, szczególnie do obsługi pociągów na kolejach piaskowych oraz do prac manewrowych przy kopalniach węgla i hutach. Na PKP lokomotywy SM48 ulokowano w pobliżu wschodniej oraz północno-wschodniej granicy, na przykład w Braniewie, Czeremsze, Małaszewiczach, Lublinie, Zamościu albo w Żurawicy koło Przemyśla. Służą przeważnie do obsługi ciężkich pociągów towarowych, a dawniej używano ich także przy pociągach pospiesznych z południowo-wschodniej Polsce. Część Tamar, które nadal są w posiadaniu PKP Cargo przeszła już daleko posunięte modernizacje, wykonane przez nowosądecki Newag. Przebudowa objęła wymianę silnika, kabiny i obudowy przedziału maszynowego, zmieniając zupełnie kształt lokomotywy. Moc znamionową pojazdu zwiększono z 1200 do 2000KM.

Na zdjęciu: Tamara manewruje z wagonami załadowanymi drewnem na stacji Sobibór koło Chełmu, 23.07.2007

13/12/2024

12/12/2024

Ś - Śmieszna

Na literę Ś mamy lokomotywę ŚM30. Pardon. To SM30 z Fabryki Lokomotyw Fablok w Chorzowie, produkowana w latach 1957-1970. Znowu coś nietak. Fablok jest w Chrzanowie! To nie mój dzień. Wciąż widywana na stacjach towarowych przy manewrach z wagonami, a dawniej także w składzie krótkich pociągów pasażerskich kursujących na liniach lokalnych. Śmieszniejsza od niej jest tylko SM03 "Kaczka" albo niemiecki wózek akumulatorowy "Adolf" do przetaczania lokomotyw.

A właściwie to co w tej SM30 jest takiego śmiesznego? Odpowiedzi przysyłajcie na kartkach pocztowych.

Na zdjęciu: Śmieszna lokomotywa manewruje z platformami przy Przedsiębiorstwie Budowlanym Kokoszki w Gdańsku (dawnym Gdańskim Kombinacie Budowy Domów), 20.09.2006

Lokomotywy FABLOK Pociągiem przez Kokoszki

10/12/2024

S - S.uka

Piękna, ciężka, sześcioosiowa lokomotywa spalinowa SU46 z fabryki Hipolita Cegielskiego w Poznaniu. Całymi latami można było zobaczyć ją w składzie pociągów na Kaszubach, na Mazurach i na Dolnym Śląsku. Były szybkie. Prędkość konstrukcyjna wynosząca 120 km/h pozwalała na prowadzenie pociągów pospiesznych, a nawet ekspresowych. Seria wykonana w połowie lat 70. w niewielkiej liczbie. Powstało 54 sztuk s uk. Te niechlujne przezwisko pochodzi zapewne od oznaczenia zaczynającego się od SU.. , ale może te lokomotywy zasłużyły sobie jeszcze czymś na tę nazwę? Po wycofaniu z obsługi pociągów pasażerskich przez kilkanaście lat pracowały przy pociągach towarowych. Ostatnia z nich została odstawiona w grudniu 2023 roku i oczekuje na obowiązkową naprawę rewizyjną.

Pojazd o długości 19 metrów, waży 105 ton, zapas paliwa nieduży - zaledwie 3 tony, a występujący w poprzednim odcinku "Rumun" ST43 mógł zabrać prawie 5 ton. ST43 w porównaniu z SU46 jest też krótszy o 1,5 metra, ale waży 13 ton więcej!

Na zdjęciu: SU46-045 z pociągiem osobowym z Gdyni Głównej do Kościerzyny rusza ze stacji Gdynia Wielki Kack. 25.09.2006

Spalinowozy produkcji HCP SU46 Pomorska Kolej Kack i Karwiny Rzeczywistość

08/12/2024

R - Rumun

Sprowadzenie lokomotyw spalinowych produkcji rumuńskiej podobno spowodowane było złymi relacjami Władysława Gomółki z władzami Związku Radzieckiego. Sekretarz Generalny Komunistycznej Partii Rumunii Nicolae Ceaușescu zaproponował dostawę pojazdów stanowiących konkurencję radzieckich lokomotyw M62 (w Polsce ST44, tzw. "Gagarin"). W latach 1965-1978 przywieziono 422 sztuki lokomotyw 060DA pochodzących z zakładu Electroputere w Craiova, które otrzymały w Polsce oznaczenie ST43. Szybko okazało się, że te maszyny najlepiej radzą sobie na liniach o górskim charakterze, dlatego zostały ulokowane w lokomotywowniach położonych przeważnie na południu kraju. Te "górskie" właściwości ST43 spowodowane były tym, że te lokomotywy skonstruowano z planem przeznaczenia do prowadzenia pociągów towarowych na liniach kolejowych w Karpatach Wschodnich, gdzie występowały liczne problemy z pokonywaniem tych tras przy użyciu parowozów.
Powszechne użytkowanie ST43 w Polsce już zakończyło się. PKP Cargo zrezygnowało z eksploatacji ostatniego egzemplarza w 2019 roku. "Rumuny" wciąż służą w obsłudze ruchu kolejowego przede wszystkim w Rumunii, Bułgarii, w Chinach oraz w mniejszym stopniu u przewoźników prywatnych we Włoszech, w Niemczech i w Polsce.

Na zdjęciu: Rumun ze składem beczek wjeżdża na stację Tuplice od strony granicy niemieckiej, 15.08.2007

Kolej_w_lubuskim Lokomotywy serii ST43 Tuplice

06/12/2024

P - Petucha

Petuchami nazywano powojenne parowozy Pt47. Litera "P" to przeznaczenie lokomotywy do pociągów pospiesznych, litera "t" to układ osi (1-4-1), a 47 to rok zatwierdzenia projektu do produkcji (1947), a budowa 180 maszyn trwała w latach 1948-1951 w Chrzanowie i w Poznaniu. Petuchy prowadziły pociągi pospieszne na głównych liniach między największymi miastami w całej Polsce aż do lat 80. Długi kocioł, ogromne koła napędowe o średnicy prawie 2m, tender mieszczący 17 ton węgla i 33 tysiące litrów wody to charakterystyczne parametry parowozów, które mogły pokonywać długie trasy z dużymi prędkościami przekraczającymi 100 km/h.

Jedyny obecnie czynny egzemplarz tej serii to Pt47-65, który posiada Parowozownia Wolsztyn.

Na zdjęciu: Petucha na stacji Wierzbno z pociągiem specjalnym, który odjedzie do Skwierzyny, a następnie do Gorzowa Wlkp. 18.06.2017

Kolej_w_lubuskim

04/12/2024

Ó - Ósemka

Ósemka to elektrowóz EP08, przeznaczony do pociągów pasażerskich, wyprodukowany we wrocławskim Pafawagu. W latach 1974-76 zbudowano 15 egzemplarzy tych pojazdów, chociaż planowano 100. Są bardzo podobne do znacznie liczniejszej serii EU07/EP07, które osiągają prędkość maksymalną 120 km/h. Na skutek zastosowania zmodyfikowanej przekładni EP08 otrzymało prędkość konstrukcyjną 160 km/h. Od EU07 odróżniały się także wizualnie: pierwotnie były malowane w kolorze pomarańczowym. Obecnie czynnych jest 9 sztuk, które posiada PKP Intercity. Pociąg do podróży z taką lokomotywą dzisiaj osiąga prędkość 140 km/h. Spotkanie ósemki w oryginalnym pomarańczowym kolorze jest możliwe, ale potrzebuje dużo szczęścia :)

Na zdjęciu: Ósemka na stacji Poznań Główny, 14.09.2005

Kolejowy Poznań

04/12/2024

Święta Barbara po lodzie, Boże Narodzenie po wodzie.


Tramwajowo - grupa dla wszystkich co lubią tramwaje.
Tramwaje śląskie Tramwaje, Autobusy i Kolej

02/12/2024

O, Oelka

Oelka to polski powojenny parowóz Ol49. Dzieło konstruktorów z Fabryki Lokomotyw im. Feliksa Dzierżyńskiego w Chrzanowie (Fablok). W latach 1951-1954 zbudowano 116 takich maszyn, z czego 4 sztuki wysłano do Korei Północnej. Były to ostatnie parowozy wyprodukowane w Polsce. Zachowało się 38 parowozów tej serii, głównie jako eksponaty muzealne w skansenach i pomniki techniki przy dworcach kolejowych. Największą liczbę posiada Parowozownia Wolsztyn - 8 egzemplarzy. Obecnie żaden z nich nie jest czynny, ale dwa zostaną uruchomione w ciągu roku po zamontowaniu nowych kotłów.

Co dokładnie znaczy Ol49? Litera "O" wskazuje na przeznaczenie pojazdu - do obsługi pociągów osobowych, mała litera "L" wskazuje typ układu osi, w tym przypadku to 1-3-2, czyli pierwsza bez napędu, następnie trzy osie napędowe oraz z tyłu dwie osie bez napędu, a liczba 49 to rok zatwierdzenia projektu lokomotywy do produkcji (1949).

Na zdjęciu: Oelka z pociągiem specjalnym "Bory Tucholskie" rusza pełną parą ze stacji Gutowiec, cała trasa przejazdu: Gdynia Główna - Kościerzyna - Chojnice - Czersk - Szlachta - Lipowa Tucholska - Kościerzyna - Gdynia Główna, 25.08.2007

Lokomotywy FABLOK Grupa Miłośników Parowozów i Dawnej Kolei /Enthusiasts of Steam Locomotives Parowozownia Wolsztyn Parowozownia Wolsztyn Parowozy Wolsztyn Linie kolejowe w Borach Tucholskich

28/11/2024

N - Nurek

To przezwisko czechosłowackich lokomotyw serii 754 z zakładów ČKD Praha. Wystarczy spojrzeć na te okna na czole pojazdu, aby łatwo skojarzyć je z maską płetwonurka. PKP Intercity wydzierżawiło 7 sztuk lokomotyw serii 754 od Kolei Czeskich. Wykorzystywane są przy obsłudze pociągów TLK i IC na liniach niezeelektryfikowanych. Zastąpiły wycofane z eksploatacji lokomotywy SU45 i SU46.

Na filmie: Nurek z pociągiem Flisak do Gdyni Głównej wyjeżdża ze stacji Brodnica, 02.05.2022

Kolej w Brodnicy České dráhy

25/11/2024

W dniu Święta Kolejarza z radością zawiadamiamy o wprowadzeniu nowej odznaki turystyczno-kolejowej „Pomorski Turysta Kolejowy”, którą będzie weryfikował i przyznawał nasz klub.

Odznakę może zdobywać każdy bez względu na wiek w trakcie wycieczek pieszych i rowerowych zaczynających się i kończących na stacjach lub przystankach osobowych położonych na liniach w obszarze 6 węzłów kolejowych w województwie pomorskim.

Regulamin jest dostępny na stronie internetowej Oddziału PTTK w Gdańsku: https://pttkgdansk.pl/odznaka-turystyczno-kolejowa-pomorski-turysta-kolejowy/

Klub Turystyki Kolejowej "Tendrzak przy PTTK Oddziale im. dr. Jerzego Szukalskiego w Gdańsku

24/11/2024

Z okazji Święta Kolejarza wszystkim zatrudnionym na kolei życzymy wszelkiej pomyślności w trudach robót! Dzięki Wam możemy dojechać do szkoły, do pracy, na wycieczki turystyczne, podziwiać kolejowe zabytki techniki, a także dzięki Wam mamy nawet ciepło w naszych domach!

Związek Zawodowy Kolejarzy Federacja Związków Zawodowych Kolejarzy Krajowa Sekcja Kolejarzy NSZZ "Solidarność" Związek Zawodowy Kolejarzy Okręgu Centralnego MOZPPR Związek Zawodowy Dyspozytorów Pkp Pracownicy kolei Kolejarze PKP Cargo Bydgoszcz Wschód Kolejarze z PKP PLK Kolejarze

23/11/2024

M - Minionek

Kultowe elektryczne zespoły trakcyjne EN57 nazywane są tak od czasu emisji filmu animowanego "Minionki" z 2015 roku. Pomógł w tym pewien mem na portalu Demotywatory. Przód tych jednostek oraz żółto-niebieska kolorystyka bardzo przypominają postacie z zabawnego filmu. Wcześniej rozpowszechniły się przezwiska "kibel" albo "jednostka", które wciąż są nierzadko używane wobec wysłużonych EN57 zbudowanych we wrocławskim Pafawagu w latach 1961-1993. Były to najdłużej produkowane pojazdy szynowe na świecie! Przez 32 lata powstało ponad 1400 jednostek składających się z trzech sekcji. Do jednego EN57 można napchać około 650 pasażerów. To wciąż powszechnie wykorzystywane pojazdy w przewozach regionalnych w całym kraju, chociaż w większości są po przebudowie i modernizacji. Jednostki w stanie oryginalnym to już są ostatnie rarytasy, które szczególnie uwielbiają Sympatycy EN57.

Na zdjęciu: Minionek na stacji Toruń Główny, 09.07.2005

20/11/2024

Ł - Łajka

Na literę Ł jest Łajka. To Lokomotywy FABLOK o nazwie serii SP42. Obok prawie identycznych lokomotyw SM42 (manewrowe) i SU42 (uniwersalne) wyróżniały się tym, że były przystosowane do obsługi lekkich pociągów pasażerskich na liniach o znaczeniu regionalnym. W tym celu zostały wyposażone w kocioł parowy do ogrzewania wagonów. W latach 1967-1978 w Fabloku w Chrzanowie zbudowano 268 takich lokomotyw. Ostatnią z nich użytkowano w ruchu planowym w 2008 roku na linii Tomaszów Mazowiecki - Skarżysko Kamienna. Obecnie pojazd z numerem 260 jest czynnym eksponatem w skansenie kolei w Chabówce, a lokomotywa z numerem 001 została wyremontowana przez Klub Sympatyków Kolei we Wrocławiu i uruchomiona w marcu 2024 roku do obsługi pociągów turystycznych. Pamięta się te kłęby pary wydobywające się z lokomotywy i z wagonów...

Na zdjęciu: Łajka manewruje na stacji Bąk w Borach Tucholskich, 31.10.2005

17/11/2024

Na stację Gdynia Port Oksywie, która nie posiada sieci trakcyjnej przyjechał pociąg ... elektryczny. Nietypową atrakcję zorganizowała Turystyka Kolejowa TurKol.pl.

15/11/2024

L - Lidka

Odwiedzamy kolej wąskotorową w poszukiwaniu lokomotywy posiadającej przezwisko na literę L. To Lidka! Nazwana tak od oznaczenia serii Lyd-1. Produkowane były w latach 1960-1972 w Zakładach Zastal w Zielonej Górze oraz w Fabloku w Chrzanowie. Pracowały przeważnie na kolejach przemysłowych należących do cukrowni, a z powodu likwidacji kolei tego typu trafiły później na inne działające w charakterze turystycznym. Pojazd wydaje się maleńki i leciutki, ale waży 18 ton!

Dzisiaj takie lokomotywy posiada m.in. Ełcka Kolej Wąskotorowa, Żuławska Kolej Dojazdowa, Kolej Wąskotorowa Rogów-Rawa-Biała, Starachowicka Kolej Wąskotorowa, Mławska Kolej Dojazdowa, Kolej Wąskotorowa Rudy od kuchni, Stowarzyszenie Górnośląskich Kolei Wąskotorowych - SGKW Bytom, Pleszewska Kolej Lokalna - SKPL - z pasji do kolei.

Na zdjęciu: Lidka manewruje na stacji Rogów Towarowy Wąsk., 08.08.2015.

Wąskotorowcy Lokomotywy FABLOK Grupa Wąskotorówka

13/11/2024

K - Karton

Karton kanciasty. Twór powstały na skutek transformacji ustrojowej. W warunkach gospodarki rynkowej polska kolej musiała poradzić sobie z gwałtownymi zmianami. Koszty eksploatacji pociągów składających się z lokomotywy spalinowej i jednego albo dwóch wagonów oraz malejąca liczba podróżnych to główne powody poszukiwania nowych rozwiązań obsługi przewozów pasażerskich na liniach lokalnych. W efekcie stworzono w ZNTK w Poznaniu projekt spalinowego zespołu wagonów motorowych serii SA101 oraz SA102. Miało powstać 220 sztuk takich autobusów szynowych, ale skończyło się na zbudowaniu w latach 1991-1996 zaledwie sześciu: trzech sztuk SA101 (dwuczłonowych) i trzech sztuk SA102 (trójczłonowych). Pojazdy znane wśród dojeżdżających dawniej Koleją po Dolnym Śląsku w okolicach Jeleniej Góry, na lotnisko Kraków-Balice i w województwie pomorskim, zwłaszcza w okolicach Chojnic, Kościerzyny, Gdyni. Ostatnie SA101 i SA102 zakończyły służbę w 2017 roku. Dwa z nich zostały zachowane na stacji Chojnice, a jeden trafił do Muzeum Kolejnictwa w Jaworzynie Śląskiej.

Na zdjęciu: Karton (pierwotnie trójczłonowy, ale na koniec eksploatacji miał usunięty środkowy wagon) jako pociąg specjalny zorganizowany przez Chojnickie Stowarzyszenie Miłośników Kolei, wjeżdża na stację Szlachta, 08.07.2017.

Kolej na Pomorzu