Em defesa do TVDE

28/02/2025

(ANM-TVDE)
Já há quase quatro vezes mais motoristas de TVDE do que taxistas.

Em cinco anos a frota de motoristas de TVDE aumentou em 53 mil efetivos enquanto os táxis perderam cerca cinco mil motoristas.

Há quase quatro vezes mais condutores de TVDE do que taxistas a trabalhar em Portugal: é o que revelam os dados mais recentes do Instituto da Mobilidade e dos Transportes (IMT), cedidos à SÁBADO. Há atualmente 20.573 certificados de motoristas de táxi, enquanto estão certificados 76.219 motoristas de TVDE. Em 2020, o número de taxistas (25.667) superava o de motoristas de Transportes de Passageiros em Viaturas Ligeiras Descaracterizados (TVDE, 23.167). .

O presidente da Associação Nacional Movimento TVDE (ANM-TVDE), Victor Soares, diz à SÁBADO que um dos objetivos das plataformas de TVDE é chegarem a mais cidades e diz mesmo que têm tentado incentivar os seus motoristas a deslocar-se para outras cidades, referindo que existe "maior margem de rentabilidade para o motorista de TVDE se isso acontecer", mas negando que já não seja rentável ser motorista nestas plataformas.

De momento, há apenas três operadoras de TVDE autorizadas a funcionar em Portugal que são a Uber, a Bolt e a It’s My Ride, segundo o IMT. Mas o presidente da ANM-TVDE assegura que só a Uber e a Bolt estão em funcionamento. Victor Soares refere que existem pedidos de outras duas plataformas a tentar entrar no mercado. "Mas como aconteceu com outras plataformas, vão deparar-se com muitas dificuldades em estabelecerem o negócio", lamenta.

"As plataformas não sobrevivem devido aos custos do IVA e dos impostos relacionados com as sedes das empresas estarem em Portugal", acrescenta o representante dos TVDE.

Já sobre o que torna os TVDE mais atrativos do que os táxis, Victor Soares aponta três motivos: a disponibilidade de carros, os preços praticados e a segurança. "Não podemos negar que haja uma possível degradação dos serviços de táxis, mas a verdade é que o serviço que nós oferecemos tem sido a base do nosso crescimento", diz, destacando a segurança.

A SÁBADO enviou questões à Associação Nacional dos Transportadores Rodoviários em Automóveis Ligeiros (ANTRAL), associação que representa os taxistas, que não respondeu até à publicação deste artigo.

"O nosso serviço de acompanhamento da viagem, apoio do aplicativo ao utilizador e ao motorista distinguem-nos. As aplicações que nós usamos asseguram viagens mais seguras e a introdução do botão de emergência em que o utilizador pode clicar e ter um acompanhamento direto que liga logo à PSP, GNR ou ao 112 aumenta a confiança dos clientes", diz Victor Soares que acrescenta que depois de tocar no botão de emergência as autoridades chegam ao veículo em cinco minutos, em média. "Este botão de emergência é sigiloso e o motorista não sabe que o mesmo foi ativado", acrescenta. Segundo os sites oficiais, o botão de emergência da Uber fornece a "localização e os detalhes da viagem, para que possa partilhá-los rapidamente com os serviços de emergência", ao passo que o da Bolt faz uma "chamada para os serviços de segurança locais".

A Uber foi a primeira plataforma a operar em Portugal, em julho de 2014, juntando-se depois outras como a Bolt (ainda em atividade) ou a Cabify e a Kapten (que também se chamou Chauffeur Privé) e que entretanto já encerraram atividade. Só quatro anos após a entrada ao serviço dos TVDE, e depois de muita contestação do setor do táxi e longos meses de discussão parlamentar, entrou em vigor, em novembro de 2018, a lei que regula as plataformas eletrónicas de transporte. Atualmente, a lei será revista e encontram-se em discussão na Comissão Parlamentar de Economia projetos de lei do PSD e da IL, depois de terem sido chumbados em plenário projetos do Chega, P*P e Bloco de Esquerda. Um projeto de resolução do CDS-PP também foi aprovado. Entre as alterações que os partidos propõem, figuram a permissão a veículos registados como táxis de estarem a fazer atividade de TVDE e permitir a publicidade fora e dentro dos carros.

A Direção da ANM-TVDE.

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https://www.sabado.pt/dinheiro/detalhe/ja-ha-quase-quatro-vezes-mais-motoristas-de-tvde-do-que-taxistas

28/02/2025

26/02/2025

26/02/2025

Revisão da lei Uber. Associações contra 'dumping' das plataformas querem operadores a decidir sobre preços.
Representantes TVDE acusam a Uber e a Bolt de imporem tarifas inferiores aos custos da atividade, empurrando motoristas para longas jornadas de trabalho.

Associação Nacional Movimento TVDE defende que seja definido um valor mínimo por quilómetro que permita fazer face aos gastos com a atividade. "Sem um preço justo vamos continuar nas mãos das plataformas e sem um critério para assegurar a sustentabilidade das empresas. As plataformas devem, em conjunto com os operadores, assumir a responsabilidade e não nos usarem para fazerem dumping", acrescentou o presidente Victor Soares.

As audições das associações representativas do setor decorreram no âmbito da revisão do regime jurídico do TVDE. Nas próximas semanas serão discutidos, na especialidade.

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25/02/2025

A fixação do preço mínimo das viagens nos TVDE pela Autoridade da Mobilidade e dos Transportes (AMT) ou a definição pelo operador poderia acabar com o 'dumping', defendeu hoje a Associação Portuguesa de Transportadores em Automóveis Descaracterizados (APTAD).

25/02/2025

A ANM-TVDE tem se mantido ativa em diversas frentes para promover e defender os interesses dos motoristas de TVDE.

Hoje, 25/02/2025
A Associação Nacional Movimento-TVDE, realizou uma intervenção na 6ª Comissão Parlamentar.

A ANM-TVDE tem procurado:

* Defender os direitos dos motoristas de TVDE: A associação tem apresentado relatórios e participado em várias audiências com o intuito de alertar sobre as dificuldades enfrentadas pelos motoristas, abrangendo questões relacionadas à precariedade laboral, aos baixos rendimentos e à ausência de proteção social.

* Alertar para as lacunas no setor de TVDE: A ANM-TVDE tem identificado e denunciado diversas insuficiências no setor, as quais comprometem sua eficiência e eficácia. Entre essas questões, destaca-se a necessidade de uma maior regulamentação das plataformas eletrônicas, assim como a garantia de condições de trabalho justas para os motoristas.

* Promover a união dos profissionais do setor: A associação tem incentivado os motoristas de TVDE a se unirem em prol da defesa de seus direitos e interesses, enfatizando a importância de consolidar forças diante da iminente janela de regulação do setor.

Assim que possível, forneceremos informações sobre os eventos ocorridos hoje. Agradecemos a todos que acompanham e apoiam os trabalhos da ANM-TVDE.

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21/02/2025

COMUNICADO OFICIAL
ANM-TVDE e FECTRANS/STRUP reuniram-se para defesa e valorização do setor TVDE.

Hoje, dia 21 de fevereiro de 2025, a Associação ANM-TVDE e o FECTRANS/STRUP reuniram-se para discutir o presente e o futuro do setor TVDE, tendo como referência as alterações à Lei 45/2018 atualmente em debate no Parlamento.

Nesta reunião ficou evidente que ambas as entidades partilham preocupações na luta por um setor mais justo, transparente e sustentável.

A necessidade de mudanças estruturais é inegável e, por isso, ANM-TVDE e FECTRANS/STRUP reafirmaram a sua disponibilida para acompanhar as futuras propostas de alteração à Lei 45/2018, sempre respeitando as especificidades de cada organização, mas convergindo na defesa intransigente dos profissionais do sector Parceiros/ Motoristas e na criação de condições dignas para todos.

Este é um momento crucial para o futuro do TVDE em Portugal.

Seguimos firmes na luta pela valorização do setor.

O futuro do TVDE está em construção, e não vamos parar até que seja um futuro digno para todos.

A Luta Continua!
Presidente
Vitor Soares

21/02/2025

Muito bom dia a todos,

Hoje dia 21 às 17h, vai existir uma secção de esclarecimento do Presidente da ANM-TVDE, dos resultados e esclarecimentos desde o dia 17-2-2025 da Manifestação até hoje.

Grupo de esclarecimento 👇👇

https://t.me/+Ri-C22Ug8chiZDQ0

21/02/2025

A ANM-TVDE deixa um agradecimento a todos os colegas que estiveram presentes no dia 17-02-2025.

Paralisação:
Trabalho em plataformas.

Foi no Campo Grande, que se fazem os primeiros discursos. “Hoje em dia é insustentável viver como TVDE”, diz Vítor Soares, presidente da Associação Nacional de Movimento TVDE. “Há muitos colegas a trabalhar 14 e 16 horas”.

Motoristas TVDE e estafetas manifestam‑se pela regulação do setor, 17 de fevereiro 2025.

Motoristas TVDE e estafetas desfilaram por Lisboa e concentraram-se em frente à Assembleia da República contra as baixas taxas de lucro. Trabalhadores falam em "escravidão liberal".

É na verdade o mecanismo que as plataformas usam para manter os preços das viagens baixo, colocando motoristas em competição com outros motoristas.

Com essa constatação em mente, a principal reivindicação é o ajuste das tarifas, para que possam receber mais por cada viagem. Essa proposta é também apoiada pelos estafetas nas suas entregas. “Há quatro ou cinco anos que estamos sem ajuste”, lamenta Marcelo Borges, dos Estafetas em Luta. Mas os estafetas têm outra dificuldade acrescida: não têm atendimento presencial das empresas das plataformas. Ou seja, não conseguem resolver os seus problemas profissionais de forma ágil.

Gratos por se Associarem à ANM-TVDE.



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19/02/2025

Motoristas TVDE manifestam-se em Lisboa pela regulamentação do setor.
Os estafetas das plataformas de entrega de refeições também se juntaram ao protesto.

https://sicnoticias.pt/pais/2025-02-17-video-motoristas-tvde-manifestam-se-em-lisboa-pela-regulamentacao-do-setor-556a1990

19/02/2025

Dezenas de motoristas e parceiros TVDE e estafetas de entregas concentraram-se hoje no Campo Grande, em Lisboa, dirigindo-se à Assembleia da República, numa manifestação em que exigem ...