Water Taxi - Orșova

22/07/2024

Viitorul turismului românesc!

02/04/2024

27/04/2023

Avem posturi noi în cadrul companiei

Vrei să ai banii tăi și libertate în decizii?

Atunci hai să ne auzim la un telefon

Sună la 0729194528

Încă stai pe gânduri ce să faci vara asta?

Ai vrea să te relaxezi, dar și să îți folosești timpul într-un mod mai productiv.

E mai ușor decât pare.

La Water Taxi poți îmbina utilul cu plăcutul.

Programul va fi flexibil și îl stabilim împreună, de la început.

Salariul este fix, iar bonusurile sunt în funcție de performanță.

Posturi disponibile sunt 2:
• 1 post pentru conducător ambarcațiune – necesar permis de conducere ambarcațiune categoria D (permisul auto categoria D nu se încadrează)
• 1 post pentru vânzătoare suveniruri

Experiența oferă un avantaj.

Dacă ți-am atras atenția și ți se pare că te-ai încadra, nu ezita să ne contactezi.

Să facem o scurtă recapitulare.

Ce oferim:
• Program flexibil
• Salariu atractiv
• Bonusuri

Ce căutăm:
• Seriozitate
• Implicare
• Smart work nu Hard work

Sunați la 0729194528 să discutăm mai multe!

01/12/2022

La mulți ani,România!
La mulți ani,români!
💙💙💙💛💛💛❤️❤️❤️

01/10/2022

Aventura din Orșova

03/04/2022

A inflorit Laleaua de Cazane .

30/03/2022

Primăvara nu începe doar cu peisaje mai pline de viață, ea vine și cu oferte!
Fiecare dintre noi așteaptă această perioadă din diverse motive.
Fie că vrei doar să te bucuri de soarele care începe ușor să încălzească atmosfera sau vrei să admiri priveliștea care-și schimbă conturul, cu Water Taxi bifezi toate cele menționate anterior!
Pe lângă serviciile noastre de calitate, ai parte de aer curat, peisaje de poveste, pe care ai dorit mereu să le vezi cu ochii tăi și oferte de nerefuzat, disponibile pe www.watertaxi-orsova.ro
Dacă nu ești încă convins de cele spuse mai sus, poți oricând să verifici părerile clienților noștri.
Cum să faci asta?
Foarte simplu!
Scrie Water Taxi Orșova pe Google și ne-ai găsit.
Ai posibilitatea de a alege din 6 trasee, ultimul fiind cel mai diversificat.
De aici mai departe ne auzim la un telefon sau într-un mesaj, alegi tu varianta care îți este pe plac.
Fie că vrei să pui o întrebare sau să faci o rezervare, tot ce trebuie să faci este să ne contactezi.
O primăvară minunată vă dorim tuturor!

08/03/2022

La mulți ani !

01/03/2022

Echipa Water taxi Orșova, vă dorește o primăvară frumoasă!🍀🍀🍀

21/05/2021

Lăsăm șalupa la debarcader și ne continuăm aventura pe 4 roți, în direcția Drobeta Turnu-Severin. La scurt timp după ce părăsim Orșova,pe partea stângă a sensului nostru de mers zărim Mănăstirea Vodița, unde facem o scurtă oprire.

Mănăstirea a fost ridicată între anii 1370-1372, de către Sfântul Cuvios Nicodim cel Sfințit de la Tismana și este primul așezământ monahal administrat autonom din țara noastră.

Istoria nu a fost blândă cu locașul de cult, iar de-a lungul secolelor aceasta a fost distrusă și refăcută de nenumărate orI. Cea mai recentă acțiune de refacere mănăstirii a avut loc în anii ‘90, când Sfântul Sinod al Bisericii Ortodoxe Române a aprobat înființarea Mănăstirii Vodița, ca mănăstire de călugări.

Noua mănăstire a fost sfințită la data de 29 Iulie 2001, însă și astăzi, pe drumul spre așezământul monahal se mai pot vede ruinele celei mai vechi mănăstiri ortodoxe din România.

Sursa foto: locuridinromania.ro

19/05/2021

Ajungem la ultimul obiectiv din croaziera noastră, și anume la Barajul Porțile de Fier I.

Construirea barajului a fost o adevărată provocare pentru România și Serbia, fiind necesare eforturi și sacrificii considerabile pentru a duce la bun sfârșit finalizarea acestui proiect ambițios, menit să producă energie electrică și să ușureze navigația pe Dunăre, cu ajutorul lacurilor de acumulare.

Pâna la ridicarea barajului, navigația în zona Defileului Dunării era extrem de dificilă, punând mereu în dificultate chiar și cei mai iscusiți marinari. Cu toate că au fost realizate lucrări și în secolul al XIX-lea pentru amenajarea unui canal navigabil, acestea nu au fost suficiente pentru a face față forței Dunării.

Un deceniu a fost necesar pentru a finaliza mastodontul care urma să țină piept valurilor Dunării, însă prețul pentru realizarea acestui megaproiect a fost plătit prin inundarea mai multor localități, unele parțial, iar altele total. Totodată, sub apele care au crescut cu 40 de metri, a sfârșit și insula Ada Kaleh, un loc unic în lume, de care ne mai putem bucura doar în poze.

Călătoria noastră pe apă ia sfârșit, însă nu am terminat de vizitat minunățiile din zonă. Rămâne să schimbăm barca cu o mașină și pornim din nou la drum.

17/05/2021

Pornim astăzi în aval și în timp ce străbatem pe rând toate obiectivele pe care le-am văzut deja în drumul nostru, povestim despre un loc unic, pe care din păcate în prezent îl mai putem admira doar în poze.

Probabil v-ați dat seama că vorbim despre insula Ada Kaleh, limba de pământ din mijlocul Dunării, care găzduia încă din antichitate o lume cu totul diferită de orice se afla în jurul acesteia.

În anul 1430, locul devine cunoscut drept Ada Kaleh şi a rămas în posesiune turcă până în jurul anilor 1918 – 1920, când a devenit teritoriu românesc, cu toate că era locuită în totalitate de turci.

A urmat perioada comunismului, care a influențat modul în care viața era trăită în România, dar nu și cea de pe insulă, unde timpul părea că stă pe loc. Oamenii trăiau după aceleaşi legi vechi de sute de ani şi se răsfăţau cu acelaşi tabieturi, specifice culturii lor.

Însă totul avea să se schimbe în primăvara anului 1970, atunci când insula a fost dinamitată, iar peste rămăşiţele ei au venit apele lacului de acumulare al barajului de la Porţile de Fier. Oamenii au privit neputincioși cm apele înghițeau pentru totdeauna secole de istorie. De pe insulă au fost salvate zidurile fortăreţei şi mormântul lui Miskin Baba, considerat un sfânt musulman de către locuitorii insulei.

Astăzi, plăcuța care indică numele viaductului Ada Kaleh mai amintește că odată, acolo a existat un loc unic în lume.

Sursa foto: zf.ro

12/05/2021

Vizităm astăzi, tot de pe luciul apei, peștera Ponicova, cea mai mare din Defileul Dunării. Galeriile acesteia însumează peste 1600 de m lungime, iar accesul se poate face atât de pe apă, cu șalupa, cât și de pe uscat.

Peștera poate să fie vizitată pe întreg parcursul anului, însă există momente când, din cauza debitului crescut al Dunării, aceasta este complet inundată, fiind imposibil de ajuns în interior.

În cazul în care doriți să admirați peștera și de pe uscat, nu doar în croaziera pe Dunăre, vă recomandăm să fiți echipați corespunzător, cu cizme de cauciuc, cască de protecție, salopetă și lanternă. Datorită dimensiunii sale colosale, vizitarea peșterii Ponicova poate dura până la 3 ore.

Peștera face de asemenea parte din Parcul Natural Porțile de Fier, fiind declarată rezervație speologică datorită faptului ca au fost găsite aici resturi de fosile și fragmente de ceramică.

10/05/2021

Astăzi ajungem la un obiectiv din Cazanele Mari care poate fi vizitat doar de pe apă, Grota Veterani, situată la baza masivului Ciucarul Mare.

Istoria Grotei Veterani datează de peste două milenii, de pe vremea dacilor, când se crede că a servit drept templu închinat zeului Zamolxis. Ulterior, după ocupația romană, grota a fost folosită drept punct strategic de observare, datorită poziționării sale.

Mai târziu Imperiul Austro-ungar a transformat locul într-o fortăreață militară, care putea adăposti aproximativ 250 de soldați, iar între cele două războaie mondiale, a devenit refugiu pentru haiduci. Pâna la momentul construirii barajului de la Porțile de Fier I, a fost folosită ca sălaj pentru animale.

Prizonierii turci din timpul războiului au construit în mijlocul grotei o fântână, denumită astăzi sugestiv „Fântâna Turcului”.

Acum este târziu, dar Grota Veterani merită să fie vizitată la prima oră a dimineții, pentru a surprinde lumina soarelui care inundă încăperea, printr-o deschizătură din stâncă.

Sursa foto: www.romanian-journeys.com

03/05/2021

După un weekend petrecut în familie, ne reluăm astăzi călătoria și continuăm traseul în amonte, spre Cazanele Mari.
Cazanele Mari au o lungime de aproximativ 4 km, fiind mărginite pe malul românesc de Ciucarul, iar pe cel sârbesc de Veliki Strbac. La intrarea în Cazanele Mari, Dunărea se îngustează până la 230 m, loc pe unde în perioada comunismului se încerca trecerea înot la vecinii sârbi. Din cauza curenților puternici, mulți și-au pierdut viața.
La baza Ciucarului Mare există două cavități: peșterile Ponicova și Veterani. De asemenea, pe perete masivului crește laleaua de Cazane, unică în țara noastră. În această perioadă a anului poate fi observată cu ușurință în timpul croazierei cu șalupa.
La fel ca și pe Ciucarul Mic, pe Ciucarul Mare se poate ajunge din localitatea Dubova, pe același traseu marcat.
Sursa foto: amazingromania.net

01/05/2021

Echipa Water Taxi vă urează sărbători liniștite și binecuvântate! Paște Fericit! 🌸🐰

28/04/2021

Ne continuăm azi călătoria în amonte, dar nu înainte de a face o scurtă oprire și în dreptul Mănăstirii Mraconia. Frumosul lăcaș de cult străjuiește malul românesc al Dunării, a fost ridicat pe locul unui vechi punct de observație și dirijare a vaselor, însă pe malul sârbesc încă mai pot fi zărite aceste clădiri.

Mănăstirea Mraconia a fost martoră la toate momentele din istoria locului, de la ocupațiile altor popoare, până la a fi înghițită de ape. Actuala mănăstire este ridicata în apropierea fostei mănăstiri Mraconia, ridicată lângă valea cu același nume, în anul 1523.

Construirea hidrocentralei de la Porțile de Fier I a făcut ca așezământul să fie demolat, fără a mai primi, la acel moment, dreptul de a fi reconstruită. După căderea comunismului, Mitropolia Olteniei a avut inițiativa reînființării Mănăstirii Mraconia, iar în anul 1993 se pune piatra de temelie a noii biserici. În anul 1995 aceasta a fost finalizată și a primit hramul Sfinții Arhangheli Mihail și Gavriil și Sfânta Treime.

Din vechea biserică au mai rămas doar Porțile Domnești și o candelă, care sunt păstrate în Muzeul Parohial din Eșelnița.

Sursa: ghidulbanatului.ro

26/04/2021

Astăzi explorăm în continuare Cazanele mici, și pătrundem curioși în Golful Mraconia, unde se înalță mândru, chipul regelui dac Decebal.

Basorelieful ultimului rege dac este cea mai înaltă sculptură în piatră din Europa, și a doua din lume. Lucrarea a început în anul 1994 și a durat 10 ani, fiind realizată de sculptorul Florin Cotarcea și finanțată de omul de afaceri Constantin Drăgan. Costurile finale au depășit un milion de dolari.

Impunătoarea sculptură are o înălțime de 55 m și o lățime de 25 m. Sub chipul lui Decebal a fost inscripționat în limba latină: „DECEBALUS REX - DRAGAN FECIT”, care se traduce "Regele Decebal - făcută de Drăgan".

Statuia reprezintă un omagiu adus identității culturale a românilor, a cărei piatră de temelie este componenta sa daco-tracică.

Nu plecăm departe de regele Decebal, ci urmează să facem o scurtă oprire în dreptul mănăstirii cu același nume ca al golfului, Mraconia.

26/04/2021

Am plecat de vineri intr-o aventura in cautarea Lalelei galbene de Cazane (https://ro.wikipedia.org/wiki/Laleaua_galben%C4%83_de_Cazane)Mai jos va prezentam ...

23/04/2021

Ne continuăm aventura și ajungem în cea mai frumoasă parte a călătoriei noastre, Cazanele Dunării. Denumirea acestui sector al Dunării se datorează curenților extrem de puternici din adâncuri, la suprafaţă apa dând impresia de fierbere.

Din clipa în care intrăm în Cazanele Mici, pare că am ajuns într-o altă lume, desprinsă parcă din tablourile lui Monet sau van Gogh. De-o parte și de alta ne cuprind masivele Mali Strbac, pe malul sârbesc și Ciucarul Mic, pe malul românesc.

Cu toate că plimbarea cu șalupa oferă o imagine de aproape a Cazanelor Mici, adevărata priveliște care îți taie răsuflarea e cea de pe Ciucarul Mic. Traseul e simplu: la intrarea în comuna Dubova, pe partea dreaptă, se poate vedea indicatorul cu informaţiile utile despre acesta, iar după un drum de aproximativ o oră veți avea în față un monument unic al naturii.

Tot aici, în Cazanele Mici, se găsește și cel mai cunoscut obiectiv din excursia noastră, și anume Chipul lui Decebal, la care vom ajunge în postarea următoare.

sursă foto: https://zigzagprinromania.com/

21/04/2021

Luăm astăzi cursul apei și pornim în amonte, spre Cazanele Dunării. Prima oprire o facem la Tabula Traiana, de pe malul sârbesc. Aceasta semnifică începerea drumului suspendat al lui Traian pe teritoriul Daciei, între anii 101-102.

Din cauza curenților puternici, acest lucru a fost imposibil, iar Traian a încheiat un contract cu Apolodor din Damasc pentru a ridica podul de la Drobeta Turnu-Severin, între anii 105-106.

La momentul construirii barajului de la Porțile de Fier I, Tabula a fost decupată din stâncă și mutată aproximativ 40 de metri mai sus, pentru a fi vizibilă după creșterea nivelului apei.

Textul în limba latină a fost tradus și interpretat de Otto Benndorf astfel:
„Împăratul Cezar fiul divinului Nerva, Nerva Traian, Augustus, Germanicus, Pontifex Maximus, investit de patru ori ca Tribun, Tatăl Patriei, Consul pentru a treia oară, excavând roci din munți și folosind bârne de lemn a făcut acest pod.”

19/04/2021

Oprirea de astăzi din localitatea Eșelnița se datorează unei mici vietăți unice în țara noastră, dar reprezentativă pentru Parcul Natural Porțile de Fier. Este vorba despre broasca țestoasă Hermann, o specie pe cale de dispariție atât în România, cât și în Europa.

Acest lucru se datorează mai multor factori: de la prădătorii care devastează cuiburile țestoaselor (jderi, vulpi, arici, etc.) și scad rata de supraviețuire a puilor, până la capturarea acestora pentru a fi ținute drept animale de companie sau uciderea lor atunci când pătrundeau în grădinile oamenilor.

Astfel, în anul 2000, Universitatea din București a pus bazele Centrului de Monitorizare a Speciilor și Habitatelor din Eșelnița, care are scopul de a monitoriza broscuțele țestoase. Acest centru are o importanță deosebită, deoarece a fost primul din Europa care s-a preocupat de ocrotirea speciei.

Pe lângă faptul că sunt foarte simpatice, în credința populară aceste broscuțe aduc noroc celor care le întâlnesc în calea lor.

Sursa foto: zoorade.ro

18/04/2021

"Visul Romanesc" este o productie episodica care spune povestea unor oameni speciali din Romania. Oameni care isi urmeaza visul de-o viata, cu multe sacrific...

16/04/2021

O atracție mult mai recentă a orașului este filiala Muzeului Regiunii „Porțile de Fier”, care s-a deschis în luna decembrie a anului 2017.

Muzeul cuprinde 3 secțiuni, specifice zonei: științele naturii, istorie-arheologie și etnografie. Colecțiile regăsite aici ilustrează întreaga poveste a locului, de la cetatea romană Dierna și viața turcilor de pe insula Ada-Kaleh la Orșova Veche și complexul Hidroenergetic de la Porțile de Fier I, împreună cu frumusețile Parcului Natural cu același nume.

Importanța muzeului este una deosebită, deoarece amintește de sacrificiul locuitorilor din așezările care au fost înghițite de ape pentru a da naștere unui edificiu industrial care aduce beneficii economiei României.

Pe lângă păstrarea amintirii acestui episod din istoria recentă a țării, muzeul le mai oferă turiștilor informații despre fauna și flora acestei zone cu climat mediteranean.

A sosit momentul să părăsim orașul și să ne îndreptăm spre obiectivele de pe Clisura Dunării, însă înainte de a lua cursul apei, în următoarea noastră postare vom face o scurtă oprire în localitatea Eșelnița.

Sursă fotografie: muzeulportilordefier.patrimoniu.ro

14/04/2021

Părăsim astăzi Dealul Moșului și facem o scurtă oprire în centrul orașului, la Biserica Romano-Catolică Neprihănita Zămislire. Locașul de cult se remarcă ușor prin forma non-conformistă de cort cu acoperiș în formă de cruce.

Pe lângă faptul că este o adevărată bijuterie arhitecturală, mai sunt cateva aspecte care fac această biserică să fie atât de deosebită. Unul dintre acestea ar fi perioada în care a fost construită, între 1972 și 1976, fiind singura biserică catolică construită în România în perioada comunistă.

Cum a fost posibil acest lucru? Ei bine, în Orșova Veche, despre care am povestit deja, trăiau importante comunități de germani, cehi, români și maghiari. Odată cu strămutarea orașului, aceștia au rămas fără un locaș de cult în noua așezare, iar astfel a fost permisă construirea bisericii.

Un alt lucru interesant este legat de picturile din interiorul bisericii, care nu sunt tocmai acele imagini laice care ne vin în minte. Pictorul Gabriel Popa a strecurat în scenele biblice personaje contemporane, precum Nadia Comăneci la răstignirea lui Iisus, Lenin instigând oamenii la ură pe Drumul Crucii și John Lennon fericit la Învierea lui Iisus.

Ceva din Biserica Romano-Catolică Neprihănita Zămislire ne amintește însă de vechiul locaș de cult, care se află acum sub apele Dunării: orga și statuile, strămutate împreună cu întreg orașul acum mai bine de 40 de ani.

Sursă foto: urban.ro

12/04/2021

Nu există călător care atunci cand ajunge în Orșova să nu zărească pe Dealul Moșului, acolo unde cerul sărută coroanele copacilor, frumoasa Mănăstire Sfânta Ana, care de aproape un secol veghează așezarea de la malul Dunării.

Povestea locașului de cult este una plină de credință și iubire. Totul a început în timpul Primului Război Mondial, mai exact în anul 1916, atunci când Pamfil Șeicaru - ctitorul mănăstirii - luptând pe Dealul Moșului, a fost acoperit cu pământ în urma exploziei unui obuz. Atunci, acesta s-a rugat lui Dumnezeu să scape cu viață, iar în semn de mulțumire va ridica în acel loc o mănăstire.

Astfel, între anii 1936-1939 s-a înălțat maiestoasă mănăstirea, care poartă hramul Sfânta Ana, după numele mamei lui Pamfil Șeicaru. Însă aceasta nu a fost sfințită imediat după încheierea lucrărilor, pe motiv că Episcopia nu-și dăduse acordul pentru ridicarea acesteia.

Mai apoi, sfințirea așezământului a fost întârziată de izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial iar mai apoi de instaurarea regimului comunist, care a transformat locul în restaurant, discotecă și loc de cazare.

Abia la data de 2 Decembrie 1990, Mănăstirea Sfânta Ana a fost sfințită și din acea zi servește scopului pentru care a fost ridicată: un semn de recunoștință lui Dumnezeu și un omagiu adus eroilor care au căzut pentru înfăptuirea României Mari.

10/04/2021

Rămânem și astăzi tot în Orșova, dar de această dată povestim puțin despre istoria recentă a locului.

În urmă cu puțin peste 40 de ani, la 3 km Nord de vatra vechiului oraș, Orșova Nouă începea să prindă contur, iar secole de istorie aveau să sfârșească sub apele Dunării, ca urmare a construirii Hidrocentralei „Porțile de Fier I”.

Limita nordică a orașului a devenit cea sudică, iar aspectul așezării s-a schimbat radical, luând acum forma unei potcoave, care îmbrățișează apele golfului Cerna, nou format și el. Nu doar forma orașului avea să fie alta, ci și arhitectura. Clădirile care odată purtau amprenta ocupației austro-ungare, aveau să fie înlocuite de cele specifice erei comuniste, cu influențe ale curentului realist socialist.

Însă imaginea de ansamblu a orașului, cu străzile sale șerpuite, mărginite de casele care se înalță pe deal, împreună cu blocurile dispuse sub forma unui semicerc care străjuiesc apele Dunării, completată de abundența nuanțelor de verde ale reliefului zonei, pare desprinsă din cele mai spectaculoase galerii de artă.

Orșova are un potențial turistic imens, atât datorită obiectivelor din oraș, precum Mănăstirea Sfânta Ana, Biserica Catolică sau Muzeul Regiunii „Porțile de Fier”, cât și a zonei Defileului Dunării, fiind cel mai bun punct de plecare pentru a vedea tot ce acesta are mai spectaculos de oferit.

Și dacă tot am ajuns în Orșova zilelor noastre, mai poposim puțin aici și vom vizita pe rând fiecare atracție pe care o are orașul, în postările ce vor urma.

07/04/2021

Călătoria noastră începe astăzi cu un mic salt în trecut și poposim în precursorul municipiului Orșova, vechea așezare care de-a lungul timpului a purtat mai multe nume, dar care de mai bine de 40 de ani stă ascunsă sub apele Dunării.

Poziționarea favorabilă, la confluența râului Cerna cu apele învolburate ale Dunării, au făcut din Orșova un port important pentru toate popoarele care au ocupat de-a lungul timpului teritoriul.

Piatra de temelie a așezării a fost pusă de romani, după ce au pătruns în Dacia, în jurul anului 100. Pana la retragerea Împăratului Aurelian, Cetatea Dierna, așa cm a fost denumită în acea perioadă, a servit drept punct strategic și nod de legătură între cetățile dunărene.

După retragerea aureliană, vechea cetate a fost nevoită să se transforme într-un adevărat castru roman, care să țină piept invaziilor migratoare, în vremea Împăratului Diocleţian. Din păcate, aceasta a căzut pradă migratorilor, în drumul acestora spre Vest.

Cateva sute de ani mai târziu, acolo unde se presupune că a existat cetatea Dierna, se naște o nouă așezare, care purta numele de Urscia, și deservea la oprirea înaintării spre vest a pecenegilor, cumanilor şi tătarilor. Totuși, cetatea pică din nou pradă invadatorilor și este reconstruită de către Regele Bela al VI-lea.

Au urmat secole întregi în care locul pe care îl numim azi Orșova a avut o importanță militară deosebită, indiferent că vorbim de perioada ocupației maghiare, otomane sau austro-ungare. Multe obiective stau și astăzi drept mărturie a bătăliilor purtate pentru ocuparea colțului de rai, dar despre acestea vom vorbi puțin mai târziu în călătoria noastră.

Facem un salt la momentul în care, după sute de ani de la prima atestare a locului, Orșova intră în Regatul României, și anume anul 1919, odată cu comitatul Caraș-Severin, din care făcea parte la acel moment. În anul 1923, Orșova primește statutul de oraș.

Puțin mai aproape de zilele noastre, în anul 1968, după împărțirea teritorial-administrativă de la acel moment, orașul Orșova trece în județul Mehedinți, cu toate că zona a fost mereu una tipic bănăţeană, cu caracter multietnic şi multilingvistic.

Și ajungem la momentul care a făcut din Orșova simultan cel mai nou oraș din România, dar și una dintre cele mai vechi așezări de pe teritoriul țării - strămutarea acestuia, odată cu umplerea lacului de acumulare format de barajul de la hidrocentrala Porțile de Fier I. Tot ce mai amintește acum că odată a existat Orșova Veche sunt Mănăstirea Sf. Ana și Cimitirul Eroilor, care străjuiesc de la înălțime apele adânci, care acoperă secole de istorie.

Sursa: "Donau - Album. Malerische Reise von Regensburg bis Sulina"