02/12/2024
Давно это было. Тот случай, когда не хочется конкретизировать когда и где.
С основной дороги мы ехали часа три. Очень сложный рельеф, горы, осыпи. И вот перед нами один из самых тяжелых перевалов в моей жизни.
И, ехать стрёмно. И развернуться – тоже – мол, давайте не поедем в этот перевал, а то нам страшно, развернутся и уехать обратной дорогой. Те же самые 3 часа – целый день в пустоту.
Их двух плохих решений нужно выбрать меньшей плохости. Выбираю. Узкая нарезка и серпантин и двадцать четыре поворота 130-150 градусов. В 130 можно проехать в один маневр. А в 150 это можно сделать в три маневра над пропастью. Адептам механики посвящается, в общем.
И вот последний поворот. Каменная арка и передо мной открывается мир. Это проклятие и преимущество быть первой машиной - я всегда собираю все ошибки, и другие их уже не повторят, и им только можно позавидовать. Но когда открывается с перевала весь мир, я его открываю первым, и мне остается только завидовать тем, у кого ещё всё впереди.
И вот он. Мир. На ладони. А у меня едет пассажир – его позвали - он поехал - и он читает электронную книгу. И он не выходит – что я мира под ногами, мол, не видел.
В этом смысле после этого пассажира появился мой злобный экспедиционный афоризм. Ведь мы через экспедиции открываем мир. И в такие моменты понимаешь, что тебе не нужны пассажиры – ты не таксист, и тебе не нужны попутчики – ты не бла-бла-кар, и тебе не нужны гости – ты не гостевой дом. Нужны свои. Нужны те, с кем можно преумножить радость, и разделить невзгоды.
Все пилоты пожирают чужие эмоции. И это неизлечимая болезнь профдеформации - радоваться, когда восторгаются другие, пока находишься в безвоздушном пространстве. Иначе, для чего всё это?
Сегодня одна тёплая и слаженная команда и кайфовая экспедиция Шелест барханов 2024.
Из Новокузнецка, злой аналитик Жмыхов Олег и команда Siberia Group