Våra uppdrag varierar. Som den här gången när vi hjälpte Jinert att få en pråm på runt 20 ton över till Aspöfärjans läge vid Handelshamnen. Pråmen behövs för arbetet med att renovera rampen för färjan.
SjöWild utförde uppdraget till mångas förnöjsamhet. Bra jobbat säger vi till alla inblandade!
Foto: Fotograf Micke Olsson
#karlskronasjötjänst #sjöwild #karlskrona #sjötjänster
Senaste nyheten idag är att åklagaren inte anser att det var sabotage av fartyget Vezhen vilket innebär att hon snart kan lämna Karlskrona. I lördags hämtade vi den sista inspektören som skulle gå av. Fint väder och lugnt vatten är alltid tacksamt för den som ska klättra ner för en lejdare och inte är van. Vi däremot är betydligt mer vana vid operationen, å andra sidan håller vi till på sjön och behöver inte klättra 😉
Foto: Micke Olsson vår egen fotograf och skeppare.
#fotografmickeolsson
#karlskronasjötjänst #karlskrona
Efter många turer i väntan på tillstånd och order fick vi till slt köra ut folk för inspektion och annat igår. Fartyget blir nog liggandes här ett tag innan det får tillstånd att lämna och under tiden får vi i uppdrag att köra ut en del av dessa personer som är involverade. Det kan innebära allt från att ta sig ut dagtid till att köra natt. Den här gången fick #seatwin jobba.
Så länge vädret tillåter kör vi. En ankarliggare är alltid svårare att borda än ett fartyg som håller fart. Den här gången fick de starta maskinerna för att kunna placera fartyget mer i lä innan vi kunde låta våra passagerare borda och även när de skulle gå av. Ja, det är mörkt där ute men med stark däcksbelysning och ett upplyst fartyg är det inget vi tänker på förrän vi lämnar.
#crewchange #besättningsbyte #karlskrona #vezhen #karlskronasjötjänst
Misstänkta fartyget Vezhen
Telefonen började ringa söndag kväll och sen fortsatte det, under natten och framför allt under morgonen. Två av våra skeppare ryckte snabbt ut och både Seatwin och ,vår senaste donna i familjen, SjöWild gav sig ut för flera körningar ut till det misstänkta fartyget Vezhen. Ni har nog alla nu sett SVTs film från söndag kväll när KVB går ombord. Under morgonen fick vi sen uppdrag att köra flera medier så som SVT, TV4, Sveriges Radio, TT, Expressen och DN. Flera andra medier har vi haft kontakt med men inte alla åkte med ut utan valde andra alternativ.
Som alltid med media är det snabba ryck vilket förstås är en utmaning, speciellt när det kräver två båtar med skeppare samtidigt. Vädret kan också ställa till det. Den här gången var det helt okej fram till lunch, sen blev det stökigare men då hade tevekanalerna gjort sitt och den media som återstod var nöjda med stillbilder. Stort tack till våra skeppare som gjorde ett fantastiskt jobb och stort tack till er som anlitade oss. Sånt här ger en extra adrenalinkick för alla inblandade.
Den som står på deck och jobbar, oavsett om det är filmning eller annat ska alltid ha flytväst på. Vi tummar aldrig på säkerheten och kör naturligtvis inte ut om vi anser att det inte är lämpligt, sen vill vi gärna att våra passagerare ska vara beredda på att det kan vara svårt att filma när vågorna går.
Sjösjuka? Ja, sånt vet man aldrig förrän man befinner sig där ute 😉
Ett riktigt GOTT NYTT ÅR! önskar vi på Karlskrona Sjötjänst AB
En riktigt GOD JUL önskas ni, våra följare, våra kunder, våra leverantörer och inte minst alla ni som på ett eller annat sätt jobbat för oss under året.
Det är vinter på Utklippan
Våra båtar ligger i året runt men att köra till Utklippan när det är vinter hör till undantaget. Oftast är arbetet där klart och stängning av dass, hus och annat genomfört i oktober. I år blev det annorlunda då både elkabel skulle ut och fönsterluckor för att skydda fönster och hus skulle monteras.
Under en vecka i november kördes både kabeltrummor, rör och hantverkare ut dagligen för att gräva och förbereda för elen som ska komma nästa år.
I december sen var det dags för husen och fönsterluckorna. Vi körde ut material och verktyg, sedan hantverkare morgon och eftermiddag under en vecka.
Vårt senaste tillskott SjöWild kan ta upp till 2 ton och även om lasten den här gången inte var så tung gjorde hon sitt jobb då det lastades kabeltrummor och rör vid första omgången. Andra omgången var det fönsterluckorna, stegar och verktyg.
Utmaningen så här års för oss är framför allt våghöjden som är den avgörande faktorn för att kunna åka ut. Seatwin tog en del av körningarna när sjön var lite stökigare. Och med vana och trygga skeppare är det inga problem. Till och med den mest sjöovana hantverkare kan tänka sig att åka med igen.
Nu får nog Utklippan vara i fred till nästa år men öns hus är rustad för kommande vinterstormar.
DELA GÄRNA INLÄGGET!
#karlskrona #utklippan #karlskronasjötjänst #sjötjänst #vinter
Dag 4
Vi vaknar efter en natt på Havshotellet, ett litet hotell i Limhamn som jag varmt rekommenderar. Dess havstema gjorde inte saken sämre. I ett regnigt Limhamn kastade vi loss med stor vilja att ta oss hem, men med ringa förväntan på att lyckas så här långt söderut.
När vi kom in i Falsterbo hamn norr om bron, ropade vi upp brovakten och bad dem fälla portarna så att vi kunde köra genom kanalen under bron. Svaret blev att vi måste vänta på en montör som skulle komma om 1-2 timmar för att laga dem. Då bestämde vi oss för att försöka gå runt.
Ju längre vi kom, desto mer insåg vi att vädret var minst sagt tufft. Hade vi haft lite mer tid skulle vi ha stannat av den anledningen, men med en stark önskan om att få hem henne, gjorde vi ett försök. När vi kom så långt söderut att det var dags att ändra kurs österut, var beslutet enkelt. Vi vänder. Det är sällan fel att försöka, men man måste veta när det är dags att vända.
Så, det var bara att ta sig tillbaka till Falsterbo kanalhamn igen. Nu ligger hon väl förtöjd där, och vi sitter i bilen mot Karlskrona. När vädret tillåter blir det att hämta henne den sista biten hem, men nu är det ingen idé att sitta och vänta flera dagar.
Vi återkommer när hon är på plats i hemmahamn.
#karlskronasjötjänst #nybåt
Frukost kl. 07:05 blev vår start idag.
Sedan till båten för att försöka fixa lanternorna. Det visade sig vara en kontakt som hade skakat loss. Det tog lite tid, men vi kom ändå iväg i bra tid. Från Lysekil ner till Styrsö fick vi njuta av många härliga svängar och en del sund också. Det är roligt med högfartsnavigering när man är två som jobbar ihop. Men det som varit det viktigaste samarbetet dessa dagar är att hålla utkik efter hummertinor, eller rättare sagt deras bojar. Det är som att köra genom ett minfält, det är nog den bästa beskrivningen. Efter några hundra sjömil i ryggen nu så tror jag snart vi har passerat över 5000 bojar. De läggs (har vi räknat ut) vid kanter och branter. Oftast låg de längs öarna men nästan lika ofta mitt i farleder eller sund. Nu är vi i Limhamn och så nu är det slt på tinor, puh...!
Runt elva stannade vi på Styrsö/Tången för att bunkra. Sedan tog vi en kort avstickare till Kössö eller Köpstadsö, där vår första båt Sjöbussen har sin hemmahamn. Tyvärr för oss så var hon inte där utan ute på jobb, så som den ska vara förstås.
Vidare till Donsö där vi fick tag i fish and chips. Med mat i magen gav vi oss av igen. Den här gången var det i stort sett bara öppet hav framöver. Vi hade vinden och vågorna rakt emot oss. Vi kryssar oss söderut. Att köra rakt mot är för jobbigt för både oss och båten, så en stund styrbord och en stund babord; "repetera", så fick vi hålla på stora delar av sträckan till Kullen.
När vi rundade Hallands Väderö (som för övrigt ligger i Skåne) öppnade sig himlen, men takluckan var tät 👍 Samtidigt såg vi på DMI att blixten slog ner flera gånger på andra sidan ön. Vi klarade oss bra och genom Öresund fick vi faktiskt 15 minuter platt vatten.
Nu har vi bunkrat och förtöjt i Limhamn för kvällen. Med ca 200 sjömil i ryggen, bara idag, tycker vi oss ha rätten att vara lite trötta.
Nu laddar vi om för imorgon o
Dag 2: Utmaningar och framsteg
Efter en god natts sömn och en stabil frukost var det dags att ta sig an dagen. För att kunna täta den läckande takluckan gällde det att hitta rätt material. Även om det finns butiker som säljer sådana saker, och man kanske tänker på Norge som landet med djupa fjordar men denna var inte så mäktigt djup. Däremot 77 meter uppför och när det regnar så att trapporna förvandlas till vattenfall är det ingen lätt match. Det tog närmare en halvtimme i regnet innan vi kom fram till butiken.
Med Tec7 och en putsbräda i bagaget var vi redo för takluckan, men vi saknade möjlighet att ladda våra mobiler och framför allt paddan som vi använder för navigationen. Efter många butiksbesök fick vi till slt tag i det vi behövde. Turen tillbaka gick mycket lättare, förmodligen tack vare att regnet hade avtagit.
Fabian fixade luckan och vi använde spännband över putsbrädan för att pressa glaset på plats. Sedan bar det av. Det var vackert inomskärs, men snart var vi tvungna att ge oss ut på öppet hav. Vi höll oss nära kusten men tillräckligt långt ifrån för att undvika de grunda områdena och få en lugnare sjö. Trots att Östersjön vanligtvis är djup blir 15-20 meter ansedd som grunt när det är hundratals meter djupt.
Resan gick så pass bra att vi vågade styra mot Sverige utan att helt följa kusten upp till Oslofjorden. Vi visste att det skulle bli blåsigt, men bedömde det som görligt. Vad vi inte hade räknat med var att servostyrningen skulle ge upp. Det blev tungt att styra utan hjälp och svårt att hantera sjön. Vi försökte felsöka utan framgång.
Vi fortsatte med "muskelträningen" ett bra tag, men så kom funktionen tillbaka och det blev lättare ... för att sedan ge upp igen. Till slt fungerade den återigen och vi kunde fortsätta under dagen.
Nu, med skydd av öar, kunde vi öka farten till ca 25 knop och njuta av några härliga svängar mellan kobbar och skär. Vi styrde ner mot Grebbestad för att bunkra
DAG 1: Övertagande av båten
Med god hjälp från Ole Martin, en herre som dök upp vid bryggan, fick vi tag på ett digitalt sjökort och annat som vi behövde för vår resa hemåt. Vi kastade loss från Grimstad med en förhoppning om att nå Strömstad ikväll. Prognosen lovade regn och vågor, så vi var inte helt säkra på att lyckas.
Vi har gjort vad vi kunnat för att förvissa oss om en säker resa innan avresan. Efter det första öppna området utan skydd av öar för Skageracks vågor blev det både gropigt och stampigt. Väl i lä kollade vi att bränslet var OK. Till vår glädje kunde vi inte hitta något vatten i filtren, så vi valde att fortsätta. Det är många knappar att lära sig och en del finesser som tar tid att begripa, men det är just en av anledningarna till att köra hem båten — tid för att lära känna henne.
En av sakerna som skulle göra sig mer och mer påmind var den läckande takluckan. Vatten som droppar är irriterande, men när vi försökte spänna den lite mer, lossnade glaset från ramen. Med spännband säkrade vi så att luckan inte lämnade båten, men den var ju inte tätare.
Vi fortsatte innanför en del öar och utanför en del och fick njuta av ett vackert, men regnigt Norge i höstskrud. Vi märkte att vinden tog i, och vid en passage utan skydd blev det rejält höga vågor både från havet och dessutom kom de tillbaka från land och möttes.
Där och då bestämde vi oss för att vända och söka lä i en vik. Överläggningarna gick snabbt; vi letade oss tillbaka en bit för att få natthamn. Första stället med en liten båtverkstad kunde inte hjälpa oss, så vi fortsatte in mellan fina öar och trånga passager till Tvedestrand där vi tillbringade natten.
Nya tag dag 2!
SjöWild kommer
Nu kan vi avslöja, det kommer en ny båt till Karlskrona Sjötjänst. Efter många mil med bil till Norge har hon, den nya, lämnat Grimsta med mål Karlskrona. Ombord är två skeppare, Tommy och Fabian. Vill du följa deras färd på Marina traffic eller Vesselfinder heter hon Draken (namnet ska ändras). Just nu ligger de i Gjeving och inväntar bättre väder som är lovat i morgon, tisdag. #karlskronasjötjänst
Vårt företag anlitas för uppdrag på sjön av både kommunala och privata aktörer. Bogseringar, trossföring, bryggor är några exempel. Välkommen ombord!
