Hovoríme o našej škole jachtingu, kde učíme získať slovenskú aj chorvátsku jachtársku licenciu. Ponúkame základný kurz, zdokonaľovacie plavby a pomoc pri výbere lode. Ak ťa zaujíma súťažný jachting, máme aj školu závodného jachtingu pre začínajúcich kapitánov. #jachta #jachting #skola #dovolenka
Hovoríme o rybolove v Chorvátsku. Potrebujete rybársky lístok, aj keď kontroly nie sú časté. Môžete chytiť orada, brancina alebo malého tuniaka, ale miestni rybári sú často úspešnejší. Odporúča sa mať skúsenosti s lokálnymi podmienkami. Napriek tomu, že rybolov je možný, nespoliehajte sa naň ako na hlavný zdroj jedla.Link na kúpu lístka v HR:https://ribarstvo.mps.hr/default.aspx?id=5010 #jachta #rybolov #chorvatsko
Hovoríme o tom, čo je bezpečnejšie - plavba na katamaráne alebo na jednotrupej plachetnici v zlých poveternostných podmienkach. Zisťujeme, že jednotrupá plachetnica je stabilnejšia a menej náchylná na prevrátenie, zatiaľ čo katamaran je náchylnejší na prevrátenie a viac sa hádže na vlnách. Plachetnica tiež lepšie zvláda pristávanie v silnom vetre. Napriek tomu, že katamaran má výhodu v podobe dvoch motorov a ľahšieho ovládania v prístave, v zlom počasí je bezpečnejšia voľba jednotrupá plachetnica. #pristav #jachting #jachta #katamaran #plachetnica
Hovoríme o dôležitých tipoch pri manévrovaní do mariny, ako si premyslieť postup, sledovať počasie a prúd, a byť pripravený na rôzne scenáre. Zdôrazňujeme, že je dôležité mať plán a byť trpezlivý, a v prípade potreby požiadať o asistenciu. #jachta #pristav #jachting #marina #plachetnica
Hovoríme o plavbe medzi krajinami Európskej únie a pravidlách, ktoré je potrebné dodržiavať. Kľúčové je, či sú tieto krajiny súčasťou Schengenu alebo nie. Ak áno, nie sú potrebné žiadne colné formality či kontroly. Ak nie, je potrebné mať správne doklady, poistenie a zabezpečiť, aby bola loď registrovaná a vybavená pre danú oblasť plavby. Konkrétne príklady plavby medzi Chorvátskom a Talianskom, ako aj Maltou a Gréckom sú bežné a nevyžadujú check-in či checkout. #jachting #jachty #jachta #plavba #plachetnica
Hovoríme o rozdieloch v kategóriách kapitánskych licencií, či je možné riadiť motorovú jachtu po absolvovaní jachtárskeho kurzu, veku potrebnom na získanie kapitánskeho preukazu a obmedzeniach na výkon motorov, ako aj o celkových osvedčeniach a školeniach, ktoré potrebuje každý pravý kapitán lode.
Michal sa pýta, môže sa plachetnica prevrátiť a prečo sa plaví v náklone a Jožo by chcel vedieť, či sa vie plachetnica plaviť iba v smere fúkania vetra. Máme deň 153 zo 160. Vietor pôsobí na plachty tým naklaňa loď. Náklon závisí teda od viacerých faktorov, je ním sila smer vetra, stav mora, veľkosť plachiet kýl pod vodou. To je to závažie pod loďou, ktoré drží plachetnicu v rovnováhe. "ak ide vietor zboku, plachetnica sa viac nakláňa, ak fúka zozadu, plavba je stabilnejšia a pohodlnejšia. Pri vetre Spredu sa náklon zvyšuje loď bojuje s odporom a či sa môže prevrátiť? Nebude sa ti to páčiť, ale môže. Kedy to je nebezpečné? Bežné plachetnice hravo zvládnu až 30 až 40°. Pri 60- 70° strácaš kontrolu voda môže zaplaviť kokpit, no to prevrátenie to hrozí, ak sa loď. nakloní viac ako 105, 110 až 120°, ale to je veľmi zriedkavé spôsobí ho buď strata kýlu alebo veľká bočná vlna, ktorá sa láme loď tak nejak zbalí, a či sa môže plaviť iba v smere vetra, nie, vie plávať všetkými smermi, pozri video číslo 39 a 40, tam to vysvetľujem, takže náklon je normálny, bezpečný a dokonca zábavný, ak viete, čo robíte, vidíme sa zajtra.
Hovoríme o vlajke nazývanej gin penant, ktorá má korene v britskej jachtárskej tradícii. Pôvodne sa vyvesovala po víťazstvách v regatách ako pozvánka na oslavu. Dnes sa používa na oznámenie, že sa koná párty, ale treba dávať pozor, aby sme nerušili susedov na mori. Oslava na mori by mala byť o zábave, ale aj o rešpekte voči ostatným.
Hovoríme o tom, ako predvídať počasie na mori aj bez technológií. Vysvetľujeme, čo znamenajú rôzne typy oblakov, ako sú kumulusy, kumulonymby a ciry, a ako nám tieto informácie pomáhajú predpovedať zmeny počasia, ako smer vetra a dážď. Toto počasie nebude prinášať žiadne veterné extrémy.
150 zo 160 Hovoríme o rozdiele medzi hmotnosťou lode a jej výtlakom, ako aj o pojme hrubá tonáž, ktorý nie je priamo fyzikálnou jednotkou, ale odvodený z objemu uzavretých priestorov na lodi.
149/160 Hovoríme o našich kurzoch jachtingu. Dnes sme mali dopoludňajšiu teóriu o plavebnej náuke a potom sme išli na praktické cvičenia, ako je olovenie, práca s plachtami, kotvenie a parkovanie. Zajtra nás čaká dlhý deň - ráno si prejdeme meteorológiu a budeme sa venovať bočným pristátiam a odchádzaniu, ako aj príchodu a odchodu z muringu. Nakoniec si budúci jachtári vyskúšajú navigáciu bez GPS len podľa mapy a námerov majákov. V piatok slávnostne odovzdáme preukazy a noví kapitáni si vyberú, kam sa budeme plavit.
148 zo 160. Ako prebieha deň 2 a 3 na kurze? Ďalej sa budeme venovať základom námorného práva. Potom si vyberieme jedného študenta, ktorý bude veliteľom lode a bude riadiť posádku. Vyskúšame si navigáciu a ovládanie plachetnice. Večer si urobíme malú oslavu a zajtra dokončíme túto tému.
