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14/07/2024

早安，嘉義

13/07/2024

11/07/2024

【東石砲神】

大砲在19世紀並不罕見，很多紀錄提到大砲的戰場使用，也有不少將領是中砲而亡。只是因為總督府繳收政策，絕大部份已不存在。但應該還是有相當數量仍埋在土裡

三塊厝（東石鄉三家村）福靈宮供奉一門砲，又被稱為鐵嘴將軍，在日本時代就是被庄民藏在土裡，後來才重新被挖出來。它的來歷故事也很有趣

這段傳說故事發生在1860年代。根據故事，這砲最初擁有者是布袋的「蔡牽」。但這就有問題，海賊蔡牽在1809年已經陣亡，也不是布袋人。這個人應該是我前幾篇提過的布袋海賊「蔡沙」

我猜是蔡牽這個名號太響亮，已經變成海上霸王的頭銜（類似凱撒或火影），而蔡在布袋沿海又是大姓，因此就借用了蔡牽這個名號

總之蔡沙將這門砲送給鰲鼓庄。1864年，三塊厝與海埔之間長時間不和睦，鰲鼓又將這門砲送給三塊厝增強軍備

雙方對陣時，觀音佛祖扶鸞下來，說這門砲可以用來逼和，不需要真的傷人。因此乩身化身彈道幻術士，指示了火藥用量和角度

開戰後三塊厝人發砲後打爛一棵樹，海埔人見識到三塊厝的火力，因此決定主動談和

後來這門砲變成和平象徵，就這樣被供奉了起來

不過這個和平做法很史塔克風「他們說最好的武器是永遠不需要開火的武器。但我偏好那種只需要開火一次的武器」

07/07/2024

經過了兩廳院和嘉義音樂廳總共三場特映，神木之森昨晚電視首播，恭喜公視完成了與NHK難得的合作，而且帶領台灣影視開啟8K時代。在影片裡，8K畫質與22.2聲道帶來身歷其境的影音感受，雖然在嘉義的投影是以4K呈現，但畫質依然非常細膩精彩，能充分感受的拍攝和收音的用心。能有這樣的拍攝機會，林鐵處傾力協助出人、出車，更是功不可沒。

影片播出後，風格、手法、音樂、議題都帶來很多討論，但我想特別分享我對旁白內容的失望。失望在於，這樣超高預算的製作，居然沒有辦法顧及正確性。失望在於，有好多的內容，是我們多年來努力推廣，希望導正一些常見的誤解和傳言，結果這次這樣強力放送，不知道會倒退多少年。

1
「為了克服山勢陡升的障礙，日本製的柴油車頭，以最高功率700匹馬力運轉，全速推動客車前進，因此我們會發現，火車頭總是朝向著嘉義。」

這段敘述，其實完全沒有因果關係。阿里山林鐵在營運初期，就確立了火車爬山時用「倒退推車」運轉的習慣，主要目的是避免車廂間連結器斷裂。直到全面使用柴油火車頭的今天，這個傳統仍然維持著，除了在兩段之字形折返不得不用牽引的方式，其他路段火車頭前端都會朝向山下（嘉義）方。所以，火車頭總是朝向著嘉義，跟多少馬力和速度運轉，並無關連性。

弄清楚阿里山火車是以「倒退推車」為常態之後，再看之字形路段的描述，應該也會發現，這段搭配的畫面，究竟是前進還後退，真是被旁白弄得相當混亂呀。

2
「由於汽缸垂直擺放在一側，即使是車幅狹窄的蒸汽火車，也能獲得強大的動力。」

齒輪式蒸汽機車的用意，就是為了讓火車行車急彎陡坡時，能持續輸出強大的動力，而齒輪式蒸汽機車主要有三款，只有Shay的汽缸在單側，Climax和Heisler都是雙側的。此外，齒輪式只是一種動力原理，跟車幅寬窄並沒有關係，像是在歷史上最後一輛被製造出來的Shay（1945年，製番3354，標準軌距）就超過150噸，比台鐵所有的蒸汽火車都還要大台！

電視首播時，這段話前面被修改成「由於齒輪驅動，汽缸垂直擺放在一側」。多加一句，因果關係仍然有誤，而且錯更多。

3
「這裡全年多為雲霧繚繞，彷彿湖泊般被包圍著，因此得名奮起湖。」

奮起湖的「湖」指的是小盆地，跟雲霧繚繞實在無關。幸好這個彷彿湖泊的說法，只有在三場特映會播出，電視首播時這段旁白已經拿掉了。

不過，十字路就沒有逃過。把十字路說成是古道與鐵道交叉，確實是流傳已久，但其實在鐵道出現以前，這個地方就已經被叫做「十字峠」，越嶺道路與稜線道路的交叉，才比較可能是「十字」的由來。

4
「車站工作人員手上拿著的，是被稱為路牌的通行證，路牌裡面會放通券，若沒有這張通券，列車將不得前進至下一個車站。」

其實，路牌是路牌，通券是通券，是兩種不一樣的東西，台鐵在零星幾個支線區間，還有使用路牌，而林鐵使用的是通券，兩者操作方式如天壤之別。「路牌裡面會放通券」這句實在有夠尬。

類似問題的還有「卡桑媽媽」，卡桑就是媽媽，不會四個字一起講啦。

5
近年林務局（林業署）用鑽取樹芯方式鑑定巨木實際年齡，已有很多成果。影片中提到的28號巨木和水山巨木，都是以最新成果的1000多歲來介紹，但提到「阿里山神木」時，卻回到一百年前用「超過三千年」的說法來描述，當場精神很錯亂。

6
「遠處是宏偉的中央山脈。可以遠眺最高峰，玉山。」

當旁白說「遠處是宏偉的中央山脈」時，畫面裡看的主要是玉山北稜，而中央山脈的裏門山、駒盆中峰則在後方探出頭來。這個畫面實在很難符合「宏偉的中央山脈」。當然，最離譜的是，中央山脈最高峰是秀姑巒山，而玉山屬於玉山山脈，旁白出現這樣的內容，實在太不可思議。

幸好，這段話在電視首播版本已經消音，不過確實也是在三場特映會播出去了，令人難過。

7
「從標高1534公尺的十字路站，到標高2216公尺的阿里山站，高低差700公尺，採用了之字型上升的方式。這是一種前進與後退，交錯切換迴路的登山方法之一。」

之字形路段，或稱為阿里山火車碰壁，是位在屏遮那到沼平之間，不是十字路。十字路到屏遮那「直線距離」約3.3公里，根本不在同一個地方，已經脫離之字形登山要講的事情，加進來的話，這個Z字或之字的尾巴也拖太長了。

類似問題其實也發生在獨立山螺旋線的敘述，但方向不太一樣。旁白介紹「一口氣爬升200公尺高低差」，其實是錯誤的，200公尺落差是樟腦寮到獨立山兩站之間，根本還沒繞完螺旋線吶。

8
「馬蹄彎道，是世界上山岳鐵路，常用的特殊工法。」

「要直線爬到，800公尺陡峭的獨立山上，火車頭需要極大的推動力，當時技術無法實現，河合鈰太郎採用了螺旋迴路工法。鋪設長達四公里的鐵軌，螺旋式環繞而上，克服了高海拔地形。」

獨立山螺旋線海拔都在800以下，絕對不是「高海拔」，這就先算了，整個影片中，不知道出現了多少次「工法」。很遺憾，其實根本沒有任何「工法」。

從很多的敘述，應該能感受，馬蹄彎、螺旋狀、之字形，講的都是路線的形狀而已。線形是經過測量、計算、設計出現的，是建設工程要達成的結果，不會是工法本身。我就問，在鹿麻產車站附近的路線，難道是使用「全直線工法」嗎？這只是簡單的邏輯而已，弄清楚邏輯，當然也就知道不會有「精密計算後工法」或「切換分道的工法」這些疊床架屋的怪說法了。

線形是阿里山林鐵的經典，更是工程所帶來的美感之所在。把它說成是工程方法，是一種錯誤包裝，也是畫錯重點，相當可惜。而且，講了那麼多不存在的「工法」，卻引用毫無道理的蝸牛殼傳說，視工程人員真正的技術和努力為無物，令人懷疑製作團隊對於技術和科學的態度到底是什麼。映後座談時，還強調NHK製作人即將要拍攝火星的8K畫面，如此在意科技的（影視）技術人員，真的會接受蝸牛殼？我超懷疑。

附帶一提，「要直線爬到，800公尺陡峭的獨立山上，火車頭需要極大的推動力，當時技術無法實現」這段敘述也有問題，因為其實即便是當今的技術，也一樣做不到呀。

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我知道公視拿到了跟NHK合製的機會，而且還能保有很多主體性，確實是踏上了一個不得了的里程碑，值得國人共同喝采，我也真心恭喜公視。

但是，從頭到尾，旁白內容的小瑕疵和大問題不斷，透露出製作團隊很可能沒有掌握到阿里山林鐵的內涵，而且顯然不存在審稿機制，真的是太可惜太遺憾了。好貴好貴的8K耶，中斷15年的再次全通耶，這樣的經費，這樣的時機，這樣的里程碑，這麼得來不易的主體性，真的是太可惜太遺憾了，對吧？

上週在兩廳院廣場的首映前，謝謝雲天老師分享，幫我把一些不平、不滿傳出去。在嘉義兩場映後座談的期間，很謝謝公視團隊的意見交流，並客氣表示電視版本會再繼續調整，不過，當我說我可以義務協助，公視仍說不用麻煩時，我已經知道希望很渺茫。

我更知道，我的很多意見，有時候會被貼標籤是鐵道迷的觀點或想法。真的是康莽，我相信全台灣能在祝山觀景台，不打開App就告訴你櫧山、裏門山是哪一顆的鐵道迷真的沒幾個。有些事情的對錯已經如此鮮明，卻還是要用標籤來逃避，就真的遺憾了。而且，如果影片的受眾不是鐵道迷，那不就更應該提供正確的鐵道資訊給這些觀眾嗎？

聲調再怎樣動人的旁白，講的是卡桑媽媽、路牌裡有通券、中央山脈最高峰玉山、各種不知所云的迴路，這不是在害桂綸鎂嗎？！宣傳影片裡，記錄了桂綸鎂的錄製過程，是如何講究和雕琢聲音表現，難道內容的正確性就不值得同等努力去追求嗎？！

06/07/2024

圖片說明：旗山 地基主廟（柯站長）圖片來源：http://www.banana.url.tw/737/2culture/db/jun_e/1day_tour/index.html 文章整理 / 阿墨斯從東南亞的番神信仰「拿督公」 來探究台灣「地基主」的真面目 源自平埔族群的祖靈信仰？「地基主」信仰....

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