Interfreight

20/05/2020

При организации транспортировки для нас нет никаких преград. Мы всегда предоставляем качественные услуги, потому что самые важные параметры для нас — это скорость, надежность и актуальная стоимость грузоперевозки.

Преимущества работы с нами:

· Сами подготовим полный пакет документов;

· Проработаем лучший маршрут;

· Подберем подходящий транспорт для перевозки в любую точку мира,

· Минимизируем затраты на погрузочно-разгрузочных работах;

· Надежно доставим в оговоренные сроки;

· Перевезем экспорт и импорт (имеем в наличии машины с TIR-страхованием);

· Экономим Ваши денежные средства при грузоперевозке;

При этом:

· Вы получите полное информирование о грузе на протяжении всей перевозки;

· Вы сможете сосредоточиться на основной деятельности, не переживая за сохранность груза;

· Вы экономите на содержании отдела логистики.

Вам нужна качественная грузоперевозка?

Тогда звоните нам прямо сейчас!

067-325-00-00

01/09/2017

19/06/2017

Украинский "Руслан" перевез 24-тонный груз через Анды в рекордный срок
Самолет Ан-124-100 "Руслан" транспортировал два фильтрационных трубопроводных блока общим весом 24 тонны из Сантьяго-де-Чили в Мендосу (Аргентина) для компании Hunt & Palmer Cargo Charters.

Два крупных промышленных фильтрационных блока длиной 12 метров, шириной 4 метра и высотой около 3,6 метра самолет доставил в Аргентину в субботу всего за 39 минут, сообщает ЦТС. В пресс-службе Antonov Airlines отметили, что это рекордное время для такой перевозки. По словам представителя Hunt & Palmer Cargo Charters, Дэна Литтена, компания не хотела рисковать устройствами при автомобильной перевозке из-за неблагоприятных погодных условий, поэтому был выбран вариант авиаперелета. Полет был согласован поздно вечером в среду и осуществлен в субботу.

Как рассказал исполнительный директор Antonov Airlines Мартин Баннс, это был один из самых коротких рейсов за последние десять лет работы компании. Для выгрузки блоков не понадобилось специальное оборудование. Груз сняли с помощью внутренних кранов самолета.
Как сообщалось ранее, украинский самолет Ан-225 "Мрия" в ноябре прошлого года перевез груз весом в 182 тонны, доставив из Сан-Паулу в Сантьяго электротурбину весом 155 тонн, которая находилась в специальной 27-тонной конструкции. Это второй по весу рекордный моногруз из когда-либо перевезенных самолетом и рекордный груз для Южной Америки.

19/06/2017

Китай построил первый безрельсовый электропоезд
В китайской провинции Хунань Исследовательский институт железнодорожной компании CRRC запустил первый безрельсовый электропоезд, который самостоятельно прокладывает маршрут с помощью встроенных датчиков. Электропоезд сможет маневрировать на трассе, передает teknoblog.ru со ссылкой на china.org.cn.

Первая ветка-дорога для безрельсовых поездов будет построена в 2018 году.

Скоростной поезд с автономными рельсами (ART) - это нечто среднее между поездом и автобусом. Он оборудован резиновыми шинами, которые, в принципе, позволяют ему передвигаться по любой дороге общего назначения.

Но в отличие от обычного автобуса, электропоезд, который представили китайские изобретатели, имеет датчики, с помощь которых он определяют особенности трассы, корректируя маршрут в случае необходимости. В интервью изданию ChinaDaily разработчики указывают на то, что их разработка напоминает систему с виртуальными рельсами, по которым движется электропоезд, состоящий из трех вагонов общей длиной 30 метров. Они в состоянии перевозить 300 пассажиров.

Китайский электропоезд может на одной подзарядке преодолеть пока не очень большое расстояние - всего 40 километров. Его максимальная скорость составляет 70 км/ч. Но разработчики уверяют, что по таким характеристикам как вместимости и маневренности ART опережает обычный автобус. По их словам, система будет использоваться для повышения эффективности общественного транспорта в крупных населенных пунктах.

Для Китая данный вопрос очень актуален, ведь к 2020 году планируется изменить статус 80 городов в стране: они получат статус округа, поскольку в них высокими темпами идет процесс урбанизации. Но остается еще порядка 80% китайских городов и городков, которые пока не могут позволить себе строительство метро, чтобы справиться с выросшей транспортной нагрузкой. Подсчитано, что трек для ART, длина которого составит 10 километров, обойдется на 1 млрд юань дешевле, чем построенная ветка для трамвая. На возведение метро затраты будут еще больше - на 1 километр пути нужно инвестировать от 400 до 700 млн юань. А вот один ART-автобус средней вместимости обойдется дешевле - 15 млн юаней.

Планируется, что первая линия для системы ART в Чжучжоу будет длиной 6,5 километров - и появится она в центре города.

19/06/2017

Баку, Тбилиси и Тегеран договариваются о контейнерных перевозках по маршруту Поти-Астара
Азербайджан, Грузия и Иран создают рабочую группу для организации контейнерных грузоперевозок по маршруту Поти/Батуми - Астара (Иран) - Поти/Батуми, передает Интерфакс со ссылкой на сообщение ЗАО "Азербайджанские железные дороги" (АЖД).

Руководители железнодорожных ведомств трех стран на встрече в Тбилиси обсудили организацию контейнерных грузоперевозок из региона Персидского залива и Индии транзитом по суше через Азербайджан и Грузию в Европу и обратно, а также грузоперевозок в этих направлениях через азербайджанские и иранские порты.

"По итогам встречи было принято решение о создании рабочей группы и организации контейнерных грузоперевозок по маршруту Поти/Батуми - Астара - Поти/Батуми, а в перспективе и по маршруту Казвин - Тегеран - Казвин, а также об организации контейнерного поезда в этом направлении и проведении переговоров с морскими грузоперевозчиками для оптимизации цен на перевозку грузов по морской части маршрута", - отмечается в сообщении.

По данным АЖД, в настоящее время перевозка грузов из региона Персидского залива и Индии в Европу и обратно занимает 30-40 дней. Перенаправление этих грузов через Иран и Азербайджан сократит общее время грузоперевозок.

Кроме того, одним из решающих факторов является применение конкурентоспособных тарифов.

08/06/2017

Между Харбином и Минском открылся грузовой железнодорожный маршрут
Грузовой железнодорожный маршрут открыт между Харбином, центром провинции Хэйлунцзян на северо-востоке Китая, и Минском. Его длина - 10 тысяч км, время в пути составляет 16 дней.

Новый маршрут позволит почти вдвое сократить время перевозок грузов по сравнению с привычным морским путем, сообщает ЦТС со ссылкой на Новости Беларуси. Первый поезд из Харбина в Минск доставит 42 контейнера с текстильной и гигиенической продукцией. Ожидается, что в перспективе по маршруту будут доставлять товары с высокой добавленной стоимостью, в том числе электронику.

Грузовые рейсы Хэйлунцзян-Беларусь - составляющая часть экономического коридора Китай-Монголия-Россия, входящего в проект "Один пояс и один путь".

Напомним, в январе в центрально-китайской провинции Хунань запущен железнодорожный маршрут перевозки товаров в белорусскую столицу Минск. Первый железнодорожный состав, начавший путь в городе Чанша, повез в Беларусь электронную технику, одежду, световые кабели и другие грузы. Ранее из Хунани были открыты четыре маршрута железнодорожных грузоперевозок - в Гамбург (Германия), Варшаву (Польша), Москву (Россия) и Ташкент (Узбекистан).

В мае Беларусь предложила китайской стороне построить высокоскоростную железную дорогу, которая связала бы через белорусскую территорию ЕС и Россию. Соответствующие переговоры с руководством Китайской железнодорожной строительной корпорации (CRCC) проведены в Пекине.

08/06/2017

Через Панамский канал прошло новое самое большое судно
24 мая в Панамском канале был установлен новый рекорд - по его обновленным шлюзам прошел контейнеровоз OOCL France вместимостью 13 208 TEU, ставший пока самым большим судном, проследовавшим через новые шлюзы с момента их открытия минувшим летом. Длина судна составляет 366,47 м, ширина – 48 м, дедвейт – 144 044 т.

Об этом сообщает ЦТС со ссылкой на портал Работник моря.

Примечательно, что в этом рейсе судно OOCL France установит еще один рекорд - оно станет крупнейшим контейнеровозом, который когда-либо заходил в порты восточного побережья США.

OOCL France построен в 2013 году, ходит под флагом Гонконга, принадлежит компании Orient Overseas Container Lines (OOCL), которая входит в Ocean Alliance. Помимо OOCL, членами Альянса являются China Cosco Shipping, CMA CGM Group и Evergreen.

Напомним, что до 24 мая самым большим судном, прошедшим через новые шлюзы Панамского канала был контейнеровоз COSCO Development. Судно также под гонконгским флагом прошло канал 2 мая. Длина предыдущего рекордсмена составляет 366 м, дедвейт – 140 609 т, грузовместимость – 13 092 TEU.

С момента открытия новых шлюзов расширенный Панамский канал обслужил более 1200 судов класса Neopanamax - в среднем 5,9 судов в день. Контейнеровозы составляют 43% траффика через канал, LPG- и LNG-перевозчики 29,1% и 8,3% соответственно.

06/06/2017

На немецких автобанах появятся караваны грузовиков MAN, соединенных электронной "сцепкой"
DB Schenker и MAN подписали соглашение о сотрудничестве в области развития высокотехнологичных грузовиков, в частности, о разработке технологии, известной как "движение караваном", сообщает SeaNews.

Это первый проект, когда логистическая компания и автопроизводитель совместно разрабатывают грузовые автокараваны для логистического бизнеса. Другими словами, это система движения по меньшей мере двух грузовиков на небольшой дистанции друг от друга. Ведущий автомобиль задает скорость и направление движения.

Большегрузы связаны между собой электронной "сцепкой" в формате коммуникации автомобиль-автомобиль. Дистанция между ними - порядка 10 метров. Электронная связь гарантирует безопасность движения. За счет снижения сопротивления встречного воздушного потока экономится до 10% топлива, что также снижает выбросы.

Сначала грузовые автокараваны будут тестироваться в течение месяца в реальной дорожной обстановке в рамках регулярных сервисов DB Schenker. На первом этапе тестирования, который начнется весной 2018 года, DB Schenker и MAN будут управлять движением грузовых автокараванов на автотрассе A9 между логистическими центрами DB Schenker в Мюнхене и Нюрнберге.

Каждый караван будет состоять из двух грузовиков. Сначала большегрузы будут отправляться порожними, чтобы оценить условия вождения в обычной дорожной ситуации. В первое время эти рейсы будут еженедельными, а затем станут еженедельными. В течение 2018 года тестовые рейсы перейдут в регулярные перевозки с грузом и частотой три раза в день.

06/06/2017

Alibaba выпустит 1 млн смарт-грузовиков
Cainiao, логистическое подразделение Alibaba Group, опубликовало план по производству вместе с китайскими автопроизводителями 1 млн интеллектуальных грузовиков, оснащенных передовыми интернет-технологиями, сообщает Интерфакс со ссылкой на Синьхуа.

Вычислительная система смарт-грузовиков будет анализировать заказы в режиме реального времени и разрабатывать наиболее эффективные маршруты для их своевременной доставки. Новая технология позволит сократить расходы и снизить потребление энергии, полагают в компании.

Тестовые испытания начались в апреле в городах Шэньчжэнь и Чэнду. Протяженность маршрутов поездок смарт-грузовиков оказалась на 30% короче, в результате чего транспортные расходы сократились на 20%.

В число автопроизводителей, с которыми сотрудничает Cainiao, входят SAIC Motor, Dongfeng Motor и Reach Rental.

Cainiao также объявила о решении предоставить финансовую поддержку в размере 50 млрд юаней (7,3 млрд долларов) логистическим компаниям и водителям-экспедиторам, которые примут участие в программе смарт-грузовиков.

Cainiao является одной из ведущих логистических компаний Китая, которая перевозит посылки с товарами, заказанными через платформы электронной торговли компании Alibaba.

06/06/2017

В Циндао начал работу первый в Азии автоматизированный контейнерный терминал
Первый полностью автоматизированный контейнерный терминал в Азии, рассчитанный на 5,2 млн TEU, заработал в порту Циндао (Китай). Новый терминал уже принял судно Cosco France вместимостью 13 386 TEU.

Автоматизированный терминал располагает 660-метровым причалом, оборудованным семью удаленно управляемыми кранами судно-берег (STS), 38 автоматическими штабелеукладчиками (ASC) и 38 аккумуляторными робокарами, сообщает ЦТС со ссылкой на Sea News.

Благодаря наличию лазерных сканеров и систем позиционирования, способных определять четыре угла контейнера, захватывать его и загружать на погрузчики, терминал может работать и в темное время суток.

Роботизированные погрузчики самостоятельно следят за уровнем заряда своих батарей. Применение таких технологий позволяет снизить затраты на рабочую силу на 70% и повысить эффективность на 30%. Ранее разгрузкой одного грузового судна занимались 60 рабочих. В автоматизированном терминале эту же работу выполняют девять устройств.

Как сообщалось ранее, в конце апреля в индийском порту Мундра с опережением на три месяца был построен единственный на западном побережье страны контейнерный терминал, способный принимать самые большие в мире контейнеровозы.

Пропускная способность терминала составляет 1,3 млн TEU в год. Длина причальной стенки - 650 метров, глубина у причалов - 16,5 метров, на терминале установлено 16 единиц кранового оборудования, включая 12 RTG и 4 RMG грузоподъемностью 65 тонн.

30/05/2017

В Беларуси по узкой извилистой реке перевезли 84-метровые фермы моста
Белорусское речное пароходство осуществило перевозку по реке двух металлических пролетных конструкций для строительства моста на расстояние 120 км. Сложность операции заключалась в том, что р. Сож, по которой выполнялась транспортировка, извилиста и имеет небольшую ширину. В то же время перевозившиеся мостовые фермы имеют длину 84 м, высоту - 14м, вес - 235 т.

Ранее мостовые конструкции использовались на автодорожном мосту в белорусском г. Кричев, однако в 2008 году в связи со строительством нового моста были демонтированы. Теперь же их установят на строящемся мосту в районе Славгорода, пишет ЦТС со ссылкой на информацию Белорусского речного пароходства.

Сообщается, что для осуществления перевозки ферм использовались две специально переоборудованные для данной перевозки несамоходные баржи-площадки проекта 187Г (грузоподъемностью по 350 т каждая) и 5 буксирных теплоходов.
На пути следования каравана судов находилось 9 воздушных коридоров линий электропередач с напряжением от 10 до 110 кВ. Часть воздушных линий ввиду значительных габаритов ферм была временно демонтирована, часть – приподнята вышками. Также был пройден автомобильный мост с минимальным запасом по высоте.

Ранее ЦТС сообщал, что Беларусь намерена реализовать проект по развитию портовой инфраструктуры в приграничном с Украиной селе Нижние Жары. Украина видит в этом перспективу для развития судоходства по Днепру и потенциал для транзитных перевозок грузов. Для прохождения крупнотоннажных судов на участке между Нижними Жарами и Киевом необходимо будет провести дноуглубительные работы. Этот вопрос обсуждался в Киеве в начале мая текущего года.

Также в ходе встречи стороны обсудили перспективы по развитию водного пути Е-40 с созданием соответствующего органа управления.

Отметим, что о возрождении судоходства по международной водной магистрали Е-40 Украина и Беларусь говорят уже не первый год. На данный момент этот вопрос обозначен как один из приоритетов развития в проекте Национальной транспортной стратегии до 2030 года, разрабатываемом МИУ.

30/05/2017

Херсонские судостроители удлинили 96-метровый балкер на 23 метра
На Херсонском судостроительном заводе завершаются работы по модернизации сухогруза Donmaster Spirit – судно дополнили 23-метровой вставкой, в результате чего его длина достигла 119 метров.

Об этом сообщает ЦТС со ссылкой на Smart Maritime Group, куда входит Херсонский судостроительный завод.

После модернизации судно, ходящее под флагом Белиза, стало из 2-трюмного 3-трюмным. Работниками верфи уже выполнено около 95% работ, предусмотренных контрактом: сформирован корпус, проведена окраска наружной обшивки, проложено порядка 9 км кабелей, изготовлены и устанавливаются крышки люковых закрытий, завершается электрослесарное насыщение.

В ближайшие дни запланирован спуск судна на воду, после чего совместно с экипажем будет проведен последовательный запуск и испытание всех судовых систем и сдача в эксплуатацию.

Стоимость контракта составила около 1 млн долларов.

Ранее ЦТС информировал, что Азовский судоремотный завод (входит в группу МИГ) после завершения доковой части ремонта спустил на воду сухогруз "Лаурус". Дедвейт судна 5480 тонн, длина – 96 м, ширина – 15,8 м, высота борта – 7,4 м. До того сообщалось, что за 2016 год на Азовском судоремонтном заводе было отремонтировано 43 единицы флота, а за весь минувший год предприятие реализовало продукции на сумму более 125 млн грн.

Также, судостроительно-судоремонтный завод "Нибулон" в апреле спустил на воду первый буксир нового поколения. Буксир "Юрий Макаров", как и два других строящихся однотипных судна, имеет мощность 1200 л.с. и предназначен для работы в мелководных акваториях, в том числе и в северных притоках Днепра – на Десне и Припяти.

30/05/2017

Uber запустил онлайн-сервис для водителей грузовиков
Компания Uber запустила онлайн-сервис Uber Freight, предназначенный для водитилей грузовиков. Пока что приложение работает только в американском штате Техас, передает ЦТС.

Принцип работы Uber Freight схож с традиционным заказом такси Uber. Новый сервис объединяет водителей и владельцев грузов. Благодаря Uber Freight водители смогут быстрее найти новый заказ для перевозки, а грузовладельцы - быстро и своевременно доставить его в нужное место.

"Мы искренне верим, что сфокусировавшись на основных болевых точках водителей, мы сможем решить самые большие вызовы индустрии. Счастливые водители - счастливые грузоотправители, и, в конечном итоге, выигрывают все, в том числе конечные потребители товаров", - говорится в официальном блоге сервиса Uber Freight.

Сервис Uber Freight доступен на веб-страничке freight.uber.com. Также его можно открыть, скачав мобильные приложения в Google Playmarket и AppStore.

29/05/2017

Китай установил в Польше крупнейшую в мире систему досмотра контейнерных поездов
Китай установил на польской таможне крупнейшую в мире систему досмотра контейнерных поездов, которая позволяет проводить проверку без остановки или замедления движения составов, передает РЖД-Партнер со ссылкой на ТАСС.

Досмотровый комплекс позволит сократить сроки таможенного оформления и, соотвественно, доставки грузов на интермодальном сервисе China Express Express (CRE), отмечает издание.

В прошлом году Госкомитет по развитию и реформе КНР, отвечающий за планирование и реализацию стратегии устойчивого развития национальной экономики, разработал пятилетний план развития железнодорожного коридора, связывающего Китай с Европой, получившего название China Railway Express.

Стратегия предусматривала консолидацию всех анонсированных маршрутов в три сервиса, совершенствование таможенного оформления, а также развитие грузовой инфраструктуры. Первый поезд под брендом CRE прибыл в Варшаву в июне 2016 года из Чэнду, столицы центральной китайской провинции Сычуань.

29/05/2017

Первый в мире контейнеровоз 21-тысячник получил имя
На верфи Samsung Heavy Industries (SHI) прошла церемония имянаречения самого большого на сегодня контейнеровоза, который в этом году пополнит флот OOCL, - OOCL Hong Kong, сообщает SeaNews.

Это первое судно в мире, чья вместимость превысила отметку 21 тыс. TEU и составила 21 413 TEU.

Примечательно, что свой предыдущий мировой рекорд по размеру контейтеровозов OOCL установил в апреле 2003 года, построив на верфи SHI контейнеровоз OOCL Shenzhen вместимостью чуть более 8 тыс. TEU.

OOCL Hong Kong будет задействован на сервисе LL1 на трейде Азия-Европа. Ротация портов: Шанхай - Нинбо - Сямэнь - Янтьян - Сингапур - Феликстоу - Роттердам - Гданьск - Вильгельмсхафен - Феликстоу - Сингапур - Янтьян - Шанхай. Длительность кругового рейса составит 77 дней.

29/05/2017

Норвегия построит флот автономных грузовых электроходов
Норвегия экспериментирует с новым видом морских судов, которые помогут стране серьезно снизить объем перевозок дизельным грузовым транспортом. Проект реализуется партнерством в составе Norwegian Forum for Autonomous Ships (NFAS), Norwegian Maritime Authority и Norwegian Coastal Admininistration, передает teknoblog.ru.

В частности, NFAS работает над тем, чтобы ускорить испытания полностью автономных грузовых судов на электрической тяге, а также упростить развитие этого транспортного сектора. В качестве основной зоны для тестирования таких судов выбран Тронхеймский фьорд, еще один дополнительный полигон организован в Гренландии.

NFAS рассчитывает на то, что автономные суда существенно снизят затраты на транспортировку, и речь при этом не идет о больших контейнеровозах. Норвежские морские власти хотят использовать суда среднего водоизмещения, которые смогут ходить на мелководье и разгружаться без помощи огромных портальных кранов.

Кроме того, на новых электроходах будет отсутствовать палубная надстройка для команды и вообще какая-либо инфраструктура, предназначенная для экипажа. Это существенно упростит процесс строительства таких судов, снизит их массу, а значит, и затраты на производство.
Водные препятствия - очень большая проблема для Норвегии, отмечает ресурс Clean Technica. Страна изобилует фьордами, озерами и реками, для преодоления которых наземному транспорту необходимо огромное количество мостов, туннелей и паромов.

И автономные электрические суда рассматриваются как идеальное решение проблемы, поскольку с их помощью можно создать эффективную каботажную сеть. Причем, имея силовые установки на водородных топливных элементах или полностью электрические, они смогут заправляться и подзаряжаться непосредственно во время погрузочно-разгрузочных работ.

Технология пилотирования автономных судов разрабатывается уже давно. Она включает многочисленные камеры, радары малой дальности и лазерные локаторы для обеспечения безопасного судоходства. При этом электроходы будут оставаться под контролем берегового персонала

22/05/2017

Саутгемптон принял крупнейшее грузовое судно в истории британских портов
11 мая контейнеровоз MOL Triumph вместимостью более 20 тыс. TEU пришвартовался к причалу терминала DP World в Саутгемптоне.

Как передает SeaNews, это самое большое судно, когда-либо заходившее в британские порты. Контейнеровоз задействован на сервисе THE Alliance - FE2.

В этом году порт ожидает заход еще одного 20-тысячника - Munich Maersk.

Примечательно, что Саутгемптон - единственный британский порт, который обрабатывает суда трех альянсов: консорциума 2M, Ocean Alliance и THE Alliance.

22/05/2017

В Англии построили дорогу с использованием пластикового мусора
Шотландская компания MacRebur построила автомобильную дорогу в графстве Камбрия на северо-западе Англии из асфальтовой смеси, в которой используется переработанный пластик, передает Популярная механика. По виду дорога ничем не отличается от любой другой асфальтированной трассы.

Инженер Тоби Маккартни решил придумать технологию строительства дорог с использованием перерабатываемого пластика после посещения Индии. Там он увидел, как местные жители заделывают выбоины на дорогах, наполняя их пластиковым мусором и сжигая его.

После этого Маккартни с двумя приятелями основал компанию MacRebur, чтобы заняться решением сразу двух проблем: улучшить качество автомобильных дорог и заодно решить проблему пластиковых отходов.

После ряда исследований компания придумала технологию MR6, в рамках которой 100% переработанного пластика превращается в маленькие гранулы. Они заменяют в асфальтовой смеси битум - продукт переработки нефти, из которого на 10% состоит обычный асфальт и который нужен для затвердевания дорожного полотна.

MacRebur утверждает, что технология обеспечит повышение прочности дорог на 60%, а срок службы - в 10 раз. Точный состав смеси держится в секрете.