Jacobo News

07/11/2024

Mi artículo semanal en el diario 𝙀𝙡 𝘾𝙖𝙧𝙖𝙗𝙤𝙗𝙚𝙣̃𝙤 (07nov2024)

𝙍𝙚𝙨𝙥𝙪𝙚𝙨𝙩𝙖𝙨 𝙖𝙣𝙩𝙚 𝙀𝙑𝙀𝙉𝙏𝙊𝙎 𝘼𝘿𝙑𝙀𝙍𝙎𝙊𝙎:

El huracán Milton en Florida, EEUU, un fenómeno meteorológico reciente y muy potente, en una zona con millones de personas más que en la Comunidad Valenciana en España ‘sólo’ dejó 25 fallecidos.

El 12 de enero de 2010, un devastador terremoto de 7.3 en escala de magnitud sacudió Haití. Más de 316.000 personas perdieron la vida y más 350.000 resultaron heridas. Sin embargo en República Dominicana la afectación a la población fué mínima en cuanto a fallecidos y heridos. Una notoria diferencia a pesar de ser la misma isla.

Muchas polémicas en relación al reciente impacto que originó la DANA (depresión aislada en niveles altos) antiguamente llamada "la gota fría", en Valencia, España.

El término DANA empezó a ser usado por meteorólogos españoles hace unas décadas para diferenciarlo del de “gota fría”, más genérico y que suele utilizarse para hacer referencia a cualquier situación de lluvia intensa y abundante, sobre todo cuando ocurre en la costa mediterránea de la Península Ibérica durante el otoño.

La DANA es un fenómeno en el que una masa de aire polar muy frío queda aislada y empieza a circular a altitudes muy elevadas, entre 5.000 y 9.000 metros sobre el terreno).

Al chocar con el aire más cálido y húmedo que suele haber en el mar Mediterráneo, genera fuertes tormentas, sobre todo a finales del verano boreal y principios del otoño, cuando las temperaturas marítimas son más elevadas.

En algunas zonas de Valencia, España fueron reportadas lluvias equivalentes a 500 litros de agua en cada metro cuadrado de superficie, o lo que es igual de 25 botellones de agua potable en cada metro cuadrado, lo que es mucha agua avanzando muy rápido y arrastrando sedimentos. Debemos entonces evaluar que pasó en España:

1.- El cambio climático vuelve estos fenómenos meteorológicos más frecuentes e intensos en todo el mundo, vemos el incremento en lluvias, temperaturas un poco más altas que hace pocas décadas.

2.- La formación a la ciudadanía debe tener dos características, la primera es ajustar los temas en base a los riesgos propios de cada zona y la segunda, constancia, haber dado clases hace dos años por poner un ejemplo, no garantiza que las personas estén al día o sean las mismas.

3.- Se confirma en redes sociales y con contactos que todos tenemos en muchos países que pese a que la Agencia Estatal de Meteorología elevó al máximo su nivel de alerta en la mañana del martes 29oct por la Depresión Aislada en Niveles Altos (DANA) que trajo las lluvias, y advirtió de "un nivel de riesgo para la población muy alto", las autoridades no adoptaron medidas excepcionales.

4.- Al ocurrir un evento adverso de relevancia, se debería informar de manera frecuente sobre el desarrollo de los eventos, recibir reportes de cada zona y en base a esos reportes orientar los recursos.

5.- Cuándo la zona está "tomada por equipos de rescate" se debe tener y actualizar paralelamente una evaluación de daños y análisis de necesidades (EDAN), así el requerimiento es específico y se evita ineficiencia en la ayuda.

El presidente del gobierno regional de la Comunidad Valenciana, declaraba hacia las 13:00 h. de ese día: "el temporal se desplaza hacia la Serranía de Cuenca en estos momentos, por lo que se espera que hacia las 18:00 disminuya su intensidad" en la Comunidad Valenciana.

La comunidad debe estar siempre alerta de reportes emitidos por entes profesionales y reconocidos, en este caso si hubo la emisión de información por el ente de meteorología pero fue subestimada tal vez por desconocimiento de la población.

En Venezuela tenemos riesgos hidrometeorológicos que ya han sido visibles para todos, lluvias intensas, deslaves, crecidas de ríos. Los incendios de vegetación y forestales que han debilitado las capas vegetales y por ende nos traen mayor riesgo de deslizamientos y sedimentos en cuerpos de agua.

Un mapa digital de la urbanización o barrio, un mapa de riesgo que repose por ejemplo en las iglesias y comercios de la zona, un conteo de personas y daños que se tenga a la mano, acelerará la eficiencia en la respuesta.

Existe un protocolo internacional para terremoto conocido como INSARAG del cual más de 90 países (incluído el nuestro) está suscrito. INSARAG indica que la respuesta más efectiva es por parte de la ciudadanía quienes son realmente los "primeros respondedores". Estas técnicas también aplican para otro tipo de desastres.

La preparación es una medida altamente efectiva para salvar vidas.

𝓙𝓪𝓬𝓸𝓫𝓸 𝓥𝓲𝓭𝓪𝓻𝓽𝓮 𝓓𝓸𝓷𝓪𝓲𝓻𝓮

El término DANA empezó a ser usado por meteorólogos españoles hace unas décadas para diferenciarlo del de “gota fría”

27/10/2024

𝘼𝙧𝙩𝙞́𝙘𝙪𝙡𝙤 𝙙𝙚 𝙤𝙥𝙞𝙣𝙞𝙤́𝙣 - 𝙨𝙞𝙢𝙪𝙡𝙖𝙘𝙧𝙤𝙨:

El simulacro es un escenario fingido y apegado lo más posible a mantener detalles "reales" de lo que debería pasar y lo que se debería hacer en un determinado evento adverso real como un terremoto, siniestro vial con saldo masivo de víctimas, situaciones con materiales peligrosos, incendios, entre otros.

Para llegar al simulacro, lo ideal es hacer primero una 𝙨𝙞𝙢𝙪𝙡𝙖𝙘𝙞𝙤́𝙣 (recrear toda la situación en un salón, sin acciones en otro escenario), esta simulación permitirá proyectar el escenario lo más real posible y permitirá planificar el simulacro con los detalles necesarios.

En Venezuela, las normas COVENIN establecen pasos para simulacros en empresas y edificaciones, sin embargo, no tenemos en nuestro país una normativa para simulacros de emergencias o desastres en vías públicas.

Las radiocomunicaciones, si no están contempladas y presentes, no se alcanzará éxito en lo que se busca que es afinar en cada institución participante, el engranaje con sus homólogos.

En Carabobo tuve el honor, en conjunto de un equipo directivo bastante profesional y operativo, acompañado siempre con voluntarios de varias instituciones, de organizar seminarios y también simulacros importantes, de los cuales menciono algunos:
- 17dic2017 - Simulacro de siniestro vial en la autopista regional del centro (ARC),tramo San Joaquín, kilómetro 137, participaron 211 efectivos, más de la mitad fueron de organizaciones voluntarias.
https://noticias-ahora.com/sistema-integrado-realizo-simulacro/
- 19feb2019 - Simulacro de terremoto en Trincheras, 4 escuelas involucradas, más de 200 efectivos involucrados en la escena.
https://acn.com.ve/estudiantes-aprenden-a-cuidarse-en-simulacro-de-evacuacion-sismica/
- 10jul2019 - Simulacro de terremoto, Urb La Isabelica, Valencia. 430 efectivos (15 organizaciones voluntarias), involucradas 10 escuelas y 1 ambulatorio.
https://sonnoticiasvenezuela.wordpress.com/2019/07/11/sistema-integrado-realizo-con-exito-simulacro-simultaneo-en-la-isabelica/
- 04oct2019 - Simulacro de terremoto en el municipio Guacara (sus 3 parroquias), 311 personas. Involucrados 20 centros educativos, 2 hospitales, 5 empresas privadas, 20 organizaciones voluntarias.
https://www.facebook.com/share/p/jTzYXHGcW6NcS6xW/
- 01nov2019 - Autopista Valencia - Tocuyito, entrada E/S El Prado, simulacro de siniestro vial múltiple, 19 vehículos involucrados, 347 efectivos participantes, 29 lesionados, 2 fallecidos, 12 organizaciones voluntarias.
https://www.facebook.com/share/p/ud4F6mQs5vuyhhr9/

Hechos notorios que no tuvieron precedentes a nivel nacional por la frecuencia y cantidad de ciudadanos involucrados que recibieron información y palparon la experiencia que siempre enseña y mejora las respuestas.

Felicito a los organizadores de cada simulacro que se realice en todo el mundo, así también se salvan vidas.

Hacer es construir. Paredes para algunos fueron convertidas en puentes.

No hay azar ni destino que pueda torcer, impedir ni gobernar la simple convicción de un alma resuelta.

𝓙𝓪𝓬𝓸𝓫𝓸 𝓥𝓲𝓭𝓪𝓻𝓽𝓮 𝓓𝓸𝓷𝓪𝓲𝓻𝓮

El Instituto Autónomo del Sistema Integrado de Emergencias, Desastres en Carabobo, realizó por primera vez en Venezuela un macro simulacro.

22/08/2024

Porqué ocurre una colisión a los minutos de ocurrir un primer siniestro vial?:

También puede generarse un siniestro vial con la colocación de algún tipo de elemento que requiera la disminución o alto en la conducción de vehículos en ese tramo vial sin la señalización acorde (reparaciones, poda, etc...).

Recientemente han ocurrido eventos relevantes en la vías de Venezuela dónde ocurre un primer evento y minutos o incluso horas después ocurre un segundo siniestro vial dejando pérdidas materias y peor aún, personas lesionadas o fallecidas.

Entre otros aspectos de la atención de un siniestro vial debe considerarse la aplicación inmediata de las llamadas "SEÑALES TEMPORALES" para el control de tránsito terrestre. Para ello existe un manual que explica con detalle la forma, el color y las distancias de colocación según el tipo de vía.

Las distancia de colocación para algunas personas es exagerado, por ejemplo, comenzar a señalizar a 600 metros del siniestro vial, pero es precisamente esas distancias calculadas, las que garantizarán que todos los conductores puedan percatarse de la imperiosa necesidad de bajar la velocidad.

Un buen ejemplo es cuando una persona viaja por un lugar desconocido y observa las señales de la ubicación de un peaje:- Peaje a XX metros - Reduzca la velocidad, próximo peaje.
Y así sucesivamente.
En este caso, es casi nula la posibilidad de que un vehículo llegue al mencionado peaje a velocidad de circulación normal y sea sorprendido.

Si se atiende un siniestro vial en un carril de una autopista, o en hombrillo, o adyacente a la autopista, los vehículos de atención requerirán estar estacionados en la vía. En este caso también debe aplicar el aviso a conductores a través de señales temporales.

Es imperioso entonces que cada autoridad que de alguna manera participe en la atención de un hecho vial en autopistas y carreteras, conozca este dispositivo de señales temporales y les dé inmediato uso.

A la orden este manual en formato PDF, sin costo alguno. Solo tiene que solicitarlo escribiendo al WhatsApp 04144221932.

E/P
Jacobo Vidarte Donaire

15/08/2024

***Riesgos en época de lluvias y tormentas eléctricas:

https://elperiodiquito.com/aragua/179652/alertan-sobre-riesgos-en-epoca-de-lluvias-y-tormentas-electricas/

14/08/2024

***Entrevista por Unión Radio, Vanessa Davies, lluvias y seguridad con cilindros de gas:

En la Frecuencia de Hoy Vanessa Davies entrevistó a Jacobo Vidarte sobre las fuertes lluvias de las últimas horas. 13 de agosto de 2024. Visítanos en https:/...

13/08/2024

https://lacalle.com.ve/jacobo-vidarte-recomienda-conocer-condiciones-de-vivienda-y-del-entorno-para-mitigar-riesgos-ante-lluvias/

25/07/2024

*𝘼𝙧𝙩𝙞́𝙘𝙪𝙡𝙤 𝙚𝙣 𝙚𝙡 𝘿𝙞𝙖𝙧𝙞𝙤 𝙀𝙡 𝘾𝙖𝙧𝙖𝙗𝙤𝙗𝙚𝙣̃𝙤:

El rescatista Jacobo Vidarte inició un proceso de formación de motorizados organizados sobre técnicas de conducción de motocicletas, entre otros

19/07/2024

https://www.el-carabobeno.com/san-diego-conversatorio-seguridad-vial-teams-moteros/

Un conversatorio en seguridad vial para teams de moteros de baja cilindrada lo dará Jacobo Vidarte el 23 de julio en el municipio San Diego.

19/06/2024

𝙍𝙚𝙖𝙡𝙞𝙯𝙖𝙢𝙤𝙨 𝙘𝙤𝙣𝙩𝙚𝙤 𝙙𝙚 𝙥𝙚𝙧𝙨𝙤𝙣𝙖𝙨 𝙚𝙣 𝙢𝙤𝙩𝙤!

Durante 30 minutos, pasadas las 5 p.m. del martes (día laboral) 18junio2024 organicé un estudio, que consistió en la observación y conteo de personas que circulan en moto en diferentes regiones del país. En esta fase de la investigación participó personal voluntario desde Aragua, Carabobo, Portuguesa y Distrito Capital.
La cuantificación arrojó una muy interesante estadística.

El conteo se realizó en más de ONCE arterias viales de Distrito Capital, Portuguesa, Aragua y Carabobo y no se tomó en cuenta esta vez la cantidad de motos, sólo contabilizamos las personas a bordo, destacando que en una cantidad importante de casos andaban 𝙢𝙖́𝙨 𝙙𝙚 𝙙𝙤𝙨 personas en una moto.

𝙌𝙪𝙚 𝙘𝙪𝙖𝙣𝙩𝙞𝙛𝙞𝙘𝙖𝙢𝙤𝙨?
Detallamos las personas en moto que andaban:
1.- Sin casco.
2.- Con casco integral (teóricamente lo tomaremos como el homologado o certificado).
3.- Con casco no certificado (Sandoval, táctico o de ciclismo).

𝙇𝙪𝙜𝙖𝙧𝙚𝙨 𝙙𝙤𝙣𝙙𝙚 𝙨𝙚 𝙧𝙚𝙖𝙡𝙞𝙯𝙤́ 𝙚𝙡 𝙘𝙤𝙣𝙩𝙚𝙤:- Av principal de Paraparal, Los Guayos, Carabobo.- Autopista Gran Cacique Guaicaipuro, entre El dist. La Yaguara y retorno Plaza Venezuela.- Acarigua, zona centro.- Trigal sur, Valencia.- Guacara.- El Viñedo, Valencia.- Cagua, Aragua.- Av Bolívar de Maracay.- Santa Rosa, adyacente a cruz roja, Michelena y Paseo Cabriales (Valencia).

𝙍𝙚𝙨𝙪𝙡𝙩𝙖𝙙𝙤𝙨:
1.- Fueron contabilizadas un total de 5172 𝙥𝙚𝙧𝙨𝙤𝙣𝙖𝙨 𝙚𝙣 𝙢𝙤𝙩𝙤 durante este período de tiempo (30 minutos).
2.- En total, 1897 personas (36,67%) no cargaban casco.
3.- El conteo arrojó que 2403 personas (46,46%) cargaban cascos 𝙉𝙊 𝙨𝙚𝙜𝙪𝙧𝙤𝙨 (𝙎𝙞𝙣 𝙘𝙚𝙧𝙩𝙞𝙛𝙞𝙘𝙖𝙘𝙞𝙤́𝙣), conocidos popularmente como casco Sandoval, cascos para ciclismo y casco llamado "táctico".
Importante destacar que un número importante aunque no cuantificado, no cargaba el casco abrochado (en la mayoría casco Sandoval) o cargaban cascos no certificados y con gorra.
4.- Sólo 872 personas (16,86%) cargaban casco integral.
𝘼𝙨𝙪𝙢𝙞𝙧𝙚𝙢𝙤𝙨 en este último renglón como que todos eran cascos certificados.

Visualmente se observa mayor cantidad de usuarios con casco (de cualquier tipo) cuando hay presencia de autoridades.

𝙉𝙤𝙩𝙖:
Nuestra legislación actualmente no indica el uso de casco certificado, sólo indica el uso de casco integral.
Al menos el 83% de las personas que circulan en moto, 𝙚𝙨𝙩𝙖́𝙣 𝙙𝙚𝙨𝙥𝙧𝙤𝙩𝙚𝙜𝙞𝙙𝙖𝙨 y expuestas a riesgos, incluso de muerte, por no tener la seguridad adecuada.

𝙎𝙪𝙜𝙚𝙧𝙚𝙣𝙘𝙞𝙖𝙨:- Puntualmente las autoridades deberían orientar sus publicaciones hacia el uso de cascos debidamente certificados. Evitar publicidad obsequiando por ejemplo, cascos Sandoval o cascos sin ninguna certificación ya que no fomentan realmente la autoprotección.- Informar sobre la cantidad de lesionados/fallecidos en vehículos tipo moto para mostrar un panorama que pudiera ayudar a la sensibilización y desarrollar planes específicos.- Sería ideal que las empresas que importen o comercialicen cascos homologados realicen campañas constantes sobre las bondades que ofrecen estos dispositivos de seguridad.- Realizar y publicar mediciones similares a la nuestra sobre el uso adecuado del casco (homologado, abrochado y sin gorra) y otras acciones de riesgo puntuales para aportar en materia de seguridad vial.- Detectar a través de mediciones, las horas donde se incrementa el paso de motos y buscar establecer las tres columnas de la seguridad vial:
Educación.
Control y
Sanción. - El sector privado debe (si aún no lo hace) incluir normas para la llegada y salida de su personal que utiliza moto como vehículo personal. Tomando en cuenta que un "accidente" dentro de las instalaciones o en trayecto, es considerado un "accidente laboral".- Sugerir por medio presencial y escrito a las personas de la empresa que se proteja en caso de utilizar transporte en moto (moto taxi).- Prevenir a contratistas en general sobre estas mismas políticas de seguridad de la empresa.- En conjunto, todos debemos orientar los esfuerzos para impulsar el uso de cascos debidamente certificados y el cumplimiento general de normas de tránsito.

Cualquier traumatismo craneal o corporal tiene el potencial de causar daños cerebrales permanentes. El uso de casco certificado reduce casi en 40% las posibilidades de fallecer en un siniestro vial.

Estar expuesto lo suficiente a cualquier escenario pudiera hacer que este se normalice. Aún si es malo o incorrecto.

Elaborado por:
𝓙𝓪𝓬𝓸𝓫𝓸 𝓥𝓲𝓭𝓪𝓻𝓽𝓮 𝓓𝓸𝓷𝓪𝓲𝓻𝓮

16/06/2024

08/06/2024

𝙌𝙪𝙚 𝙙𝙚𝙗𝙚𝙢𝙤𝙨 𝙚𝙫𝙖𝙡𝙪𝙖𝙧 𝙖𝙣𝙩𝙚𝙨 𝙙𝙚 𝙘𝙤𝙢𝙥𝙧𝙖𝙧 𝙪𝙣 𝙘𝙖𝙨𝙘𝙤?

Errores comunes de los motorizados:
No usan casco.
No sé abrochan el casco.
***No usan 𝙘𝙖𝙨𝙘𝙤 𝙘𝙚𝙧𝙩𝙞𝙛𝙞𝙘𝙖𝙙𝙤 para conducir motos.
Utilizan casco con gorra.

𝙇𝙤 𝙘𝙤𝙧𝙧𝙚𝙘𝙩𝙤 𝙨𝙚𝙧𝙞́𝙖:

1. 𝘾𝙚𝙧𝙩𝙞𝙛𝙞𝙘𝙖𝙘𝙞𝙤𝙣𝙚𝙨 𝙙𝙚 𝙨𝙚𝙜𝙪𝙧𝙞𝙙𝙖𝙙:
Verificar que el casco cumpla con las normativas de seguridad establecidas por las autoridades correspondientes, como la DOT, ECE, Snell, E3, entre otras.

2. 𝘼𝙟𝙪𝙨𝙩𝙚 𝙮 𝙘𝙤𝙢𝙤𝙙𝙞𝙙𝙖𝙙:
Probar el casco para asegurarse de que se ajuste correctamente a la forma de la cabeza y que sea cómodo de usar durante largos periodos de tiempo.

3. 𝙈𝙖𝙩𝙚𝙧𝙞𝙖𝙡 𝙮 𝙘𝙤𝙣𝙨𝙩𝙧𝙪𝙘𝙘𝙞𝙤́𝙣:
Evaluar el material con el que está hecho el casco y su construcción para garantizar durabilidad y resistencia en caso de impacto.

4. 𝙑𝙞𝙨𝙞𝙗𝙞𝙡𝙞𝙙𝙖𝙙:
Asegurarse de que el casco proporciona una buena visibilidad y que permite el uso de gafas o viseras adicionales si es necesario.

5. 𝙑𝙚𝙣𝙩𝙞𝙡𝙖𝙘𝙞𝙤́𝙣:
Evaluar si el casco proporciona una buena ventilación para mantener la cabeza fresca y cómoda durante la conducción.

6. 𝙋𝙚𝙨𝙤:
Considerar el peso del casco, ya que un casco más ligero será más cómodo de usar durante largos periodos de tiempo.

7. 𝙀𝙨𝙩𝙞𝙡𝙤 𝙮 𝙙𝙞𝙨𝙚𝙣̃𝙤:
Elegir un casco que no sólo sea seguro y funcional, sino también que se adapte a tus preferencias de estilo y diseño.

8. 𝙍𝙚𝙥𝙪𝙩𝙖𝙘𝙞𝙤́𝙣 𝙙𝙚 𝙡𝙖 𝙢𝙖𝙧𝙘𝙖:
Investigar la reputación y experiencia de la marca antes de tomar una decisión de compra.

9. 𝙊𝙥𝙞𝙣𝙞𝙤𝙣𝙚𝙨 𝙮 𝙧𝙚𝙘𝙤𝙢𝙚𝙣𝙙𝙖𝙘𝙞𝙤𝙣𝙚𝙨:
Buscar opiniones y recomendaciones de otros usuarios sobre el casco que estás considerando comprar.
Si estás vinculado al área de seguridad, con más razón debes 𝙪𝙩𝙞𝙡𝙞𝙯𝙖𝙧 𝙪𝙣 𝙘𝙖𝙨𝙘𝙤 𝙙𝙚 𝙫𝙚𝙧𝙙𝙖𝙙, 𝙘𝙚𝙧𝙩𝙞𝙛𝙞𝙘𝙖𝙙𝙤!

𝙀/𝙋:
Jacobo Vidarte Donaire

06/06/2024

𝙎𝙚𝙜𝙪𝙞𝙧𝙚𝙢𝙤𝙨 𝙫𝙞𝙚𝙣𝙙𝙤 𝙖𝙣𝙞𝙢𝙖𝙡𝙚𝙨 𝙨𝙞𝙡𝙫𝙚𝙨𝙩𝙧𝙚𝙨 𝙘𝙚𝙧𝙘𝙖 𝙙𝙚 𝙣𝙪𝙚𝙨𝙩𝙧𝙤𝙨 𝙝𝙤𝙜𝙖𝙧𝙚𝙨?

Pasados los días donde los incendios forestales, que fueron mucho más de 35.000 en todo el país, solamente este año 2024, sumado a la "invasión desorganizada de espacios naturales" por parte de nosotros los humanos, hace y hará que sea frecuente el avistamiento de especies como venados, osos meleros, serpientes, zorros, perezas, puerco espín, babas, rabipelado, monos, etc...

Las especies fueron 𝙙𝙚𝙨𝙥𝙡𝙖𝙯𝙖𝙙𝙖𝙨 (no se trata de migración) en búsqueda de agua, alimentos y tranquilidad, cada cierto tiempo, más humanos y más construcciones estamos tomando espacios que ancestralmente han sido de ellos.

Existen casos confirmados donde vecinos organizados, ubicados a pie de cerros o cercanos a zonas montañosas, tienen avistamientos frecuentes y se han asesorado con expertos (veterinarios, biólogos, entre otros) para asegurar la tranquilidad y convivencia entre humanos y animales.

Cada detalle cuenta en estos casos, existen puntuales recomendaciones sobre la colocación de bebederos en cierta época del año, si se deben colocar o no, alimentos.
La opinión de los expertos dependerá de la zona y sus adyacencias y el tipo de especie visto, entre otros.

𝙌𝙪𝙚 𝙝𝙖𝙘𝙚𝙧 𝙨𝙞 𝙩𝙚𝙣𝙚𝙢𝙤𝙨 𝙪𝙣 𝙚𝙣𝙘𝙪𝙚𝙣𝙩𝙧𝙤 𝙘𝙤𝙣 𝙪𝙣𝙖 𝙚𝙨𝙥𝙚𝙘𝙞𝙚?

Lo primero a tener en consideración es la seguridad del animal y los humanos por lo que describo algunas consideraciones:- La costumbre de matar animales es altamente peligrosa para la vida humana en el planeta.- Evite el acercamiento con la especie.- Un vídeo corto (3 a 5 segundos) será más útil que una foto para un equipo de expertos y así poder evaluar y 𝙚𝙨𝙩𝙞𝙢𝙖𝙧 las condiciones del animal.- Si se trata de una serpiente, muchas 𝙣𝙤 son venenosas y 𝙩𝙤𝙙𝙖𝙨 son importantes para la naturaleza.- Si el animal salió de una zona natural, sería ideal tratar, como primera acción y por medios seguros, de que retorne a sus espacios.- Todo avistamiento o encuentro debería ser notificado a las autoridades, de esta manera, garantizamos como ciudadanos un reporte que, en corto o mediano plazo, podría ayudar en un estudio poblacional de fauna, por ejemplo.- Cómo vecinos, procure reunirse con Guardería Ambiental y el MINEC para que ellos confirmen los números de contacto, las zonas autorizadas para llevar animales capturados y los protocolos para avistamiento de cada especie.- Muchas personas opinarán con solo ver una borrosa foto o un comentario. Cada caso es diferente y se debería obtener, fotos, videos, testimonios y evidencias para emitir una opinión responsable.

En cada zona del país existen espacios autorizados para recibir animales capturados, recuerde que la incorrecta manipulación, la captura no supervisada o las decisiones que se tomen en relación a un animal, pueden tener consecuencias legales si no se acciona adecuadamente.

Ciertos animales capturados deben ser llevados a centros con especialistas por estas causas:- Garantizar la salud física e incluso estimar el estrés que puede tener la especie por la captura o previo a ella.- Coordinar la reinserción en un lugar seguro y acorde al tipo de especie.
Importante destacar que un animal estresado, herido, muy joven o con costumbres domésticas, no debería ser reinsertado sin la certeza de su autonomía en medios naturales.

Si como vecino o usuario de zonas naturales, observa personas que pudieran estar realizando labores de cacería, escuchar varios perros ladrando en estas zonas, esté atento y manténgase seguro. Las camaras de seguridad orientadas a estás áreas son de gran ayuda para este tipo de casos ya que en ocasiones no se tienen elementos para lograr cerrar casos que se investigan en relación a este delicado tema.

Se sugiere que la reinserción de cualquier animal no se debería publicar por seguridad de los animales.

Todos unidos para que cada esfuerzo sea efectivo y la convivencia entre animales y humanos sea seguro y agradable.

Gracias
𝓙𝓪𝓬𝓸𝓫𝓸 𝓥𝓲𝓭𝓪𝓻𝓽𝓮 𝓓𝓸𝓷𝓪𝓲𝓻𝓮

¿Seguiremos viendo animales silvestres? Esta pregunta se la hace el articulista Jacobo Vidarte y la respuesta es muy interesante

11/05/2024

Gracias amigos de Cruz Roja Puerto Cabello.

11/05/2024

29/04/2024

𝘼𝙧𝙩𝙞́𝙘𝙪𝙡𝙤 𝙙𝙚 𝙤𝙥𝙞𝙣𝙞𝙤́𝙣:

¿𝙋𝙪𝙚𝙙𝙚𝙣 𝙡𝙤𝙨 𝙧𝙚𝙨𝙘𝙖𝙩𝙞𝙨𝙩𝙖𝙨 𝙝𝙖𝙘𝙚𝙧 𝙗𝙪́𝙨𝙦𝙪𝙚𝙙𝙖𝙨 𝙣𝙤𝙘𝙩𝙪𝙧𝙣𝙖𝙨 𝙚𝙣 𝙯𝙤𝙣𝙖𝙨 𝙢𝙤𝙣𝙩𝙖𝙣̃𝙤𝙨𝙖𝙨?

Sin duda alguna este tema genera polémicas entre algunos rescatistas que opinan que las búsquedas en horas nocturnas no son efectivas. Otros opinamos diferentes, aclaro:
Primeramente cito una frase que debemos tener siempre presente, “𝙥𝙖𝙧𝙖 𝙨𝙚𝙧 𝙚𝙛𝙚𝙘𝙩𝙞𝙫𝙤𝙨 𝙚𝙣 𝙡𝙖𝙨 𝙧𝙚𝙨𝙥𝙪𝙚𝙨𝙩𝙖𝙨 𝙦𝙪𝙚 𝙙𝙚𝙢𝙤𝙨 𝙖 𝙡𝙤𝙨 𝙚𝙫𝙚𝙣𝙩𝙤𝙨 𝙖𝙙𝙫𝙚𝙧𝙨𝙤𝙨, 𝙨𝙤́𝙡𝙤 𝙙𝙚𝙗𝙚𝙢𝙤𝙨 𝙞𝙢𝙖𝙜𝙞𝙣𝙖𝙧 𝙦𝙪𝙚 𝙪𝙣 𝙨𝙚𝙧 𝙦𝙪𝙚𝙧𝙞𝙙𝙤 𝙚𝙨 𝙪𝙣𝙖 𝙙𝙚 𝙡𝙖𝙨 𝙫𝙞́𝙘𝙩𝙞𝙢𝙖𝙨", de esta manera mantendremos una “rapidez” en las acciones y nos mantendremos lejos de una visión apática.

El entrenamiento siempre marcará la diferencia entre el éxito de una misión y su rapidez, por otro lado las personas que ingresan a un Grupo de Rescate especializado o institución responsable de responder a estos eventos, realizan un muy exigente curso de formación que incluye cartografía, operaciones nocturnas, orientación estelar, simulacros, entre otros, garantizando así acciones eficaces en cuanto a despliegue de técnicas de búsqueda y salvamento - SAR (Search And Rescue).

Así como un cazador que por cierto, no siempre tiene un completo entrenamiento pero conoce ciertas zonas y en muchas ocasiones dura toda una noche cazando y tiene éxito, un rescatista tiene más herramientas a su favor: un buen entrenamiento, condiciones físicas, un puesto de comando en pie de cerro, radios, linternas, GPS, drones, cartas de la zona, entre otros, siendo su única limitación, las condiciones ambientales adversas y la logística disponible.

Es importante también considerar que si bien es cierto que de noche la cantidad de terreno cubierto es mucho menor que durante el día siempre estaremos en avance si se aprovechan estas horas además de no retroceder para iniciar desde pie de cerro al día siguiente.
El único caso que justifica suspender una búsqueda de noche es solo si se tiene la certeza de que estamos en búsqueda de un cadáver para lo cual prácticamente tendríamos que ser activados por la fiscalía, CICPC o un ente investigador de un caso confirmado quienes nos darán la seguridad plena de las condiciones del caso, del resto, 𝙨𝙞𝙚𝙢𝙥𝙧𝙚 los rescatistas trabajamos bajo la premisa de que 𝙗𝙪𝙨𝙘𝙖𝙢𝙤𝙨 𝙥𝙚𝙧𝙨𝙤𝙣𝙖𝙨 𝙘𝙤𝙣 𝙫𝙞𝙙𝙖.

Por supuesto que sería genial si cada organización de rescate especializada contara con un kit tecnológico conformado por dron, teléfono satelital, radio HF, sistema Winlink y sistema de posicionamiento satelital emisor de señal (SPOT), de esta manera podríamos orientar las comisiones desde una sala situacional garantizando la cobertura de las zonas de búsqueda, sin embargo, actualmente los hombres y mujeres que conforman los Grupos Voluntarios Especializados en operaciones SAR dan lo mejor de sí y realizan búsquedas nocturnas gracias al buen entrenamiento y patrones de búsqueda definidos según las características de cada caso.

En caso de búsqueda en cuerpos de agua (ríos, lagos, mar), la noche pudiera aprovecharse para colocar puntos de observación y garantizar relevo del equipo según recurso humano disponible.

El liderazgo de cada institución gubernamental con competencia en estos casos es simplemente fundamental para que la misión sea exitosa o no lo sea, por ello cambia una institución de la noche a la mañana justo al cambiar su línea gerencial, un bastante amplio...
"Las instituciones van hacia donde sus líderes las conducen".

𝙀/𝙋:
Jacobo Vidarte Donaire

25/04/2024

𝘼𝙧𝙩𝙞́𝙘𝙪𝙡𝙤: 𝙨𝙪𝙚𝙧𝙤 𝙖𝙣𝙩𝙞𝙤𝙛𝙞́𝙙𝙞𝙘𝙤:

https://www.el-carabobeno.com/suero-antiofidico/