Passionate Bikers

16/01/2019

08/09/2018

🌱 লুব্রিকেন্ট/ইন্জিন অয়েল সম্পর্কে যা কিছু জানা প্রয়োজনঃ

লুব্রিকেন্ট হল বাইকের কাছে রক্তের মত একটা বস্তু। মানুষ যেমন রক্ত ছাড়া বাচতে পারে না, তেমনই বাইক ও ইন্জিন অয়েল ছাড়া অচল।

‌‌‌👀 সহজ ভাষায় লুব্রিকেন্ট/ ইঞ্জিন অয়েল কি?

যে কোন মুভিং পার্টসেই ঘর্ষণ হয়, আর ঘর্ষণ এর ফলে ক্ষয় তো হবেই যেটাকে বলা হয় (wear and tear)। এই wear and tear কমানোর জন্য আমরা যা ব্যবহার করি তাই হল লুব্রিকেন্ট। তার মানে হল ঘর্ষণ এর ফলে ক্ষয় কমানোর জন্য (বন্ধ করার জন্য না কিন্তু, এইটা সম্ভব না) আমরা যা ব্যবহার করি তাই লুব্রিকেন্ট।

👀 গাড়িতে তো আর মুভিং পার্টস এর অভাব নাই। ইঞ্জিন,চাকা সব কিছুতেই মুভিং পার্টস আছেই। ইঞ্জিনের জন্য ইঞ্জিন অয়েল, গিয়ারের জন্য গিয়ার অয়েল, চাকার জন্য চাকা বা হুইল অয়েল বলে কি কিছু আছে?

আছে, চাকা তে আমরা যে গ্রিজ ব্যবহার করি সেটা ও লুব্রিকেন্ট। গ্রিজ ও কিন্তু ঘর্ষণ কমানোর জন্য ই ব্যবহার করা হয়।

পদার্থের যেমন তিন অবস্থা তেমনি লুব্রিকেন্ট এর ও তিন অবস্থা শুধু গ্যাস এর বদলে সেমি-লিকুইড।
👌লিকুইড লুব্রিকেন্ট (ইঞ্জিন বা গিয়ার অয়েল)
👌 সেমি-লিকুইড লুব্রিকেন্ট ( গ্রিজ )
👌 আর সলিড লুব্রিকেন্ট (গ্রাফিন, গাড়িতে ব্যবহার হয় না)

ব্রেক অয়েল ও কিন্তু আছে, সেটা কিন্তু লুব্রিকেন্ট না কারন ওইটা পাওয়ার ট্রান্সমিশন করে, ঘর্ষণ এর ফলে ক্ষয় কমায় না।

👀 এখন কি কাজ করে এই লুব্রিকেন্ট?

১) ঘর্ষণ কমাই..
২) ঘর্ষণ কমলে স্মুথনেস বাড়ে..
৩) স্মুথনেস বাড়লে পাওয়ার লস কম হয়..
৪) পাওয়ার তো তাপ হিসাবে লস হয় তাই পাওয়ার লস যেহেতু কমায় তার মানে তাপ কম বের হয় মানে লুব্রিকেন্ট কুলিং এর কাজ ও করে..
৫) এত কিছু করলে গাড়ির খরচ পাঁতি ও কমে মানে মেইনটেনেন্স খরচ কমে যায়..

৪-৫ টা কাজ সে করে যেগুলা একটা অন্যটার সাথে কিভাবে রিলেটেড সেটা আমরা দেখলাম।

👀 এখন জানব একটা ভালো লুব্রিকেন্ট এর কি কি বৈশিষ্ট থাকা উচিৎ...👇👇

১) Viscosity Index:

Viscosity Index বেশি থাকতে হবে (বেশি আবার খুব বেশি না, যথাযথ ভাবে থাকতে হবে)। Viscosity হল ফ্লুয়িড প্রবাহিত হতে যে বাধা সেটা। যেমন পানির চেয়ে মধু আস্তে আস্তে প্রবাহিত হয়, মানে বাধা বেশি। মানে মধুর Viscosity বেশি। যার Viscosity বেশি সে অনেক চাপে ও সংকুচিত হয় না বা খুব কম সংকুচিত হয়। আবার এই Viscosity তাপমাত্রা বাড়লে কমে যায়। আর Viscosity Index হল তাপমাত্রার সাথে Viscosity এর পরিবর্তন।
২) Flash and Fire Points:

Flash and Fire Points অপারেটিং মানে লুব্রিকেন্ট টা যে অঞ্চলে অথবা যেখানে ব্যবহার করা হবে সেখানের বা সে অঞ্চলের তাপমাত্রার চেয়ে বেশি হতে হবে তা না হলে লুব্রিকেন্ট নিজেই জ্বলে উঠবে।

৩) Cloud and Pour points:

Cloud and Pour points অপারেটিং মানে লুব্রিকেন্ট টা যেখানে ব্যবহার করা হবে সেখানের তাপমাত্রার চেয়ে কম হতে হবে। লুব্রিকেন্ট টা যদি আস্তে আস্তে ঠাণ্ডা করা হয় তাহলে একটা সময় এটা ঠাণ্ডা হয়ে কুয়াসার মত হবে আরও ঠাণ্ডা করলে সেটা এক সময় আর প্রবাহিত হবে না। প্রথম অবস্থাকে Cloud Points আর পরের অবস্থাকে Pour Points বলে। এখন Cloud and Pour Points যদি অনেক কম না হয় তাহলে দেখা যাবে ঠাণ্ডার দেশে লুব্রিকেন্ট জমে বরফের মত হয়ে যাবে ।

৪) Oiliness:

এটার অনেক বেশি পিচ্ছল ভাব (oiliness) থাকতে হবে।

আরও কিছু আছে যেমন volatility কম হতে হবে না হলে লুব্রিকেন্ট উড়ে যাবে, detergent quality ভালো থাকতে হবে, Carbon deposit কম হতে হবে এই সব হল একটা আদর্শ লুব্রিকেন্ট এর বৈশিষ্ট্য আর কেন এই গুলা থাকা দরকার সেটাও কিছুটা বললাম।

👀 এতক্ষণ আমরা দেখলাম ভাল লুব্রিকেন্ট কি? এর বৈশিষ্টগুলো কি আর কেনই বা কোন লুব্রিকেন্টকে ভাল লুব্রিকেন্ট বলা হবে। এখন কথা হচ্ছে ভালোর তো শেষ নাই, বাজারে গেলেন আপনাকে একটা লুব্রিকেন্ট হাতে ধরিয়ে দিয়ে বলল ভাই এইটা ভাল তখন আপনি কি করে বুঝবেন?এইটা তো আর মিষ্টি না যে একটু খেয়ে দেখলাম ভাল হলে নিব না হলে বাদ! সেই সুযোগ লুব্রিকেন্ট এর ক্ষেত্রে নেই। তাহলে উপায়?

👉 👉 উপায় হল কিছু ইন্সিটিউট (API, SAE) আছে যারা লুব্রিকেন্ট এর ক্লাসিফিকেশন ও বৈশিষ্টের এর উপর ভিত্তি করে গ্রেডিং দিয়ে থাকে। আমরা সবাই যেন ভাল ভাবে বুঝতে পারি আমাদের কোন লুব্রিকেন্ট ব্যবহার করা দরকার। এই কাজটা এনারই করে দেন।

আসুন আমরা কমন কিছু ইঞ্জিন অয়েলের ক্লাসিফিকেশন এবং কিসের জন্য ব্যবহার করা হয় জেনে নিই।

API – American Petroleum Institute

SAE (Society of Automotive Engineers)

JASO – The Japanese Automotive Standards Organization

“S” grade stands for Petrol vehicles. (Sprak Ignition)

“C” grade stands for Diesel vehicles.(Compression)

“W” for Winter

Multi grade

Single grade

EP – Extra Pressure

MA – Grade for Wet Clutch type vehicles (HIGH FRICTION VEHICLES. Non Clutch Slipping Oil)

MA2- Next version of MA(HIGH FRICTION VEHICLES Non Clutch Slipping Oil)

MB – LOW FRICTION VEHICLES(NOT RECOMMENDED. Clutch Slipping Oil)

👀 এখন দেখি বাজারে কি রকম লুব্রিকেন্ট পাওয়া যায়। বাংলাদেশে প্রায় ৫০ টার বেশি কোম্পানির লুব্রিকেন্ট পাওয়া যায় যেগুলা ৩ রকমের।

👌মিনারেল লুব্রিকেন্ট
👌সিনথেটিক লুব্রিকেন্ট
👌সেমি-সিনথেটিক লুব্রিকেন্ট

এখন এই গুলার পার্থক্য কোথায় ?
পার্থক্য হল BASE OIL.

এবার প্রশ্ন আসবে এইটা আবার কি?
সব কিছুর একটা মূল উপাদান থাকে, যেমন চাল দিয়ে ভাত রান্না করা হয়, কাচ্চি ও হয়, খেচুড়ি, পায়েস, জর্দা অনেক কিছু হয় এই সবগুলার মুলে থাকে চাল ওইটাই হল BASE। তেমনি লুব্রিকেন্ট এর জন্য মূল উপাদান কে বলা হয় Base Oil.এই Base Oil এর সাথে বিভিন্ন রকম উপাদান (Additives) যুক্ত করে সব কোম্পানি লুব্রিকেন্ট তৈরি করে ।

এই Base Oil আবার ৩ রকম-
১) SN-150
২) SN-500
এই দুইটা মিনারেল লুব্রিকেন্ট তৈরিতে ব্যবহৃত হয়।
৩) SBS-150
ব্যবহৃত হয় সিনথেটিক লুব্রিকেন্ট তৈরিতে।

সিনথেটিক লুব্রিকেন্ট এর কোয়ালিটি খুবই ভালো। অর্থাৎ একটা ভালো লুব্রিকেন্ট এর সব বৈশিষ্ট এতে মিনারেল লুব্রিকেন্ট এর তুলনায় বেশি।

কিছু কিছু কোম্পানি মিনারেল লুব্রিকেন্ট এর সাথে সিনথেটিক লুব্রিকেন্ট মিশিয়ে সেমি-সিনথেটিক লুব্রিকেন্ট তৈরি করে। আর এইটার কোয়ালিটি নির্ভর করে মিনারেল লুব্রিকেন্ট ও সিনথেটিক লুব্রিকেন্ট এর অনুপাতের উপর।

👀 এখন কিছু কোড ব্যবহৃত হয় লুব্রিকেন্ট এর পরিচয় হিসাবে। এইটা দিয়ে এর কিছু বৈশিষ্ট বোঝা যায়। লুব্রিকেন্ট এর বোতলে লেখা থাকতে পারে
SN/CI, SAE 10W30 or SAE 20W50

SN অথবা CI এই দুইটার ব্যাখ্যা প্রথমে দেই..

এখানে প্রথম ২ টা বর্ণ ২ টা ব্যাপার বোঝায়।
S হল পেট্রোল বা SI Engine এর জন্য আর
C হল CI বা Diesel Engine এর জন্য।

তাহলে যদি বাইকের জন্য লুব্রিকেন্ট কিনতে যায় তাহলে খেয়াল রাখব যেন S থাকে আর বাস ট্রাক এর জন্য হলে C থাকতে হবে।

এখন যায় পরের বর্ণ দু'টাতে,

দিনে দিনে প্রযুক্তি উন্নত হচ্ছে, অনেক উন্নত মানের গাড়ি ও তৈরি হচ্ছে এবং অবশ্যই সেই গাড়ির জন্য ১০০ বছর আগে যে কোয়ালিটির লুব্রিকেন্ট তৈরি হয়েছিল সেটা ব্যবহৃত হবে না। তার মানে লুব্রিকেন্ট অয়েল ও দিনে দিনে আপগ্রেড হচ্ছে। Last Letter (বর্ণ) টা বোঝায় লুব্রিকেন্ট কতটা Upgraded।

প্রথম যখন পেট্রোল ইঞ্জিনের জন্য লুব্রিকেন্ট তৈরি হয় তখন তার নামকরণ ছিল, SA তারপর আসল SB তারপর SC তারপর SD এভাবে SL, SM এবং এখন সর্বশেষ ভার্সন SN, এর থেকে আপগ্রেডেড কোন লুব্রিকেন্ট অয়েল পেট্রোল ইঞ্জিনের জন্য নাই।

তেমনি ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য প্রথমে ছিল CA পরে CB এখন CI পর্যন্ত পাওয়া যায়। মানে Last Letter টা যত পিছাবে তত Upgraded।

আশা করি বুঝা গেল SN মানে কি আর CI মানে কি!

👀 এতো গেল কোন ইঞ্জিনের জন্য কোন লুব্রিকেন্ট। এখন ইউরোপের দেশের যানবাহনের পেট্রোল ইঞ্জিন আর বাংলাদেশের যানবাহনের পেট্রোল ইঞ্জিনের জন্য কি একই অয়েল ব্যবহার করব?

👉👉 ঐখানে শীতকালে তাপমাত্রা -১০ এ চলে যায় আবার দুবাইতে গরমকালে তাপমাত্রা ৪০ ডিগ্রি উঠে যায়। এখন আগেই বলা হয়েছে লুব্রিকেন্ট অয়েল এর একটা প্রধান বৈশিষ্ট হল Viscosity যেটা আবার "তাপমাত্রার" সাথে পরিবর্তিত হয়। তাহলে একই অয়েল যদি দুবাই এবং জার্মানি তে ব্যবহার করা হয় তাহলে তো পারফর্মেন্স অনেক উঠানামা করবে। তাইনা?

তাই তাপমাত্রার সাথে Viscosity এর পরিবর্তন উপর নির্ভর করে একটা নাম দেয়া হয়।

যেমন: SAE-5, SAE-10, SAE-30, SAE-60 etc.

SAE যত বেশি তার Viscosity ও তত বেশি ।

এখন শীতের দেশের জন্য আবার অন্য একটা গ্রেড আছে যেটা আমাদের দেশে ও available।
সেটা হল SAE এর পরে একটা W যোগ করা ।

যেমনঃ SAE 10W, SAE 20W, SAE 20W

SAE 10W মানে হল এর Viscosity -20 ডিগ্রি তে 3500 cP এবং ম্যাক্সিমাম -25 ডিগ্রি তে এটা কে SAE-10 এর মত স্পিডে Pump করা যাবে, এর নিচে গেলে আর পাম্প করা যাবে না।

বিভিন্ন কোয়ালিটি এবং বিভিন্ন গ্রেডের জন্য নিচের ইনফরমেশন থেকে জানা যায় ওই গ্রেড বা ওই ইঞ্জিন অয়েল উক্ত তাপমাত্রার নিচে কাজ করে না:

0° C(32° F) – 5W-20, 5W-30, 10W-30,10W-40,20W-50

-18° C (0° F) – 5W-20, 5W-30, 10W-30, 10W-40.

BELOW -18° C (0° F) – 5W-20, 5W-30.

এখন যদি একটা গাড়ি চালাতে চালাতে দুবাই থেকে জার্মানি তে চলে আসে তাহলে কি হবে? এই কথা চিন্তা করে একটা মাল্টি গ্রেডের লুব্রিকেন্ট তৈরি করা হয় এবং অধিকাংশ গাড়ির কোম্পানি এই মাল্টি গ্রেডের লুব্রিকেন্ট রিকমান্ড করে।

যেমন: SAE 10W30, মানে এটা SAE 10W থেকে SAE 30 পর্যন্ত গ্রেড সাপোর্ট করবে।

এর আগে যেটা ছিল ওটাকে মনো গ্রেড লুব্রিকেন্ট বলা হত যেটা সাধারনত মেরিন ইঞ্জিন বা পাওয়ার প্লান্টের ইঞ্জিনে ব্যবহৃত হয়। মনো গ্রেডের দাম ও মাল্টি গ্রেডের থেকে কম হয়।

আপাতত বেসিক টেকনিক্যাল অংশ এইটুকু, অনেক কিছু বাদ দিতে হয়েছে কারন বেশি লিখলে অনেক কনফিউশন তৈরি হতে পারে কিন্তু আশা করি যতটুক লেখা হয়েছে এইটুক বুঝতে পারলেও অনেক।

মানুষ মাত্র ভুল হয়। এই লেখায় আমারও ভুল থাকতে পারে। কোথাও ঝামেলা মনে হলে দয়া করে বলবেন। আপনাদের প্রিয় যানটি দীর্ঘদিন ভাল পারফরমেন্স দিক। আপনাদের যাত্রা নিরাপদ হোক৷ এই দোয়া রইল। ধন্যবাদ সবাইকে।
(সংগৃহীত)

11/06/2018

09/06/2018

09/06/18 Iftar of Passionate Bikers...

16/12/2017

If everything will be ok then we,the Passionate Bikers will go for a trip to Bandorban and it will be last for 4 days - 4 night approximately and that will happen 1st week of next year insha allah.if anyone is interested to know anything about this trip just knock us.happy riding 💜💜💜

14/11/2017

Hello bikers,would u like to go somewhere around Mymensingh for a day long trip?if u really want,then pls feel free to share ur opinion with us.according to urs opinion we'll be ride together insha allah.passionate bikers rockzzz ✌✌✌

02/10/2017

Think twice

26/09/2017

আজকালকার দিনে চাবি দিয়ে স্টার্ট দিয়ে ক্লাচের সাথে থ্রটলের ব্যালেন্স রেখে রাস্তায় ২-৪ হাত যেতে পারলেই তাকে আমরা বাইকার বলে অকপটে মেনে নেই কিন্তু কিছু নিয়মকানুন আছে যা অধিকাংশ বাইকারেরাই জানে নাহ। আসুন আজকে একটু জেনে নেইঃ

১. ‪ #‎ডানে_সিগনাল_লাইটঃ‬ অনেকসময় হাইওয়েতে ড্রাইভ করার সময় আমরা খেয়াল করি যে সামনের গাড়ী ডানপাশে সিগনাল লাইট জ্বালিয়ে দিয়েছেন। অনেকেই ভেবে কুল পায় না যে চলন্ত অবস্থায় সে কেন ডানে সিগনাল দিল?সে কি ডানে যাবে?এত স্পীডে কেমনে ডানে যাবে?টার্ন কেমনে করবে? আসলে এমন কিছুই নাহ। সামনের গাড়ীটি ডানে সিগনাল লাইট দেয়ার মাধ্যমে বুঝিয়ে দিল যে এইমুহুর্তে ওভারটেক করা উচিত নাহ,বিপদজনক,সামনে অপজিট সাইড হতে গাড়ী আসছে।। সুতরাং ডানে লাইট জ্বলা অবস্থায় ওভারটেক করবেন নাহ।

২. ‪ #‎বামে_সিগনাল_লাইটঃ‬ একইরকম চলন্ত অবস্থায় বামে সিগনাল লাইট দেয়া মানে এইমুহুর্তে ওভারটেক করা নিরাপদ। আপনি নিশ্চিন্তে ওভারটেক করতে পারেন।
৩. ‪ #‎হেডলাইট_হাইঃ‬ সাধারণত সামনের রাস্তা দেখার জন্য হেডলাইট হাই বা উপরে করা হয় যাতে সামনের রাস্তাটা কি বাঁক নিতে যাচ্ছে বা সীমানা কতদুর বুঝা যায়। আপনার প্রয়োজনমত রেখে হেডলাইট লো করে দিন। লাইট হাই করে রাখা বিপদজনক আর বিরক্তিকর। যেকোন মুহুর্তে এর কারণে বিপদজনক ট্যাকলের সম্মুখীন হতে পারেন যা হবে আপনার জন্য সতর্কবাণী।।

৪. ‪ #‎হেড_বীমঃ‬ হেডলাইট সর্বদাই বীম বা লো’তে থাকে এবং এইটাই নিয়ম। রাস্তা দেখার সুবিধার্থে সাময়িক লাইট হাই করে আবার আগেরর পজিশনে ( বীম/লো’তে) ফিরিয়ে আনুন।

৫. ‪ #‎হেড_পাসঃ‬ এই ক্ষেত্রে আমরা কতিপয়েরা খুব অজ্ঞ আর সেইটা হল বাইকের হেডপাস বা লাইট টুইকিং। বাইকের বাম পাশের স্ট্যাডিংয়ে ক্লাচ লিভারের উপরে একটা ছোট সুইচ থাকে যা দিয়ে অতিদ্রুত লাইট হাই-লো করা হয়।এর কয়েকটি কারণ আছে যা নিচে তুলে ধরলামঃ
–> এইটা একটা বিশেষ সংকেত যা দ্বারা আপনি রাস্তার মধ্যে চলন্ত অবস্থায় পিছ হতে সামনের গাড়ীকে নির্দেশ দিচ্ছেন যে আপনার সামনে যাওয়া দরকার এবং আপনাকে যাতে সাইড দেয়া হয়। এই সংকেত পাওয়ার পর সামনের গাড়ী আপনাকে সাইড দিতে বাধ্য যদি পর্যাপ্ত সাইড নেয়ার চান্স থাকে।
–> আবার অন্যক্ষেত্রে আপনার বিপরীত সাইড হতে আসা গাড়ীটি যদি ওভারটেকের সময় আপনাকে হেডপাস করে তাহলে বুঝে নিবেন তার ওভারটেক করাটা জরুরী,সে গাড়ী থামাতে অক্ষম আর অসফল হলে সে বিপদের সম্মুখীন হবে।তাই যতদ্রুত সম্ভব তাকে ওভারটেক সফল করতে দেয়া উচিত।
–> আবার অনেকসময় কেউ যদি আপনাকে হালকা হেডপাস করে আর সামনে পিছনে এর যথার্থ কারণ খুঁজে না পান তাহলে বুঝে নিবেন আপনার লাইট পজিশনে সমস্যা আছে। আপনার লাইট তার সমস্যার সৃষ্টি করছে সুতরাং লাইট পজিশন চেক করুন।।

৬. ‪ #‎ডাবল_সিগন্যালঃ‬ ডাবল সিগন্যাল দ্বারা সাধারণত বুঝানো হয় যে সে সোজা যাবে আবার মাঝেমধ্যে পথিমধ্যে গাড়ীতে সমস্যা হলে ডাবল সিগন্যাল দ্বারা বুঝানো হয় যে তার সমস্যা হয়েছে সে সাহায্য চায় বা তার গাড়ী সাইড কাটিয়ে চলাচল করুন।
উপরোল্লিখিত নিয়মগুলো আমরা ৬০% লোকেরা জানলেও জানতে পারি,এতে অসম্ভবের কিছু নেই কিন্তু বাকি ৪০% এর কি হবে?? আমরা যদি না বলি তারা সারাজীবনই ওই যে ২-৪ হাত এগুলেই বাইকার তকমা গায়ে লাগিয়ে বাইক চালিয়ে যাবে আর একবার ভুল করে তার প্রাণপ্রদীপ নিভে যাবে বা সারাজীবন পঙ্গু হয়ে পড়ে রইবে পরিবারের বোঝা হয়ে।
আপনার বাবা-মা’র যেমন আপনি প্রিয় সন্তান তেমনই বাইক আপনার নিকট তেমনই একজন। মালিক যখন এক্সিডেন্ট হয়ে একপাশে নিথর হয়ে পড়ে থাকে তখন বাইকটাও ছিন্নভিন্ন হয়ে নিথর পড়ে থাকে অপরাধীর মতন। তার যদি প্রাণ থাকত তবে সে উঠে এসে অবশ্যই মালিককে জড়িয়ে ধরে কাঁদত, সাহায্যের জন্য চিৎকার করত।এইসব পারে না শুধুমাত্র সে একটা যন্ত্র বলে।
সে কখনোই আপনার সাথে বিশ্বাসঘাতকতা করবে না যতক্ষণ আপনি তাকে ভুল পথে পরিচালনা না করেন।
শুধুমাত্র একটি কথা মাথায় রাখবেন যে, আপনার ঘরে ফেরার অপেক্ষায় কেউ একজন পথ চেয়ে আছেন,তাকে নিরাশ করা চলবে নাহ।
‪ #‎সো_ড্রাইভ_সেইফ_রাইড_সেইফ‬।

Collected post

18/09/2017

29-30-01

20/06/2017

#স্বপ্ন_বাড়ী_যা‌বে_এবার>>>
#ঈদে_ঘরমুখো_বাইকারদের_জন্য_টিপস্ ।।
# যে সকল বাইকার ভাইরা হাইওয়েতে বাইক চালিয়ে নাড়ির টানে বাড়ি যাবেন আপনজনের সাথে ঈদ উৎযাপন করতে, সেই সকল বাইকার ভাইদের জন্য আমার সামান্য অভিজ্ঞতা শেয়ার করলাম। আশা করি এই টিপস্ আপনার অনেক কাজে আসবে।
এবার আসুন মূল কথায়ঃ
#প্রথমত_পোষাকঃ-
১। অবশ্যই জিন্স পড়বেন।
ফরমাল পেন্ট পড়বেন না।
২। ফুল হাতা গে‌নজি অথবা শার্ট পড়‌বেন।
এটা যেন একটু ফিটিং হয়।
৩। অবশ্যই কেডস্ পড়বেন।
৪। হাতে গ্লাভস্ পড়বেন।
৫। অবশ্যই ফুল ফেইচ হেলমেট পড়বেন। চলন্ত অবস্থায়
হেলমেটের গ্লাস উঠিয়ে রাখবেন না।
৬। এলবো এবং নি-গার্ড থাকলে পড়ে নিবেন।
৭। সামনের পকেটে মোবাইল রাখবেন না।
৮। পিছনের পকেটে মানিব্যাগ রাখবেন না।
৯। মোবাইল এবং মানিব্যাগ রাখার জন্য
ওয়েষ্ট ব্যাগ ব্যবহার করবেন।
১০। অবশ্যই রিফ্লেক্টিং জ্যাকেট পড়বেন।
১১। যেহেতু বৃষ্টির দিন, তাই
রেইনকোট অবশ্যই সাথে রাখবেন।
#দ্বিতীয়তে_আসি_আপনার_বাইকেঃ-
১। যেদিন আপনি রওনা দিবেন তার এক/দুই দিন আগেই একজন ভালো মেকানিক দিয়ে আপনার বাইকটা চেক করিয়ে নিবেন। যদি সামান্যতম ত্রুটিও থাকে, সেটা অবহেলা না করে সমাধান করে নিবেন।
২। চাকার হাওয়ার প্রেসারঃ-
সামনের চাকায় সর্বোচ্চ ২৫-২৮ , এবং
পিছনের চাকায় সর্বোচ্চ ৩৫ রাখবেন। এবং তা নিজের চোখে মেপে দেখে নিবেন ।
৩। ড্রাইভিং লাইসেন্সের এর মূল কপি।
টেক্স টোকেন এর মূল কপি।
রেজিষ্টেশন কাগজ এর মূল কপি।
ইন্সুরেন্স (মেয়াদ সহ) এর মূল কপি।
রেজিষ্টেশন এর টাকা জমার মূল রসিদ, অবশ্যই সাথে রাখবেন।
৪। বাইক স্টার্ট করার আগে দুই চাকার ব্রেক, ক্লাস, হেড লাইট, হর্ণ, ইন্ডিকেটর লাইট চেক করে নিবেন। এবং চাকায় লিক আছে কিনা চেক করে নিবেন।
৫। আপনার কাপড়ের ব্যাগটা বাইকের বেক সীটে ভালো করে টাইট করে বেঁধে নিবেন। সামান্য প্রকারও যেন নড়াচড়া না করে।
৬। ব্যাগ কোন অবস্থাতেই কাধে বা
পিঠে নিবেন না।
৭। বিশেষ বিশেষ প্রয়োজন ছাড়া রা‌তে বাইক
জার্নি করবেন না।
৮। হাইওয়েতে যখন উঠবেন তখন আপনার বাইকের বেক লাইট এবং হেড লাইট / ফগ লাইট জ্বালিয়ে রাখবেন।
#এবার_আসুন_সতর্কতাঃ-
১। বিসমিল্লাহ বলে বাইক স্টার্ট করবেন।
২। আপনি যত এক্সর্পাট বাইকারই হোন না কেন, হাইওয়েতে ৯০+ স্পিডের বেশি চালাতে যাবেন না।
৩। ৪৫ থেকে ৫০ কিঃমিঃ পর পর ১০ থেকে ১৫ মিনিটের বিরতি দিবেন। এতে আপনার বাইকের রেস্ট হবে, সাথে আপনারও। এই বিরতিতে আপনি চা/পানি খেয়ে নিতে পারেন।
৪। নিরিবিলি জায়গায় বিরতি দিবেন না। এতে আপনি ছিনতাইকারির কবলে পড়তে পারেন।
৫। বাইক স্টার্ট করা থেকে শুরু করে, প্রতি বিরতির পর বাইক স্টার্ট করার আগে একটা সেন্ট্রাল ফ্রেস/ফ্রুট মুখে দিয়ে নিবেন।
এই সেন্ট্রাল ফ্রেস/ফ্রুট আপনি আপনার বাসার কাছের দোকান থেকে নিয়ে নিবেন।
এই সেন্ট্রাল ফ্রেস/ফ্রুট আপনাকে চলন্ত বাইকে প্রানবন্ত রাখবে।
৬। পানির বোতল সাথে রাখবেন।
যেটা আপনি আপনার বাসা থেকেই বা বাসার কাছের দোকান থেকে নিয়ে নিবেন।
৭। চলন্ত বাইকে মোবাইলে কথা বলবেন না।
৮। পুলিশের পোষাক ছাড়া কেউ সিগনাল দিলে দাড়াবেন না।
৯। পুলিশের পোষাকে পুলিশ সিগনাল দিলে অবশ্যই দাড়াবেন। এবং বিনয় ও সন্মানের সহিত কথা বলবেন।
১০। আপনি যদি সিঙ্গেল বাইকার হোন তাহলে আপনার বাইকের গতির সাথে মিলিয়ে যে কোন একটা চার চাকার গাড়ির পিছু পিছু যাবেন। বিশেষ প্রয়োজন ছাড়া তাকে অবারটেক করবেন না।
এবং ঐ গাড়ির ডান চাকার দাগে দাগে চালাবেন। দুই চাকার মাঝ বরাবর চালাতে যাবেন না। এতে আপনার বিপদ হতে পারে। এবং উক্ত গাড়ি থেকে কমপক্ষে ১০০ হাত দূরুত্ব বজায় রাখবেন।
১২। তিন চাকার পরিবহন (অটোরিক্সা, রিক্সা, সিএনজি, টেম্পু) থেকে ১০০০ হাত দূরে থাকবেন। কারন এরাই হবে আপনার দূর্ঘটনার প্রধান কারন।
১২। হাইওয়েতে কেউ লিফ্ট চাইলে দাড়াবেন না।
১৩। হাইওয়েতে কেউ বিপদগ্রস্থ হয়ে আপনার কাছে সাহায্য চাইলে ভুলেও দাড়াবেন না। কারন ছিনতাইকারি বিপদগ্রস্থ মানুষ সেজে আপনাকে দাড় করিয়ে আপনার বাইক সহ মূল্যবান জিনিস পত্র নিয়ে যাবে। যদি সত্যি সত্যি বিপদগ্রস্থ হয়, তাহলে হাইওয়ে পুলিশকে জানাতে পারেন।
১৪। চলন্ত বাইকে লুকিং গ্লাস ফলো করবেন।
১৫। যে কোন গাড়ি আপনাকে অবারটেক করার সময় অথবা আপনি অবারটেক করতে গেলে কমপক্ষে ৫ হাত দূরত্ব বজায় রাখ‌বেন।
১৬। বাইকের তেল ফুল টাংকি ভরে নিবেন।
১৭। ভাংতি টাকা সাথে রাখবেন।
ব্রীজ/ফেরি তে টোল দিতে কাজে আসবে।
১৮। গান শুনতে শুনতে বাইক চালাবেন না।
১৯। মোবাইলে লাস্ট ডায়ালে এমন একজনের নাম্বার রাখবেন, যেন কোন সমস্যা হলে সাথে সাথে তাকে কল দিতে পারেন।
২০। রাস্তা ঘাটে না পারতে কোন খাবার খাবেন না। যদি খেতেই হয় তাহলে ইনটেক্ট খাবারের প্যাকেট কিনবেন। অথবা বাসা থেকে শুকনা খাবার সাথে নিতে পারেন।
আমার এই টিপস্ এ যদি আপনার সামান্যতম উপকার হয়, তাহলে আমার জন্য দোয়া করবেন।
সাবধানে বাইক চালাবেন, সতর্ক থাকবেন।
সবাইকে োবারক।
(সংগৃহীত)