Mekki verwacht dat dit oploopt tot ruim 200 bij de start van de TTO’s en binnen een jaar door te groeien naar 500. Amsterdam stelt een minimum van 100 aangesloten taxichauffeurs verplicht. Centrale
“We hebben straks een eigen centrale met eigen telefoonnummer”, vertelt Mekki. “De ritverdeling gebeurt op basis van locatie; de dichtsbijzijnde taxi krijgt de rit. Hiervoor laten we een eigen klanten-
en dispatch-app ontwikkelen voor op de smartphone.”
De aangesloten taxichauffeurs betalen per maand 42 euro voor het lidmaatschap van de TTO. Daarmee kan Mekki de administratie en bedrijfskosten voor de centrale gedeeltelijk financieren. Voor de ritbemiddeling wordt per rit betaald. “Je moet natuurlijk wel genoeg werk hebben voor iedereen.”
Eisen taxichauffeurs
Om de kwaliteit van de taxichauffeurs te waarborgen, heeft Taxicentrale 4U een aantal richtlijnen opgesteld. Liefst minimaal 25 jaar oud, gekleed in pantalon en overhemd, stratenkennis, trambaanontheffing, Nederlands- en Engelstallig en een nette auto.
“Maar het allerbelangrijkste is dat niemand van onze taxichauffeurs een ritje weigert”, vertelt Mekki. “Wij gaan de kwaliteit op de standplaatsen terugbrengen. We blijven niet lijdzaam toekijken hoe de markt verziekt wordt door een aantal jongens.”
TTO-organisatie
Mekki heeft een kwaliteitsteam samengesteld uit de groep. Zij mogen namens de TTO-organisatie spreken en moeten toezicht houden op de rest van de groep. “Wij zijn verantwoordelijk voor het toezicht op onze eigen mensen. Als iemand zich niet aan onze regels houdt, gaat hij eruit. We hebben respect voor de klant en voor de wet.”
Hij verwacht dat een groot aantal Amsterdamse taxichauffeurs zich niet op tijd aansluit bij een TTO. “Wij willen alleen de goede mensen. En het is best moeilijk om zelf iets op te richten. Het minimum van 100 chauffeurs is een fors aantal. Dat moet je wel kunnen managen. En kies je slechte chauffeurs uit, dan trekt de gemeente de TTO-vergunning in voor de hele groep.”
Gemeente
Om te voorkomen dat chauffeurs vanaf de standplaatsen gaan rijden terwijl ze niet bij een TTO zijn aangesloten, is het belangrijk dat de gemeente vooral in het begin goed toezicht houdt.
“We laten zien dat wij het beter kunnen dan alles wat er nu vanaf de standplaatsen rijdt. Want een mooie taxibranche, begint bij jezelf”, kondigt hij aan. “We moeten zelf het goede voorbeeld geven.”
Bart Pals
